Rezoluția msc.561(108) din 23 mai 2024

Comitetul de siguranță maritimă,

reamintind articolul 28 litera (b) din Convenția privind Organizația Maritimă Internațională, referitor la atribuțiile Comitetului,

reamintind, de asemenea, articolul 10 din Convenția internațională privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart pentru personalul navelor de pescuit, 1995 (denumită în continuare „Convenția STCW-F din 1995“), privind procedurile de amendare a Convenției,

având în vedere că la cea de-a 108-a sesiune a sa proiectul de amendamente la anexa Convenției STCW-F din 1995 a fost difuzat în conformitate cu articolul 10.2.1 din aceasta,

adoptă, în conformitate cu articolul 10.2.4 din Convenția STCW-F din 1995, amendamentele la anexa Convenției STCW-F din 1995, al căror text este reprodus în anexa la prezenta rezoluție,

stabilește, în conformitate cu articolul 10.2.7.2 din Convenția STCW-F din 1995, că amendamentele menționate vor fi considerate acceptate la 1 iulie 2025, cu excepția cazului în care, înainte de această dată, mai mult de o treime dintre părți notifică secretarului general al Organizației obiecția lor față de amendamente,

invită părțile să ia notă că, în conformitate cu articolul 10.2.9 din Convenția STCW-F din 1995, amendamentele anexate prezentei rezoluții vor intra în vigoare la 1 ianuarie 2026, odată cu acceptarea acestora în conformitate cu paragraful 2 de mai sus,

solicită secretarului general, în scopurile prevăzute la articolul 10.2.5 din Convenția STCW-F din 1995, să transmită copii certificate ale prezentei rezoluții și textul amendamentelor conținute în anexă tuturor părților la Convenția STCW-F din 1995,

solicită, de asemenea, secretarului general să transmită copii ale prezentei rezoluții și ale anexei sale membrilor Organizației care nu sunt Părți la Convenția STCW-F din 1995,

solicită în continuare secretarului general să pregătească un text consolidat și certificat al Convenției STCW-F din 1995.

Anexă

la Rezoluția MSC.561(108)

Amendamente la anexa la Convenția internațională privind standardele de pregătire a navigatorilor,

brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart pentru personalul navelor de pescuit, 1995

Anexa revizuită la Convenția STCW-F din 1995

Capitolul IDispoziții generaleReglementarea I/1

Definiții

1.În sensul prezentei anexe, termenii de mai jos au următoarele semnificații:.1 reglementări înseamnă reglementările cuprinse în anexa la prezenta convenție;.2 aprobat înseamnă aprobat de către statul parte, în conformitate cu prevederile acestor reglementări;.3 comandant înseamnă persoana care deține comanda unei nave de pescuit;.4 ofițer înseamnă un membru al echipajului, altul decât comandantul, desemnat ca atare prin lege sau reglementări naționale sau, în lipsa unei astfel de desemnări, prin convenție colectivă ori uzanță; .5 ofițer responsabil cu cartul de navigație înseamnă un ofițer calificat în conformitate cu dispozițiile reglementării II/2 sau II/4 ale prezentei convenții;.6 ofițer mecanic înseamnă un ofițer calificat potrivit prevederilor reglementărilor II/5-1-1, II/5-1-2 sau II/5-2 ale prezentei convenții;.7 șef mecanic înseamnă ofițerul mecanic superior responsabil pentru propulsia mecanică, exploatarea și întreținerea instalațiilor mecanice și electrice ale navei;.8 ofițer mecanic secund înseamnă ofițerul mecanic aflat imediat în subordinea șefului mecanic și care preia responsabilitatea pentru propulsia mecanică și exploatarea instalațiilor în caz de incapacitate a acestuia;.9 operator de radio înseamnă persoana care deține un certificat corespunzător emis sau recunoscut de o administrație, conform prevederilor Reglementării radiocomunicațiilor;.10 Reglementarea radiocomunicațiilor înseamnă Reglementarea radiocomunicațiilor care completează Constituția și Convenția internațională a telecomunicațiilor, în vigoare la un moment dat;.11 Convenția STCW 1978 înseamnă Convenția internațională privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart;.12 Protocolul Torremolinos 1993 înseamnă Protocolul din 1993 privind Convenția internațională Torremolinos pentru siguranța navelor de pescuit, 1977;.13 Acordul de la Cape Town 2012 înseamnă Acordul de la Cape Town din 2012 privind aplicarea dispozițiilor Protocolului Torremolinos din 1993 referitor la siguranța navelor de pescuit;.14 lună înseamnă o lună calendaristică sau 30 de zile formate din perioade mai mici de o lună;.15 serviciu maritim înseamnă serviciul prestat la bordul unei nave, relevant pentru eliberarea sau revalidarea unui certificat ori a unei calificări;.16 putere de propulsie înseamnă puterea totală nominală continuă, exprimată în kilowați, a tuturor mașinilor principale de propulsie ale navei, așa cum apare în certificatul de înregistrare sau alt document oficial al navei;.17 ape limitate înseamnă apele situate în apropierea unui stat parte, astfel cum sunt definite de administrația acestuia, în interiorul cărora se consideră că există un nivel suficient de siguranță pentru a permite stabilirea unor standarde de calificare și certificare la un nivel inferior celor aplicabile pentru serviciul în afara acestor limite. La determinarea extinderii apelor limitate, administrația va ține seama de liniile directoare elaborate de Organizație;.18 ape nelimitate înseamnă apele dincolo de limitele apelor limitate;.19 lungimea (L) reprezintă 96% din lungimea totală la linia de plutire situată la 85% din adâncimea minimă de construcție măsurată de la chila navei sau lungimea măsurată între prova și axa cârmei la aceeași linie de plutire, dacă aceasta este mai mare;.20 înălțime de construcție este distanța pe verticală măsurată de la linia chilei până la partea superioară a punții principale de lucru, pe lateral;.21 Codul STCW-F înseamnă Codul privind standardele de pregătire, a navigatorilor, brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart pentru personalul navelor de pescuit, adoptat prin Rezoluția MSC.562(108), cu modificările ulterioare adoptate de Organizație;.22 proprietar înseamnă proprietarul navei de pescuit sau orice altă organizație ori persoană (manager, agent, operator, companie, reprezentant autorizat sau navlositor în regim de bareboat) care și-a asumat responsabilitatea pentru exploatarea navei de la proprietar și a acceptat să preia obligațiile și responsabilitățile impuse acestuia conform Convenției;.23 personal al navei de pescuit înseamnă orice persoană angajată sau implicată, în orice calitate, în activități la bordul unei nave de pescuit, inclusiv persoanele remunerate pe baza unei cote din captură, cu excepția piloților, personalului militar, altor persoane în serviciul permanent al unui guvern, persoanelor de la țărm aflate temporar la bord și observatorilor de pescuit;.24 funcție înseamnă un ansamblu de sarcini, atribuții și responsabilități, astfel cum sunt precizate în Codul STCW-F, necesare exploatării navei, siguranței vieții pe mare sau protecției mediului marin;.25 navă-școală de pescuit înseamnă o navă special destinată instruirii, concepută pentru pescuit și stocare de pește, care oferă posibilități de instruire practică și evaluare a competențelor prevăzute în capitolul II al prezentei anexe;.26 operator de radio GMDSS înseamnă persoana calificată în conformitate cu prevederile regulii II/6 a Convenției;.27 certificat de competență înseamnă un certificat emis și vizat pentru comandanți, ofițeri și operatori GMDSS, în conformitate cu dispozițiile capitolului II al prezentei anexe, care autorizează deținătorul să exercite funcțiile corespunzătoare;.28 certificat de atestare a competenței înseamnă un certificat, altul decât cel de competență, emis pentru personalul navelor de pescuit, care atestă că au fost îndeplinite cerințele de instruire, competență sau serviciu maritim prevăzute în Convenție.

2.Prezentul set de reglementări este completat de dispozițiile obligatorii cuprinse în partea A a Codului STCW-F și:.1 orice trimitere la o cerință prevăzută într-o reglementare constituie, de asemenea, o trimitere la secțiunea corespunzătoare din partea A a Codului STCW-F;.2 la aplicarea prezentelor reglementări, ghidul și materialul explicativ aferent, conținute în partea B a Codului STCW-F, trebuie să fie avute în vedere pe cât posibil, în vederea realizării unei implementări cât mai uniforme, la nivel global, a dispozițiilor Convenției;.3 amendamentele la partea A a Codului STCW-F vor fi adoptate, vor intra în vigoare și vor produce efecte în conformitate cu prevederile articolului 10 din Convenție, referitor la procedura de amendare aplicabilă anexei;.4 partea B a Codului STCW-F va fi amendată de către Comitetul de siguranță maritimă, în conformitate cu regulile sale de procedură.Reglementarea I/2

Aplicare

1.Administrația unui stat parte, dacă apreciază că este nerezonabil sau nepractic să aplice integral cerințele din reglementările II/3, II/4, II/5-1-1, II/5-1-2 sau II/5-2 și cerința privind utilizarea limbii engleze pentru personalul care servește la bordul unei nave de pescuit cu o lungime mai mică de 45 de metri, care operează exclusiv din porturile sale și pescuiește în apele sale limitate, poate decide care dintre aceste reglementări nu se aplică, în totalitate sau parțial, acestui personal, fără a aduce atingere principiilor de siguranță prevăzute în Convenție. Într-un asemenea caz, administrația respectivă va raporta secretarului general detalii privind măsurile luate în legătură cu pregătirea și certificarea acestui personal.

2.În scopurile prezentei convenții, administrația poate decide utilizarea următoarelor echivalențe între tonaj brut și lungime (L) pentru toate capitolele:.1 un tonaj brut de 300 se consideră echivalent unei lungimi (L) de 24 de metri; și.2 un tonaj brut de 950 se consideră echivalent unei lungimi (L) de 45 de metri.Reglementarea I/3

Certificate și atestate

1.Certificatele de competență pentru personalul navelor de pescuit se eliberează de către administrație numai dacă sunt îndeplinite cerințele privind serviciul, vârsta, aptitudinea medicală, instruirea, calificarea și examinările, conform prezentelor reglementări.

2.Un certificat de competență emis de un stat parte conform paragrafului 1 va fi vizat de către acel stat, atestând emiterea certificatului, în forma prevăzută la modelul 1 sau 2 din secțiunea A-I/3 a Codului STCW-F.3. Certificatele și atestatele se emit în limba oficială sau în limbile oficiale ale statului emitent. Dacă limba utilizată nu este engleza, textul va include și o traducere în această limbă.

4.În privința operatorilor de radio, statele părți pot:.1 include cunoștințele suplimentare cerute de regula II/6 în examenul pentru eliberarea certificatului conform Reglementării radiocomunicațiilor; sau.2 elibera un certificat separat care să indice că titularul deține cunoștințele suplimentare cerute de regula II/6.5. Administrația care recunoaște un certificat emis de un alt stat parte conform regulii I/7 va emite o viză care atestă recunoașterea acelui certificat, în forma prevăzută la modelul 3 din secțiunea A-I/3 a Codului STCW-F.6. Viza expiră de îndată ce certificatul vizat expiră, este retras, suspendat sau anulat de statul emitent și, în orice caz, nu mai târziu de cinci ani de la data emiterii.

7.Certificatele de competență corespunzătoare, emise conform prevederilor Convenției STCW 1978, pentru serviciul de șef mecanic, ofițer mecanic sau operator de radio GMDSS, se consideră certificate corespunzătoare în sensul paragrafului 1, pentru navele de pescuit.

8.Certificatele medicale emise conform regulii I/9 a Convenției STCW 1978 sunt acceptate ca valabile pentru personalul navelor de pescuit.

9.Sub rezerva variațiilor permise conform modelelor 1, 2 și 3 din secțiunea A-I/3 a Codului STCW-F, administrațiile pot utiliza un format diferit de cel prevăzut, cu condiția ca acesta să conțină cel puțin informațiile obligatorii, iar datele să fie înscrise cu caractere latine și cifre arabe.Reglementarea I/4

Proceduri de control

1.Controlul exercitat de un ofițer autorizat conform articolului 8 se limitează la următoarele aspecte:.1 verificarea faptului că întregul personal al navei de pescuit care trebuie să dețină certificat conform prezentei convenții este în posesia unui astfel de certificat sau a unei dispense valabile. Certificatele se acceptă, cu excepția cazului în care există motive clare de a considera că un certificat a fost obținut fraudulos sau că titularul nu este persoana căreia i-a fost emis inițial; și.2 evaluarea capacității personalului navei de pescuit de a menține standardele de serviciu de cart, conform cerințelor Convenției, dacă există motive întemeiate de a crede că aceste standarde nu sunt respectate, din cauza faptului că:.1 nava a fost implicată într-o coliziune, eșuare sau împotmolire; sau.2 s-a produs o descărcare de substanțe de la bord, în timpul navigației, la ancoră sau la cheu, contrară convențiilor internaționale; sau.3 nava a fost manevrată într-un mod periculos ori neregulamentar, încălcând măsurile de rutare adoptate de Organizație sau bunele practici de navigație; sau.4 nava este exploatată într-un mod care pune în pericol persoane, bunuri sau mediul înconjurător.

2.În cazul constatării unor deficiențe conform paragrafului 1, ofițerul de control informează imediat, în scris, comandantul navei și administrația, pentru ca măsurile adecvate să poată fi luate. Notificarea va specifica detaliile deficiențelor și motivele pentru care acestea sunt considerate un pericol pentru persoane, bunuri sau mediu.

3.Deficiențele care pot fi considerate a reprezenta un pericol pentru persoane, bunuri sau mediu includ următoarele:.1 lipsa unui certificat corespunzător pentru persoanele care trebuie să îl dețină;.2 nerespectarea aranjamentelor de cart de navigație sau mecanic stabilite de administrație;.3 absența unei persoane calificate în serviciul de cart pentru operarea echipamentelor esențiale de navigație, radiocomunicații sau prevenirea poluării;.4 imposibilitatea de a asigura personal odihnit pentru serviciile de cart la începutul voiajului și pentru schimburile ulterioare.Reglementarea I/5

Comunicarea informațiilor

1.Secretarul general furnizează, la cerere, statelor părți orice informații comunicate conform articolului 4.2. Un stat parte care nu comunică informațiile cerute de articolul 4 în termen de 24 de luni de la data intrării în vigoare a Convenției pentru acel stat nu este îndreptățit să beneficieze de privilegiile prezentei convenții până la transmiterea informațiilor către secretarul general.Reglementarea I/6

Administrarea sistemului de certificare

1.Fiecare stat parte se angajează să stabilească și să mențină un sistem de monitorizare care să asigure că programele de instruire și pregătire practică destinate atingerii standardelor de competență sunt verificate periodic pentru eficiență.

2.Fiecare stat parte se angajează, în măsura posibilului, să mențină un registru al tuturor certificatelor și atestatelor menționate la regulile I/3 și II/1-II/6, care au fost emise, expirate, revalidate, declarate pierdute, suspendate, anulate sau pentru care s-au acordat dispense, și să furnizeze informații privind statutul acestora oricărui alt stat parte care solicită acest lucru.Reglementarea I/7

Recunoașterea certificatelor

1.Fiecare administrație trebuie să se asigure, pentru a recunoaște prin viză conform regulii I/3 un certificat emis de un alt stat parte, că cerințele privind standardele de competență, precum și procedurile de emitere și vizare a certificatelor de către acel stat sunt pe deplin respectate.

2.Certificatele emise de sau sub autoritatea unui stat care nu este parte la Convenție nu vor fi recunoscute.

3.În mod excepțional, o administrație poate permite unei persoane să servească, pentru o perioadă de cel mult trei luni, la bordul unei nave sub pavilionul său, deținând un certificat valabil emis de un alt stat parte, chiar dacă acesta nu a fost încă vizat, cu condiția ca persoana să prezinte dovada documentară că cererea de viză a fost depusă la administrația respectivă.Reglementarea I/8

Dispoziții tranzitorii

1 Un certificat de competență sau de serviciu emis înainte de intrarea în vigoare a prezentei convenții pentru un stat parte este recunoscut ca valabil după această dată.2 După intrarea în vigoare a Convenției, un stat poate continua emiterea certificatelor conform practicilor sale anterioare, pentru o perioadă de maximum cinci ani, pentru persoanele care și-au început serviciul maritim înainte de această dată.3 Un stat poate, în termen de doi ani de la intrarea în vigoare a Convenției, să emită un certificat de serviciu persoanelor care nu dețin un certificat conform noii Convenții, dar care:.1 au servit în funcția respectivă cel puțin trei ani în ultimii șapte ani anteriori intrării în vigoare;.2 pot demonstra că au prestat serviciul în mod satisfăcător;.3 sunt apte din punct de vedere medical (inclusiv vedere și auz), având în vedere vârsta lor la momentul solicitării.

În sensul Convenției, un certificat de serviciu eliberat în temeiul prezentului paragraf va fi considerat echivalentul unui certificat eliberat în temeiul Convenției.

Reglementarea I/9

Dispense

1 În cazuri de necesitate excepțională, o administrație, dacă în opinia sa acest lucru nu va cauza pericole pentru persoane, bunuri sau mediu, poate emite o dispensă care permite unei persoane să servească temporar (maximum șase luni) într-o funcție, alta decât cea de operator de radio, pentru care nu deține certificatul corespunzător, cu condiția ca persoana să fie calificată adecvat pentru a ocupa postul vacant într-un mod sigur, spre satisfacția Administrației.2 Orice dispensă acordată pentru un post se acordă numai unei persoane care deține un certificat corespunzător pentru a ocupa postul imediat inferior. În cazul în care certificarea pentru postul inferior nu este cerută de Convenție, o dispensă poate fi acordată unei persoane a cărei competență și experiență sunt, în opinia Administrației, în mod clar echivalente cu cerințele pentru postul care urmează a fi ocupat, cu condiția ca, în cazul în care o astfel de persoană nu deține un certificat corespunzător, persoana respectivă să fie obligată să promoveze un test acceptat de Administrație ca demonstrând că o astfel de dispensă poate fi acordată în siguranță. În plus, Administrația se asigură că postul în cauză este ocupat de titularul unui certificat corespunzător cât mai curând posibil.3 Fiecare stat parte va trimite, cât mai curând posibil după 1 ianuarie a fiecărui an, un raport secretarului general în care va oferi informații despre numărul total de derogări pentru fiecare capacitate pentru care este necesar un certificat, inclusiv raport când nu au fost derogări.Reglementarea I/10

Echivalare

1 Convenția nu împiedică un stat parte să mențină sau să adopte alte măsuri de educație și formare, inclusiv cele care implică stagiul de îmbarcare și organizarea la bord, adaptate în mod special la evoluțiile tehnice și la tipuri speciale de nave, cu condiția ca nivelul stagiului de îmbarcare, cunoștințele și eficiența în ceea ce privește navigația și manevrarea tehnică a navelor să asigure un grad de siguranță pe mare și să aibă un efect preventiv în ceea ce privește poluarea cel puțin echivalent cu cerințele Convenției.2 Detaliile acestor aranjamente se includ în raportul prevăzut la articolul 4.Reglementarea I/11

Utilizarea simulatoarelor

1 Standardele de performanță și alte prevederi stabilite în secțiunea A-I/11, precum și alte cerințe prescrise în partea A a Codului STCW-F pentru orice certificat în cauză trebuie respectate în ceea ce privește:.1 toate instruirile bazate pe simulatoare;.2 orice evaluare a competenței cerută de partea A din Codul STCW-F, efectuată prin intermediul unui simulator; și.3 orice demonstrație, prin intermediul unui simulator, a competenței continue cerute de partea A a Codului STCW-F.Reglementarea I/12

Standarde medicale

1 Fiecare stat parte stabilește standarde medicale pentru personalul navelor de pescuit și proceduri pentru eliberarea certificatelor medicale, conform prevederilor acestei reglementări și secțiunii A-I/12 din Codul STCW-F.2 Fiecare stat parte se asigură că persoanele responsabile de evaluarea aptitudinii medicale a personalului navelor de pescuit sunt medici recunoscuți de statul parte în scopul examinărilor medicale ale personalului navelor de pescuit, în conformitate cu prevederile secțiunii A-I/12 din Codul STCW-F.3 Fiecare membru al echipajului care deține un certificat emis în temeiul prevederilor Convenției și care desfășoară activități pe mare trebuie să dețină și un certificat medical valabil emis în conformitate cu prevederile prezentei reglementări și ale secțiunii A-I/12 din Codul STCW-F.4 Fiecare candidat la certificare trebuie să:.1 aibă vârsta minimă de 16 ani; sau.2 aibă vârsta de cel puțin 15 ani, cu condiția ca acel candidat să fie autorizat de autoritatea competentă în conformitate cu legislația și practicile naționale;.3 facă dovada identității;.4 îndeplinească standardele de aptitudine medicală aplicabile stabilite de statul parte.5 Certificatele medicale rămân valabile pentru o perioadă maximă de doi ani, cu excepția cazului în care membrul echipajului are sub 18 ani, caz în care perioada maximă de valabilitate este de un an.6 Dacă perioada de valabilitate a unui certificat medical expiră în cursul unei călătorii, certificatul medical va rămâne în vigoare până la următorul port de escală unde este disponibil un medic recunoscut de către statul parte, cu condiția ca perioada să nu depășească trei luni.7 În cazuri urgente, Administrația poate permite unui membru al echipajului să lucreze fără un certificat medical valabil până la următorul port de escală unde este disponibil un medic recunoscut de statul parte, cu condiția ca:.1 perioada de autorizare să nu depășească trei luni; și.2 membrul echipajului în cauză să dețină un certificat medical expirat de dată recentă.

Capitolul IICertificarea comandanților, ofițerilor responsabili cu cartul de navigație, ofițerilor mecanici și operatorilor de radioReglementarea II/1

Cerințe minime obligatorii pentru certificarea comandanților de nave de pescuit cu lungimea de 24 metri sau mai mare, care operează în ape nelimitate

1 Fiecare comandant al unei nave de pescuit cu o lungime de 24 de metri sau mai mare care operează în ape nelimitate trebuie să dețină un certificat de competență.2 Fiecare candidat pentru certificare trebuie:.1 să îndeplinească cerințele pentru certificarea ca ofițer responsabil cu cartul de navigație pe nave de pescuit cu o lungime de cel puțin 24 de metri care operează în ape nelimitate și să aibă un stagiu de îmbarcare aprobat de cel puțin 12 luni ca ofițer responsabil cu cartul de navigație sau comandant pe nave de pescuit cu o lungime de cel puțin 12 metri. Cu toate acestea, statul poate permite înlocuirea unei perioade de cel mult șase luni de stagiu de îmbarcare aprobat ca ofițer responsabil cu cartul de navigație pe nave maritime acoperite de Convenția STCW din 1978; și.2 să îndeplinească standardul de competență stabilit în secțiunea A-II/1 a Codului STCW-F.3 Un candidat care deține un certificat de competență valabil, emis în conformitate cu prevederile Convenției STCW din 1978, nu trebuie să fie reevaluat în conformitate cu standardele de competență enumerate în secțiunea A-II/1 din Codul STCW-F, care erau necesare la un nivel superior sau echivalent pentru eliberarea certificatului corespunzător din Convenția STCW din 1978.Reglementarea II/2

Cerințe minime obligatorii pentru certificarea ofițerilor responsabili cu cartul de navigație pe nave de pescuit cu lungimea de 24 de metri sau mai mare, care operează în ape nelimitate

1 Fiecare ofițer responsabil cu cartul de navigație pe o navă de pescuit cu lungimea de 24 de metri sau mai mare care operează în ape nelimitate trebuie să dețină un certificat de competență.2 Fiecare candidat pentru certificare trebuie:.1 să aibă vârsta minimă de 18 ani;.2 să aibă un stagiu de îmbarcare aprobat de cel puțin:.1 12 luni pe nave de pescuit sau nave de pescuit-școală cu o lungime de cel puțin 12 metri, ca parte a unui program de formare aprobat care include formare la bord ce îndeplinește cerințele secțiunii A-II/2 din Codul STCW-F și este documentată într-un registru de formare aprobat; sau.2 doi ani în departamentul de punte pe nave de pescuit cu o lungime de cel puțin 12 metri. Cu toate acestea, Administrația poate permite înlocuirea stagiului de îmbarcare cu o perioadă de pregătire specială care nu depășește un an, cu condiția ca perioada programului de pregătire specială să fie cel puțin echivalentă ca valoare cu perioada stagiului de îmbarcare obligatoriu pe care o înlocuiește sau cu o perioadă de stagiu de îmbarcare aprobat, dovedită de un jurnal de bord aprobat, acoperit de Convenția STCW din 1978;.3 să îndeplinească standardul de competență specificat în secțiunea A-II/2 din Codul STCW-F; și.4 să îndeplinească cerințele aplicabile ale reglementării II/6, după cum este necesar pentru îndeplinirea sarcinilor radio desemnate în conformitate cu Reglementarea radio.3 Un candidat care deține un certificat de competență valabil, emis în conformitate cu prevederile Convenției STCW din 1978, nu trebuie să fie reevaluat în conformitate cu standardele de competență enumerate în secțiunea A-II/2 din Codul STCW-F, care erau necesare la un nivel superior sau echivalent pentru eliberarea certificatului corespunzător din Convenția STCW din 1978.Reglementarea II/3

Cerințe minime obligatorii pentru certificarea comandanților navelor de pescuit cu lungimea de 24 de metri sau mai mare care operează în ape limitate

1 Fiecare comandant al unei nave de pescuit cu lungimea de 24 de metri sau mai mare care operează în ape limitate trebuie să dețină un certificat de competență emis conform prezentei reguli, dacă nu deține deja unul conform reglementării II/1.2 Fiecare candidat pentru certificare trebuie:.1 să îndeplinească cerințele pentru certificarea ca ofițer responsabil cu cartul de navigație pe nave de pescuit cu o lungime de 24 de metri sau mai mare, care operează în ape limitate sau nelimitate, și să aibă un stagiu de îmbarcare aprobat de cel puțin 12 luni ca ofițer responsabil cu cartul de navigație sau comandant pe nave de pescuit cu o lungime de cel puțin 12 metri. Cu toate acestea, un stat parte poate permite înlocuirea unei perioade de cel mult șase luni de stagiu de îmbarcare aprobat ca ofițer responsabil cu cartul de navigație pe nave maritime acoperite de Convenția STCW din 1978; și.2 să îndeplinească standardul de competență specificat în secțiunea A-II/3 din Codul STCW-F.3 Statul parte, ținând cont de efectul asupra siguranței tuturor navelor și structurilor care pot opera în aceleași ape limitate, ar trebui să ia în considerare apele limitate pe care le-a definit în conformitate cu definiția dată în reglementarea I/1 și să stabilească orice element suplimentar care ar trebui inclus în standardul de competență.4 Un candidat care deține un certificat de competență valabil, emis în conformitate cu prevederile Convenției STCW din 1978, nu trebuie să fie reevaluat în conformitate cu standardele de competență enumerate în secțiunea A-II/3 din Codul STCW-F, care erau necesare la un nivel superior sau echivalent pentru eliberarea certificatului corespunzător din Convenția STCW din 1978.Reglementarea II/4

Cerințe minime obligatorii pentru certificarea ofițerilor responsabili cu cartul de navigație pe nave de pescuit cu lungimea de 24 de metri sau mai mare, care operează în ape limitate

1 Fiecare ofițer responsabil cu cartul de navigație pe o navă de pescuit cu lungimea de 24 de metri sau mai mare care operează în ape limitate trebuie fie să dețină un certificat emis în conformitate cu reglementarea II/2, fie să dețină un certificat de competență emis în conformitate cel puțin cu prevederile prezentei reglementări.2 Fiecare candidat pentru certificare trebuie:.1 să aibă vârsta minimă de 18 ani;.2 să aibă un stagiu de îmbarcare aprobat de cel puțin:.1 12 luni pe nave de pescuit sau nave de pescuit-școală cu o lungime de cel puțin 12 metri, ca parte a unui program de formare aprobat care include formare la bord ce îndeplinește cerințele secțiunii A-II/4 din Codul STCW-F și este documentată într-un registru de formare aprobat; sau.2 doi ani în departamentul de punte pe nave de pescuit cu o lungime de cel puțin 12 metri. Cu toate acestea, Administrația poate permite înlocuirea stagiului de îmbarcare cu o perioadă de pregătire specială care nu depășește un an, cu condiția ca perioada programului de pregătire specială să fie cel puțin echivalentă ca valoare cu perioada stagiului de îmbarcare obligatoriu pe care o înlocuiește sau cu o perioadă de stagiu de îmbarcare aprobat, dovedită de un jurnal de bord aprobat, acoperit de Convenția STCW din 1978;.3 să îndeplinească standardul de competență specificat în secțiunea A-II/4 din Codul STCW-F; și.4 să îndeplinească cerințele corespunzătoare pentru îndeplinirea sarcinilor radio desemnate în conformitate cu Reglementarea radio.3 Un candidat care deține un certificat de competență valabil, emis în conformitate cu prevederile Convenției STCW din 1978, nu trebuie să fie reevaluat în conformitate cu standardele de competență enumerate în secțiunea A-II/4 din Codul STCW-F, care erau necesare la un nivel superior sau echivalent pentru eliberarea certificatului corespunzător din Convenția STCW din 1978.Reglementarea II/5-1-1

Cerințe minime obligatorii pentru certificarea Șefilor mecanici și a ofițerilor mecanici secunzi pe navele de pescuit alimentate de mașini principale de propulsie cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare

1 Fiecare șef mecanic și ofițer mecanic secund de pe o navă de pescuit maritimă alimentată de o mașină principală de propulsie cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare trebuie să dețină un certificat de competență.2 Fiecare candidat pentru certificare trebuie:.1 să îndeplinească cerințele pentru certificarea ca ofițer responsabil cu un cart mecanic pe nave de pescuit cu mașini principale de propulsie cu o putere de propulsie de 750 kW sau mai mare și să aibă un stagiu maritim aprobat în această calitate:.1 pentru certificarea ca ofițer mecanic secund, să aibă cel puțin 12 luni de experiență ca ofițer mecanic calificat; și.2 pentru certificarea ca ofițer mecanic șef, să aibă cel puțin 36 de luni; cu toate acestea, această perioadă poate fi redusă la cel puțin 24 de luni dacă cel puțin 12 luni din stagiul de îmbarcare au fost efectuate ca ofițer mecanic secund; și.2 să fi absolvit studii și instruire aprobate și să îndeplinească standardul de competență specificat în secțiunea A-II/5-1-1 din Codul STCW-F.Reglementarea II/5-1-2

Cerințe minime obligatorii pentru certificarea șefilor mecanici și a ofițerilor mecanici secunzi pe navele de pescuit alimentate de mașini principale de propulsie cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW și 3.000 kW

1 Fiecare șef mecanic și ofițer mecanic secund de pe o navă de pescuit maritimă alimentată de o mașină principală de propulsie cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW și 3.000 kW trebuie să dețină un certificat de competență.2 Fiecare candidat pentru certificare trebuie:.1 să îndeplinească cerințele pentru certificarea ca ofițer responsabil cu cartul mecanic pe navele de pescuit cu mașini principale de propulsie cu o putere de propulsie de 750 kW sau mai mare și:.1 pentru certificarea ca ofițer mecanic secund, să aibă cel puțin 12 luni de serviciu maritim aprobat ca ofițer mecanic asistent sau ofițer mecanic; și.2 pentru certificarea ca șef mecanic, să aibă cel puțin 24 de luni de serviciu maritim aprobat, dintre care în cel puțin 12 luni trebuie să fi servit ca fiind calificat să lucreze ca ofițer mecanic secund; și.2 să fi absolvit studii și instruire aprobate și să îndeplinească standardul de competență specificat în secțiunea A-II/5-1-2 din Codul STCW-F.3 Fiecare ofițer mecanic calificat să servească drept ofițer mecanic secund pe nave de pescuit cu mașini principale de propulsie cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare poate servi ca șef mecanic pe nave de pescuit cu mașini principale de propulsie cu o putere de propulsie mai mică de 3.000 kW, cu condiția ca certificatul să fie aprobat.Reglementarea II/5-2

Cerințe minime obligatorii pentru certificarea ofițerilor mecanici într-o sală a mașinilor cu personal sau a mecanicilor desemnați pentru serviciu într-o sală a mașinilor fără personal de veghe, pe navele de pescuit alimentate de mașini principale de propulsie cu o putere de propulsie de 750 kW sau mai mare

1 Fiecare ofițer responsabil cu cartul mecanic într-o sală a mașinilor cu personal sau un ofițer mecanic desemnat în serviciu într-o sală a mașinilor fără personal de veghe care servește pe o navă de pescuit maritimă alimentată de un sistem principal de propulsie cu o putere de propulsie de 750 kW sau mai mare trebuie să dețină un certificat de competență.2 Fiecare candidat pentru certificare trebuie:.1 să aibă vârsta minimă de 18 ani;.2 să fi efectuat 12 luni de instruire combinată în atelier și un stagiu de îmbarcare aprobat, dintre care cel puțin șase luni trebuie efectuate la bordul navelor de pescuit sau al navelor de pescuit-școală, ca parte a unui program de instruire aprobat, care include instruire la bord ce îndeplinește cerințele secțiunii A-II/5-2 din Codul STCW-F și care este documentată într-un registru de instruire aprobat; sau.3 să fi efectuat 12 luni de instruire combinată în atelier și un stagiu de îmbarcare aprobat, dintre care cel puțin șase luni trebuie efectuate pe nave sau nave-școală operate în conformitate cu Convenția STCW din 1978, ca parte a unui program de instruire aprobat care include instruire la bord ce îndeplinește cerințele secțiunii A-II/5-2 din Codul STCW-F și care este documentată într-un registru de instruire aprobat; sau.4 să fi avut un stagiu de îmbarcare aprobat de cel puțin 12 luni în compartimentul mașinilor. Cu toate acestea, Administrația poate permite, dacă se consideră necesar, înlocuirea a până la șase luni din stagiul de îmbarcare cu o perioadă de pregătire specială, cum ar fi instruirea în atelier, cu condiția ca programul de pregătire specială să aibă o valoare echivalentă cu perioada stagiului de îmbarcare obligatoriu pe care îl înlocuiește; și.5 să îndeplinească standardul de competență specificat în secțiunea A-II/5-2 din Codul STCW-F.3 Statul parte poate modifica cerințele privind standardul de competență și serviciul maritim pentru ofițerii navelor de pescuit angajate în voiaje în ape limitate, ținând cont de puterea mașinilor de propulsie și de efectul asupra siguranței tuturor navelor de pescuit care pot opera în aceleași ape.4 Instruirea pentru dobândirea cunoștințelor teoretice și a experienței practice necesare va ține cont de reglementările și recomandările internaționale relevante.Reglementarea II/6

Cerințe minime obligatorii pentru certificarea operatorilor de radio GMDSS la bordul navelor de pescuit

Notă explicativă

Dispozițiile obligatorii referitoare la supravegherea radio sunt stabilite în Reglementarea radio și în Acordul de la Cape Town din 2012. Dispozițiile privind întreținerea radio sunt stabilite în Acordul de la Cape Town din 2012. Dispozițiile menționate în Regulamentul radio sunt obligatorii și vor fi obligatorii și cele din Acordul de la Cape Town din 2012 la intrarea acestuia în vigoare.

Aplicare1 Cu excepția prevederilor paragrafului 2, prevederile prezentei reglementări se aplică operatorilor de radio de pe navele de pescuit care operează în cadrul Sistemului global de primejdie și siguranță maritimă (GMDSS), așa cum este prevăzut de convențiile internaționale.2 Operatorii radio de pe navele de pescuit care nu sunt obligați să respecte prevederile GMDSS nu sunt obligați să respecte prevederile prezentei reguli, dar sunt totuși obligați să respecte Reglementarea radio. Administrația se va asigura că certificatele corespunzătoare, așa cum sunt prevăzute de Reglementarea radio, sunt emise sau recunoscute pentru acești operatori radio.Cerințe minime obligatorii pentru certificarea operatorilor de radio GMDSS1 Orice persoană responsabilă de sau care îndeplinește sarcini de radiocomunicații pe o navă de pescuit care operează în cadrul GMDSS trebuie să dețină un certificat corespunzător referitor la GMDSS, emis sau recunoscut de Administrație în conformitate cu prevederile Regulamentului de radiocomunicații.2 În plus, fiecare candidat la certificarea competenței în temeiul prezentei reglementări, pentru a presta servicii pe o navă de pescuit care, în conformitate cu Protocolul de la Torremolinos din 1993 sau Acordul de la Cape Town din 2012, atunci când acesta intră în vigoare, trebuie să dispună de o instalație radio, trebuie:.1 să aibă vârsta minimă de 18 ani;.2 să fi absolvit studii și cursuri de formare aprobate și să îndeplinească standardul de competență specificat în secțiunea A-II/6 din Codul STCW-F.3 Pentru validarea tuturor tipurilor de certificate emise în temeiul prevederilor Reglementării radiocomunicațiilor ca îndeplinind cerințele Convenției, cunoștințele, înțelegerea și competența necesare sunt prevăzute în secțiunea A-II/6 din Codul STCW-F. La determinarea nivelului adecvat de cunoștințe și instruire, statul parte va lua în considerare și recomandările relevante din secțiunea B-II/6 din Codul STCW-F.Reglementarea II/7

Revalidarea certificatelor pentru comandanți și ofițeri

1 Fiecare comandant și ofițer care deține un certificat emis sau recunoscut în temeiul prezentului capitol al Convenției și care este în serviciu pe mare sau intenționează să se întoarcă pe mare după o perioadă petrecută pe uscat va fi obligat, pentru a-și continua îndeplinirea condițiilor pentru serviciul maritim, la intervale care nu depășesc cinci ani:.1 să îndeplinească standardele de aptitudine medicală prevăzute în reglementarea I/12; și.2 să demonstreze competența profesională continuă în conformitate cu secțiunea A-II/7 din Codul STCW-F.2 Fiecare stat parte va compara standardele de competență pe care le-a cerut candidaților pentru certificatele emise înainte de 1 ianuarie 2031 cu cele specificate pentru certificatul corespunzător în partea A a Codului STCW-F și va determina necesitatea de a solicita titularilor unor astfel de certificate să urmeze o instruire sau o evaluare adecvată pentru reîmprospătarea și actualizarea cunoștințelor.3 Statul parte, în consultare cu cei interesați, va formula sau va promova formularea unei structuri de cursuri de reîmprospătare și actualizare, așa cum este prevăzut în secțiunea A-II/7 din Codul STCW-F.4 În scopul actualizării cunoștințelor comandanților și ofițerilor, fiecare Administrație se asigură că textele modificărilor recente ale reglementărilor naționale și internaționale privind siguranța vieții omenești pe mare și protecția mediului marin sunt puse la dispoziția navelor de pescuit autorizate să arboreze pavilionul său.Reglementarea II/8

Revalidarea certificatelor pentru operatorii de radio GMDSS

1 Fiecare operator de radio GMDSS care deține un certificat emis sau recunoscut în temeiul prezentului capitol al Convenției și care efectuează serviciul pe mare sau intenționează să se întoarcă pe mare după o perioadă petrecută pe uscat va fi obligat, pentru a-și continua calificările pentru serviciul maritim, la intervale care nu depășesc cinci ani:.1 să îndeplinească standardele de aptitudine medicală prevăzute în reglementarea I/12; și.2 să demonstreze competența profesională continuă în conformitate cu secțiunea A-II/8 din Codul STCW-F.2 Fiecare stat parte va compara standardele de competență pe care le-a cerut candidaților pentru certificatele emise înainte de 1 ianuarie 2031 cu cele specificate pentru certificatul corespunzător în partea A a Codului STCW-F și va determina necesitatea de a solicita titularilor unor astfel de certificate să urmeze o instruire sau o evaluare adecvată pentru reîmprospătarea și actualizarea cunoștințelor.3 Statul parte, în consultare cu cei interesați, va formula sau va promova formularea unei structuri de cursuri de reîmprospătare și actualizare, așa cum este prevăzut în secțiunea A-II/8 din Codul STCW-F.

Capitolul IIIInstruirea de bază și familiarizarea la bord pentru tot personalul navelor de pescuitReglementarea III/1

Cerințe minime obligatorii pentru instruirea de bază și familiarizarea la bord pentru tot personalul navelor de pescuit

1 Personalul navei de pescuit, înainte de a fi repartizat la bordul navei, trebuie:.1 să urmeze un curs de instruire de bază aprobat de Administrație și să primească instruirea privind familiarizarea la bord; și.2 să îndeplinească standardul de competență corespunzător conform secțiunii A-III/1 din Codul STCW-F.2 În cazul în care pregătirea de bază nu este inclusă în calificarea necesară pentru eliberarea certificatului, se eliberează un certificat de competență care să indice că titularul a absolvit cu succes cursul de pregătire de bază.3 Un candidat care deține un certificat de competență valabil, emis în conformitate cu prevederile Convenției STCW din 1978, nu trebuie să fie reevaluat în conformitate cu standardele de competență enumerate în tabelele A-III/1-1, A-III/1-2, A-III/1-3 și A-III/1-4 din Codul STCW-F, care erau necesare la un nivel superior sau echivalent pentru eliberarea certificatului corespunzător conform Convenției STCW din 1978.

Capitolul IVServiciul de cartReglementarea IV/1

Aptitudinea pentru serviciu

Sistemul serviciului de cart trebuie să fie astfel organizat încât eficiența personalului de cart să nu fie afectată de oboseală. Sarcinile trebuie organizate astfel încât personalul de cart din primul cart la începutul unui voiaj și personalul de cart de înlocuire ulterior să fie suficient odihnit și apt pentru serviciu.

Reglementarea IV/2

Principii fundamentale de serviciu de cart care trebuie respectate la bordul navelor de pescuit

1 Administrațiile trebuie să atragă atenția proprietarilor și operatorilor navelor de pescuit, comandanților, șefilor mecanici și întregului personal de veghe asupra cerințelor, principiilor și îndrumărilor stabilite în Codul STCW-F, care trebuie respectate pentru a asigura menținerea permanentă a unui serviciu de veghe sigur.2 Comandantul fiecărei nave de pescuit trebuie să se asigure că aranjamentele pentru serviciul de cart sunt adecvate pentru menținerea siguranței navigației, ținând seama de circumstanțele și condițiile existente, și că, sub îndrumarea sa generală:.1 ofițerii de cart navigație sunt responsabili pentru navigația în siguranță a navei pe durata serviciului lor, fiind prezenți fizic continuu pe puntea de comandă sau într-un spațiu asociat direct, cum ar fi camera hărților sau camera de control;.2 operatorii de radio sunt responsabili pentru menținerea unei supravegheri radio continue pe frecvențele corespunzătoare în timpul perioadelor lor de serviciu;.3 ofițerii responsabili de cartul mecanic, așa cum este definit în Codul STCW-F, sub conducerea șefului mecanic, trebuie să fie disponibili imediat și de gardă pentru a interveni în compartimentul mașinilor și, atunci când este necesar, trebuie să fie prezenți fizic în compartimentul mașini pe durata perioadelor lor de responsabilitate; și.4 este menținută permanent o veghe corespunzătoare și eficientă în scopul siguranței navei, a echipajului și a mediului marin.3 Principiile de bază ale cartului, inclusiv, dar fără a se limita la cele stabilite în Codul STCW-F, se iau în considerare la bordul tuturor navelor de pescuit. Cu toate acestea, un stat parte poate exclude navele de pescuit foarte mici care operează în ape limitate de la respectarea integrală a principiilor de bază.