Ordin nr. 959 din 8 octombrie 2026

În temeiul prevederilor art. 12 alin. (4) din Legea nr. 226/2023 privind aplicarea unor tarife rutiere pe rețeaua de drumuri naționale din România, cu modificările și completările ulterioare, precum și ale art. 9 alin. (4) din Hotărârea Guvernului nr. 370/2021 privind organizarea și funcționarea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, cu modificările și completările ulterioare,

ministrul transporturilor și infrastructurii, interimar, emite următorul ordin:

Articolul I

Ordinul ministrului transporturilor și infrastructurii nr. 1.925/2025 pentru aprobarea categoriilor de vehicule și a nivelului tarifului unitar, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 940 din 10 octombrie 2025, se modifică după cum urmează:

1.La articolul 1, alineatul (4) se modifică și va avea următorul cuprins:

(4)Tariful unitar, rezultat în urma actualizării prevăzute la alin. (3), se rotunjește la nivel de ban, prin adaos pentru fracțiunile de peste 0,5 bani inclusiv sau, după caz, prin neglijarea fracțiunilor de până la 0,49 bani inclusiv.

2.Anexa se modifică și se înlocuiește cu anexa care face parte integrantă din prezentul ordin.

Articolul II

Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I.

p. Ministrul transporturilor și infrastructurii, interimar,

Horațiu-Lucian Cosma,

secretar de stat

București, 8 octombrie 2026.

Nr. 959.

Anexă

(Anexa la Ordinul nr. 1.925/2025)

Nivelul tarifului unitar și categoriile de vehicule

1.Tariful unitar reprezintă tariful de trecere (TollRo) pe unitatea de kilometru aplicat pe domeniul SETRE România, stabilit în funcție de categoria de drum și de parametrii de clasificare ai vehiculului conform datelor înscrise în documentele de înmatriculare ale acestuia, respectiv:

a)masa totală maximă autorizată (MTMA);

b)încadrarea în clasa de emisii poluante (EURO).

2.Tariful unitar cuprinde un tarif de utilizare a infrastructurii și un tarif bazat pe costuri externe care au la bază principiile recuperării costurilor infrastructurii și cele legate de poluarea atmosferică generată de trafic.

3.Tariful unitar pentru clasele de emisii poluante EURO V-IV este tariful unitar corespunzător clasei de emisii poluante EURO VI, majorat cu 15%, iar tariful unitar pentru clasele de emisii poluante EURO III-0 este tariful corespunzător clasei de emisii poluante EURO VI, majorat cu 30%.

4.Tariful unitar pentru un vehicul nu poate depăși cu mai mult de 100% tariful pentru vehiculul echivalent care respectă cele mai stricte standarde de emisii Euro. Nivelul de referință pentru aplicarea acestei limite este tariful unitar corespunzător clasei de emisii poluante EURO VI.

5.Tariful de utilizare a infrastructurii, prevăzut la pct. 2, are la bază principiul recuperării costurilor infrastructurii, respectiv:

a)costurile de întreținere anuale - costurile anuale de întreținere și costurile periodice legate de repararea, consolidarea și execuția straturilor noi de îmbrăcăminte rutieră, pentru a garanta că nivelul funcționalității operaționale a rețelei de drumuri naționale din România se menține în timp;

b)costurile pentru reparații structurale semnificative - costurile pentru reparațiile structurale ale rețelei de drumuri naționale din România, exclusiv acele reparații care nu mai sunt în prezent în beneficiul utilizatorilor rutieri;

c)costurile de exploatare - costurile de operare, gestionare și tarifare rutieră electronică și care sunt legate de punerea în aplicare, exploatarea și gestionarea elementelor sistemului de tarifare rutieră electronică - STRR, inclusiv a componentelor acestuia, amplasate pe domeniul SETRE România.

6.Tariful bazat pe costurile externe, prevăzut la pct. 2, are la bază principiul recuperării costurilor legate de poluarea atmosferică generată de trafic, respectiv costul prejudiciilor provocate sănătății umane și mediului de eliberarea în atmosferă de particule în suspensie și de precursori ai ozonului, precum NOx și compușii organici volatili, în timpul funcționării unui vehicul.

7.Tariful unitar pentru vehiculele electrice este tariful unitar corespunzător clasei de emisii poluante EURO VI, redus cu 75% și rotunjit la nivel de ban prin neglijarea fracțiunilor de ban. După fiecare actualizare efectuată potrivit art. 1 alin. (3) și (4) din ordin, tariful unitar pentru vehiculele electrice se determină în același mod, pornind de la tariful unitar actualizat corespunzător clasei de emisii poluante EURO VI.

8.Vehiculul electric este autovehiculul înmatriculat echipat cu cel puțin un dispozitiv de stocare a energiei electrice (baterie, condensator), care utilizează unul sau mai multe motoare electrice pentru propulsie, alimentat din surse externe sau interne, în locul unui motor cu ardere internă, ori ansamblul format dintr-un astfel de autovehicul și semiremorca ori remorcile tractate de acesta.

9.Pentru vehiculele electrice, cărora nu le este atribuită o clasă de emisii poluante (EURO), clasa de emisii se consideră specificată prin mențiunea referitoare la sursa de energie electrică înscrisă în certificatul de înmatriculare (rubrica P.3) sau în documentul echivalent al statului de înmatriculare. Acestor vehicule li se aplică tariful unitar prevăzut în coloana „Vehicule electrice“.