privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de transport pe căile ferate din România
Obiectul
1.Normele uniforme cuprind reglementări privind execu- tarea transportului pe calea ferată, elaborate în temeiul:
1.1.art. 3 din Ordonanţa Guvernului nr. 41/1997 privind aprobarea Regulamentului de transport pe căile ferate din România;
1.2.art. 11, lit. b), j) şi k) din Ordonanţa Guvernului nr. 19/1997 privind transporturile;
1.3.art. 2 din Hotărârea Guvernului nr. 44/1997 privind organizarea şi funcţionarea Ministerului Transporturilor.
Potrivit prevederilor pct. 31 din anexa la Regulamentul de transport pe căile ferate din România, prezentele regle- mentări sunt denumite norme uniforme privind transporturile sau norme uniforme, respectiv NUT.
2.Normele uniforme pentru transportul feroviar (NUT) sunt prezentate după articolele din Regulamentul de trans-
port pe căile ferate din România (RT), cu caractere dife- rite.
NUT, pentru fiecare articol din RT, sunt numerotate cu cifre arabe, începând cu cifra 1. În continuare se trece numărul alineatelor la care se referă.
În dreptul alineatelor RT se înscriu, pe partea stângă, numerele NUT care sunt legate de conţinutul acestora.
3.Normele uniforme pentru transportul feroviar cuprind două volume:
3.1.volumul I, Norme uniforme pentru aplicarea Regulamentului de transport pe căile ferate din România (NUT);
3.2.volumul II, Anexe la Normele uniforme pentru apli- carea Regulamentului de transport pe căile ferate din România (Anexe - NUT).
4.Abrevierile folosite în NUT, altele decât cele din anexa la RT, sunt prevăzute în anexa nr. 19 NUT.
R E G U L A M E N T U L D E T R A N S P O R T
pe căile ferate din România şi
Norme uniforme pentru aplicarea Regulamentului de transport pe căile ferate din România (NUT)
1, 2 1.1. Regulamentul are ca obiect stabilirea norme- lor cu privire la drepturile, obligaţiile şi răs- punderile transportatorilor feroviari şi ale clienţilor în efectuarea transporturilor pe căile ferate din România.
3 1.2. Regulamentul se aplică expediţiilor transportu- rilor publice de călători, bagaje, mărfuri şi de alte bunuri, care se execută de transportatori feroviari autorizaţi în România.
4, 5 1.3. Transporturile publice feroviare se execută pe bază de contract de transport.
În traficul intern contractul de transport se încheie şi se execută în conformitate cu prevederile prezen- tului Regulament şi ale reglementărilor în vigoare. Contractul de transport în traficul internaţional se încheie şi se execută în conformitate cu acordu- rile, convenţiile şi înţelegerile internaţionale la care România este parte.
1.4.Dacă interesul public sau nevoile exploatării o cer, calea ferată poate decide ca:
1.4.1.serviciul şi traficul să fie suspendate total sau parţial;
1.4.2.unele expediţii să fie excluse de la trans- port sau să fie primite numai în anumite condiţii;
1.4.3.anumite expediţii să se bucure de prioritate. Aceste măsuri trebuie făcute publice.
1.5.În caz de necesitate, transporturile militare se vor efectua neîntrerupt.
NUT 1 la art. 1.1
Normele uniforme pentru transportul feroviar se aplică tuturor transportatorilor feroviari autorizaţi (Tfa), precum şi clienţilor.
NUT 2 la art. 1.1
Normele uniforme stabilesc drepturile, obligaţiile şi răs- punderile transportatorilor feroviari autorizaţi şi ale clienţilor în efectuarea transporturilor pe căile ferate din România.
NUT 3 la art. 1.2
Transporturile se vor executa de unul sau mai mulţi Tfa, de la staţia de pornire sau de expediţie până la staţia de destinaţie, cu un singur document de transport.
NUT 4 la art. 1.3
Căilor ferate din România şi clientelei le sunt aplicabile în traficul internaţional:
4.1.Convenţia cu privire la transporturile internaţionale feroviare (COTIF) din 8 mai 1980, ratificată de România prin Decretul Consiliului de Stat nr. 100/1983 pentru ratifi- carea unor tratate internaţionale, publicat în Buletinul Oficial nr. 23/1983, astfel cum a fost modificată prin Legea nr. 27/1992 pentru ratificarea Protocolului 1990 referitor la Convenţia cu privire la transporturile internaţionale feroviare (COTIF), cu:
4.1.1.Apendice A, Reguli uniforme privind contractul de transport internaţional al călătorilor şi bagajelor (CIV);
4.1.2.Apendice B, Reguli uniforme privind contractul de transport internaţional feroviar al mărfurilor (CIM);
4.2.Înţelegerile cu căile ferate străine, publicate în Monitorul Oficial al României sau în Buletinul Comercial al Căii Ferate.
NUT 5 la art. 1.3
Transporturilor de mărfuri în traficul internaţional de import, export şi de tranzit li se aplică, după caz, următoa- rele tarife:
5.1.tariful de import-export şi de tranzit;
5.2.tarifele internaţionale.
1-3 Înţelesul termenilor folosiţi în prezentul Regulament este arătat în anexă.
NUT 1 la art. 2
Înţelesul termenilor folosiţi în RT sunt valabili şi în NUT.
NUT 2 la art. 2
Prin expeditor, respectiv destinatar, se înţelege şi expe- diţionarul, atunci când preia drepturile şi obligaţiile expedito- rului sau ale destinatarului, prin împuternicire.
Împuternicirea dată expediţionarului se anexează de acesta la contractul încheiat cu calea ferată sau la scrisoa- rea de trăsură, făcându-se menţiune despre aceasta în scrisoarea de trăsură la rubrica ,,Menţiuni ale expeditorului". În împuternicire vor fi cuprinse şi drepturile expediţionarului de rezolvare a litigiilor care pot apărea în timpul derulării contractului de transport.
NUT 3 la art. 2
În cazul în care expediţionarul este împuternicit de expeditor, respectiv de destinatar, să rezolve litigiile care pot apărea în timpul transportului cu transportatorii, expedi- ţionarii trebuie să înscrie acest fapt la rubrica ,,Menţiuni ale expeditorului" din scrisoarea de trăsură. În cazul lipsei acestei menţiuni, se consideră de către calea ferată că expediţionarul nu are împuternicire pentru rezolvarea litigiilor care pot apărea între calea ferată şi expeditor, respectiv destinatar.
3.1.Calea ferată este răspunzătoare de greşelile sau abuzurile comise de agenţii aflaţi în ser- viciul ei, precum şi de cele ale altor per- soane care participă, din dispoziţia ei, la executarea unui transport cu care s-a însărci- nat.
1, 2 3.2. În cazul în care, la cererea celui interesat, agenţii căii ferate sau alte persoane întoc- mesc documente de transport, fac traduceri sau alte servicii care nu cad în sarcina căii ferate, se consideră că lucrează în contul şi pe răspunderea persoanei interesate pentru care fac aceste servicii.
3.3.Calea ferată nu răspunde de bagajele încre- dinţate în staţii şi trenuri unor persoane care nu fac parte din categoria celor prevăzute la art. 3.1.
NUT 1 la art. 3.2
Calea ferată nu răspunde pentru greşelile şi abuzurile hamalilor, decât dacă sunt salariaţi ai săi şi poartă uni- formă, halatul tipizat şi însemnele sale.
NUT 2 la art. 3.2
Calea ferată nu răspunde de modul cum se comple- tează partea ce revine clientului din documentul de trans- port, chiar dacă aceasta se face de un salariat al căii ferate, atunci când nu încasează tariful pentru această prestaţie.
1, 2 4.1. La stabilirea şi aplicarea tarifelor căii ferate se au în vedere acoperirea costurilor şi obţi- nerea unui minim de profit, în condiţiile de performanţă şi constrângeri financiare, con- form reglementărilor legale în vigoare.
4 4.2. Tarifele de transport se modifică conform cri- teriilor stabilite prin lege.
4.3.Preţul prestaţiei de transport se stabileşte conform tarifului căii ferate valabil în momen- tul încheierii contractului de transport. Tariful căii ferate trebuie să conţină elementele necesare pentru calculul tarifelor de transport şi al celor accesorii, precum şi, dacă este cazul, condiţiile de convertire a valutei.
5, 6 4.4. Calea ferată va elabora tarife directe formate din cumularea tarifelor fiecărei căi ferate (transportatori feroviari autorizaţi), care vor sta la baza stabilirii preţului transporturilor şi a lichidării conturilor dintre căile ferate.
7, 8 4.5. Tarifele căilor ferate se publică în Buletinul Comercial al Căii Ferate şi se aplică în ace- leaşi condiţii, uniform, tuturor clienţilor. Tarifele pentru călători sunt aduse la cunoştinţă publică şi prin alte mijloace de informare în masă, inclusiv prin afişare în staţii.
9 4.6. Calea ferată acordă reduceri tarifare în baza unor acte normative, cu asigurarea compensă- rilor aferente de către autoritatea, agentul, res- pectiv organizaţia care a solicitat reducerea.
10, 114.7. Calea ferată poate stabili condiţii care com- portă reduceri de tarife sau alte avantaje, în condiţiile legii.
La aceleaşi condiţii calea ferată asigură un tratament asemănător.
Calea ferată poate acorda reduceri tarifare în scopuri comerciale.
4.8.Calea ferată este în drept să perceapă şi alte sume neprevăzute în tarife, ca urmare a unor costuri provocate de clienţi, efectuate de aceasta în timpul transportului. Aceste costuri trebuie justificate şi decontate separat pe documentul de transport, anexându-se docu- mentele justificative.
12 4.9. Tarifele căii ferate intră în vigoare după publi- care.
4.10.Tarifele, normele şi instrucţiunile de serviciu nu pot deroga de la Regulament.
NUT 1 la art. 4.1
Tarifele locale pentru traficul de călători, bagaje, mesa- gerii, coletărie, vagoane şi multimodal vor cuprinde, după caz, următoarele părţi:
1.1.tarife de transport;
1.2.tarife accesorii;
1.3.nomenclatura mărfurilor, indicatorul kilometric şi alte părţi.
NUT 2 la art. 4.1
Într-un tarif se vor cumula cât mai multe operaţii posi- bile, urmărindu-se uşurarea tarifării prestaţiilor.
NUT 3 la art. 4.2
Tarifele căii ferate se modifică ori de câte ori se prevăd sau se elimină unele prestaţii, se schimbă configuraţia chel- tuielilor şi a veniturilor, se introduc schimbări în tehnica tari- fară ori se produc modificări valorice ale monedelor de referinţă.
Dispoziţiile tarifare şi condiţiile de aplicare a tarifelor se stabilesc şi se aprobă de conducătorul căii ferate.
NUT 4 la art. 4.3
Când plata se face în lei, tarifele de import, de export şi de tranzit, aplicabile pe parcursul feroviar din România, care sunt exprimate în valută liber convertibilă, se conver- tesc în lei pe baza parităţii obţinute din lista cursurilor valu- tare, pusă la dispoziţie de calea ferată în ziua plăţii.
Tarifele pe parcurs extern, precum şi cele de tranzit pe căile ferate din România, exprimate în valută şi plătite în valută, pe care clienţii din România au convenit cu desti- natarul să le suporte, se transformă în monedă de plată pe baza parităţii obţinute din lista cursurilor valutare, pusă la dispoziţie de calea ferată în ziua plăţii.
NUT 5 la art. 4.4
În cazul transporturilor efectuate de mai mulţi Tfa, în trafic local, se vor publica tarifele căilor ferate, care să per- mită calculul lor pe ruta tarifară, de la staţia de pornire sau de expediţie până la staţia de destinaţie.
NUT 6 la art. 4.4
Tarifele în traficul internaţional se stabilesc şi se aprobă de calea ferată.
NUT 7 la art. 4.5
Tarifele şi Regulamentul de transport pe căile ferate din România, precum şi Normele uniforme pentru transporturile feroviare se pot cumpăra de clientelă prin agenţii, prin sta- ţii sau prin alte puncte de desfacere, organizate de calea ferată.
NUT 8 la art. 4.5
Dacă tariful se modifică în timpul transportului, se aplică tarifele în vigoare la data încheierii contractului de transport.
NUT 9 la art. 4.6
În cazul în care se acordă reduceri tarifare şi nu se asi- gură compensările până la nivelul tarifului de transport de către autoritatea, agentul, respectiv organizaţia care a soli- citat reducerea, potrivit actului normativ, conducătorii căii ferate pot dispune măsuri pentru urmărirea încasării datoriei de la cel care trebuie să o achite şi încetarea derulării contractelor privind transporturile respective.
NUT 10 la art. 4.7
Legitimaţiile de călătorie care se folosesc pe baza unor convenţii sau reglementări se procură în condiţiile pe care acestea le stabilesc.
NUT 11 la art. 4.7
Condiţiile tarifare emise în temeiul art. 4.7. RT sunt în vigoare până la data de valabilitate stabilită sau până la noi dispoziţii, dacă nu s-a fixat un termen de valabilitate.
NUT 12 la art. 4.9
Rectificarea erorilor intră în vigoare la data prevăzută în publicaţia de rectificare.
1-3 În condiţiile aplicării tarifelor (tarife de import- export, transport internaţional şi altele similare), care, potrivit legii, se pot încasa în valută, calea ferată trebuie să facă public, conform art. 4.5, cursul de schimb la care efectuează convertirea sumelor în monedă străină şi acceptarea la plată a monedelor străine.
NUT 1 la art. 5
Dacă executarea obligaţiilor care rezultă din contractul de transport face necesară convertirea unei monede, cursul de convertire care se utilizează este cel în vigoare în ziua achitării tarifelor de transport.
NUT 2 la art. 5
În cazul dispoziţiilor insuficiente sau incompatibile ale expeditorului, pentru a determina itinerarul sau tarifele de aplicat, calea ferată alege itinerarul de transport sau tarifele pe care le consideră cele mai avantajoase pentru expedi- tor, calculul diferenţelor de transport de rambursat efec- tuându-se la cursul de convertire folosit iniţial pentru calculul tarifelor.
NUT 3 la art. 5
În cazul aplicării greşite a unui tarif sau a unor greşeli de calcul la încasarea tarifelor, calculul de convertire folosit iniţial pentru determinarea tarifelor sau cel care ar fi trebuit să fie utilizat dacă nu s-ar fi produs nici o greşeală va fi folosit pentru rambursarea diferenţelor.
6.1.Sesizările clienţilor care necesită rezolvări operative se adresează şefului staţiei, respec- tiv şefului de tren, în cazul în care trenul este în mers. Aceştia sunt obligaţi să ia măsurile de rezolvare care se impun, în limita competenţelor lor.
1 6.2. Sesizările publicului se pot adresa verbal sau în scris şi se înregistrează în registrul de sesizări care se află în fiecare staţie.
6.3.Calea ferată va răspunde în scris petiţionaru- lui în termen de 30 de zile.
NUT 1 la art. 6.2
Orice sesizare poate fi adresată direct conducătorilor ierarhici superiori ai formaţiilor de lucru ale căii ferate. De asemenea, dacă sesizarea s-a făcut potrivit art. 6.2 RT şi petentul este nemulţumit de modul de soluţionare, el se poate adresa, ulterior, organelor superioare subunităţii res- pective, menţionând cât mai cuprinzător datele necesare pentru efectuarea cercetărilor.
Calea ferată este scutită de răspunderea ce îi revine potrivit Regulamentului, când paguba a fost cauzată de un accident nuclear şi dacă, în aplicarea legilor şi regulamen- telor care reglementează răspunderea în domeniul energiei nucleare, cel care exploatează o instalaţie nucleară sau o altă persoană care îl substituie este răspunzătoare de această pagubă.
8.1.Calea ferată efectuează transporturile de călători conform Regulamentului, atâta timp cât:
8.1.1.călătorul se conformează prezentului Regu- lament, tarifelor şi dispoziţiilor căii ferate, făcute publice;
1 8.1.2. transportul este posibil cu agenţii şi mijloa- cele de transport disponibile, care permit satisfacerea nevoilor regulate ale traficului;
8.1.3.transportul nu este împiedicat de împrejurări pe care calea ferată nu le poate evita şi a căror înlăturare nu depinde de ea.
NUT 1 la art. 8.1.2
După plecarea din staţia de pornire, dacă apare o împiedicare la transport şi continuarea acestuia nu mai este posibilă, calea ferată este obligată să transporte călătorul şi bagajele sale în staţia iniţială, fără plata tarifului.
9.1.În tren şi în staţie, nu se admit sau pot fi evacuate:
1 9.1.1. persoanele în stare de ebrietate sau dro- gate, cele care, prin comportare, deran- jează pe ceilalţi călători sau care produc vătămări materialului rulant sau care nu res- pectă prevederile prezentului Regulament. Aceste persoane nu au dreptul la restituirea costului călătoriei şi a tarifelor plătite pentru transportul bagajelor lor;
2 9.1.2. persoanele care, din cauză de boală sau din alte cauze, incomodează pe ceilalţi călători, în afară de cazul când călătoresc, contra plată, într-un compartiment întreg. Persoanele care s-au îmbolnăvit pe parcurs trebuie să fie transportate până la prima staţie, unde li se acordă îngrijirile necesare. Acestor persoane li se restituie diferenţa
dintre tarifele plătite şi cele aferente pentru parcursul efectuat atât pentru legitimaţia de călătorie, cât şi pentru bagaj, în condiţiile prevăzute la art. 33;
9.1.3.persoanele care insultă personalul căii ferate aflat în timpul serviciului. Acestora li se întocmeşte proces-verbal de contraven- ţie.
3-5 9.2. Transportul bolnavilor contagioşi se reglemen- tează prin instrucţiuni comune ale căii ferate şi ale instituţiei de stat, însărcinată cu ocroti- rea sănătăţii publice.
NUT 1 la art. 9.1.1
Consumul de băuturi alcoolice în vagoanele de călători clasă este interzis. Se exceptează consumul a 0,5 litri de bere din vânzările efectuate în tren de agenţii economici autorizaţi de calea ferată. Călătorii care nu respectă această interdicţie vor fi atenţionaţi şi, dacă nu se confor- mează, vor fi excluşi de la transport. Călătorilor excluşi de la transport nu li se recunosc drepturile pe care le conferă legitimaţia de călătorie.
Comportarea necuviincioasă faţă de ceilalţi călători a persoanelor aflate în stare de ebrietate sau drogate se tra- tează potrivit legii, de agenţii căii ferate, Corpul de gardieni feroviari, respectiv de organele de poliţie.
Insultarea personalului feroviar aflat în exerciţiul funcţiu- nii, în cazul în care întruneşte condiţiile infracţiunii de ultraj, se va trata potrivit legii penale.
NUT 2 la art. 9.1.2
Tariful biletelor de călătorie, al diferenţelor de clasă şi al suplimentelor corespunzătoare categoriei trenului se res- tituie parţial, în cazul îmbolnăvirii în parcurs, numai pentru distanţa neparcursă.
Restituirea se face în staţia unde s-a întrerupt călătoria sau în staţia de pornire la care s-a înapoiat călătorul, în baza ,,vizei de neutilizare parţială", înscrisă pe legitimaţia de călătorie de către şeful staţiei unde s-a produs întrerupe- rea.
NUT 3 la art. 9.2
Sunt admişi la călătorie numai cu avizul special al unei unităţi sanitare suferinzii de boli molipsitoare sau cei sus- pecţi de astfel de boli (tifos exantematic, variolă, difterie, pojar, scarlatină, febră tifoidă, lepră şi alte maladii infec- ţioase), însă numai în compartimente de clasa a 2-a rezer- vate ori în vagoane de marfă sau de bagaje, special comandate. În certificatul medical trebuie să se specifice condiţiile în care bolnavul poate fi transportat, menţio- nându-se şi modalitatea de transport, din cele arătate mai sus, care se recomandă.
În aceste cazuri, tariful se aplică astfel:
3.1.pentru bolnavii contagioşi şi însoţitorii lor, care călă- toresc în compartimentele special rezervate în vagoanele de clasa a 2-a, se încasează tariful integral de transport, corespunzător rangului trenului şi distanţei kilometrice pen- tru toţi ocupanţii compartimentului, însă cel puţin numărul de locuri din compartiment. Pentru dezinfectarea vagonului se încasează tariful de dezinfectare. Dacă bolnavul schimbă în parcurs compartimentul în staţiile de legătură, tariful de dezinfectare se plăteşte pentru vagoanele utilizate. Toate aceste tarife se încasează pe biletul de călătorie în grup.
3.2.pentru vagoane de bagaje sau de marfă (acope- rite), care se ataşează la trenurile de marfă sau de per- soane la cererea bolnavilor contagioşi sau a celor suferinzi de orice alte boli, pe baza certificatelor medicale, tariful se calculează şi se aplică conform prevederilor pentru vagoane
special comandate, eliberându-se bilet de călătorie în grup, cu care se încasează şi tarifele de dezinfectare.
NUT 4 la art. 9.2
Bolnavii necontagioşi, transportaţi pe targă sau pe căru- cior, pot călători în vagoanele de călători clasă sau în vagoanele de bagaje ale trenurilor de călători. În vagoanele de bagaje aceştia pot călători numai pe baza certificatelor medicale, în care se precizează acest mod de transport, precum şi faptul că bolnavul nu suferă de o boală molipsi- toare.
Într-un vagon de bagaje poate fi primit numai un singur bolnav pe targă sau pe cărucior, cu cel mult doi însoţitori, tariful calculându-se astfel:
plată, restituindu-i-se tarifele plătite pentru distanţa neefectuată.
8 10.7. Dacă întreruperea sau suspendarea circula- ţiei unui tren a fost anunţată înaintea plecă- rii din staţia de pornire, călătorii vor plăti tarifele aferente rutei ocolitoare.
8, 9 10.8. În cazul în care linia s-a întrerupt într-un punct, calea ferată va organiza, pe cât posi- bil, un serviciu de transport pentru călători şi bagaje cu alte vehicule. Tarifele plătite pen- tru transportul cu aceste vehicule vor fi suportate de călători, dacă întreruperea a fost anunţată înainte de plecarea trenului din
4.1.la trenurile de persoane, bolnavul pe targă sau pe cărucior trebuie să posede două legitimaţii de călătorie, iar însoţitorii câte o legitimaţie clasa a 2-a, toate acestea putând fi cu tarif întreg, cu reducere sau gratuite, după caz, în funcţie de drepturile la călătorie pe care le are călătorul;
4.2.la trenurile de rang superior, bolnavul pe targă sau pe cărucior şi însoţitorii acestuia trebuie să posede şi câte un supliment de tren, corespunzător rangului acestuia.
Nu se cere tichet de rezervare.
NUT 5 la art. 9.2
În vagoanele clasă, bolnavii necontagioşi transportaţi pe targă sau pe cărucior trebuie să prezinte atâtea legitimaţii de călătorie valabile la trenul respectiv câte locuri ocupă cu targa sau cu căruciorul.
Însoţitorii bolnavului trebuie să posede legitimaţii de călătorie valabile la trenul respectiv. Toate aceste legitimaţii pot fi cu tarif întreg, gratuite sau cu reducere.
10.1.Călătorii se transportă cu trenuri prevăzute în mersul trenurilor, publicat şi afişat la sta- ţii, cu trenuri suplimentare, cu vagoane suplimentare sau cu trenuri special coman- date, necuprinse în mersul trenurilor.
10.2.Calea ferată trebuie să aducă la cunoştinţă publicului întreruperea circulaţiei trenurilor, prin mass-media şi prin afişare în staţii.
1 10.3. Întârzierea trenurilor se aduce la cunoştinţă publicului prin anunţuri afişate în staţii sau transmise prin instalaţiile de amplificare existente.
2-7 10.4. Condiţiile în care pot fi utilizate anumite tre- nuri, vagoane sau servicii se prevăd în mer- sul trenurilor şi, după caz, în normele uniforme privind transporturile.
10.5.Când, din cauza întârzierii trenului, călătorul nu prinde trenul de legătură pentru continua- rea călătoriei, calea ferată este obligată să îl transporte cu bagajele sale, fără a per- cepe noi tarife, cu primul tren de acelaşi rang sau de rang inferior, pe aceeaşi rută sau pe altă rută, astfel ca acesta să ajungă la destinaţie cu întârzierea cea mai mică.
10.6.În cazul suspendării circulaţiei unui tren, dacă acest fapt nu a fost cunoscut înainte de plecarea din staţia de pornire, iar călăto- rul nu doreşte să continue călătoria cu alte trenuri sau pe alte rute, calea ferată este obligată să îl transporte înapoi la staţia de plecare cu primul tren în circulaţie, fără
staţia de pornire.
10 10.9. Călătorul poate renunţa la călătorie sau amâna călătoria, dacă prezintă legitimaţia pentru viza de neutilizare în termenul prevă- zut în normele uniforme privind trans- porturile. Dacă se întrebuinţează un tren sau servicii cu tarife mai mari, călătorul va plăti diferenţa de tarif.
10.10.Prin aceste dispoziţii nu se prelungeşte durata legitimaţiilor de călătorie al căror timp de întrebuinţare este determinat prin Nor- mele uniforme privind transporturile.
NUT 1 la art. 10.3
Întârzierile trenurilor, suspendarea circulaţiei acestora sau anularea lor se anunţă din timp. Calea ferată nu răspunde de daunele pe care le-ar putea suferi un călător prin întâr- zierea plecării sau sosirii unui tren, nici pentru suspendarea circulaţiei trenurilor sau pentru întreruperea călătoriei.
NUT 2 la art. 10.4
Transportul călătorilor se face:
2.1.cu trenurile de călători din program, prevăzute în mersul trenurilor;
2.2.cu trenurile suplimentare puse în circulaţie de calea ferată;
2.3.cu trenurile speciale de călători, comandate de per- soanele interesate.
NUT 3 la art. 10.4
Tarifele sunt diferenţiate în funcţie de parcurs, de vite- zele de circulaţie şi de gradul de confort pe diferitele nive- luri de tarifare. Categoriile de trenuri care se grupează prin tarife sunt următoarele:
3.1.trenuri de persoane şi trenuri curse de persoane;
3.2.trenuri accelerate fără regim de rezervare a locurilor (accelerate FRRL);
3.3.trenuri accelerate cu regim de rezervare a locurilor (accelerate CRRL);
3.4.trenuri rapid şi expres;
3.5.trenuri intercity;
3.6.trenuri intercity expres;
3.7.tren accelerat automotor;
3.8.tren de persoane automotor;
3.9.eurocity;
3.10.euronight;
3.11.trenuri special comandate.
Condiţiile de punere în circulaţie a trenurilor se stabilesc de calea ferată.
NUT 4 la art. 10.4
Pentru transportul călătorilor se folosesc:
4.1.vagoane clasa 1;
4.2.vagoane clasa a 2-a;
4.3.vagoane clasa 1 şi clasa a 2-a;
4.4.vagoane de dormit;
4.5.vagoane-cuşetă;
4.6.vagoane-salon;
4.7.automotoare şi remorci de automotoare clasa 1, clasa a 2-a şi clasa 1, respectiv, clasa a 2-a, după caz.
NUT 5 la art. 10.4
Compunerea garniturilor trenurilor de călători şi felul vagoanelor se stabilesc de calea ferată după solicitările tra- ficului, iar trenurile speciale se compun potrivit cererii celui care le-a comandat.
NUT 6 la art. 10.4
În cazul întreruperilor de circulaţie sau în cazul suspen- dării circulaţiei unui tren pe un anumit parcurs, neanunţate înainte de începerea călătoriei, se procedează astfel:
6.1.când călătorul cere transportarea sa şi a bagajelor sale la destinaţie cu un tren pe aceeaşi rută sau pe o rută ocolitoare, călătoria se execută în baza legitimaţiei pe care o posedă călătorul aflat în această situaţie, vizată de şeful staţiei în care s-a produs întreruperea. Dacă, pentru a ajunge la destinaţie, nu există decât un tren de rang supe- rior sau trenul respectiv nu are decât clase superioare, călătorul poate folosi fie trenul, fie vagonul de călători de clasă superioară, fără plata diferenţei de tarif. Dacă se folo- seşte un tren cu regim de rezervare a locurilor, se plăteşte costul tichetului de rezervare sau suplimentul intercity sau intercity expres, după caz;
6.2.când călătorul cere înapoierea sa şi a bagajelor sale la staţia de pornire, precum şi restituirea costului pen- tru parcursul nestrăbătut, şeful staţiei de întrerupere face valabilă legitimaţia de călătorie şi recipisa de bagaje pentru înapoiere, iar restituirea tarifelor se face la staţia de por- nire, conform prevederilor din tarifele căii ferate.
NUT 7 la 10.4
Imediat după producerea unei întreruperi de circulaţie, şeful staţiei unde s-a produs întreruperea trebuie să infor- meze călătorii sosiţi în această staţie cu privire la posibili- tăţile existente pentru continuarea călătoriei şi despre modul cum este organizată vizarea legitimaţiilor de călătorie.
Toate legitimaţiile de călătorie trebuie să poarte una din următoarele vize, sub semnătura agentului căii ferate, şi ştampila rotundă:
7.1.,,Întrerupt circulaţia, telegrama nr. .......................... din .............., valabil pentru înapoiere la staţia de pornire";
7.2.,,Întrerupt circulaţia, telegrama nr. .............................
din ......................, valabil pe ruta ....................... sau cu tre-
nul ................. din ";
7.3.,,Întrerupt circulaţia, telegrama nr. ...........................
din ................................., se va restitui costul pentru dis- tanţa ".
Dacă, din cauza întârzierii sau a suspendării circulaţiei unui tren, legătura nu mai poate avea loc şi călătorul doreşte să-şi continue călătoria, calea ferată este obligată să îl transporte cu bagajele sale, fără plata diferenţelor, cu un tren care circulă în aceeaşi direcţie chiar pe rută ocoli- toare.
Dacă, pentru a ajunge la destinaţie, într-un interval de 3 ore de la sosirea în staţia de legătură nu există decât un tren de rang superior sau un tren care nu are decât clase superioare, călătorul poate folosi fie trenul de rang supe- rior, fie trenul cu clase superioare, cu plata diferenţei.
Dacă se foloseşte un tren cu locuri rezervate, se plă- teşte costul tichetului de rezervare sau suplimentul intercity sau intercity expres, după caz.
Când călătorul nu doreşte să îşi continue călătoria cu un alt tren sau pe o altă rută, calea ferată este obligată să îl transporte împreună cu bagajele sale la staţia de por-
nire, fără plată, şi să îi restituie costul pentru parcursul nestrăbătut.
În toate cazurile, călătorul este obligat să se prezinte, în termen de maximum o oră de la sosirea trenului, la şeful de staţie, care îi va înscrie viza necesară pe legitimaţia de călătorie, procedându-se aşa cum s-a arătat în cazul vize- lor de întrerupere a circulaţiei. În cazul pierderii legăturii, pe legitimaţia de călătorie se va face menţiunea ,,pierdut legă- tura, valabil la trenul ................. din ......................", apli- cându-se semnătura şi ştampila.
NUT 8 la art. 10.7 şi art. 10.8
Calea ferată este obligată să-i anunţe pe călători, înainte de plecare, despre întreruperile de circulaţie pro- duse pe reţea sau despre suspendarea circulaţiei trenurilor pe anumite parcursuri. Anunţarea se face prin afişe la ghi- şeele de bilete şi prin alte mijloace (televiziune, radio) şi alte modalităţi de avizare.
NUT 9 la art. 10.8
În cazul întreruperilor de circulaţie sau în cazul suspen- dării circulaţiei unui tren pe un anumit parcurs, neanunţate înainte de începerea călătoriei, serviciul de transbordare cu diferite vehicule poate fi folosit de călători fără plată.
NUT 10 la art. 10.9
Renunţarea sau amânarea călătoriei impune prezentarea obligatorie a legitimaţiei de călătorie, în termen de cel mult o oră de la sosire, la ghişeul special afectat pentru aceasta, din staţie, sau la şeful de staţie, pentru obţinerea vizei aferente.
1-32 11.1. Orice legitimaţie de călătorie trebuie să con- ţină menţiunile prevăzute în normele uni- forme privind transporturile.
33-3511.2. Legitimaţiile de călătorie se obţin de la staţii, agenţii, de la agenţi autorizaţi, precum şi de la personalul de tren, în condiţiile stabilite de calea ferată.
11.3.Tarifele pentru legitimaţiile de călătorie obţi- nute de la agenţii, agenţi autorizaţi şi de la personalul de tren pot fi mai mari decât cele de la casele de bilete din staţii, în con- diţiile legii.
11.4.Călătorul trebuie să verifice pe loc, la primi- rea legitimaţiei de călătorie, dacă aceasta corespunde cererii sale.
11.5.Revinderea legitimaţiilor de călătorie nu este permisă. Legitimaţiile de călătorie găsite în aceste cazuri vor fi anulate, iar călătorii vor fi consideraţi şi trataţi ca fiind fără legitima- ţie de călătorie.
Persoanele neautorizate care revând legiti- maţii de călătorie vor fi tratate drept contra- venienţi.
11.6.Cedarea legitimaţiilor de călătorie altor pesoane care nu au dreptul la acestea este interzisă.
Legitimaţiile găsite în această situaţie sunt reţinute de personalul de tren; călătorii în cauză vor fi consideraţi şi trataţi ca fiind fără legitimaţie de călătorie.
11.7.Calea ferată va face publice, conform art. 4.5, normele de utilizare şi duratele de valabilitate a legitimaţiilor de călătorie.
NUT 1 la art. 11.1
Orice legitimaţie de călătorie trebuie să conţină, în mod obligatoriu, următoarele menţiuni:
1.1.seria, numărul şi timbrul sec C.F.R.;
1.2.parcursul;
1.3.clasa;
1.4.tariful;
1.5.datele de valabilitate (anul, luna, ziua, eventual tim- pul şi altele asemenea).
NUT 2 la art. 11.1
Pe legitimaţiile de călătorie care trebuie să conţină tim- pul, acesta se va menţiona astfel:
2.1.timpul 1, când plecarea trenului are loc între orele 0,01-6,00;
2.2.timpul 2, când plecarea trenului are loc între orele 6,01-12,00;
2.3.timpul 3, când plecarea trenului are loc între orele 12,01-18,00;
2.4.timpul 4, când plecarea trenului are loc între orele 18,01-24,00 ale zilei respective.
În afară de aceste menţiuni obligatorii, unele legitimaţii de călătorie mai pot conţine şi alte menţiuni ajutătoare în legătură cu modul lor de utilizare, precum: numele călăto- rului, fotografia.
NUT 3 la art. 11.1
Legitimaţiile de călătorie în traficul local al căii ferate trebuie să corespundă, ca formă şi conţinut, modelelor din
,,Colecţia legitimaţiilor de călătorie în trafic local".
Legitimaţiile de călătorie sunt valabile de la data indicată de casier prin compostare, vizare sau înscriere pentru înce- perea călătoriei şi până în momentul când trenul cu care s-a început călătoria (respectiv ultimul tren direct de legă- tură) ajunge în staţia de destinaţie, valabilitatea prelun- gindu-se cu timpul de întrerupere la care dă, eventual, dreptul legitimaţia de călătorie respectivă.
NUT 4 la art. 11.1
Biletele de carton sunt legitimaţii cu preţ fix.
Toate menţiunile obligatorii prevăzute în normele uni- forme sunt tipărite pe bilet, cu excepţia valabilităţii, care se imprimă prin compostare în momentul eliberării biletului. Compostarea se face pe versoul biletelor, la un singur capăt, cu aparate acţionate manual, mecanic sau electro- mecanic, prin presare sau tipărire, şi conţine, în ordine suc-
cesivă, următoarele date:
4.1.timpul zilei, exprimat printr-o cifră arabă (1, 2, 3
sau 4);
4.2.data zilei, exprimată prin două cifre arabe (02, 12, 31 etc.);
4.3.luna, exprimată prescurtat prin trei litere (IAN, FEB etc.);
4.4.anul, exprimat prin ultimele două cifre (98, 99 etc.).
În cazul defectării compostorului, datele de valabilitate se marchează prin aplicarea ştampilei cu tipe pe versoul biletului.
În afara menţiunilor obligatorii, pe biletele de carton mai sunt tipărite:
4.5.numărul casei emitente;
4.6.denumirea prescurtată a subunităţii de care aparţine unitatea emitentă;
4.7.alte menţiuni ajutătoare (anul tipăririi etc.).
Biletele de carton se tipăresc la tipografie sau la maşina de tipărit bilete la ghişeu. Emiterea biletelor se face pentru fiecare relaţie în parte.
Parcursul se indică prin denumirea staţiei de pornire şi a staţiei de destinaţie, precum şi a rutei, când călătoria se poate efectua pe mai multe rute.
Nu se admite modificarea staţiei de destinaţie tipărită pe bilet.
Clasa pentru care sunt valabile biletele este tipărită cu cifre şi este indicată, de regulă, şi prin culoarea cartonului (verde, pentru clasa 1, şi maro, pentru clasa a 2-a).
NUT 5 la art. 11.1
Biletele de carton cu 50 % reducere (pentru copii, pensio- nari, elevi şi studenţi) se tipăresc pe clase şi pe zone kilo- metrice.
Staţia de destinaţie şi ruta se înscriu de casier în momentul emiterii.
Biletele pentru pensionari, elevi şi studenţi se eliberează potrivit hotărârilor Guvernului României.
NUT 6 la art. 11.1
Biletele de carton dus-Întors, pentru călătoria dus-întors, se emit ca bilete de carton la clasa a 2-a, valabile până la distanţa de 250 de km.
Biletele dus-întors sunt valabile fără viză pentru călătoria de înapoiere în aceeaşi zi, cu un tren care pleacă, potrivit graficului, cel mai târziu până la ora 24,00 inclusiv din sta- ţia de înapoiere.
Aceste bilete nu dau dreptul la întreruperea călătoriei. Viza pentru amânarea călătoriei la ducere nu prelungeşte termenul lor de valabilitate.
Biletele dus-întors se perforează de personalul de tren la ducere şi, respectiv, la înapoiere în locurile indicate pe verso.
Restituirea contravalorii biletelor dus-întors se efectuează conform normelor generale.
NUT 7 la art. 11.1
Biletele de carton pentru diferenţa de clasă se tipăresc pe zone kilometrice.
Ele se completează de agentul căii ferate, la emitere,
cu:
7.1.numărul legitimaţiei de călătorie de clasă inferioară, pe care o completează;
7.2.denumirea staţiei de destinaţie până unde s-a plătit diferenţa de clasă.
NUT 8 la art. 11.1
Biletele de carton combinate se emit în relaţiile frecvent solicitate.
Se pot folosi bilete de carton cu preţ întreg de clasa 1 şi clasa a 2-a, combinate cu supliment corespunzător cate- goriei trenului (accelerat sau rapid) şi cu tichet de rezer- vare.
Aceste bilete se completează de agentul căii ferate, la emitere, cu:
8.1.numărul trenului;
8.2.numărul vagonului;
8.3.numărul locului rezervat.
În cazul întreruperii călătoriei, tichetul îşi pierde valabili- tatea.
NUT 9 la art. 11.1
Biletele de control au formatul biletelor de carton şi sunt de două feluri:
9.1.bilete de control cu plată, care se tipăresc cu caractere de culoare neagră;
9.2.bilete de control creditate, care se tipăresc cu caractere de culoare roşie.
Biletele de control se emit în legătură cu un bilet de călătorie în grup, câte unul pentru fiecare persoană care face parte din grupul respectiv, inclusiv pentru conducătorul de grup.
Biletele de control sunt prevăzute cu serie, număr şi timbru sec CFR.
La emitere, agentul căii ferate trebuie să înscrie pe fie- care bilet de control numărul biletului de călătorie în grup pentru care s-a întocmit şi clasa la care are dreptul să călătorească posesorul.
Biletele de control se compostează ca şi biletele de car- ton.
Dacă biletul de călătorie a fost emis pentru dus-întors, biletele de control sunt valabile, de asemenea, atât la ducere, cât şi la întoarcere. Nu se admite emiterea altor bilete de control pentru întoarcere.
Biletele de control prezentate în tren fără biletul de călă- torie în grup, în legătură cu care au fost emise, nu se iau în considerare de personalul de tren sau de organele de control.
Tariful biletelor de control se încasează prin biletul de călătorie în grup, împreună cu celelalte tarife de transport.
NUT 10 la art. 11.1
10.1.Biletul bianco este o legitimaţie de călătorie indivi- duală care se compune dintr-un grup de patru file, supra- puse, şi anume:
10.1.1.cuponul de control;
10.1.2.biletul de călătorie propriu-zis, care se înmâ- nează călătorului; acesta se confecţionează din hârtie cu filigran CFR tipărit în culoare roz pe faţă. Restul filelor se confecţionează din hârtie subţire de culoare albă;
10.1.3.fişa de scontrare, care se înmânează, de ase- menea, călătorului şi se reţine de personalul de tren la prima revizie a biletelor;
10.1.4.matca biletului, care rămâne la carnet.
10.2.Menţiunile obligatorii din biletul bianco se înscriu de agentul căii ferate sau sunt tipărite după cum urmează:
10.2.1.seria şi numărul sunt tipărite, iar timbrul sec este aplicat de serviciul imprimate strict socotite înainte de expe- dierea formularelor la staţii;
10.2.2.parcursul se completează în spaţiile respective, staţia de pornire exprimându-se prin ştampila cu numele acestei staţii, cea de destinaţie, eventual şi ruta, înscri- indu-se de casier în momentul înlocuirii. Denumirea staţiei de destinaţie trebuie înscrisă complet, cu numele prevăzut de indicatorul kilometric în vigoare la data emiterii. Ca sta- ţii care indică ruta se folosesc staţiile mai importante sau mai cunoscute, situate după punctele de ramificaţie. Indicarea rutei prin staţii de ramificaţie nu este permisă, întrucât se pot produce confuzii asupra rutei reale pe care călătorul trebuie să o urmeze;
10.2.3.clasa se înscrie de agentul căii ferate, folo- sindu-se cifrele arabe (1, 2) repetate în litere (,,una",
,,două"). Folosirea cifrelor romane (I, II) nu este permisă;
10.2.4.preţul se înscrie de agentul căii ferate în spaţiile respective, arătându-se ce reprezintă fiecare sumă. La sfâr- şit, totalul se repetă în litere.
10.3.Timpul de valabilitate a biletului bianco se înscrie de casier, indicându-se numărul trenului pentru care s-a emis, ziua, luna şi anul. Nu este permisă înscrierea timpu- lui zilei, ca în cazul compostării sau al vizării, ci numai a numărului trenului scris complet, a zilei, exprimată prin două cifre (de exemplu: 03, 06, 23), iar luna trebuie înscrisă complet, în litere, şi nu prin cifre (ianuarie, august, decembrie, şi nu I, VIII, XII sau 1, 8, 12).
10.4.Ca menţiuni ajutătoare, pe biletul bianco trebuie să figureze:
10.4.1.ştampila staţiei emitente sau de domiciliu a per- sonalului de tren;
10.4.2.semnătura emitentului;
10.4.3.distanţa kilometrică dintre staţia de plecare şi cea de destinaţie;
10.4.4.calendarul pe margine, pentru a fi perforat de personalul de tren cu ocazia reviziei biletelor în tren.
11.5.Întocmirea biletelor bianco se face prin calchiere cu indigo. Este cu desăvârşire interzis ca biletul bianco să se completeze pe rând, adică mai întâi o parte din părţile componente ale biletului şi după aceea restul părţilor. Calchierea se face cu foi de hârtie indigo îndoite, pentru a se imprima datele înscrise şi pe versoul formularului.
Biletul bianco se emite de agentul căii ferate pentru toate tarifele plătite de călător la trenul respectiv. Completarea biletului bianco de către agentul căii ferate cu alte bilete, suplimente sau tichete de carton nu este per- misă. Astfel, un bilet bianco emis la un tren accelerat sau rapid va cuprinde atât preţul biletului, cât şi al suplimentului pentru tren accelerat sau rapid şi al tichetului. La emiterea biletului bianco cu plată pentru un tren cu locuri rezervate se va completa şi spaţiul anume rezervat în formular pen- tru indicarea locului.
11.6.În cazul în care călătorul posedă o legitimaţie de călătorie pentru tren de persoane şi solicită la casă com- pletarea ei pentru a călători cu un tren de categorie supe- rioară, într-o clasă superioară, pe altă rută şi alte situaţii similare, se va emite un bilet bianco pe care se va men- ţiona numărul, seria şi felul legitimaţiei de călătorie la care se referă diferenţa (bilet de carton, bianco, special, abona- ment şi altele similare).
11.7.Biletul bianco se emite pentru un singur călător.
11.8.Biletul bianco se foloseşte în lipsa biletelor de car- ton într-o anumită relaţie, pentru încasarea următoarelor tarife de transport: pentru suplimentele de tren accelerat, rapid, intercity sau intercity expres, pentru tichetele de rezervare a locurilor, pentru diferenţe de clasă sau de rută, pentru prestaţii suplimentare, precum şi în cazul în care se solicită continuarea călătoriei corespunzătoare unei alte legi- timaţii pe care o posedă călătorul. În astfel de cazuri, uni- tatea emitentă menţionează pe biletul bianco eliberat ,,în legătură cu legitimaţia nr. .... ", felul acesteia, şi încasează preţurile de transport corespunzătoare pentru relaţia, clasa şi ruta înscrise pe biletul respectiv.
11.9.Agenţiile de voiaj pot elibera bilete bianco pentru călătorii simple cu anticipaţie de 10 zile, respectiv cu anti- cipaţie de 30 de zile pentru călătorii dus-întors, valabile din orice staţie pentru orice staţie.
11.10.În cazul în care biletul bianco se emite ca dife- renţă de rută, clasă sau supliment de tren accelerat, rapid sau intercity, se va menţiona pe acesta numărul, seria şi felul legitimaţiei de călătorie la care se referă.
11.11.Pe biletul bianco se încasează şi tarifele de transport şi suplimentare, prevăzute în procesele-verbale de contravenţie. În acest caz, biletul bianco se va completa cu următoarele date: numărul procesului-verbal şi data întocmi- rii lui, numele şi prenumele contravenientului, distanţa pe care a călătorit şi staţia de domiciliu a organului care a întocmit procesul-verbal de contravenţie. Alături de semnă- tura agentului căii ferate emitent se va trece şi data întoc- mirii biletului bianco cu plată. Fişele de scontrare şi procesele-verbale de contravenţie pentru călătoria fără legi- timaţie de călătorie se reţin de agentul căii ferate.
În cazul proceselor-verbale întocmite pentru alte contra- venţii decât călătoria fără bilet, tarifele se încasează cu bilet bianco, iar amenda şi despăgubirile ce revin căii ferate se încasează cu chitanţa ,,diverse încasări". Biletul bianco, fişa de scontrare şi chitanţa ,,diverse încasări" se înmâ- nează contravenientului.
NUT 11 la art. 11.1
11.1.Biletul de călătorie În grup, cu plată, este o legiti- maţie de călătorie ce se emite pentru transportul călătorilor
în grup cu trenurile în circulaţie sau cu trenuri ori vagoane special comandate.
11.2.Biletul de călătorie în grup se compune dintr-un grup de 4 file, şi anume:
11.2.1.cuponul de control, la care se anexează un exemplar din tabelul nominal, dacă este cazul;
11.2.2.biletul de călătorie propriu-zis, care se înmâ- nează conducătorului de grup;
11.2.3.buletinul de control, care se înmânează condu- cătorului de grup şi va fi reţinut ulterior de personalul de tren;
11.2.4.matca biletului, care rămâne la carnet.
11.3.Biletele de călătorie în grup sunt valabile 30 de zile de la data începerii călătoriei.
11.4.Călătoria în grup trebuie să se termine cel mai târziu la ora 24,00 a ultimei zile de valabilitate.
11.5.Biletele de călătorie în grup pentru trenuri sau vagoane special comandate se eliberează numai pe baza ordinelor pentru punere în circulaţie a acestora. Numărul ordinului şi denumirea unităţii care a aprobat punerea în circulaţie se vor nota pe biletul de călătorie în grup, iar ordinul se va anexa la cuponul de control al biletului în grup respectiv.
11.6.Orice modificări survenite în compunerea trenului special trebuie comunicate din timp agentului căii ferate pentru a le avea în vedere la calcularea tarifelor.
11.7.La întocmirea biletului de călătorie în grup se vor respecta spaţiile prevăzute în formular, completându-se numai cele necesare, în cazul pentru care se întocmeşte, restul spaţiilor anulându-se prin barare.
11.8.Cuantumul reducerii acordate la aplicarea tarifelor se va înscrie în rubrica ,,preţ unitar".
11.9.Pentru fiecare călător care face parte dintr-un grup organizat se emite câte un bilet de control prin care se justifică apartenenţa la grupul respectiv. Biletele de control sunt valabile numai în legătură cu biletele de călătorie în grup şi se utilizează în aceleaşi condiţii ca şi biletul de călătorie în grup în legătură cu care au fost emise. Biletele de control se predau conducătorului de grup, care este obligat să le distribuie fiecărui călător înainte de începerea călătoriei. Biletele de control prezentate în tren fără biletul de călătorie în grup nu sunt valabile.
NUT 12 la art. 11.1
Biletele de călătorie speciale pe zone kilometrice sunt legi- timaţii de călătorie tip foaie, clasa 1 şi clasa a 2-a, şi se compun din trei părţi, şi anume: biletul de călătorie pro- priu-zis, cuponul statistic şi matca.
Aceste bilete se pun la dispoziţie agenţilor economici, contra cost, prin agenţiile de voiaj ale căii ferate.
Biletele se completează de emitent numai cu cerneală sau la maşina de scris.
Primele două părţi se prezintă agentului căii ferate, care reţine cuponul statistic şi vizează biletul de călătorie, iar matca rămâne la emitent. Biletul special se poate utiliza în orice relaţie şi pe orice rută, cu condiţia să nu depăşească zona kilometrică tipărită pe bilet.
În lipsa biletelor speciale pe o anumită zonă kilometrică, se pot folosi maximum două bilete de zone diferite, care, împreună, totalizează cel puţin tariful zonei solicitate, cu condiţia ca fiecare bilet să fie completat cu relaţia în limita zonei kilometrice tipărite pe bilet.
Dacă emitentul a trecut din eroare ca destinaţie o loca- litate care nu corespunde cu denumirea staţiei căii ferate, agentul căii ferate care vizează biletul va înscrie deasupra denumirii înscrise de emitent denumirea corectă a staţiei căii ferate de destinaţie, aplicând ştampila cu tipe.
Biletele de călătorie speciale pe zone kilometrice pot fi vizate pentru plecare oricând, fără a se ţine seama de data emiterii lor, cu condiţia de a nu avea nici un fel de corecturi, ştersături şi alte modificări de orice fel, nici chiar certificate.
Aceste bilete sunt nominale, se întocmesc pentru o sin- gură persoană şi dau dreptul la călătoria cu tren de per- soane.
Pentru a se călători cu un tren de rang superior trebuie să se plătească suplimentul corespunzător categoriei de tren, respectiv tichetul de rezervare.
Dacă distanţa kilometrică între staţia de pornire şi cea de destinaţie pe ruta indicată pe bilet este mai mare decât zona kilometrică tipărită pe bilet sau se solicită să se călă- torească la o clasă superioară sau pe o rută care se înca- drează într-o zonă kilometrică mai mare, se admite plata diferenţelor de clasă, zonă sau rută, calculate conform tari- fului biletelor speciale. Aceste diferenţe se încasează cu bilet bianco, pe care se face menţiunea ,,diferenţa de la zona/clasa/ruta-la zona/clasa/ruta, bilet special nr. ".
NUT 13 la art. 11.1
13.1.Biletul de călătorie În circuit este o legitimaţie de călătorie care dă dreptul titularului să plece dintr-o anumită staţie şi să călătorească pe anumite parcursuri până la îna- poierea în staţia de pornire, pe un traseu în circuit, stabilit de titular.
Biletul poate fi emis şi pentru grupuri de maximum 6 persoane (un conducător şi 5 însoţitori).
Acest bilet se emite pentru călătoria cu tren de per- soane, la clasa 1 sau la clasa a 2-a.
Pentru a putea călători cu trenurile accelerate FRRL, precum şi cu trenurile accelerate şi rapide CRRL sau cu trenurile intercity, posesorii de bilete de călătorie în circuit trebuie să îşi procure, după caz, suplimente corespunză- toare categoriei trenului, precum şi tichete de rezervare pentru toate persoanele care fac parte din grupul respectiv.
La solicitarea călătorilor, se pot emite bilete de călătorie în circuit valabile şi la trenuri accelerate sau rapide, caz în care, biletele respective sunt valabile pentru călătoria cu trenuri rapide sau accelerate CRRL numai dacă se procură tichete de rezervare pentru toate persoanele din grupul res- pectiv.
Biletul de călătorie în circuit este valabil două luni şi dă dreptul la un număr nelimitat de întreruperi în termenul de valabilitate, din care cel puţin trei întreruperi obligatorii de minimum 24 de ore.
Acest bilet nu poate fi folosit pentru călătorii în interesul serviciului şi nu poate fi decontat.
13.2.Biletul de călătorie în circuit se compune din trei file:
13.2.1.cuponul de control, care se reţine de emitent şi se anexează la cont;
13.2.2.biletul de călătorie propriu-zis, care se înmâ- nează călătorului sau conducătorului de grup;
13.2.3.matca biletului, care rămâne la carnet. Completarea se face numai cu pix cu pastă, prin cal-
chiere cu indigo.
13.3.Biletul de călătorie în circuit se emite la cererea scrisă a călătorilor, adresată agenţiilor de voiaj sau staţiilor care emit legitimaţii de călătorie cu anticipaţie, cel mai târ- ziu cu 24 de ore înainte de începerea primei călătorii.
13.4.Cererea de emitere a biletului de călătorie în cir- cuit trebuie să conţină următoarele elemente:
13.4.1.numele şi prenumele solicitantului;
13.4.2.domiciliul;
13.4.3.numărul buletinului de identitate şi emitentul acestuia;
13.4.4.clasa;
13.4.5.circuitul pe care se solicită emiterea biletului;
13.4.6.numele şi prenumele persoanelor care îl însoţesc pe solicitant, inclusiv al copiilor, pentru care se va preciza vârsta;
13.4.7.data începerii călătoriei.
13.5.Clasa la care este valabil biletul se înscrie în cifre arabe şi în litere. Datele de valabilitate se înscriu pe bilet şi se perforează pe calendarul de pe marginea din partea dreaptă a biletului.
Pe biletul de călătorie în circuit se specifică, separat, numele copiilor sub 10 ani, care beneficiază de reducerea de 50 % din tarifele de transport.
Parcursurile care formează circuitul ales de călători se trec în ordinea lor succesivă. Nu se admite ca circuitul să se închidă de două ori atât în staţia de pornire, cât şi în parcurs. Se admite ca în circuitul solicitat de călători să fie porţiuni care se parcurg de două ori (o dată la dus şi o dată la întors) numai în cazul secţiilor înfundate, cu condi- ţia ca lungimea totală dus-întors a acestor porţiuni să nu depăşească o treime din totalul lungimii circuitului. În cazul în care în circuitul solicitat de călător sunt porţiuni pe care se folosesc alte mijloace de transport (auto, navale), aceste porţiuni se vor trece în bilet, fără a se menţiona distanţa kilometrică şi fără a se calcula tarifele de transport. Nu se admite ca pe parcursurile pe care există cale ferată să se folosească alte mijloace de transport.
Biletul de călătorie în circuit se completează de agentul căii ferate cu toate datele cerute de formular.
13.6.Tarifele se calculează numai pentru distanţele efectiv parcurse pe calea ferată.
Preţul unui bilet de călătorie în circuit se calculează în funcţie de distanţa kilometrică totală a circuitului şi se înscrie în spaţiul afectat în acest scop pe faţa biletului, în funcţie de clasa pentru care a fost ermis şi de numărul de persoane care călătoresc cu tarif întreg şi cu tarif redus pe baza biletului respectiv.
În cazul în care se solicită călătoria cu trenuri accele- rate pe tot circuitul, pe lângă tariful pentru trenul de per- soane, pe toată distanţa, se va încasa şi dublul tarifului suplimentului pentru tren accelerat, zona peste 250 km.
În cazul în care se solicită călătoria cu trenuri rapide pe tot circuitul, pe lângă tariful pentru trenul de persoane, pe toată distanţa, se va încasa şi dublul tarifului unui supli- ment pentru tren rapid, corespunzător zonei kilometrice în care se încadrează jumătate din lungimea totală a circuitului.
13.7.Pe versoul biletului se înscriu numele şi prenu- mele persoanelor care îl însoţesc pe titularul biletului şi felul actului cu care se legitimează în tren, adică buletinul de identitate, pentru adulţi, şi certificatul de naştere, pentru copii.
13.8.Înainte de începerea călătoriei, pe biletul de călă- torie în circuit trebuie aplicată viza de plecare. Această viză se poate aplica în momentul emiterii biletului de către uni- tatea emitentă (staţie sau agenţie de voiaj sau de staţia de pornire), prevăzută în bilet. Viza de plecare se face prin aplicarea ştampilei cu tipe pe faţa biletului, în spaţiul din partea stângă jos notându-se numărul trenului cu care se începe călătoria.
Biletul de călătorie în circuit poate fi vizat, de aseme- nea, şi de una din staţiile din interiorul primului parcurs înscris pe bilet. În acest caz călătorii nu au dreptul la res- tituirea diferenţelor de tarife pentru parcursul neefectuat de
la staţia de pornire, înscrisă pe bilet, şi până la staţia de la care s-a început efectiv călătoria.
La fiecare întrerupere, călătorul este obligat să prezinte biletul pentru viză la staţia de întrerupere, în decurs de maximum o oră de la sosirea trenului. Agentul căii ferate va aplica vizibil, pe prima căsuţă liberă de pe versoul bile- tului, ştampila staţiei şi va trece numărul trenului, data şi ora sosirii. Înainte de reluarea călătoriei, posesorii biletelor de călătorie în circuit trebuie să se prezinte din nou la sta- ţie pentru a li se nota pe bilet numărul trenului, data şi ora plecării.
În cazul în care pe biletul de călătorie în circuit sunt indicate unele secţiuni pe care călătoria nu se face cu mij- loace de transport ale căii ferate, călătorul este obligat să se prezinte la staţia de la care se părăseşte parcursul căii ferate, pentru a i se aplica pe bilet ştampila staţiei.
Viza conţinând data şi numărul trenului cu care se reia călătoria cu mijloacele căii ferate se va aplica pe bilet de staţia de la care se reia călătoria indicată pe bilet. Viza de reluare a călătoriei se poate face şi de altă staţie care urmează după staţia de reintrare în circuit, fără ca aceasta să dea dreptul călătorului să solicite restituirea tarifelor pen- tru parcursul căii ferate neefectuat.
13.9.Călătoria trebuie efectuată în termenul de valabili- tate indicat pe bilet, şi anume trebuie să se termine cu un tren care soseşte în mod regulat în staţia finală până la ora 24,00 a zilei respective, biletul rămânând valabil până la sosirea la destinaţie.
În cazul în care, din motive întemeiate, călătorul con- stată că nu îşi poate termina călătoria în termenul de vala- bilitate fixat (caz de boală, accidente, reţineri de către autorităţi etc.), pe bază de acte doveditoare termenul de valabilitate poate fi prelungit de către şefii agenţiilor de voiaj ale căii ferate sau de către şefii staţiilor, cu timpul cât călătorul a fost în imposibilitatea de a-şi continua călătoria. În asemenea cazuri, pe bilet se face menţiunea ,,prelungit valabilitatea până la data de...." şi se aplică ştampila uni- tăţii, cu semnătura şefului agenţiei de voiaj sau al staţiei respective.
13.10.Dacă se solicită diferenţa de clasă, pentru fiecare călător din grup se emite câte un bilet de carton diferenţă de clasă, pe care se înscrie numărul biletului de călătorie în circuitul respectiv, sau un singur bilet bianco pentru întregul grup.
13.11.În cazul în care între două staţii situate pe unul şi acelaşi parcurs din circuit călătorul doreşte să călăto- rească pe o altă rută decât cea prevăzută în bilet, se pro- cedează astfel:
13.11.1.când noua rută este mai scurtă decât cea ini- ţială, biletul se vizează de staţia la care s-a solicitat schim- barea de rută conform normelor stabilite, făcându-se menţiunea ,,valabil pe distanţa.... via........" în spaţiul pe care se aplica viza. În astfel de cazuri, călătorii nu au dreptul la restituirea diferenţelor tarifare;
13.11.2.când noua rută între cele două staţii este mai lungă decât ruta iniţială, se compară zonele kilometrice tari- fare corespunzătoare şi se încasează diferenţa cea mai mare de tarif care rezultă, după caz, faţă de parcursul ini- ţial sau faţă de distanţa totală în kilometri a circuitului res- pectiv.
13.12.Este interzis să se întocmească diferenţe de rută pe secţiuni care se parcurg de două ori şi care pot depăşi o treime din totalul lungimii în kilometri a circuitului.
13.13.Tarifele încasate pentru biletele de călătorie în circuit se restituie numai în următoarele cazuri:
13.13.1.în cazul renunţării la călătorie, în condiţiile sta- bilite de tarif ca pentru orice legitimaţie de călătorie;
13.13.2.în cazul utilizărilor parţiale, din motive bine înte- meiate (boală, accidente, reţineri de către autorităţi etc.), pe bază de acte doveditoare.
13.14.În cazul în care utilizarea parţială a fost provo- cată de cauze de forţă majoră (întreruperi de circulaţie, calamităţi etc.), dovada trebuie făcută numai prin viza de neutralizare a staţiei în care s-a întrerupt călătoria, cu indi- carea motivelor.
13.15.Aceste restituiri se pot efectua numai de către compartimentul comercial călători de care aparţine subuni- tatea emitentă şi numai în baza unei cereri scrise, însoţită de acte doveditoare. În astfel de cazuri, pe bilete trebuie aplicată viza de neutilizare (totală sau parţială) de către şeful staţiei de pornire sau al agenţiei de voiaj din localita- tea respectivă, în termen de cel mult o oră de la plecarea trenului, sau de către şeful staţiei în care s-a întrerupt călătoria, cu indicarea motivului, după cum urmează:
13.15.1.,,Neutilizat total" (în staţia de pornire);
13.15.2.,,Neutilizat pe distanţa...., pentru motivul. ";
13.15.3.,,Au călătorit numai.......... călători în loc de. ,
din motivul. ".
13.16.Biletele care nu sunt prevăzute cu viza de por- nire pot fi vizate de neutilizare totală până la ultima lor zi de valabilitate.
13.17.Personalul de tren este obligat să perforeze câte un cerculeţ negru, prevăzut în marginea din stânga de pe faţa biletului din dreptul parcursului respectiv, precum şi toate cerculeţele din dreptul parcursurilor anterioare, depăşite, care au rămas neperforate.
În cazul în care se constată că biletul nu are cel puţin trei întreruperi, de minimum 24 de ore fiecare, că este folo- sit pe altă rută, fără viză sau fără bilet de diferenţă valabil pe noua rută, sau că are modificări, ştersături, călătorii sunt consideraţi în neregulă şi sunt trataţi conform reglementări- lor pentru tratarea contravenţiilor pe calea ferată.
NUT 15 la art. 11.1
Biletul cu tarifare În tren este o legitimaţie de călătorie tip foaie, pe care sunt tipărite, în scară, tarifele pe patru zone kilometrice, pentru transportul de călători pe bază de bilete eliberate în tren.
Acesta se compune din biletul de călătorie propriu-zis, care se înmânează călătorului, cuponul pentru decont, care se reţine de personalul de tren, şi cuponul pentru control, care rămâne la carnet. Biletul se decupează în aşa fel ca tariful corespunzător încasat să figureze pe partea care se înmânează călătorului.
Această legitimaţie se emite în tren călătorilor fără legi- timaţii de călătorie, fără suplimente de tren accelerat, rapid sau intercity, fără tichete de rezervare sau pentru încasarea diferenţelor de rută sau clasă.
La emitere, pe biletul cu tarifare în tren se înscrie denu- mirea staţiei până la care este valabil biletul, care nu poate fi situată dincolo de staţia finală a trenului.
În cazul în care biletul emis completează o altă legiti- maţie, se trece şi numărul acesteia. În astfel de cazuri, biletul emis în tren urmează regimul legitimaţiei pe care o completează.
După înscrierea menţiunilor obligatorii pe biletul de călă- torie cu tarifare în tren, se perforează datele de valabilitate de pe marginea biletului, şi anume: timpul, ziua şi luna. Aceste legitimaţii nu dau dreptul la întreruperea călăto-
riei.
Cu biletele de călătorie cu tarifare în tren nu se pot încasa tarifele şi tarifele suplimentare, prevăzute în proce- sele-verbale de contravenţie.
Călătorilor care beneficiază de anumite reduceri, chiar dovedite cu acte, atunci când sunt găsiţi în tren fără legitimaţii de călătorie valabile pentru trenul şi vagonul
respectiv, li se aplică tariful de tarifare în tren, fără nici o reducere.
NUT 16 la art. 11.1
Biletele de călătorie eliberate În tren pentru călătorii care se urcă în tren din halte sau puncte de oprire nedeservite de vânzători de bilete se emit cu aplicarea tarifului de la casele de bilete clasa a 2-a, pe zone kilometrice până la 100 km, integral sau cu reducere de 50%, după caz.
În cazul în care se solicită călătoria pe o distanţă mai mare de 100 km, se pot emite cel mult două bilete, unul în continuarea celuilalt, pe al doilea bilet înscriindu-se numărul biletului pe care îl completează.
Biletul de călătorie eliberat în tren se compune din bile- tul propriu-zis, care se înmânează călătorului, şi din cupo- nul de control, care rămâne la carnet.
NUT 17 la art. 11.1
Biletele de călătorie speciale pentru călătoria pe calea ferată a beneficiarilor de facilităţi se emit ca urmare a unor acte normative.
Calea ferată, în baza convenţiilor încheiate cu asociaţiile reprezentante ale beneficiarilor, pune acestora la dispoziţie bilete de călătorie speciale, tipărite conform comenzilor pri- mite şi drepturilor de călătorie prevăzute de actul normativ (călătorie simplă sau dus-întors, cu tren de persoane clasa 1 sau clasa a 2-a). Distribuirea către beneficiar a biletelor speciale cade în sarcina asociaţiilor reprezentante ale aces- tora (ca organe emitente). Pe bilete este tipărit anul de valabilitate şi este aplicată ştampila organului emitent.
Biletele de călătorie speciale, eliberate pe bază de con- venţii, se compun din biletul propriu-zis care, după aplica- rea vizei, se înapoiază călătorului, şi cuponul statistic, care se reţine de agentul căii ferate.
Biletele de călătorie dus-întors sunt prevăzute cu două cupoane statistice.
Aceste bilete trebuie completate de beneficiar cu datele prevăzute de formular (numele şi prenumele, staţia de por- nire şi de destinaţie, via), fără ştersături şi modificări.
Dacă biletul respectiv se prezintă la viză fără a avea ruta trecută de beneficiar, completarea biletului cu ruta se face de agentul căii ferate atât pe cuponul statistic, cât şi pe biletul propriu-zis. Agentul căii ferate va înscrie, de ase- menea, distanţa kilometrică atât pe biletul propriu-zis, cât şi pe cuponul statistic.
Pentru a fi valabile, biletele speciale eliberate pe bază de convenţii trebuie să fie vizate de staţia de pornire, res- pectiv de staţia de înapoiere. Viza de pornire constă în aplicarea unei anexe de control, a ştampilei cu data şi în reţinerea cuponului statistic.
Pentru călătoria cu un tren de categorie superioară sau la clasă superioară, se va achita tariful integral, după caz, pentru suplimentul de tren accelerat, rapid, intercity, tichetul de rezervare şi/sau diferenţa de clasă, separat pentru ducere şi separat pentru înapoiere.
Biletele speciale eliberate pe bază de convenţii dau dreptul la o singură întrerupere pentru fiecare călătorie de maximum 5 zile.
NUT 18 la art. 11.1
Anexa de control este un imprimat, format timbru, care se aplică pe toate legitimaţiile de călătorie care se vizează şi asigură înregistrarea tuturor legitimaţiilor de călătorie a căror valabilitate se stabileşte prin vizarea lor la casele de bilete din staţii şi la agenţiile de voiaj. Anexele de control sunt tipărite în coli a 200 de bucăţi fiecare.
Anexa de control se aplică, în mod obligatoriu, de către casierii de bilete din staţii şi de la agenţiile de voiaj, prin lipirea pe legitimaţiile prezentate pentru vizare. După lipirea
pe legitimaţia de călătorie, pe anexa de control se aplică ştampila casei, cu data zilei de începere a călătoriei. Această ştampilă se aplică şi pe cuponul statistic al legiti- maţiei de călătorie. În momentul vizării legitimaţiei de călă- torie cuponul statistic trebuie să aibă completate toate rubricile cerute de formular.
În cazul în care, pentru efectuarea unei călătorii indivi- duale, se folosesc două bilete speciale, pe zone kilome- trice, anexa de control se va aplica pe fiecare bilet special în parte, reţinându-se cupoanele statistice respective.
La legitimaţiile de călătorie colective se aplică o singură anexă de control, indiferent de numărul persoanelor care călătoresc în baza legitimaţiei respective.
Justificarea anexelor de control utilizate se face prin cupoanele statistice reţinute de casieri la vizarea legitimaţi- ilor de călătorie supuse regimului anexelor de control.
NUT 19 la art. 11.1
19.1.Legitimaţiile de călătorie electronică în trafic local sunt confecţionate din carton, de compoziţie specială, cu protecţie la incendiu, prevăzută cu filigran al căii ferate. Ele au menţiunea ,,EL" (emitere electronică) în căsuţa ,,indicaţii speciale" şi au dimensiunile unei cărţi poştale. Menţiuni tipărite:
19.1.1.codul căii ferate emitente;
19.1.2.seria literală;
19.1.3.numărul de ordine al biletului;
19.1.4.rubrica reduceri 25%, 50%, 75%;
19.1.5.motivul reducerii;
19.1.6.kilometri;
19.1.7.preţ (lei);
19.1.8.relaţia;
19.1.9.datele de valabilitate, data, ziua, ora, minutul;
19.1.10.tren, vagon, clasă, loc;
19.1.11.valabil cu legitimaţie nr.;
19.1.12.indicaţii speciale.
19.2.Cu ocazia emiterii electronice a legitimaţiei de călătorie, se imprimă automat seria, numărul legitimaţiei, codul unităţii emitente (staţia şi gestiunea), precum şi data (ziua, luna, anul, ora, minutul emiterii), iar în urma tastării de către casier se imprimă relaţia, ruta, numărul trenului, al vagonului, clasa, locul rezervat, eventualele reduceri, moti- vul acordării acestora şi legitimaţiile însoţitoare (care justi- fică dreptul la reducere sau la gratuitate), kilometrii, preţul.
19.3.Legitimaţia de călătorie electronică poate fi emisă pentru o călătorie simplă, una dus-întors, individual sau în grup.
19.4.Legitimaţia de călătorie electronică se emite ca legitimaţie de călătorie la trenurile de persoane clasa 1 sau clasa a 2-a sau la trenurile de rang superior, în caseta ,,in- dicaţii speciale" indicându-se denumirea tarifelor încasate şi suma totală.
19.5.Personalul de tren, cu ocazia verificării datelor de valabilitate a legitimaţiei respective, va perfora legitimaţia de călătorie electronică în colţul din dreapta jos, pe sigla căii ferate. În legitimaţia de călătorie electronică se înscriu redu- cerile tarifare şi alte modificări, conform prevederilor TLC (amânare, anticipare, restituiri, diferenţe tarife etc.).
NUT 20 la art. 11.1
20.1.Biletul de călătorie tren autocuşetă are următoarele părţi:
20.1.1.cuponul de control (I);
20.1.2.biletul de călătorie (II), care se înmânează călă- torului şi este tipărit pe hârtie de culoare vernil, având ca filigran o locomotivă de epocă, care tractează un vagon specializat pentru transportul autoturismelor;
20.1.3.fişa de scontrare (III), care se înmânează călăto- rului şi se reţine de conductorul de bilete la prima revizie a biletelor;
20.1.4.matca (IV), care rămâne la carnet.
20.2.Biletul de călătorie tren autocuşetă se emite numai de către agenţiile de voiaj din staţiile cap de secţie, în baza cererilor scrise, în limita locurilor disponibile şi cu până la maximum 6 ore înainte de plecarea trenului.
20.3.Biletul de călătorie tren autocuşetă dă dreptul la călătoria numai cu trenul auto-cuşetă pentru care a fost eli- berat. Nu se admite întreruperea călătoriei.
Biletul de călătorie tren autocuşetă se completează de către casierul agenţiei emitente, prin calchiere cu indigo, conform rubricilor formularului.
20.4.Nu se admit corecturi şi ştersături pe această legi- timaţie de călătorie.
20.5.Tariful pentru transportul autoturismului se înscrie în rubrica ,,tarif auto", după calcularea valorii acestuia prin înmulţirea tarifului (lei/km autoturism) cu distanţa parcursă, plus comisionul agenţiei de voiaj a căii ferate. Pentru acest tarif nu se acordă nici o facilitate. Tarifele pentru transpor- tul conducătorului auto şi al însoţitorilor acestuia se vor cal- cula şi se vor înscrie în rubricile: ,,Bilet", ,,Supliment de tren", ,,Supliment de pat", ,,Diferenţă de clasă", ,,Diferenţă de rută". Excepţie fac elevii şi studenţii, precum şi pensionarii neferoviari, pentru care se vor emite, ca şi până acum, bilete de carton cu 50% reducere sau bilete bianco, vala- bile la tren de persoane clasa a 2-a. Diferenţele de clasă, suplimentele de tren, suplimentele de pat sau de cuşetă se vor încasa o dată cu biletul de călătorie tren autocuşetă. În cazul persoanelor care beneficiază de gratuităţi şi facilităţi de călătorie pe calea ferată (senatori, deputaţi, posesori de permise C.F.R. sau autorizaţii de călătorie, veterani de război, deţinuţi politici, revoluţionari, persoane cu handicap, elevi şi studenţi, pensionari), se va specifica numărul tuturor legitimaţiilor respective în rubrica ,,Biletul
însoţeşte legitimaţia nr. ".
NUT 21 la art. 11.1
21.1.Abonamentele sunt legitimaţii de călătorie care dau dreptul la mai multe călătorii într-o anumită perioadă.
21.2.În funcţie de numărul călătoriilor la care dau drep- tul în perioada de valabilitate, abonamentele cu plată pot fi:
21.2.1.cu număr nelimitat de călătorii, care se emit pentru clasa 1 sau clasa a 2-a, conform solicitării;
21.2.2.cu număr limitat de călătorii, care se emit numai pentru clasa a 2-a.
21.3.Abonamentele se eliberează de agenţiile de voiaj ale căii ferate din localitatea de plecare sau de destinaţie ori de staţiile de pornire sau de destinaţie, înscrise pe abo- nament.
În cazul în care o localitate este deservită de mai multe staţii, abonamentul poate fi emis de către oricare staţie care deserveşte localitatea respectivă.
Abonamentele de călătorie valabile pe toate liniile căilor ferate pot fi eliberate de orice staţie sau agenţie de voiaj a căii ferate.
21.4.Valabilitatea abonamentelor poate începe, la solici- tare, în orice zi şi expiră la ora 24,00 a zilei înscrise pe abonament. Dacă trenul cu care se călătoreşte în ultima zi de valabilitate este întârziat, călătoria se poate efectua după ora 24,00, în ziua următoare, până la staţia în care, după mersul trenurilor, trenul are sosire înainte de ora 24,00.
21.5.Abonamentele valabile la trenuri de persoane dau dreptul la călătoria cu trenuri de categorie superioară numai cu plata suplimentelor corespunzătoare categoriei trenului şi, după caz, a tichetului de rezervare.
Nu se admite eliberarea de supliment cu menţiunea
,,fără loc" decât numai la abonamentele cu număr nelimitat de călătorii, valabile pe toate liniile căii ferate.
Abonamentele dau dreptul la diferenţa de clasă. Diferenţa de clasă se încasează cu bilet bianco pentru întreaga perioadă de valabilitate a abonamentului sau numai pentru o anumită perioadă, conform solicitării.
În cazul lunilor întregi, pentru abonamentele lunare cu număr nelimitat de călătorii se iau în calcul 21 de călătorii dus-întors.
Dacă se solicită diferenţa de clasă numai pentru o sin- gură călătorie, se emit bilete de carton pentru diferenţa de clasă.
21.6.Abonamentele nu dau dreptul la diferenţa de rută şi nu sunt valabile pe altă rută decât cea înscrisă pe abo- nament.
21.7.Abonamentele pot fi eliberate în orice zi a lunii şi cel puţin cu 3 ore înainte de plecarea primului tren cu care călătorul doreşte să plece. Abonamentele se emit şi se semnează de agentul căii ferate, care rămâne răspunzător de corecta întocmire, calculare a distanţei kilometrice şi de stabilirea tarifului.
21.8.La stabilirea datelor de valabilitate a abonamente- lor se va lua drept bază de calcul luna calendaristică, adică data expirării valabilităţii va fi cu o unitate mai mică decât cifra care indică ziua începerii valabilităţii. Excepţii fac abonamentele solicitate pentru luna februarie, a căror vala- bilitate se indică astfel: ,,valabil de la 01 februarie 199... până la 28 (29) februarie 199. ".
21.9.Abonamentele sunt legitimaţii de călătorie nominale şi sunt valabile în tren numai cu actul de identitate sau cu legitimaţia de elev sau de student.
NUT 22 la art. 11.1
Abonamentele cu număr nelimitat de călătorii se eliberează la cererea tuturor persoanelor, pentru deplasarea pe relaţia solicitată. Abonamentele cu număr nelimitat de călătorii sunt următoarele:
22.1.abonamentele lunare cu număr nelimitat de călăto- rii cu trenurile de persoane, care se emit nominal, pentru a călători la clasa 1 sau la clasa a 2-a, la o distanţă de până la 300 km, cu valabilitate de o lună;
22.2.abonamentele lunare cu număr nelimitat de călăto- rii cu trenuri accelerate şi rapide, care se emit nominal, pentru a călători la clasa 1 sau la clasa a 2-a, la o dis- tanţă de până la 300 km, cu valabilitate de o lună. La solicitarea călătorilor, se pot elibera tichete de rezervare, contra cost. La călătoria cu trenurile accelerate şi rapide, posesorii abonamentelor lunare cu număr nelimitat de călă- torii cu trenuri accelerate şi rapide nu sunt obligaţi să îşi procure tichete de rezervare, dar au obligaţia ca, la pre- zentarea unui călător având tichet, să elibereze imediat locul pe care l-au ocupat în tren. În cazul în care vor să ocupe locul, ei sunt obligaţi să obţină tichete de rezervare, contra cost;
22.3.abonamentele lunare cu număr nelimitat de călăto- rii, valabile pe toate liniile căii ferate, cu trenurile de per- soane, care se emit nominal, pentru a călători la clasa 1 sau la clasa a 2-a, pe toate liniile căii ferate, cu valabilitate de 1-12 luni. Aceste abonamente se eliberează, la cerere, tuturor persoanelor fizice şi juridice. Pentru persoanele juri- dice se pot elibera şi abonamente anonime, cu indicarea legitimaţiei de serviciu cu care călătorul se va legitima;
22.4.abonamentele lunare cu număr nelimitat de călăto- rii pentru elevi şi studenţi, care se emit nominal, pentru călătoria elevilor şi a studenţilor cu trenurile de persoane, pe distanţe cuprinse între 1-300 km, cu valabilitate de o lună. Acestea se emit numai în baza unui act normativ.
NUT 23 la art. 11.1
23.1.Abonamentele cu număr limitat de călătorii se elibe- rează numai pentru trenuri de persoane, clasa a 2-a. Acestea sunt valabile la clasa superioară sau la un tren de rang superior, cu plata diferenţelor corespunzătoare.
23.2.Ele sunt următoarele:
23.2.1.abonamente săptămânale cu 14 călătorii simple, cu trenuri de persoane, care se emit nominal, până la dis- tanţa de 75 km. Aceste abonamente se eliberează, la cerere, tuturor persoanelor;
23.2.2.abonamente lunare cu 30 de călătorii simple, valabile la distanţe de până la 300 km.
NUT 24 la art. 11.1
Suplimentul pentru tren accelerat, anexă la legitimaţia de călătorie.
Pentru a călători cu trenul accelerat, fiecare călător tre- buie să posede, pe lângă legitimaţia de călătorie valabilă la tren de persoane, şi un supliment pentru tren accelerat pentru clasa şi distanţa respective.
Suplimentul pentru tren accelerat este o anexă, format bilet de carton, care se tipăreşte pe două zone kilometrice (până la 250 km şi peste 250 km), separat pentru clasa 1 şi separat pentru clasa a 2-a.
NUT 25 la art. 11.1
Suplimentul de tren rapid, anexă la legitimaţia de călătorie.
Pentru a călători cu trenul rapid, fiecare călător trebuie să posede, pe lângă legitimaţia de călătorie valabilă la tren de persoane, şi un supliment de tren rapid pentru clasa şi distanţa respective.
Suplimentul de tren rapid este o anexă, format bilet de carton, care se tipăreşte pe 16 zone kilometrice, separat pentru clasa 1 şi separat pentru clasa a 2-a.
NUT 26 la art. 11.1
Suplimentul de tren accelerat sau de tren rapid se emite compostându-se la ambele capete, putându-se folosi şi jumătăţi pentru copiii care beneficiază de reducerea cu 50% a tarifului.
Suplimentele de tren accelerat şi suplimentele de tren rapid sunt valabile până la limita zonei pentru care au fost emise şi urmează, în toate cazurile, regimul legitimaţiei pe care o completează.
În cazul în care suplimentul de tren accelerat sau supli- mentul de tren rapid însoţeşte o legitimaţie de călătorie care dă dreptul la mai multe întreruperi, suplimentul res- pectiv este valabil la o singură întrerupere.
De regulă, suplimentul de tren accelerat sau suplimentul de tren rapid completează legitimaţia valabilă la tren de persoane în relaţia solicitată de călător.
Dacă suplimentul de tren accelerat se emite pentru un tren FRRL, pe suplimentul respectiv se trece numărul tre- nului accelerat.
În cazul în care suplimentul pentru tren accelerat sau suplimentul de tren rapid se eliberează unui călător, care, pentru aceeaşi călătorie, foloseşte două legitimaţii de călă- torie (de exemplu: două bilete speciale pe zone kilometrice diferite sau abonament cu bilet), pe versoul suplimentului se va nota felul şi numărul ambelor legitimaţii pe care le completează.
Suplimentul de tren accelerat sau suplimentul de tren rapid se poate procura şi de la casele staţiilor de pe liniile laterale unde nu circulă trenuri accelerate sau rapide, caz în care costul suplimentului se calculează de la staţia de legătură de unde călătorul poate folosi trenul accelerat sau rapid.
Dacă se eliberează suplimente de tren accelerat sau suplimente de tren rapid de carton, atunci pe versoul aces- tora se face menţiunea ,,valabil de la staţia..." şi se aplică ştampila unităţii emitente.
Diferenţa de clasă la suplimentele de tren accelerat sau la suplimentele de tren rapid se încasează pe bilet bianco. Tariful se calculează făcându-se diferenţa dintre tariful suplimentului clasa 1 şi tariful suplimentului clasa a 2-a, pe
aceeaşi zonă kilometrică.
Suplimentele de tren rapid pot fi şi bilete tip foaie, pe
16 zone kilometrice, clasa 1 sau clasa a 2-a, fiind com- puse din suplimentul propriu-zis, care se înmânează călăto- rului, şi din cuponul de control, care rămâne la carnet.
La emitere, agentul căii ferate va completa rubricile pre- văzute în formular, va perfora datele de valabilitate pe calendarul înscris pe marginea biletului, va aplica ştampila staţiei şi va decupa suplimentul astfel încât călătorului să i se înmâneze partea suplimentului având înscris tariful încasat.
NUT 27 la art. 11.1
Tichetul de rezervare completează legitimaţia de călătorie.
Pentru a călători cu trenurile CRRL, călătorii trebuie să îşi procure, pe lângă biletele şi suplimentele corespunză- toare categoriei trenului, şi câte un tichet de rezervare a locului.
Tichetul de rezervare a locului este o anexă sub formă de bilet de carton, care se tipăreşte separat pentru clasa 1 şi separat pentru clasa a 2-a, pentru orice distanţă kilome- trică, pentru trenuri rapide, accelerate sau de persoane. La emitere, tichetul de rezervare se completează, pe faţă, cu denumirea staţiei de coborâre, iar pe verso, cu numărul legitimaţiei de călătorie, numărul trenului, numărul vagonului, numărul locului rezervat şi se compostează cu
datele de valabilitate.
Tichetele de rezervare a locurilor sunt valabile până la staţia de coborâre înscrisă pe ele şi care nu poate fi situ- ată dincolo de staţia finală a trenului pentru care au fost emise.
Tichetele de rezervare sunt valabile numai în data, la trenul, vagonul, clasa şi locul pentru care au fost emise. În caz de pierdere a trenului respectiv sau de întreru- pere a călătoriei, tichetele de rezervare îşi pierd valabilita-
tea.
NUT 28 la art. 11.1
Tichetele gratuite, format bilete de carton, anexă la legiti- maţia de călătorie, sunt de culoare galbenă pe ambele feţe, indiferent de clasa pentru care au fost emise. Aceste tichete se emit pentru rezervarea locurilor la trenurile CRRL pentru:
28.1.posesorii autorizaţiilor de călătorie pe căile ferate;
28.2.posesorii de permise pe căile ferate;
28.3.membrii Parlamentului României (deputaţi şi sena- tori);
28.4.angajaţii care călătoresc în interes de serviciu cu un bilet de călătorie gratuită în interesul serviciului, însoţit de ordinul de deplasare;
28.5.funcţionarii căilor ferate străine care călătoresc cu autorizaţii de călătorie, puse la dispoziţie de calea ferată;
28.6.călătorii care au dreptul la călătoria gratuită cu tre- nurile intercity (posesorii de autorizaţii de supracontrol al căii ferate, membrii Parlamentului României);
28.7.ocuparea unui pat la vagonul de dormit al căii ferate, pentru călătorii scutiţi de plata suplimentului de pat (membrii Parlamentului României, posesori ai autorizaţiei de
supracontrol pe căile ferate, cu menţiunea că sunt scutiţi de plata suplimentului de pat).
Tichetul gratuit se completează cu numărul trenului, numărul vagonului, numărul locului sau al patului, precum şi cu denumirea staţiei de coborâre.
NUT 29 la 11.1
Suplimentul pentru trenul intercity completează legitimaţia de călătorie.
Pentru a călători cu trenul intercity, fiecare călător tre- buie să posede, pe lângă legitimaţia de călătorie valabilă la trenul de persoane, şi un supliment pentru intercity pen- tru clasa şi distanţa respective.
Suplimentul pentru tren intercity este o anexă, format bilet de carton, care se tipăreşte pe două zone kilometrice pentru clasa 1 (până la 250 km şi peste 250 km) şi pentru
10 zone kilometrice, la clasa a 2-a.
Suplimentele pentru tren intercity sunt valabile numai pentru trenul şi la data pentru care au fost emise şi nu dau dreptul la întreruperea călătoriei.
La emitere, suplimentul pentru tren intercity se comple- tează cu numărul legitimaţiei de călătorie şi cu datele de rezervare (numărul trenului, numărul vagonului, numărul locului rezervat) şi se compostează cu datele de valabilitate.
Suplimentele pentru tren intercity sunt valabile până la staţia de coborâre, înscrisă pe ele, care nu poate fi situată dincolo de staţia finală a trenului pentru care au fost emise.
La suplimentele pentru tren intercity nu se aplică redu- ceri tarifare.
Suplimentele pentru tren intercity clasa a 2-a pot avea forma biletului tip foaie, compus din suplimentul propriu-zis, având 10 zone kilometrice, şi care se înmânează călătoru- lui, şi din cuponul de control, care rămâne la carnet.
La emiterea lui se procedează la fel ca la suplimentul pentru tren rapid clasa a 2-a, tip foaie.
În cazul călătorilor scutiţi de plata suplimentelor intercity se emit tichete gratuite.
NUT 30 la art. 11.1
Suplimentele combinate cu tichete de rezervare comple- tează legitimaţia de călătorie.
Pentru călătoria cu trenurile rapide sau accelerate, pe lângă legitimaţia de călătorie, valabilă la trenul de per- soane, se pot emite suplimente combinate cu tichet de rezervare, sub formă de bilete de carton.
Suplimentele pentru tren rapid combinate cu tichetele de rezervare clasa 1 şi clasa a 2-a pot fi sub formă de bilete tip foaie, pe care se vor înscrie datele de rezervare, con- form cerinţelor formularului.
În cazul întreruperii călătoriei începute cu un tren cu regim de rezervare, suplimentul combinat cu tichet de rezervare rămâne valabil mai departe numai ca supliment până la staţia de destinaţie, înscrisă pe legitimaţia de călă- torie.
NUT 31 la art. 11.1
Suplimente de pat pentru vagoane de dormit, anexă la legitimaţia de călătorie.
Pentru călătorii care folosesc vagoanele de dormit ale căii ferate se emit suplimente de pat 1 (double), clasa a 2-a, sau suplimente de cabină (single), care se pot emite fie sub formă de bilete bianco, fie sub formă de bilete de carton.
La emitere, casierul notează pe versoul suplimentului de pat de carton numărul trenului, al vagonului şi al patului pus la dispoziţie, precum şi numărul legitimaţiei de călătorie prezentate, corespunzătoare clasei pentru care s-a emis suplimentul de pat respectiv. Data pe suplimentele de pat de carton se aplică prin compostare.
În cazul emiterii de suplimente de pat pe bilete bianco, casierul va înscrie numărul trenului, al vagonului şi al patu- lui rezervat în rubrica din partea din dreapta sus a formu- larului, iar tarifele încasate se vor înscrie în rubricile corespunzătoare din partea dreaptă jos a biletului.
În cazul călătorilor scutiţi de plata suplimentelor de pat, se emit tichete gratuite.
NUT 32 la art. 11.1
Suplimentele pentru vagoane-cuşetă completează legiti- maţia de călătorie.
Pentru călătorii care solicită călătoria la vagoanele- cuşetă se emit suplimente de cuşetă clasa a 2-a sau bilete bianco.
La emiterea şi completarea suplimentelor de cuşetă se va proceda la fel ca la emiterea suplimentelor de pat.
NUT 33 la art. 11.2
Legitimaţiile de călătorie se obţin, la cererea călătorilor, de la:
33.1.casele de bilete ale staţiilor căii ferate:
33.1.1.în staţiile care au case de bilete deschise per- manent, legitimaţiile de călătorie se obţin oricând, în ziua plecării trenului şi până în ultimul moment al plecării trenu- lui. În anumite staţii care servesc localităţi mai importante şi care sunt publicate în mersul trenurilor, se pot obţine legitimaţii cu o anticipaţie de maximum 5 zile înainte de ziua plecării trenului din staţia respectivă.
La trenurile cu locuri rezervate, calea ferată poate dis- pune ca vânzarea biletelor să înceteze cu un anumit timp înainte de plecarea lor, pentru întocmirea diagramelor locurilor din vagoane;
33.1.2.în staţiile în care nu sunt case deschise perma- nent, legitimaţiile se pot obţine în ziua plecării trenului, cel mai devreme cu o oră şi cel mai târziu cu 5 minute înainte de plecarea trenului. Legitimaţiile de călătorie se eliberează pentru plecare din staţia respectivă cu destinaţia la orice staţie de cale ferată, după cererea călătorului;
33.1.3.în haltele fără case de bilete şi în punctele de oprire în linie curentă, deservite de vânzători de bilete, se emit bilete de carton în relaţiile mai solicitate, urmând ca, în caz de necesitate, călătorul să îşi procure bilet în conti- nuare la una din staţiile din parcurs. Personalul de serviciu din halte şi din punctele de oprire în linie curentă vizează legitimaţii de călătorie pentru plecare sau pentru întrerupe- rea călătoriei;
33.2.agenţiile de voiaj ale căii ferate vând şi vizează legitimaţii de călătorie cu o anticipaţie de maximum 10 zile şi cu posibilitatea urcării din orice staţie de cale ferată. La calculul termenului de anticipaţie se ia în considerare şi ziua plecării trenului.
Termenul de anticipaţie se stabileşte şi se publică de calea ferată;
33.3.în mod excepţional, de la personalul de tren, dacă din diferite motive călătorul nu şi-a procurat bilet de la o casă de bilete sau din haltă, el îşi poate procura bilet în tren numai la tariful pentru tarifare în tren;
33.4.de la personalul de tren, la tariful de casă, în cazul în care călătorul se urcă într-un punct de oprire sau în halte nedeservite de vânzători de bilete, cu condiţia ca acesta să se prezinte imediat după urcarea în tren, din proprie iniţiativă, la personalul de tren, solicitând eliberarea biletului. În caz contrar, se va aplica tariful pentru tarifare în tren;
33.5.de la agenţi autorizaţi de calea ferată.
NUT 34 la art. 11.2
La trenurile de persoane şi accelerate fără locuri rezer- vate se vând bilete în număr nelimitat, atâtea câte se cer.
Călătorul care nu poate ocupa loc şi nu consimte o călăto- rie în picioare pe culoarele vagoanelor are dreptul să ceară restituirea tarifului, amânarea călătoriei sau plata diferenţelor pentru clasă superioară.
NUT 35 la art. 11.3
La trenurile cu locuri rezervate se vând legitimaţii de călătorie numai în limita locurilor disponibile din vagoane, plătindu-se tariful tichetelor de rezervare. Vinderea legitima- ţiilor fără loc se poate face în staţiile căii ferate, numai cu caracter de excepţie, conform dispoziţiilor conducerii căii ferate.
12.1.Călătorul poate ocupa loc în tren, respec- tând dreptul la clasă şi serviciile oferite de legitimaţia sa de călătorie.
12.2.La trenurile cu regim de rezervare a locuri- lor, călătorul poate ocupa numai locurile înscrise în legitimaţia de călătorie.
12.3.Modalităţile de rezervare a locurilor în trenuri sunt reglementate de calea ferată şi aduse la cunoştinţă publicului călător prin mersul trenurilor.
1-5 12.4. În condiţiile stabilite prin norme uniforme, călătorul poate să utilizeze un loc la o clasă superioară, servicii superioare sau un tren de categorie superioară celor indicate pe bilete sau poate cere să i se modifice itine- rarul.
6 12.5. Călătorul care nu poate obţine loc şi nu consimte să călătorească în picioare are dreptul să ceară restituirea tarifului de trans- port, amânarea călătoriei sau plata diferenţei pentru călătoria la o clasă superioară.
7 12.6. La trenurile fără regim de rezervare, totuşi, în condiţiile normelor uniforme, se pot rezerva compartimente întregi.
NUT 1 la art. 12.4
Călătorii care doresc să călătorească:
1.1.într-o clasă superioară, trebuie să plătească dife- renţă de clasă;
1.2.pe o rută mai lungă, trebuie să plătească diferenţă de rută;
1.3.cu un tren de categorie superioară, trebuie să plă- tească diferenţă de tren de categorie superioară.
Aceste diferenţe de tarif pot fi cerute la staţia de por- nire, la o staţie din parcurs sau la conductorul trenului.
NUT 2 la art. 12.4
Diferenţele de tarif se pot cere în staţiile de pornire înainte de plecarea trenului.
2.1.Dacă diferenţa se cere la aceeaşi casă care a eli- berat legitimaţia de călătorie, casierul reţine vechea legiti- maţie şi eliberează, în schimb, una nouă, conform cererii călătorului, încasând diferenţa dintre tarifele lor.
2.2.Dacă cererea se face la o altă casă de bilete din aceeaşi staţie de unde s-a procurat legitimaţia de călătorie, casierul calculează diferenţa şi o încasează, eliberând un bilet bianco sau un bilet de carton.
În cazul în care călătorul are o legitimaţie de călătorie valabilă la tren accelerat, rapid sau expres clasa a 2-a şi doreşte să călătorească la clasa 1, se va încasa diferenţa de clasă şi diferenţa de suplimente de tren, corespunză- toare distanţei kilometrice şi categoriei de tren, elibe- rându-se bilet bianco.
Pentru diferenţa de tren superior se eliberează supli- mentul corespunzător trenului sau suplimentul şi tichetul de rezervare, după caz.
NUT 3 la art. 12.4
3.1.Diferenţe se pot cere la o staţie din parcurs. Acestea sunt:
3.1.1.diferenţa de clasă pentru restul distanţei care a rămas de străbătut;
3.1.2.diferenţa de rută pentru continuarea parcursului;
3.1.3.diferenţa de categorie superioară.
NUT 4 la art. 12.4
Diferenţele tarifare în parcurs se pot cere la casele sta- ţiilor.
4.1.Diferenţa de clasă cerută la casa de bilete se cal- culează pe distanţa solicitată, încasându-se diferenţa con- form tarifului. În cazul în care călătorul are o legitimaţie de călătorie valabilă la tren accelerat sau rapid, expres clasa a 2-a şi doreşte să continue călătoria la clasa 1, se va încasa diferenţa de clasă şi diferenţa de suplimente de tren, corespunzătoare distanţei kilometrice la care se înca- drează restul parcursului, eliberându-se bilet bianco.
4.2.Diferenţa pentru o rută ocolitoare se calculează scăzându-se tariful unui bilet de la staţia de pornire până la staţia de destinaţie, pe ruta şi la clasa prevăzute în legi- timaţia de călătorie prezentată de călător, din tariful unui bilet pe noua rută cerută. Dacă nu rezultă diferenţa de tarif între cele două rute, vechea legitimaţie este valabilă şi pe noua rută. În astfel de cazuri, staţia trebuie să facă, în acest sens, o menţiune corespunzătoare pe bilet, aplicând ştampila unităţii respective. Dacă tariful pe noua rută este mai mare, se încasează diferenţa, eliberându-se bilet bianco. La legitimaţiile de călătorie valabile pentru mai multe călătorii nu se admite diferenţa de rută, în afară de cazul întreruperii circulaţiei, avizată, când se pot elibera diferenţe şi la aceste legitimaţii.
4.3.În cazul în care călătorul, posesor al unei legitima-
ţii de călătorie, valabilă la un tren de categorie inferioară, doreşte să îşi continue călătoria cu un tren de categorie superioară, staţia intermediară din parcurs eliberează pentru restul parcursului suplimentul corespunzător categoriei tre- nului sau tichet de rezervare, conform normelor generale.
NUT 5 la art. 12.4
5.1.Diferenţele care se pot obţine în tren de la perso- nalul de tren sunt: diferenţe de clasă, de rută sau de tren.
5.2.Acestea se calculează după tariful biletelor cu tari- fare în tren, astfel:
5.2.1.Călătorul care posedă legitimaţie de călătorie pen- tru clasa inferioară şi doreşte să ocupe un loc la clasa superioară poate cere acest lucru conductorului de tren, plătind diferenţa de clasă. Conductorul consideră legitimaţia călătorului drept o legitimaţie de clasă inferioară, emisă după tariful biletelor eliberate în tren la zona corespunză- toare distanţei pe care urmează să se călătorească la clasă superioară, şi încasează diferenţa de clasă la aceeaşi zonă.
5.2.2.Călătorul care doreşte să folosească o rută mai lungă decât cea pentru care posedă legitimaţie de călătorie poate cere conductorului trenului diferenţa de rută. Conductorul calculează distanţa de la staţia de pornire la cea de destinaţie pe ruta prevăzută în legitimaţia prezen- tată, precum şi distanţa pe ruta cerută. Dacă ambele dis- tanţe intră în aceeaşi zonă kilometrică tarifară după tarif, legitimaţia prezentată este valabilă pe ambele rute şi nu se încasează nici o diferenţă. Dacă distanţele intră în zone kilometrice tarifare diferite după tariful de casă, conductorul
stabileşte diferenţa de kilometri în plus de pe ruta ocoli- toare şi încasează tariful unui bilet la zona corespunzătoare acestei diferenţe de kilometri conform tarifului biletelor cu tarifare în tren.
5.2.3.Călătorul care s-a urcat într-un tren de categorie superioară celui pentru care are legitimaţie de călătorie poate obţine de la conductor suplimentul corespunzător categoriei trenului şi tichet de rezervare a locului, conform tarifului biletelor cu tarifare în tren.
5.2.4.Călătorul care prezintă în tren o legitimaţie de călătorie cu reducere, pentru care nu îşi poate justifica dreptul, este considerat ca fiind fără bilet, conductorul înca- sând de la el tariful integral, corespunzător tarifului biletelor eliberate în tren, fără nici o reducere. În acest caz călătorul nu are dreptul să ceară, ulterior, restituirea tarifului plătit în tren.
NUT 6 la art. 12.5
În cazul pierderii trenului sau al lipsei locului în trenul respectiv, călătorul are dreptul să ceară viza pentru amâ- narea călătoriei până cel mai târziu a doua zi la acelaşi tren, dacă nu cere restituirea tarifului plătit. De asemenea, în cazul în care călătorul doreşte să călătorească cu un tren care circulă înainte de trenul pentru care şi-a procurat legitimaţia de călătorie, el are dreptul să ceară viza pentru anticiparea călătoriei, indiferent de data pentru care a fost emisă. Viza pentru amânarea sau anticiparea călătoriei nu anulează dreptul de întrerupere dat de legitimaţia de călă- torie respectivă. Prin amânarea sau întreruperea călătoriei nu se prelungeşte termenul de valabilitate a legitimaţiilor cu durată fixă. Viza de anticipare nu se acordă pentru legiti- maţiile de călătorie cu durată fixă (abonamente, biletele de călătorie dus-întors, cartea VSD etc.).
NUT 7 la art. 12.6
În staţiile de îndrumare a trenurilor sau a vagoanelor directe se pot rezerva, dacă posibilităţile traficului permit, compartimente întregi. Compartimentele rezervate se etiche- tează de staţia respectivă, indicându-se legitimaţia emisă. Persoanele care ocupă efectiv locuri în compartimentul rezervat pot prezenta orice fel de legitimaţii de călătorie (gratuite, cu reducere, tarif integral), valabile la trenul res- pectiv, însă completarea până la numărul de locuri din compartiment se face numai cu achitarea tarifului integral valabil la trenul şi clasa respective. Tichetele de rezervare
se plătesc pentru toate locurile din compartiment.
Tariful de transport şi al tichetelor de rezervare se înca- sează cu bilet de călătorie în grup fără bilete de control, în care se menţionează şi eventuale alte legitimaţii de călăto- rie valabile, care urmează a fi prezentate în tren.
În cazul comandării compartimentelor de la altă staţie, se plăteşte în plus tariful pentru comandare.
Dacă compartimentul nu se ocupă până în momentul plecării trenului, rezervarea făcută se consideră anulată, fără drept de restituire a tarifelor plătite pentru tichetele de rezervare sau suplimentele pentru trenuri intercity, iar locurile care rămân disponibile prin neocuparea comparti- mentului respectiv se pun la dispoziţie publicului călător imediat după plecarea trenului.
1 13.1. Copiii până la vârsta de 5 ani împliniţi, pen- tru care nu se cere un loc separat, se transportă gratuit, fără legitimaţie de călătorie.
| 1 | 13.2. |
|---|---|
| 2,3 | 13.3. |
| 13.4. | |
| 13.5. |
Copiii până la vârsta de 10 ani împliniţi plă- tesc 50% din tariful de transport şi din supli- mentul de tren, având drept la loc separat. La trenurile cu locuri rezervate ei plătesc şi tariful integral al tichetului.
Calea ferată poate acorda şi alte reduceri, reglementate prin tarife şi aduse la cunoş- tinţă publicului călător prin publicare, con- form art. 4.5.
Nici o reducere acordată de calea ferată nu se mai poate aplica legitimaţiilor de călătorie care se bucură deja de o reducere din tari- ful întreg.
Călătorii care beneficiază de reduceri trebuie să prezinte, la cererea organului de control, dovada că pot beneficia de reducerile res- pective.
NUT 1 la art. 13.1 şi 13.2
În cazul trenurilor intercity şi intercity expres se plăteşte tariful integral al suplimentului de tren IC, respectiv ICE. Însoţitorii copiilor trebuie să facă dovada vârstei acestora. Dovada vârstei copilului se face prin prezentarea certifica- tului de naştere.
NUT 2 la art. 13.3
2.1.Călătoria în grupuri formate din cel puţin 20 de copii sau elevi, copiii, precum şi personalul didactic, medico-sani- tar şi administrativ care însoţeşte grupul în excursii, tabere sau colonii beneficiază de o reducere de 50% din tariful tre- nurilor de persoane şi al suplimentelor pentru tren accelerat sau pentru tren rapid şi expres, clasa a 2-a.
2.2.Reducerile de grup se aprobă de către şefii agenţi- ilor de voiaj ale căii ferate, precum şi de şefii staţiilor, la cererea scrisă a şcolilor şi a grădiniţelor de copii, cu avizul secţiilor de învăţământ respective, pentru grupurile prevă- zute mai sus. Tarifele se încasează cu bilet de călătorie în grup. Pentru fiecare călător din grup se emite câte un bilet de control, al cărui tarif se încasează cu biletul de călătorie în grup.
2.3.Turiştii organizaţi în grup de cel puţin 35 de per- soane vor beneficia de o reducere de 25% din tariful tre- nurilor de persoane, la orice clasă. Pentru călătoria turiştilor în grup se eliberează bilete de călătorie în grup, cu plată. Aceste bilete se emit cu o reducere de 25% din tariful tre- nurilor de persoane. Biletele pentru călătoria de înapoiere pot fi emise cu plecarea din altă staţie decât cea de desti- naţie şi pe altă rută decât cea utilizată la ducere. Reducerea de 25% se acordă, la cererea unităţilor de turism sau a conducătorului de grup, de către şefii staţiilor sau ai agenţiilor de voiaj ale căii ferate, iar tariful de trans- port se calculează conform prevederilor de mai sus; în cazul în care pe unele secţiuni călătoria se face cu alte mijloace de transport (auto, fluviale etc.) sau pe jos, tariful se calculează numai pe parcursul efectuat cu trenul. Pentru călătoria cu trenurile de rang superior se încasează integral diferenţele tarifare pentru fiecare membru al grupului.
NUT 3 la art. 13.3
Cartea VSD (vineri, sâmbătă, duminică) este o legitima- ţie de călătorie nominală, care se eliberează de către agenţiile de voiaj ale căii ferate tuturor solicitanţilor pe dis- tanţe cuprinse între 51 şi 300 de kilometri pentru tren de persoane, clasa 1 sau clasa a 2-a, valabilă timp de o lună de zile. Dacă ultima zi de vineri coincide cu ultima zi a perioadei de valabilitate, legitimaţia rămâne valabilă şi în ziua de sâmbătă şi duminică a sfârşitului de săptămână respectivă. Această legitimaţie dă dreptul la efectuarea, în cursul fiecărui sfârşit de săptămână (începând cu ora 0,00
a zilei de vineri şi până la ora 24,00 a zilei de duminică) din perioada de valabilitate, a câte unei călătorii dus-întors pe relaţii la alegerea călătorului, cu o reducere din tariful trenurilor de persoane în cuantumul stabilit de către condu- cerea căii ferate.
Cartea VSD este valabilă la trenurile de persoane pen- tru clasa pentru care a fost emisă şi nu este necesară vizarea cărţii înainte de începerea fiecărei călătorii, călătorul având obligaţia de a înscrie pe versoul cărţii data de înce- pere a călătoriei.
Pentru trenurile de rang superior sau la o clasă supe- rioară această legitimaţie de călătorie este valabilă cu achi- tarea integrală a diferenţelor tarifare.
Cartea VSD nu dă dreptul la întreruperi, la diferenţă de rută, nefiind valabilă pe alte rute decât cele înscrise pe legitimaţie.
Pentru fiecare sfârşit de săptămână din perioada de valabilitate călătorul alege câte un traseu.
Reducerile de care beneficiază călătorii care călătoresc în baza cărţii VSD sunt stabilite de conducerea căii ferate şi sunt publicate.
14.1.Călătorul trebuie să posede o legitimaţie de călătorie valabilă la data, trenul, clasa şi serviciul utilizat, obţinută conform reglemen- tărilor căii ferate. Celor care contravin aces- tei prevederi calea ferată nu le recunoaşte nici un drept, de nici o natură, şi nu răs- punde de nici o daună pe care, eventual, aceştia ar suferi-o.
14.2.Călătorul este obligat să păstreze legitimaţia de călătorie asupra sa în tot timpul călătoriei şi să o prezinte pentru verificare, la cerere, personalului de tren sau agentului căii ferate împuternicit în acest scop.
14.3.Legitimaţiile de călătorie care prezintă modi- ficări necertificate de calea ferată nu sunt valabile şi sunt retrase de către agenţii căii ferate.
1 14.4. Călătorul care nu prezintă în tren o legitima- ţie de călătorie valabilă este obligat să plă- tească tariful de taxare în tren. În cazul în care călătorul refuză plata tarifului de taxare în tren, el este contravenient şi tratat potrivit legii.
14.5.Călătorii contravenienţi care nu pot fi legiti- maţi pentru întocmirea procesului-verbal de contravenţie sunt predaţi Corpului gardienilor feroviari sau organelor de poliţie, pentru identificare.
2 14.6. Verificarea legitimaţiilor de călătorie în tren, în timpul staţionării în staţii, se reglemen- tează prin Normele uniforme privind trans- porturile.
NUT 1 la art. 14.4.
Tariful biletelor cu tarifare în tren (tariful din tren) este stabilit pe zone kilometrice, superior tarifului de la casa de bilete (tariful de casă). În cazul refuzului achitării tarifului din tren, călătorului contravenient i se întocmeşte proces- verbal de contravenţie. În procesul-verbal se menţionează atât tariful din tren, cât şi un tarif suplimentar, stabilit de calea ferată. Acestea se pot achita ulterior la orice casă de bilete de la staţiile căii ferate. Dacă aceste tarife sunt achi- tate în termen de 48 de ore de la data contravenţiei,
contravenientul trebuie să plătească tariful din tren şi jumă- tate din tariful suplimentar. În cazul în care acest termen este depăşit, contravenientul trebuie să plătească tariful din tren şi tariful suplimentar.
NUT 2 la 14.6
Calea ferată poate dispune, în anumite cazuri, verifica- rea legitimaţiilor de călătorie pe durata staţionării trenului în staţii, şi anume:
2.1.în staţiile de îndrumare a trenurilor, pentru a pre- veni urcarea în tren a călătorilor în neregulă, în cazul când se constată în mod repetat acest lucru;
2.2.în staţiile din parcurs, în cadrul acţiunilor special organizate pentru depistarea şi tratarea legală a călătorilor frauduloşi şi a practicilor ilegale ale personalului de tren;
2.3.în staţiile finale sau în parcurs, în scopul ridicării unor legitimaţii de călătorie.
Călătorul este obligat să predea legitimaţia de călătorie agentului căii ferate. În anumite situaţii, la solicitarea călă- torului, i se va înlocui legitimaţia ridicată cu alta, eliberată pe loc, potrivit reglementărilor căilor ferate.
1 15.1. Legitimaţia de călătorie dă dreptul, de regulă, la o singură întrerupere a călătoriei de maximum 24 de ore de la plecarea tre- nului cu care a sosit călătorul sau de la ple- carea primului tren de legătură de acelaşi rang. Excepţiile sunt prevăzute în normele uniforme.
2 15.2. Condiţiile în care se acordă întreruperea călătoriei sunt reglementate prin normele uniforme.
NUT 1 la art. 15.1
În cazuri bine întemeiate, călătorul poate cere prelungi- rea termenului de întrerupere, care se aprobă astfel:
1.1.până la maximum 3 zile, de către şefii staţiilor şi ai agenţiilor de voiaj ale căilor ferate;
1.2.până la maximum 5 zile, de şefii compartimentelor comerciale călători, ierarhic superioare subunităţilor menţio- nate la pct. 1.1;
1.3.peste 5 zile, de conducerea direcţiei de specialitate a căii ferate.
Legitimaţia de călătorie îşi pierde valabilitatea în cazul în care călătoria întreruptă nu va putea fi continuată cu tre- nul pentru care a fost vizată.
Dreptul de a face mai multe întreruperi şi cu o durată mai mare de 24 de ore, fără nici o aprobare, îl au numai acele legitimaţii de călătorie pentru care s-a prevăzut în mod expres că beneficiază de acest drept.
NUT 2 la art. 15.2
Nu dau dreptul la întreruperea călătoriei următoarele legitimaţii:
2.1.biletul de călătorie dus-întors;
2.2.abonamentul săptămânal;
2.3.abonamentul lunar cu număr limitat de călătorii;
2.4.biletul cu tarifare în tren, biletul eliberat în tren;
2.5.biletul de călătorie gratuit în interesul serviciului, emis pentru călătoria în grup;
2.6.cartea VSD.
Excepţii privind durata maximă a întreruperii de 24 de ore sunt prevăzute în instrucţiunile de utilizare a legitimaţi- ilor şi sunt tipărite pe acestea.
16.1.Călătorii sunt obligaţi să se conformeze Regulamentului.
16.2.Călătorilor li se interzic următoarele fapte:
16.2.1.călătoria pe acoperişul vagoanelor, pe scări, pe tampoane, între vagoane şi în alte locuri care nu sunt destinate călători- lor;
16.2.2.urcarea şi călătoria în trenuri speciale, de marfă, de lucru, în vagoane cu afectare anumită, afişată pe ele, în vagoane de bagaje, de mesagerie, de coletărie, poştale şi în cabina locomotivei;
16.2.3.fumatul în vagoane, săli de aşteptare, holuri, cu excepţia locurilor unde fumatul este permis şi acest lucru este afişat;
16.2.4.urcarea sau coborârea din vehicule în miş- care, aplecarea în afară sau rezemarea de uşi, respectiv deschiderea uşilor în timpul mersului trenului;
16.2.5.aruncarea obiectelor pe ferestrele sau pe uşile vagoanelor;
16.2.6.urcarea sau coborârea obiectelor şi a per- soanelor pe ferestrele vagoanelor;
16.2.7.deteriorarea vagoanelor, clădirilor sau a instalaţiilor prin distrugerea sau sustrage- rea pieselor sau dotărilor din inventarul acestora;
16.2.8.neeliberarea locului ocupat în vagon, care nu corespunde cu cel prevăzut în legitima- ţia de călătorie;
16.2.9.exercitarea comerţului în trenuri sau în staţii fără autorizaţie eliberată de calea ferată;
16.2.10.lipirea de afişe în trenuri sau în staţii fără acordul scris al căii ferate;
16.2.11.traversarea liniilor prin alte locuri decât cele special amenajate pentru călători;
16.2.12.intrarea sau staţionarea în incinta unităţi- lor, acolo unde accesul publicului este interzis prin afişe sau pictograme cores- punzătoare;
16.2.13.apelarea la mila călătorilor sau practica- rea de jocuri de noroc în trenuri sau în unităţi de cale ferată;
16.2.14.tulburarea liniştii călătorilor prin produce- rea de zgomote;
16.2.15.provocarea de scandal în trenuri sau în incinta unităţilor de cale ferată;
16.2.16.refuzul călătorilor consumatori de a părăsi vagonul-restaurant după ora de închidere a acestuia;
16.2.17.acţionarea semnalului de alarmă sau a frânei de mână pentru motive nejustificate de un pericol iminent pentru siguranţa trenului sau a călătorilor;
16.2.18.murdărirea vehiculelor şi a spaţiilor afec- tate publicului, inclusiv a celor dintre linii, scrierea sau desenarea neautorizată pe pereţii vagoanelor sau ai clădirilor căii ferate, dezlipirea fără drept a afişelor;
16.2.19.transportul în vagoanele de călători al obiectelor sau substanţelor inflamabile, explozibile, radioactive, otrăvitoare şi rău- mirositoare care, potrivit legii şi regle- mentărilor căii ferate, nu sunt permise la transport;
16.2.20.prejudicierea intereselor celorlalţi călători, împiedicarea liberei circulaţii a publicului în trenuri şi staţii, încălcarea normelor de protecţie a mediului şi contra incendiilor.
16.3.Călătorilor care contravin prevederilor de mai sus calea ferată nu le recunoaşte nici un drept, de nici o natură, şi nu răspunde de nici o daună pe care, eventual, aceştia ar suferi-o.
1 16.4. Călătorul care, prin faptele sale, a adus pre- judicii de orice fel căii ferate este obligat la plata despăgubirilor prevăzute în tarife.
16.5.Constatarea abaterilor de la regulile de călă- torie se face de către agenţii autorizaţi de calea ferată sau de organele de ordine publică şi se sancţionează conform legii.
NUT 1 la art. 16.5
Agenţii autorizaţi sunt arătaţi la NUT 1 la art. 101.2
17.1.Călătorul poate să ia cu el în vagoanele de călători, în mod gratuit, obiecte uşor de pur- tat (bagaje de mână). Bagajele de mână (valize, pachete şi altele asemenea) trebuie să fie uşor de manipulat, bine ambalate, astfel încât să nu fie posibilă scurgerea con- ţinutului, avarierea sau murdărirea vagoane- lor ori incomodarea celorlalţi călători.
1 17.2. Fiecare călător dispune, pentru bagajele sale de mână, doar de spaţiul situat deasupra locului pe care îl ocupă sau de un spaţiu echivalent în boxa pentru bagaje a vagoane- lor. Masa totală a bagajelor de mână admisă pentru fiecare loc ocupat este de
30 de kg.
17.3.În vagoanele de călători nu pot fi introduse ca bagaje:
17.3.1.materiile şi obiectele excluse de la trans- portul de bagaje;
17.3.2.obiectele de natură să stânjenească ori să incomodeze călătorii, să cauzeze o pagubă călătorilor sau căii ferate;
17.3.3.obiectele interzise prin actele normative ale autorităţilor administrative;
17.3.4.vietăţile, potrivit art. 18.
2 17.4. Calea ferată are dreptul să se asigure, în prezenţa călătorului, de natura obiectelor introduse în vagoanele de călători şi în sta- ţie. Dacă nu este posibil să se identifice persoana care a luat cu ea obiectele supuse verificării, calea ferată efectuează verificarea în prezenţa Corpului gardienilor feroviari sau a organelor de poliţie.
17.5.Supravegherea obiectelor pe care călătorul le ia cu el în vagon revine acestuia.
17.6.Călătorul este răspunzător de orice pagubă cauzată de obiectele şi de vietăţile pe care le ia cu el în vagon.
17.7.Aceste dispoziţii nu influenţează răspunderea pe care o poate avea calea ferată, potrivit art. 34.
3 17.8. Bagajele de mână care depăşesc limitele de mai sus se predau ca bagaje înregistrate la vagonul de bagaje sau la magazia staţiei de plecare.
NUT 1 la art. 17.2
La trenurile de călători şi automotoare de persoane călătorul poate lua cu el în vagon, fără plată, colete conţi- nând orice obiecte sau mărfuri, admise la transport, câte încap în locul special amenajat, deasupra locului pe care îl ocupă, iar masa totală a acestora să nu depăşească 30 de kg.
Coletele trebuie să fie astfel ambalate încât să nu pro- ducă daune călătorilor ori să nu avarieze inventarul vago- nului sau celelalte colete.
În vagoanele de clasa a 2-a călătorul poate să îşi ia, în plus, şi o pereche de schiuri, dacă nu-i incomodează pe ceilalţi călători; în caz contrar, acestea se predau la vago- nul de bagaje, achitându-se tariful de bagaje conform tari- fului.
La trenurile rapide, compuse din automotoare, se pot lua în vagonul-clasă numai valize mici de mână. Geamantanele, cel mult câte unul de fiecare călător, având masa de maximum 30 de kg, şi o pereche de schiuri se predau la cabina de bagaje a automotorului respectiv, plă- tindu-se tariful tichetului special.
Coletele găsite în vagoanele de călători care depăşesc limitele bagajelor de mână sau cele în plus faţă de cele arătate mai sus se tratează conform art. 17.8 RT.
NUT 2 la art. 17.4
Lucrătorii de peron sau de staţie sunt obligaţi să nu transporte, de la vehicule la trenuri şi invers, colete ce ar depăşi limitele admise pentru bagajele de mână. În caz de bănuială, agenţii căii ferate au dreptul să examineze obiec- tele pe care călătorii le iau în vagoane. Când verificarea se execută cu desfacerea coletelor (a obiectelor) pe care călătorul le ia în vagon, se va întocmi un proces-verbal care va fi semnat atât de agentul căii ferate, cât şi de călător, precum şi de doi martori din afara căii ferate sau în prezenţa organelor de poliţie ori a Corpului de gardieni feroviari.
NUT 3 la art. 17.8
Persoanele găsite la intrare în staţii cu colete peste limi- tele de masă sau volum admise, cu colete necorespunzător ambalate şi în alte cazuri, când obiectele nu îndeplinesc condiţiile bagajelor de mână, vor fi îndrumate la magaziile de bagaje înregistrate sau la mesagerii, pentru a preda coletele cu documente de transport corespunzătoare.
În staţiile în care accesul la peroane se face numai prin anumite locuri supravegheate de agenţi ai căii ferate, aceş- tia nu vor permite accesul la peroane al călătorilor care au asupra lor colete ce ar depăşi limitele de volum sau de masă în vagoanele de călători.
18.1.Animalele, păsările, reptilele, peştii, insectele vii nu se pot lua în vagoanele de călători.
1 18.2. Excepţiile de la art. 18.1 sunt prevăzute prin normele uniforme.
18.3.Călătorul răspunde de prejudiciile produse de vietăţile luate cu el în vagon. Această dispoziţie nu influenţează răspunderea pe care o poate avea calea ferată potrivit art. 34.
NUT 1 la art. 18.2
1.1.Câinii, alte animale mici şi păsările, predate la transport ca bagaje înregistrate în cuşti şi însoţite de per- soane care călătoresc cu acelaşi tren, se transportă în vagonul de bagaje, cu aplicarea tarifului de bagaje,
luându-se de bază masa rezultată la cântărire şi elibe- rându-se recipisa de bagaje. Manipularea cuştilor se face de calea ferată.
1.2.Calea ferată nu păstrează câinii a căror eliberare nu se cere imediat după sosirea trenului.
1.3.Dacă vagonul de bagaje al trenului respectiv nu are compartiment special pentru câini sau dacă acest comparti- ment este complet ocupat, astfel că nu se mai poate intro- duce nici un câine, călătorul nu poate pretinde să i se permită luarea câinilor în vagonul-clasă.
1.4.Câinii obişnuiţi, predaţi de călători în cuşti solid construite, se primesc la transport în vagonul de bagaje al trenurilor de călători, în condiţiile generale şi cu tarifele fixate pentru coletele de bagaje, eliberându-se recipisa de bagaje. Manipularea cuştilor se face de calea ferată. Cuşca nu trebuie să lase posibilitatea câinelui de a răni persona- lul căii ferate cu ocazia încărcării şi descărcării; în caz con- trar, se va pretinde să poarte botniţă.
1.5.Câinii, pisicile şi animalele mici, purtate pe braţe, precum şi păsările mici în colivii se pot transporta în vagoanele-clasă, fără plată, dacă nici un călător nu protes- tează. În caz de obiecţii ridicate de călători, hotărăşte con- ductorul sau organul de control care, în cazuri bine justificate, poate interzice călătoria cu aceste animale.
1.6.Fiecare vânător, echipat de vânătoare, are dreptul să ia cu sine în vagoane de clasa a 2-a cel mult doi câini de vânătoare. Pentru fiecare câine se plăteşte tariful unei jumătăţi de bilet clasa a 2-a tren de persoane, emiţându-se recipisa de bagaje. La trenurile de călători, în comparti- mentele de clasa 1 şi clasa a 2-a rezervate de călători, se pot lua mai mulţi câini de vânătoare, dintre care unul de fiecare vânător se transportă gratuit, restul cu plată, cum s-a arătat mai sus.
1.7.Transportul pe calea ferată al câinilor de rasă înso- ţiţi, pentru participarea la concursuri şi expoziţii chinologice organizate în ţară, se efectuează în condiţii similare cu transportul câinilor de vânătoare.
1.8.Admiterea la transport a câinilor de rasă în vagoa- nele de clasa a 2-a se va face numai pentru cei prevăzuţi cu botniţă şi numai pentru participarea la expoziţii, cu acor- dul celorlalţi călători din compartiment şi cu condiţia pre- zentării în tren de către posesorii acestora, în afara recipisei de bagaje, a legitimaţiei de membru al Asociaţiei Chinologice şi a adeverinţei de participare la expoziţia res- pectivă, emise de asociaţia sau de filiala chinologică terito- rială.
1.9.În trenurile automotoare rapide nu se transportă câini.
1.10.Câinii organelor de poliţie sau ai grănicerilor, con- duşi de organele respective, câte unul de fiecare, dacă sunt înscrişi în ordinul de serviciu al conducătorilor, se transportă gratuit în vagoanele de clasa a 2-a.
1 Călătorul este obligat să despăgubească calea ferată pentru daunele cauzate prin avarierea sau murdărirea vagoanelor ori a instalaţiilor, conform reglementărilor în vigoare.
NUT 1 la art. 19
Persoanele care murdăresc clădirile, peroanele sau instalaţiile din gări ori vagoane sau care utilizează closetele vagoanelor în timpul opririi trenurilor în staţii sunt supuse la plata unor tarife care reprezintă despăgubirea respectivă şi se încasează cu chitanţa ,,diverse încasări".
1-3 20.1. Calea ferată poate să ofere publicului vagoane şi trenuri special comandate, altele decât cele publicate în mersul trenurilor, în condiţiile prevăzute în normele uniforme.
4 20.2. Calea ferată poate face servicii de transport integrate şi cu alte mijloace de transport.
NUT 1 la art. 20.1
Condiţiile privind comandarea vagoanelor diferă după felul vagoanelor şi modul lor de exploatare.
1.1.Dacă posibilităţile de exploatare şi disponibilităţile de material rulant permit, la cerere, se pot pune la dispozi- ţie vagoane de orice fel pentru transportul călătorilor în grup.
Vagoanele special comandate se ataşează la trenurile de călători în circulaţie, în limita tonajului admis.
În cerere se vor indica numărul călătorilor de transpor- tat, felul vagoanelor, staţia de pornire, de destinaţie şi de întrerupere, modul cum se vor achita tarifele de transport, datele şi trenurile la care se cere ataşarea de vagoane. Comandarea vagoanelor se poate face cu cel mult
30 de zile şi cu cel puţin 10 zile înainte de plecare, prin cerere scrisă, care se poate depune la şeful agenţiei de voiaj sau la şeful staţiei de pornire ori la compartimentele corespunzătoare, ierarhic superioare.
1.2.Pentru vagoanele de dormit şi cuşeta special comandată cererea trebuie să fie adresată unei societăţi comerciale prestatoare de servicii cu vagoane restaurant şi de dormit.
1.3.În cazul în care cererea pentru vagoane special comandate se depune sub termenul minim (10 zile), se va percepe tariful de urgenţă pentru fiecare vagon în parte.
1.4.Pentru vagoanele special comandate într-o staţie care nu dispune de vagoane şi care trebuie să fie dirijate din alte staţii, cel care comandă vagoanele trebuie să plă- tească tariful pentru parcursul gol al acestor vagoane.
Tariful pentru parcursul gol se calculează şi se înca- sează pentru întregul parcurs gol efectuat de la staţia de domiciliu până la staţia de pornire şi de la staţia de debar- care până la staţia de domiciliu. Tariful pentru parcursul gol se încasează cu biletul de călătorie în grup cu care s-au încasat tarifele de transport. Eventualele parcursuri goale, efectuate în plus faţă de cele calculate iniţial, se încasează ulterior cu un alt bilet de călătorie în grup.
1.5.Renunţarea la vagonul comandat trebuie anunţată staţiei de îndrumare astfel:
1.5.1.cu cel puţin 48 de ore înainte de plecare, în cazul vagoanelor-clasă şi al vagoanelor de marfă;
1.5.2.cu cel puţin 3 zile înainte de plecare, în cazul vagoanelor-salon, de dormit, cuşetă, restaurant şi de bagaje.
În cazul în care renunţarea se anunţă în termene mai scurte decât cele menţionate mai sus, se plăteşte tariful de renunţare, după felul vagonului. În cazul în care înainte de renunţare s-au efectuat dirijări de vagoane goale, tariful pentru parcursul gol se plăteşte separat de tariful de renun- ţare.
1.6.Plata tarifelor de transport şi accesorii pentru vagoanele special comandate se face din timp, cu cel puţin 2 zile lucrătoare înainte de plecarea trenului la care se ata- şează, iar confirmarea acestor taxe se va transmite tuturor unităţilor interesate.
1.7.Înainte de punerea la dispoziţie a vagoanelor spe- cial comandate, solicitantul va semna un contract-angaja- ment, prin care se obligă să despăgubească calea ferată
pentru eventualele daune cauzate de avarierea sau murdă- rirea vagoanelor ori a instalaţiilor, produse din vina aces- tuia.
1.8.După efectuarea călătoriei, şeful de staţie şi agentul de specialitate vagoane vor lua în primire vagoanele, verifi- când starea acestora. Eventualele stricăciuni şi valoarea acestora se vor trece într-un proces-verbal semnat atât de către beneficiar, cât şi de personalul căii ferate. În cazul în care beneficiarul refuză să semneze procesul-verbal, se va solicita prezenţa Poliţiei Transporturi Feroviare sau a spe- cialistului autorizat ori a 2 martori străini de calea ferată, care vor semna procesul-verbal.
NUT 2 la art. 20.1
Comandarea trenurilor speciale se face astfel:
2.1.Dacă situaţia circulaţiei şi disponibilităţile de material rulant permit, pentru grupurile mari de călători, care nu pot fi satisfăcute prin vagoane special comandate, ataşate la trenurile în circulaţie, la cerere, calea ferată poate aproba punerea la dispoziţie de trenuri speciale sau automotoare. Comandarea şi aprobarea trenurilor speciale se fac în ace- leaşi condiţii ca şi pentru vagoanele special comandate.
2.2.Dacă trenul special se comandă într-o staţie care nu dispune de vagoane şi de locomotive, acestea trebuind să fie dirijate din alte staţii, se va încasa şi tariful pentru parcursul gol, pentru fiecare vagon în parte. Pentru loco- motiva izolată adusă pentru a remorca trenul special se încasează, pentru parcursul gol, tariful pentru locomotivă pe distanţa de la staţia de domiciliu până la staţia de pornire a trenului special şi înapoi.
2.3.Dacă garnitura completă a trenului special coman- dată este transportată în stare goală de la o staţie la sta- ţia de pornire, se încasează tariful pentru parcursul gol pentru distanţa dus-întors, astfel:
2.3.1.pentru locomotive (locomotivă izolată);
2.3.2.pentru vagoanele din compunerea trenului.
2.4.Tariful pentru parcursul gol al vagoanelor se calcu- lează aşa cum se arată la vagoane special comandate, ţinându-se seama de toate cursele care se fac în stare goală. Tariful pentru parcursul gol al locomotivei se înca- sează pe acelaşi bilet de călătorie cu care se încasează tarifele de transport, menţionându-se separat în bilet tarifele pentru eventuale parcursuri izolate ale acesteia sau ale automotoarelor izolate, produse până la înapoierea vehicu- lelor la domiciliu.
2.5.Tarifele de urgentare şi tarifele de renunţare se determină şi se percep pentru fiecare urgentare sau renun- ţare, în cazul fiecărui vagon în parte.
2.6.Plata tarifelor de transport şi accesorii se face în aceleaşi condiţii ca şi pentru vagoanele special comandate.
2.7.La punerea la dispoziţie a trenului special comandat şi la acoperirea eventualelor pagube provocate din vina beneficiarului se aplică şi prevederile tarifare.
NUT 3 la art. 20.1
Calea ferată poate transporta cu anumite trenuri de călători cu vagoane specializate autoturisme înmatriculate, în bună stare tehnică. Fiecare autoturism trebuie să fie însoţit de minimum o persoană, posesoare a permisului de conducere.
Nu se primesc la transport autoturisme care tractează remorci sau rulote, precum şi autoturisme echipate cu port- bagaje deasupra maşinii.
NUT 4 la art. 20.2
Calea ferată efectuează servicii de transport rutier cu mijloace auto şi naval cu nave feribot.
21.1.Calea ferată efectuează orice transport de bagaje, cu condiţia ca:
21.1.1.bagajele să aparţină unui călător care posedă legitimaţie de călătorie şi care soli- cită deplasarea acestora până la destina- ţia prevăzută în legitimaţie;
21.1.2.bagajele să îndeplinească prevederile cuprinse în Regulament şi în tarif;
21.1.3.transportul să fie posibil cu personalul şi cu mijloacele de transport prevăzute în mersul trenurilor;
21.1.4.transportul să nu fie împiedicat de împreju- rări pe care calea ferată nu le poate evita şi a căror înlăturare nu depinde de ea.
21.2.Calea ferată transportă bagaje înregistrate numai cu trenurile de călători prevăzute cu vagoane de bagaje. Aceste trenuri sunt publicate în mersul trenurilor.
1, 2 21.3. Asigurarea şi interesul la eliberare a bagaje- lor înregistrate sunt reglementate prin nor- mele uniforme.
NUT 1 la art. 21.3
Orice transport de bagaje înregistrate poate face obiec- tul unei declarări a interesului la eliberare, care se face pe recipisa de bagaje. Tariful pentru interesul la eliberare este prevăzut în tariful căii ferate.
NUT 2 la art. 21.3
În cazul în care bagajele înregistrate, la care s-a decla- rat interesul la eliberare, sunt întârziate din vina căii ferate şi rezultă o daună din această cauză şi nu datorită avarie- rii sau pierderii, totale ori parţiale, care se tratează conform art. 85, în staţia de destinaţie posesorul recipisei de bagaje poate solicita căii ferate drept despăgubire:
2.1.pentru întârzierea la eliberare, suma calculată pro- centual din tariful de transport, care este în funcţie de valoarea declarată şi de mărimea întârzierii la eliberare;
2.2.pentru daunele care au rezultat din cauza întârzierii:
2.2.1.o sumă care se poate ridica până la valoarea tarifului încasat pentru interesul declarat, în cazul în care valoarea declarată este până la valoarea mărfii;
2.2.2.o sumă care se poate ridica până la valoarea tarifului de transport şi a tarifului pentru interesul la elibe- rare, în cazul în care valoarea declarată este mai mare decât valoarea mărfii.
La calculul despăgubirilor, conform prevederilor de mai sus, se va avea în vedere că maximul despăgubirii acor- date poate fi, după caz, valoarea tarifului încasat pentru interesul la eliberare şi/sau a tarifului de transport.
Modul de calcul al despăgubirilor faţă de tariful de transport şi cel privind interesul la eliberare se va preve- dea în tarif.
1-3 22.1. Bagajele înregistrate admise la transport sunt obiecte destinate scopurilor călătoriei, conţi- nute în cufere, geamantane, panere, valize, saci de voiaj, cutii sau în alte ambalaje de acest fel, precum şi aceste ambalaje.
22.2.În cazul în care servesc pentru uzul călăto- rului, sunt admise la transport:
22.2.1.fotolii portative sau pe roţi pentru bolnavi;
22.2.2.cărucioare pentru copii;
22.2.3.instrumente muzicale în cutii sau în huse;
22.2.4.materiale pentru reprezentaţiile artiştilor, cu condiţia ca împachetarea, volumul şi masa acestora să permită ridicarea şi aşezarea cu uşurinţă în vagonul de bagaje;
22.2.5.instrumente de inginerie până la 4 metri lungime şi unelte de lucru manual;
22.2.6.biciclete şi motorete cu un loc, cu condiţia ca accesoriile lor să fie demontate şi rezervorul de benzină să aibă robinet de golire şi să fie complet gol;
22.2.7.săniuţe, schiuri, vele şi alte materiale spor- tive, care pot fi transportate ca bagaje;
22.2.8.cufere cu eşantioane, animale sau păsări închise în cuşti sau în colivii, care prezintă garanţii privind soliditatea şi nu constituie un pericol pentru personalul de serviciu, precum şi alte obiecte care nu servesc pentru uzul personal al călătorului, prevă- zute în Normele uniforme privind transpor- turile.
NUT 1 la art. 22.1
Bagajele înregistrate sunt cele care se predau la maga- zia de bagaje pentru întocmirea documentelor de transport în vederea transportului.
Bagajele înregistrate se expediază cu acelaşi tren cu care se transportă şi călătorul. În cazul în care la trenul respectiv nu este organizat transportul bagajelor înregis- trate, acestea se vor expedia cu primul tren la care este organizat transportul bagajelor.
NUT 2 la art. 22.1
Pentru bagajele care se predau în tren la vagoanele de bagaje se întocmesc formalităţile pentru coletele cu plată ulterioară. Tarifarea coletelor cu plată ulterioară se face conform tarifului.
NUT 3 la art. 22.1
Expeditorii sunt obligaţi să se informeze la personalul primitor al staţiei despre condiţiile care trebuie îndeplinite de coletele pe care doresc să le transporte cu trenurile de călători, din punct de vedere al conţinutului lor, al trenurilor cu care se pot transporta şi al documentelor de transport.
Sunt excluse de la transport:
1 23.1. obiectele care sunt excluse sau condiţional admise, în lipsa condiţiilor impuse la trans- port pe calea ferată prin normele tehnice interne sau internaţionale;
23.2.obiectele al căror transport este interzis prin dispoziţii de ordin sanitar, veterinar, fitosani- tar, fiscal, vamal şi administrativ sau prin restricţii de trafic ale căii ferate.
NUT 1 la art. 23.1
Nu sunt admise la transport cu trenurile de călători:
1.1.Obiectele care sunt excluse sau condiţional admise la transporturile de marfă, prevăzute la art. 55 şi 56 din Regulamentul de transport, cu următoarele excepţii:
1.1.1.acumulatoarele pentru telefoane selective şi acu- mulatoarele de radio, încărcate cu lichid cu masa minimă de 10 kg, bine închise şi ambalate;
1.1.2.filmele de cinema, ambalate în recipiente de lemn sau din metal bine închise sau în cutii de carton rezistent;
1.1.3.filmele de fotografiat în ambalajul uzual (pachete sau bobine introduse în cutii de carton rezistent);
1.1.4.chibriturile ambalate în lăzi de lemn.
1.2.Expediţiile de bagaje formate din mai mult de
3 colete a 30 kg fiecare, având dimensiunile coletelor în metri până la 1,0 x 0,6 x 0,3.
1, 2 24.1. Înregistrarea şi expedierea bagajelor se fac pentru primul tren care transportă bagaje numai dacă au fost predate cu cel puţin
15 minute înainte de plecare.
3 24.2. Înregistrarea bagajelor se face la cererea călătorului, în baza legitimaţiei de călătorie valabilă cel puţin până la destinaţia bagaje- lor şi pe itinerarul prevăzut în legitimaţie. Calea ferată nu răspunde de indicarea ero- nată a parcursului pentru expediţia de bagaje.
24.3.Tariful de transport al bagajelor trebuie să fie plătit la înregistrare.
NUT 1 la art. 24.1
Bagajele şi câinii în cuşti trebuie predate la rampa magaziei de bagaje sau, în lipsa ei, la cântarul de bagaje.
NUT 2 la art. 24.1
Se predau la magazia de bagaje a staţiei, contra recipi- sei de bagaje:
2.1.coletele care prin volumul lor depăşesc spaţiul de deasupra sau de dedesubtul locului;
2.2.maximum 3 colete a 30 kg fiecare, având dimen- siunile în metri: 1,0 x 0,6 x 0,3;
2.3.coletele în plus, peste un geamantan, care este admis la trenurile automotoare rapide;
2.4.orice alte colete conţinând obiecte pentru fiecare călător, necesare călătorului cu ocazia călătoriei, pe care nu poate sau nu doreşte să le ia în vagonul-clasă.
Aceste colete se transportă în vagoanele de bagaje ale trenurilor de călători, cu plata tarifului.
NUT 3 la art. 24.2
Predarea bagajelor pentru transport se poate face şi direct la vagonul de bagaje, întocmindu-se cupon cu plata ulterioară pe baza actului de identitate şi a legitimaţiei de călătorie. La fel se procedează şi în cazul bagajelor de mână care depăşesc limitele de volum sau de masă, admise la transport cu vagoanele-clasă, depistate în tren.
1, 2 25.1. La înregistrarea bagajelor se eliberează călătorului o recipisă de bagaje.
1, 2 25.2. Recipisa trebuie să cuprindă menţiunile pre- văzute în normele uniforme privind transpor- turile.
NUT 1 la art. 25.1 şi 25.2
Înscrisul doveditor al contractului de transport pentru bagaje şi câini este recipisa de bagaje. Aceasta se întoc- meşte de agentul căii ferate, prin calchiere cu indigo, în patru exemplare, cu următoarele date:
1.1.staţia de expediţie;
1.2.staţia de destinaţie;
1.3.numărul trenului;
1.4.data;
1.5.câtimea coletelor;
1.6.masa pe fiecare colet, masa totală;
1.7.numărul câinilor;
1.8.valoarea declarată a bagajului înregistrat;
1.9.tarife percepute pentru transportul bagajelor înregis- trate;
1.10.tarif perceput pentru declararea interesului la eli- berare;
1.11.semnătura agentului căii ferate.
Datele cerute de formular sunt completate potrivit decla- raţiei călătorului şi notei de cântar, întocmită de agentul căii ferate.
După completare, formularul ,,Recipisa de bagaje" se înmânează călătorului, care este obligat să verifice dacă cele înscrise în recipisă corespund declaraţiei sale.
Orice neconcordanţă se reclamă pe loc, casierul fiind obligat să completeze ori să întocmească altă recipisă, după caz.
Contractul de transport se consideră încheiat după lua- rea în primire a bagajului de către calea ferată şi după ştampilarea recipisei de bagaje şi înmânarea acesteia călă- torului.
NUT 2 la art. 25.1 şi 25.2
Pentru coletele predate direct de călător la vagonul de bagaje al trenurilor de călători sau aduse din vagoanele- clasă la vagonul de bagaje al trenului respectiv, documen- tul de transport este ,,Cuponul de bagaje cu plata ulterioară", care are funcţia de recipisă de bagaje sau scri- soare de trăsură de mesagerie, după caz, după cum trans- portul este de bagaje înregistrate sau mesagerie. Cuponul de bagaje cu plată ulterioară se întocmeşte de personalul de tren sau de conductorul de bagaje, iar dovada încheie- rii contractului de transport o constituie adeverinţa cuponului cu plată ulterioară, care se înmânează expeditorului şi pe baza căreia, după achitarea tarifelor în staţia de destinaţie, i se eliberează coletele. Cuponul de bagaje cu plată ulte- rioară se completează, prin calchiere cu indigo, în patru exemplare, cu următoarele date:
2.1.staţia de urcare;
2.2.staţia de coborâre;
2.3.numărul trenului;
2.4.data;
2.5.câtimea coletelor;
2.6.tarifele încasate în staţia de destinaţie;
2.7.seria şi numărul buletinului de identitate;
2.8.semnătura agenţilor căii ferate.
Datele sunt completate potrivit declaraţiilor călătorului, care trebuie să prezinte, obligatoriu, buletinul de identitate, precum şi potrivit datelor stabilite de personalul de tren sau de conductorul de bagaje.
1 26.1. Bagajele având o stare şi un mod de pre- zentare sau de ambalare necorespunzătoare ori care prezintă semne evidente de avarii pot fi refuzate de calea ferată.
Dacă le acceptă la transport, calea ferată face o menţiune corespunzătoare pe reci- pisa de bagaje. Acceptarea de către călător a recipisei de bagaje cu o astfel de men- ţiune este considerată ca o dovadă că exactitatea acestei menţiuni a fost recunos- cută de călător.
26.2.Bagajele trebuie să poarte etichete conţi- nând numele şi adresa expeditorului şi ale
destinatarului, precum şi staţia de destinaţie, amplasate într-un loc vizibil, bine fixate, scrise fără a se putea şterge, clar, nepermi- ţând nici o confuzie.
26.3.Inscripţiile vechi trebuie să fie înlăturate de călător. Dacă acest serviciu se face de calea ferată, călătorul va plăti tariful aferent.
2 26.4. Calea ferată poate refuza bagajele care nu îndeplinesc condiţiile prevăzute la art. 26.2 şi 26.3.
NUT 1 la art. 26.1
Se primesc la transport, ca expediţii de bagaje înregis- trate, maximum 3 colete a 30 kg fiecare, cu dimensiunile în metri: 1,0 x 0,6 x 0,3.
Pentru a putea fi primite la transport cu trenurile de călători, coletele trebuie să îndeplinească următoarele con- diţii:
1.1.Privind ambalajul
Să fie împachetate în aşa fel încât să se păstreze în stare intactă până la destinaţie, respectând condiţiile de transport, să se asigure integritatea conţinutului, să nu fie posibilă avarierea altor transporturi sau sustragerea din conţinutul coletului fără violarea ambalajului. Coletele cu ambalaj insuficient sau defectuos, care nu respectă condiţi- ile de ambalare arătate mai sus, se refuză la transport.
1.2.Privind etichetarea
Să aibă înscrise datele sau aplicată durabil eticheta de către expeditor, conţinând numele şi adresa sa exactă şi staţia de expediţie, numele şi adresa exactă ale destinata- rului şi staţia de destinaţie. O asemenea etichetă se intro- duce şi în interiorul coletului. Pe coletele de bagaje se pot indica numai staţia de expediţie, numele şi adresa expedi- torului şi staţia de destinaţie. Expeditorul este obligat să înlăture de pe colete etichetele vechi. Coletele neetichetate corespunzător sau de pe care nu se îndepărtează etiche- tele vechi se refuză la transport.
1.3.Privind masa coletului
Se primesc la transport în orice staţie deschisă pentru traficul de bagaje transporturi destinate pentru orice staţie, coletele având fiecare masa până la 30 kg.
Se admite o toleranţă în plus de 10%. Calea ferată poate modifica oricând limitele de masă ale coletelor care se primesc la expediere, în raport cu condiţiile de exploa- tare.
1.4.Privind francarea obligatorie
Coletele cu bagaje înregistrate, coletele cu ziare şi câinii se primesc la transport numai dacă tarifele se plătesc la staţia de expediţie. Fac excepţie coletele predate cu plata ulterioară, care se tratează conform NUT 2 la art. 25 RT.
1.5.Privind cântărirea
Coletele cu bagaje înregistrate se cântăresc la predare, în mod obligatoriu şi gratuit, în prezenţa călătorului sau a expeditorului. Coletele cu ziare până la 10 kg şi cele cu cărţi şi reviste până la 10 kg nu se cântăresc, luându-se în considerare masa indicată de expeditor. Se pot face totuşi cântăriri de probă, în cazul în care se bănuieşte o decla- rare falsă a masei coletului. De asemenea, nu se cântă- resc obiectele de mai jos, predate ca bagaje neambalate, luându-se de bază la stabilirea tarifelor masele fixate, după cum urmează:
–biciclete cu o şa 20 kg, cu motor 30 kg;
–biciclete cu două şei 30 kg, cu motor 40 kg;
–triciclete cu o şa 40 kg, cu motor 50 kg;
–triciclete cu două şei 50 kg, cu motor 60 kg;
–motociclete cu sau fără ataş 150 kg.
În cazul predării la transport a unor bagaje sau când expeditorul o cere, cântărirea se face în mod obligatoriu,
iar tariful se aplică la masa reală rotunjită, conform norme- lor generale.
NUT 2 la art. 26.4
Retragerea de la transport
Dacă se cere în scris retragerea bagajelor de la trans- port după înscrierea transporturilor în registrul de cântar, se încasează tariful de retragere. Tariful de retragere nu se plăteşte:
2.1.pentru bagajele retrase, când călătorul renunţă la călătorie din lipsă de loc la trenul şi la clasa pentru care posedă legitimaţia de călătorie;
2.2.pentru bagajele retrase, când trenul pentru care călătorul posedă legitimaţia de călătorie s-a anulat.
27.1.Călătorul este răspunzător de toate conse- cinţele nerespectării prevederilor art. 22, 23
şi 26.
27.2.Calea ferată are dreptul, în caz de indicii de încălcare a prevederilor legale, să verifice dacă conţinutul bagajelor corespunde norme- lor. Călătorul trebuie să fie invitat să asiste la verificare. Dacă acesta nu se prezintă sau dacă nu poate fi găsit, verificarea tre- buie să fie făcută în prezenţa gardienilor feroviari ori a organelor de poliţie sau a 2 martori străini de calea ferată.
1-7 27.3. Dacă se constată o încălcare a condiţiilor legale de transport, călătorul trebuie să plă- tească cheltuielile ocazionate de verificare şi/sau tariful aferent. În cazul încălcării art.
22 şi/sau 23, precum şi pentru falsa decla- rare de conţinut sau de masă, calea ferată percepe tariful suplimentar, inclusiv plata diferenţei dintre tariful de transport şi despă- gubirea pentru eventualele prejudicii.
NUT 1 la art. 27.3
Depăşirea limitelor de masă şi de volum
Coletele găsite asupra călătorilor în vagoanele-clasă, care întrec limitele de masă sau de volum, prevăzute pen- tru bagaje de mână la art. 17 din RT, trebuie duse de călător la vagonul de bagaje, întocmindu-se cupon cu plata ulterioară, urmând ca plata transportului să se facă în sta- ţia de destinaţie.
În cazul în care călătorul refuză să îşi ducă coletele la vagonul de bagaje sau dacă trenul nu are vagon de bagaje, personalul de tren întocmeşte un proces-verbal de constatare a contravenţiei, indicând tarifele de transport la masa aproximativă a transportului şi tariful suplimentar.
În cazul în care călătorul se prezintă imediat după sosi- rea trenului la magazia staţiei de destinaţie cu coletele indi- cate în procesul-verbal, coletele se cântăresc şi se aplică tarifele, astfel cum s-a arătat mai sus, încasându-se tariful şi tariful suplimentar, cu recipisa de bagaje şi jumătate din minimul amenzii legale. În caz contrar, procesul-verbal se tratează potrivit legii.
NUT 2 la art. 27.3
Vietăţi care nu îndeplinesc condiţiile fixate de tarif
În cazul în care călătorii refuză să îşi ducă vietăţile la vagonul de bagaje sau dacă cuşca pentru câini este com- plet ocupată, conductorii de bilete întocmesc un proces-ver- bal de constatare a contravenţiei, înscriind tarifele şi amenda, astfel cum s-a arătat mai sus.
Tarifele şi tarifele suplimentare se încasează în staţia de destinaţie, cu recipisa de bagaje, iar amenda, cu chitanţa
,,Diverse încasări".
În cazul în care călătorii nu se prezintă imediat în staţia de destinaţie pentru a-şi achita datoriile de mai sus, proce- sul-verbal se tratează potrivit legii. Dacă ceilalţi călători obiectează asupra prezenţei în vagonul-clasă a vietăţilor, conductorul de bilete sau organul de control hotărăşte dacă este cazul să le excludă de la călătorie.
NUT 3 la art. 27.3
Colete cu conţinut exclus de la transport
Coletele cu conţinut exclus de la transport cu trenurile de călători, găsite asupra călătorilor în vagoanele-clasă, se predau, împreună cu călătorul, primei staţii de oprire, întoc- mindu-se cupon cu plata ulterioară. Ele se tratează con- form tarifului pentru distanţa efectiv parcursă, încasându-se în plus tariful suplimentar. Dacă coletele cu conţinut exclus de la transport au fost predate cu documente de transport şi conţinutul a fost fals declarat, acestea se tratează ca atare.
NUT 4 la art. 27.3
Colete clandestine
Coletele găsite în vagoanele de bagaje sau în cabinele automotoarelor rapide fără documente de transport şi care nu sunt prisosuri, adică nu există dovada că au fost înre- gistrate şi li s-au rătăcit documentele, se consideră colete clandestine şi se predau la prima staţie cu oprire suficientă, întocmindu-se cupon cu plata ulterioară.
NUT 5 la art. 27.3
Colete cu conţinut fals declarat
Dacă se constată că o marfă a fost declarată necores- punzător, inexact sau incomplet, cu scopul de a se aplica tarife mai avantajoase, se încasează cu chitanţa ,,diverse încasări" diferenţa până la tarifele care trebuiau aplicate, dacă conţinutul ar fi fost real declarat, şi dublul acestei diferenţe drept tarif suplimentar.
NUT 6 la art. 27.3
Dacă se constată că o marfă exclusă de la transport cu trenurile de călători a fost declarată în documentul de transport necorespunzător, inexact sau incomplet, cu scopul de a fi admisă la transport cu aceste trenuri, transportul se predă la prima staţie cu oprire suficientă şi se încasează tariful suplimentar pentru fiecare kilogram din masa coletului în care s-a aflat marfa respectivă.
NUT 7 la art. 27.3
Dacă se constată că marfa restricţionată la transport prin dispoziţii fiscale, sanitare, economice şi altele aseme- nea a fost declarată în documentul de transport neregle- mentar, inexact sau incomplet, cu scopul de a fi admisă la transport, în staţia de destinaţie se încasează tariful supli- mentar, cu chitanţa ,,Diverse încasări", pentru fiecare kilo- gram al transportului, iar transporturile se pun la dispoziţie organelor care au dispus restricţionarea.
28.1.Eliberarea bagajelor se face în schimbul predării recipisei de bagaje şi, dacă este cazul, în schimbul achitării tarifelor care gre- vează expediţia.
28.2.În staţia de eliberare sunt asimilate cu eli- berările către deţinătorul recipisei:
28.2.1.remiterea bagajelor autorităţilor vamale sau agenţilor economici comisionari, în locurile lor de expediţie sau în depozitele lor;
28.2.2.încredinţarea pentru păstrare de animale vii unui terţ.
1 28.3. Deţinătorul recipisei de bagaje poate cere eliberarea în staţia de destinaţie, după sosi- rea trenului cu care bagajele trebuiau să fie transportate, de îndată ce a trecut timpul necesar pentru punerea lor la dispoziţie, precum şi, dacă este cazul, pentru îndeplini- rea formalităţilor cerute de organele vamale sau de alte autorităţi administrative.
28.4.În cazul în care nu se prezintă recipisa de bagaje, calea ferată nu este obligată să eli- bereze bagajele decât celui care justifică dreptul său. Dacă această dovadă pare insuficientă, calea ferată poate cere depune- rea unei garanţii în lei sau în valută.
28.5.Bagajele se eliberează în staţia pentru care au fost înregistrate. La cererea deţinătorului recipisei, făcută în timp util, dacă împrejură- rile permit şi dacă prescripţiile vamale sau ale altor autorităţi administrative nu se opun la aceasta, bagajele pot fi restituite în staţi- ile de plecare sau din parcurs, în schimbul predării recipisei de bagaje.
28.6.Deţinătorul recipisei, căruia bagajele nu îi sunt eliberate în conformitate cu art. 28.3, poate cere să se certifice pe recipisă data şi ora la care el a cerut eliberarea.
2 28.7. În momentul eliberării, la cererea celui îndreptăţit, calea ferată trebuie să procedeze la verificarea bagajelor în prezenţa sa, în vederea constatării unei pagube invocate de el. Cel îndreptăţit poate refuza primirea bagajelor, în cazul în care calea ferată nu dă curs cererii sale.
Rezervele făcute de călător, dacă şi-a primit totuşi bagajele, nu au nici un efect, dacă nu sunt confirmate în scris de calea ferată.
28.8.Bagajele care nu se reclamă în termen de
30 de zile calculate de la data sosirii pot fi utilizate de calea ferată în interes propriu sau pot fi valorificate prin licitaţie, pentru sumele obţinute fiind aplicabile prevederile art. 75.8. În cazul în care conţinutul bagaje- lor este supus alterării sau poate provoca eventuale vătămări, calea ferată este în drept să dispună vânzarea sau distrugerea, după caz, şi înaintea expirării termenului de
30 de zile.
3 28.9. Dacă bagajele nu se ridică în termen de 24 de ore de la sosire, acestea vor fi supuse tarifelor de magazinaj, pentru timpul care depăşeşte acest termen.
NUT 1 la art. 28.3
Eliberarea bagajelor poate fi cerută şi în parcurs, direct de la conductorul vagonului de bagaje, care poate elibera bagajul numai dacă i se predă recipisa de bagaje şi dacă cererea i s-a făcut în timp util, pentru a putea descărca coletele, ori dacă dispoziţii de ordin fiscal, sanitar sau administrativ nu se opun eliberării bagajelor în staţia res- pectivă.
NUT 2 la art. 28.7
În cazul în care călătorul sau destinatarul cere în scris, în staţia de destinaţie, recântărirea transportului, se percepe tariful aferent. Dacă diferenţa de masă în plus sau în minus este mai mare de 2% sau coletul prezintă urme de violare, nu se percepe tariful de recântărire.
NUT 3 la art. 28.9
Transporturile de bagaje neridicate în termenul liber de magazinaj sunt supuse plăţii tarifului de magazinaj, care se calculează pe fiecare colet şi zi chiar începută. Bagajele neridicate în termen de 3 zile de la sosire se consideră căzute în suferinţă şi se pun la dispoziţie călătorului şi în staţia de pornire.
29.1.Piederile parţiale sau avariile descoperite sau presupuse de calea ferată ori cele invo- cate de cel îndreptăţit se constată conform prevederilor art. 75. Calea ferată face cerce- tările şi comunică rezultatul celui interesat.
29.2.Pierderile totale ale bagajelor se cercetează de calea ferată. În acest scop expeditorul sau destinatarul, după caz, trebuie să depună la calea ferată o descriere cât mai exactă posibil a expediţiei de bagaje.
1 Calea ferată poate oferi călătorilor şi alte forme de contractare a transporturilor de bagaje, stabilite prin Normele uniforme privind transporturile.
NUT 1 la art. 30
Dacă necesităţile de transport impun alte forme de con- tractare a transportului de bagaje, acestea vor fi stabilite şi implementate prin dispoziţiile conducerii căii ferate, care se vor publica în Buletinul Comercial al Căii Ferate.
Călătorul trebuie să se conformeze normelor vamale, fis- cale, de poliţie şi ale autorităţilor administrative atât în ceea ce priveşte persoana sa, cât şi pentru bagajele sale de mână şi înregistrate, respectiv pentru animalele şi păsările pe care le ia cu el. El trebuie să asiste la controlul baga- jelor sale, în afara excepţiilor prevăzute în legi şi în alte acte normative. Calea ferată nu este răspunzătoare faţă de călător de prejudiciul rezultat din faptul că acesta nu ţine seama de aceste obligaţii.
32.1.Calea ferată trebuie să afişeze la loc vizibil, în staţii, mersul trenurilor şi tarifele pentru călători.
1 32.2. În staţiile cu trafic de călători important tre- buie să existe ghişeu de informaţii, panouri de informaţii care afişează compunerea tre- nurilor suplimentare, principalele legături între trenuri şi alte informaţii utile călătorului.
32.3.Trenurile care circulă cu ordin special, care se pun şi se retrag din circulaţie în condiţiile stabilite de calea ferată, se afişează în spa- ţiul rezervat mersului trenurilor.
NUT 1 la art. 32.2
Informarea călătorilor despre posibilitatea de orientare în staţie, despre trenul care îi interesează, precum şi despre alte condiţii de călătorie se face cu ajutorul indicatoarelor, tablourilor de sosire şi de plecare a trenurilor, avizelor scrise, anunţurilor prin staţia de amplificare sau verbal. În incinta staţiilor şi a agenţiilor de voiaj trebuie să fie afişate tablouri cu mersul trenurilor.
Informaţiile care se dau prin staţia de amplificare trebuie să fie formulate din timp şi transmise clar, la momentul potrivit, iar pentru trenurile internaţionale, informaţiile se vor face şi în una sau în mai multe limbi de circulaţie interna- ţională.
Informaţiile verbale se dau de către şeful de staţie sau de înlocuitorul său şi de către agenţii căii ferate, iar în sta- ţiile cu trafic intens şi de către salariaţi anume însărcinaţi cu informarea călătorilor.
În staţiile cu trafic intens de călători funcţionează birouri de informaţii, încadrate cu salariaţi având o pregătire cores- punzătoare, care, pe lângă informarea călătorilor, aplică şi vize pe legitimaţiile de călătorie.
Activitatea birourilor de informaţii trebuie astfel organi- zată încât călătorii să poată obţine informaţii precise şi în timpul cel mai scurt posibil. În acest scop, biroul de infor- maţii trebuie să posede tot materialul informativ necesar, cu toate corecturile la zi (mersul trenurilor, indicatoare kilome- trice, tarife, hărţi şi alte mijloace de informare necesare) şi să cunoască activitatea staţiei în legătură cu traficul de călători.
Înainte de plecarea trenurilor de călători din staţiile de îndrumare, precum şi din staţiile cu opriri mai mari de 5 minute călătorii sunt avizaţi prin staţia de amplificare sau verbal asupra orelor de plecare a fiecărui tren.
În acelaşi mod se face avizarea şi pentru trenurile care sosesc, indicându-se numărul trenului, direcţia de circulaţie, precum şi linia de sosire. În cadrul avizării la sosirea sau la plecarea trenurilor, călătorii vor fi informaţi şi despre compunerea, amplasarea vagoanelor şi despre numerotarea vagoanelor. În restul staţiilor, anunţarea plecării trenului se face prin conductorii de bilete cu invitaţia ,,Poftiţi în vagoane!".
1 33.1. Tariful de transport se restituie în totalitate sau parţial, atunci când:
33.1.1.legitimaţia de călătorie nu a fost utilizată sau a fost utilizată parţial;
33.1.2.datorită lipsei de loc, legitimaţia a fost uti- lizată într-o clasă sau într-un tren de cate- gorie inferioară celei menţionate pe legitimaţie;
33.1.3.bagajele înregistrate au fost retrase la sta- ţia de primire sau eliberate într-o staţie din parcurs, în cazul în care călătorul are dreptul la restituirea tarifelor de călătorie.
2 33.2. În situaţia prevăzută la art. 33.1.1 restituirea tarifului plătit poate fi cerută sub rezerva scăderilor prevăzute în normele uniforme. În cazul legitimaţiilor de călătorie neutilizate sau utilizate parţial din motive cauzate de moarte, boală, accidentarea călătorului, reţi- nerea de către autorităţi şi de alte situaţii similare, acestea trebuie dovedite de călător cu acte.
3-7 33.3 Restituirea totală sau parţială a tarifului se face în conformitate cu reglementările în vigoare aduse la cunoştinţă publicului călător.
33.4.În cazurile prevăzute la art. 33.1.1 şi 33.1.2 este necesară viza de neutilizare în condiţi- ile stabilite prin Normele uniforme.
33.5.Limitele maxime privind restituirile se stabi- lesc sub formă de sumă pe kilogram masă, pe colet sau pe alte unităţi cantitative şi se prevăd în tarife.
NUT 1 la art. 33.1
Tariful legitimaţiilor de călătorie emise de staţii pentru trenurile FRRL se poate restitui la cererea verbală a călă- torului, indiferent de motive, cu condiţia ca acesta să pre- zinte legitimaţia de călătorie şefului staţiei emitente în termen de maximum o oră de la plecarea trenului pentru care a fost eliberată.
Legitimaţiile eliberate de agenţiile de voiaj pentru trenu- rile FRRL se pot prezenta pentru restituire şefului agenţiei de voiaj respective, în termen de maximum două ore de la plecarea trenului. Legitimaţiile emise pentru trenurile care pleacă după ora de închidere a agenţiilor de voiaj trebuie prezentate, în termen de o oră de la plecarea trenului, şefului de gară, pentru a fi vizate de neutilizare, apoi şefu- lui agenţiei de voiaj, pentru aprobarea restituirii a doua zi, în termen de două ore de la deschiderea agenţiei.
NUT 2 la art. 33.2
Tariful legitimaţiilor de călătorie emise pentru trenurile CRRL se poate restitui astfel:
2.1.Dacă restituirea se cere cel puţin cu 24 de ore înainte de plecarea trenului pentru care s-au eliberat, în cadrul programului de lucru al unităţii emitente, tarifele de transport se restituie integral, inclusiv tariful tichetului de rezervare sau al suplimentului pentru tren intercity sau intercity expres; comisionul stabilit de tarif nu se restituie.
2.2.Dacă restituirea se cere sub termenul prevăzut mai sus, se va restitui doar 50% din tariful de transport, dar numai în cazul în care s-a putut anula în diagramă rezer- varea făcută; comisionul stabilit de tarif nu se restituie.
2.3.Aceste tarife se mai restituie şi în cazurile în care trenul pentru care s-a emis legitimaţia de călătorie nu mai circulă, precum şi atunci când, din vina căii ferate, călătorul a pierdut legătura cu trenul pentru care îşi rezervase loc.
2.4.După plecarea trenului nu se mai efectuează nici o restituire.
NUT 3 la art. 33.3
Pentru locurile rezervate la trenurile FRRL, tariful tiche- telor se poate restitui dacă s-a anunţat din timp renunţarea şi s-a putut anula rezervarea făcută.
Legitimaţiile de călătorie, al căror tarif nu se poate resti- tui de staţii din orice motive, trebuie prezentate şefului de staţie pentru aplicarea vizei de neutilizare, pentru parcursul total sau parţial, în cel mult o oră după plecarea trenului pentru care au fost valabile. În acest caz, restituirea se efectuează de către unitatea emitentă sau de către orga- nele ierarhice superioare de care aparţine unitatea emi- tentă, după caz.
NUT 4 la art. 33.3
La legitimaţiile de călătorie în trafic internaţional viza de neutilizare poate fi dată pentru parcursul total sau parţial, după caz.
NUT 5 la art. 33.3
După expirarea acestor termene, restituirea se poate soli- cita numai pe bază de cerere scrisă, la care se anexează legitimaţia vizată de neutilizare şi un act oficial, din care să
rezulte că persoana respectivă a fost în imposibilitate de a se prezenta la timp din cauză de boală, accident, a fost reţinută de autorităţi sau din alte asemenea cauze.
Cererea se prezintă în termen de 3 zile de la plecarea trenului respectiv şi se rezolvă de şeful staţiei sau al agen- ţiei de voiaj. Cererile prezentate după expirarea acestui ter- men se rezolvă de către organele ierarhice superioare ale subunităţilor menţionate mai sus, restituirea făcându-se pe cale de ordonanţare, după ce s-a stabilit temeinicia motivu- lui cererii de restituire.
Suplimentul pentru tren accelerat şi suplimentul pentru tren rapid şi expres, precum şi biletul diferenţă de clasă urmează regimul legitimaţiei pe care o însoţeşte. Suplimentul pentru trenul intercity sau intercity expres este valabil numai pentru trenul pentru care a fost emis.
Comisionul încasat de agenţiile de voiaj, de regulă, nu se restituie. În anumite cazuri conducerea căii ferate poate aproba restituirea acestuia.
Tariful biletelor de călătorie, al diferenţelor de clasă şi al suplimentelor corespunzătoare categoriei trenului se res- tituie parţial, în cazurile de întreruperi de circulaţie, supri- mări de trenuri, pierdere a legăturilor, îmbolnăvire în parcurs, însă numai pentru porţiunea de distanţă neparcursă. Restituirea se face în staţia unde s-a întrerupt călătoria sau în staţia de pornire la care s-a înapoiat călă- torul, în baza vizei de neutilizare parţială, înscrisă pe legiti- maţia de călătorie de către şeful staţiei de întrerupere.
Legitimaţiile de călătorie emise pe bază de cecuri sau de alte instrumente de plată se restituie numai prin forma- ţiile de călători ale organelor ierarhice superioare staţiilor şi agenţiilor de voiaj, pe cale de ordonanţare, în contul agen- tului economic care le-a cumpărat, numai dacă sunt prevă- zute cu viza de neutilizare parţială pusă pe legitimaţiile respective de şeful staţiei de întrerupere.
NUT 6 la art. 33.3
6.1.Tariful suplimentul de pat se restituie în următoa- rele cazuri:
6.1.1.când vagonul de dormit pentru care a fost emis suplimentul de pat nu mai circulă pe întreaga distanţă;
6.1.2.când călătorul s-a îmbolnăvit, a suferit un acci- dent sau a fost reţinut de autorităţi.
În aceste două cazuri, restituirea se face integral, reţi- nându-se comisionul pe baza cererii scrise a călătorului, la care se anexează suplimentul de pat şi un act oficial, din care să rezulte că a fost în unul din cazurile enumerate la pct. 6.1.2.;
6.1.3.când călătorul renunţă la călătorie;
6.1.4.când călătorul amână plecarea şi cere preschim- barea suplimentului de pat pentru altă zi.
6.2.În ultimele două cazuri, tariful suplimentului de pat se restituie în următoarele condiţii:
6.2.1.dacă suplimentul se prezintă cu cel puţin 48 de ore înainte de plecarea trenului, se restituie tariful încasat, reţinând-se comisionul;
6.2.2.dacă suplimentul de pat se prezintă mai târziu, însă cel mai târziu cu două ore înainte de plecarea trenu- lui, se restituie numai 50% din tariful încasat, reţinându-se comisionul.
După expedierea diagramei de la agenţia de voiaj sau de la staţie, nu se poate restitui tariful încasat.
Dacă locul plătit nu se ocupă în interval de o oră de la plecarea trenului din staţia de primire sau din staţia din parcurs indicată pe suplimentul de pat, locul se consideră liber.
6.3.Orice cerere de restituire a suplimentelor de pat, pentru cazuri neprevăzute mai sus, va fi rezolvată de către organele ierarhice superioare staţiei, numai cu avizul
societăţii comerciale prestatoare de servicii privind vagoa- nele de dormit şi vagoanele-restaurant, care urma să efec- tueze prestaţia.
6.4.Restituirea suplimentului de cuşetă se efectuează în aceleaşi condiţii ca şi pentru suplimentul de pat, emis la vagon de dormit.
NUT 7 la art. 33
În cazul în care călătorul solicită retragerea bagajelor la staţia de primire, după ce tarifele de transport au fost achi- tate, se poate efectua restituirea acestor tarife, reţinându-se un procent de 10% din tariful de transport.
Restituirea se face, dacă:
7.1.aceasta se cere cu cel puţin o oră înainte de ple- carea trenului;
7.2.călătorul prezintă legitimaţia de călătorie vizată de neutilizare.
1 34.1. Calea ferată răspunde de paguba care rezultă din moartea, rănirea sau orice altă vătămare a integrităţii fizice sau mintale a unui călător, provocată printr-un accident în legătură cu exploatarea feroviară, produs în timpul în care călătorul se află în vehicule, intră sau iese din acestea.
34.2.Calea ferată este, de asemenea, răspunză- toare de paguba care rezultă din pierderea totală sau parţială sau din avarierea obiecte- lor pe care călătorul, victimă a unui astfel de accident, le avea fie asupra sa, fie cu el ca bagaje de mână, inclusiv animale şi păsări.
34.3.Calea ferată este scutită de această răspun- dere:
34.3.1.dacă accidentul a fost provocat de împre- jurări străine de exploatare, pe care calea ferată, cu toate diligenţele cerute de parti- cularităţile cazului respectiv, nu le putea evita şi ale căror consecinţe nu le putea preveni;
34.3.2.total sau parţial, în măsura în care acci- dentul se datorează vinii călătorului sau ca urmare a unei comportări a acestuia, care nu este conformă cu comportarea normală a călătorilor;
34.3.3.dacă accidentul se datorează comporta- mentului unui terţ pe care calea ferată, cu toate diligenţele cerute de particularităţile cazului respectiv, nu îl putea evita şi ale cărui consecinţe nu le putea înlătura.
34.4.Regulamentul nu înlătură răspunderea pe care o poate avea calea ferată pentru cazu- rile neprevăzute la art. 34.1.
NUT 1 la art. 34.1
Cei îndreptăţiţi să primească despăgubiri se pot adresa organelor ierarhice superioare staţiei pe raza căreia s-a produs accidentul, pentru a li se întocmi ,,Raportul de acci- dent". Cuantumul despăgubirilor pentru obiectele personale avute asupra lor se stabileşte pe bază de bonuri, chitanţe, facturi sau alte acte doveditoare.
În baza formularului ,,Raport de accident" - completat şi semnat de declarant şi de agenţii căii ferate, precum şi a actelor doveditoare, din care să rezulte valoarea cheltuie- lilor efectuate de cel accidentat, calea ferată acordă despă- gubirile solicitate.
În cazul în care nu se pot prezenta acte doveditoare se procedează potrivit art. 39 RT.
1 35.1. În caz de moarte a călătorului, daunele-inte- rese cuprind:
35.1.1.cheltuielile necesare ca urmare a decesu- lui, în special cele pentru transportul cada- vrului, pentru înmormântare sau pentru incinerare;
35.1.2.dacă moartea nu s-a produs imediat, dau- nele-interese prevăzute la art. 36.
35.2.Dacă, în urma morţii călătorului, rămân lip- site de susţinător persoane faţă de care călătorul avea sau ar fi avut în viitor obliga- ţia de întreţinere în virtutea legii, aceste per- soane au dreptul să primească o indemnizaţie pentru această pierdere.
35.3.Acţiunea în daune-interese a persoanelor pe care călătorul le întreţinea, fără a fi obligat prin lege, se exercită în condiţiile legii.
NUT 1 la art. 35.1
Dacă accidentul care a cauzat moartea s-a produs din vina căii ferate, aceasta este obligată să întocmească, în baza declaraţiilor celui îndreptăţit, formularul ,,Raport de accident". În acest raport se vor înscrie, în mod obligatoriu, elementele care au cauzat decesul, dacă acesta a survenit înainte, imediat ori ulterior accidentului.
36.1.În caz de rănire sau orice vătămare a inte- grităţii fizice sau mintale a călătorului, dau- nele-interese cuprind:
36.1.1.cheltuielile necesare, în special cele pen- tru tratament şi pentru transport;
36.1.2.repararea prejudiciului cauzat fie de inca- pacitatea de muncă totală sau parţială, fie de sporirea trebuinţelor.
1 Calea ferată trebuie să plătească daune-interese şi pentru alte prejudicii decât cele prevăzute la art. 35 şi 36, în special pentru prejudiciile morale şi fizice (pretium doloris), precum şi prejudiciul estetic, potrivit prevederilor legale referitoare la responsabilitatea civilă.
NUT 1 la art. 37
Orice alt prejudiciu de natură morală sau fizică pe care cel îndreptăţit îl solicită în plus se acordă numai în baza unei hotărâri judecătoreşti.
38.1.Daunele-interese prevăzute la art. 35.2 tre- buie acordate sub formă de sumă globală.
38.2.Alocarea unei rente în cazul prevăzut la art. 35.2 se poate acorda, la cerere, numai în condiţiile legale.
1 38.3. Totalul daunelor-interese care urmează a fi acordate potrivit art. 38.1 se stabileşte în conformitate cu prevederile legale. În aplica- rea regulamentului, se fixează pentru fiecare călător o limită maximă, în sumă globală sau sub formă de rentă anuală, corespunză- toare acestei sume globale, prin tarif.
NUT 1 la art. 38.3
Această sumă poate fi acordată, potrivit legislaţiei în vigoare, fie ca o sumă globală, fie sub forma unei rente, la cererea celui îndreptăţit sau din iniţiativa căii ferate.
1 Când calea ferată răspunde, potrivit art. 34.2, ea trebuie să repare paguba până la concurenţa sumei stabilite pentru fiecare călător prin tarife.
NUT 1 la art. 39
Contravaloarea daunelor în caz de pierdere sau de avariere a obiectelor pe care călătorul le-a avut asupra sa nu poate depăşi cuantumul prevăzut în tarif pentru un bagaj înregistrat.
Dispoziţiile tarifare şi cele ale înţelegerilor speciale, încheiate între calea ferată şi călător, care urmăresc să scu- tească dinainte, total sau parţial, calea ferată de răspunde- rea sa, în caz de moarte şi de rănire a călătorilor, sau care au ca efect să răstoarne sarcina probei ce revine căii ferate sau care stabilesc limite mai mici decât cele fixate la art. 38.2 şi art. 39, sunt nule de drept. Totuşi, această nuli- tate nu atrage şi pe aceea a contractului de transport.
41.1.Când vehiculele feroviare sunt transportate cu feribotul sub pavilion român, dispoziţiile relative la răspunderea căii ferate, în caz de moarte şi de rănire a călătorilor, sunt aplica- bile pagubelor prevăzute la art. 34.1, cau- zate de un accident în legătură cu exploatarea feroviară, survenit în timp ce călătorul se află în vehiculele menţionate ori în timpul în care intră sau iese din ele.
41.2.Când, ca urmare a unei împrejurări excepţio- nale, calea ferată este obligată să îşi între- rupă provizoriu exploatarea şi transportă călătorii sau dispune transportul acestora cu un alt mijloc de transport, ea răspunde potrivit reglementărilor aplicabile acelui mijloc de transport.
42.1.Calea ferată care a primit bagaje la trans- port, eliberând o recipisă de bagaje, este răspunzătoare de executarea transportului pe întregul parcurs, până la eliberare.
42.2.Calea ferată de plecare şi fiecare cale ferată următoare, prin însuşi faptul luării în primire a bagajelor, participă la contractul de transport şi îşi asumă obligaţiile care rezultă din acesta.
Calea ferată de destinaţie poartă răspunde- rea, chiar dacă nu a primit bagajele.
43.1.Calea ferată este răspunzătoare de paguba care rezultă din pierderea totală sau parţială şi din avarierea bagajelor înregistrate, survenită din momentul primirii la transport până la eli- berare, precum şi de eliberarea cu întârziere.
43.2.Calea ferată nu este răspunzătoare de baga- jele de mână, păsările şi animalele mici, a căror supraveghere îi incumbă călătorului.
43.3.Calea ferată este scutită de răspundere atunci când pierderea sau avarierea rezultă din riscurile speciale inerente unora sau mai multora dintre faptele de mai jos:
43.3.1.pierderea, avarierea sau eliberarea cu întârziere a avut drept cauză o culpă a călătorului, o dispoziţie a acestuia, care nu rezultă din vina căii ferate, un viciu propriu al bagajelor sau împrejurări pe care calea ferată nu le putea evita şi ale căror con- secinţe nu le putea preveni;
43.3.2.se constată o lipsă a ambalajului sau defectuozitatea acestuia;
43.3.3.bagajele sunt de o natură specială, nede- clarată.
43.4.Calea ferată este, de asemenea, scutită de răspundere pentru paguba rezultată din cauza eliberării cu întârziere a bagajului, dacă pro- bează că întârzierea a fost cauzată de împre- jurări pe care calea ferată nu putea să le evite şi/sau pe care n-ar fi putut să le înlăture.
1 44.1. Proba că pierderea, avarierea sau eliberarea cu întârziere a avut drept cauză una dintre faptele prevăzute la art. 43.3 cade în sar- cina căii ferate.
44.2.În cazul în care calea ferată, ţinând seama de împrejurările de fapt, stabileşte că pier- derea sau avarierea a putut rezulta din unul sau mai multe riscuri speciale, prevăzute la art. 43.3, există prezumţia că paguba rezultă din aceste riscuri. Cei îndreptăţiţi păstrează totuşi dreptul de a face dovada că paguba, în întregime sau în parte, nu a avut drept cauză unul din aceste riscuri.
NUT 1 la art. 44.1
Dovada că paguba se datorează în întregime sau în parte căii ferate se face cu ocazia reclamaţiei administra- tive, la care se anexează actele doveditoare.
45.1.Cel îndreptăţit poate să considere un bagaj ca pierdut, fără a avea de făcut alte dovezi, atunci când el nu s-a putut elibera sau nu a putut fi ţinut la dispoziţia sa în cele 14 zile
care urmează după data la care cererea de eliberare a fost prezentată în conformitate cu art. 28.3.
45.2.Când un bagaj înregistrat, considerat pier- dut, este regăsit în curs de un an de la data cererii de eliberare, calea ferată trebuie să-l înştiinţeze pe cel îndreptăţit, dacă adresa acestuia este cunoscută sau poate fi aflată.
45.3.În termen de 30 de zile de la primirea acestei înştiinţări cel îndreptăţit poate pre- tinde să i se elibereze bagajul în una dintre staţiile din parcurs. În acest caz, el trebuie să plătească tarifele aferente transportului bagajului de la staţia de expediţie până la cea unde are loc eliberarea şi să restituie despăgubirea primită, din care se vor scă- dea cheltuielile care au fost cuprinse în această despăgubire. Cu toate acestea, el îşi păstrează drepturile la despăgubire, pen- tru eliberarea cu întârziere, prevăzute pentru declararea interesului eliberării la timp a bagajelor înregistrate.
45.4.În cazul în care bagajul regăsit nu a fost reclamat în termenul prevăzut la art. 45.3 sau când bagajul este regăsit după mai mult de un an de la cererea de eliberare, calea ferată dispune de acesta fie prin utilizarea în interesul propriu, fie prin valorificarea prin licitaţie.
46.1.În caz de pierdere totală sau parţială a bagajelor, calea ferată trebuie să plătească, excluzând orice alte daune-interese:
46.1.1.dacă valoarea pagubei este dovedită, o despăgubire egală cu această valoare, fără a depăşi suma prevăzută în tarif, pe kilogram de masă brută lipsă sau pe colet;
46.1.2.dacă valoarea pagubei nu este dovedită, o despăgubire forfetară pe kilogram de masă brută lipsă pe colet, prevăzută în tarif, care este în valoare de 30-50% din valoarea menţionată la art. 46.1.1.
46.2.Calea ferată restituie, în plus, tariful de transport, taxe vamale şi celelalte sume plă- tite cu ocazia transportului coletului pierdut, sub rezerva excepţiilor prevăzute la art. 50 şi a celor privind declararea interesului eli- berării la timp a bagajelor.
1 46.3. Modul de despăgubire se stabileşte prin Normele uniforme privind transporturile.
NUT 1 la art. 46.3
Pentru a obţine despăgubirea la care este îndreptăţit, solicitantul trebuie să adreseze căii ferate o reclamaţie administrativă în condiţiile titlului IV.
47.1.În caz de avariere a bagajelor, calea ferată trebuie să plătească, fără orice alte daune- interese, o despăgubire echivalentă cu depre- cierea bagajelor, sub rezerva excepţiilor prevăzute la art. 52.2 şi a celor privind decla- rarea interesului eliberării la timp a bagajelor.
47.2.Despăgubirea nu poate depăşi:
47.2.1.suma la care s-ar fi ajuns în caz de pier- dere totală, dacă totalitatea bagajelor este depreciată prin avariere;
47.2.2.suma la care s-ar fi ajuns în caz de pier- dere a părţii depreciate, dacă numai o parte din bagaje este depreciată prin ava- riere.
48.1.În caz de eliberare cu întârziere a bagajelor înregistrate, calea ferată trebuie să plă- tească, pentru perioade indivizibile de 24 de ore, calculate din momentul cererii de elibe- rare, însă cel mult 8 zile:
48.1.1.dacă cel îndreptăţit dovedeşte că din această cauză a rezultat o pagubă, inclu- siv o avariere, o despăgubire egală cu cuantumul pagubei, cel mult suma stabilită pe kilogram din masa brută a bagajelor sau pe colet, prin tarife;
48.1.2.dacă cel îndreptăţit nu dovedeşte că din aceasta a rezultat o pagubă, o despăgu- bire stabilită pe kilogram de masă brută sau pe colet, prin tarif, care va fi de 4 sau de 5 ori mai mică decât cea stabilită conform art. 48.1.1.
48.2.În caz de pierdere totală a bagajelor înre- gistrate, despăgubirea prevăzută la art. 48.1 nu poate fi cumulată cu cea prevăzută la art. 46.
48.3.În caz de pierdere parţială a bagajelor înre- gistrate, despăgubirea prevăzută la art. 48.1 se plăteşte pentru partea care nu s-a pierdut.
48.4.În caz de avariere a bagajelor înregistrate, care nu a rezultat din eliberarea cu întâr- ziere, despăgubirea prevăzută la art. 48.1 se cumulează, dacă este cazul, cu cea prevă- zută la art. 47.
48.5.În nici un caz, cumulul despăgubirii prevă- zute la art. 48.1 cu cele prevăzute la art. 46 şi 47 nu poate să dea loc la plata unei despăgubiri superioare celei care ar fi dato- rată în caz de pierdere totală a bagajelor.
1 Declararea interesului eliberării la timp a bagajelor înregistrate se stabileşte prin Normele uniforme privind transporturile.
NUT 1 la art. 49
În cazul în care călătorul declară interesul eliberării la timp a bagajelor înregistrate prin recipisa de bagaje, calea ferată încasează procentul stabilit prin tarif din suma decla- rată.
Orice despăgubire plătită pe nedrept trebuie restituită. În caz de fraudă, calea ferată are dreptul, pe lângă restituirea sumei plătite pe nedrept, la o sumă egală cu cea plătită fără să fie datorată, fără prejudiciul sancţiunilor penale şi contravenţionale.
51.1.În caz de întârziere la încărcare a unui autovehicul dintr-o culpă imputabilă căii ferate sau la eliberarea cu întârziere a aces- tuia, calea ferată trebuie să plătească, atunci când cel îndreptăţit dovedeşte că din aceasta a rezultat o pagubă, o despăgubire al cărei cuantum nu poate depăşi tariful de transport al vehiculului.
51.2.Dacă cel îndreptăţit renunţă la contractul de transport, în caz de întârziere la încărcare dintr-o culpă imputabilă căii ferate, tariful de transport al vehiculului şi al călătorilor este restituit celui îndreptăţit. În plus, acesta poate cere, când face dovada că din această întârziere a rezultat o pagubă, o despăgubire al cărei cuantum nu poate depăşi tariful de transport al vehiculului.
51.3.În caz de pierdere a unui vehicul sau a unor părţi din acesta, despăgubirea care se plăteşte celui îndreptăţit pentru paguba dovedită se calculează după valoarea uzuală a vehiculului şi nu poate depăşi suma stabi- lită în tarif.
51.4.În ceea ce priveşte obiectele plasate în vehicul, calea ferată nu este răspunzătoare decât de paguba cauzată din culpa sa. Despăgubirea totală care se plăteşte nu poate depăşi suma stabilită prin tarif.
51.5.Calea ferată nu răspunde de obiectele plasate în exteriorul vehiculului, decât în caz de dol.
51.6.O remorcă cu sau fără încărcătură este considerată vehicul.
52.1.Dispoziţiile art. 38, 39, 46-48 şi 51 din Regulament, care limitează despăgubirile la o anumită sumă, nu se aplică, dacă s-a dove- dit că paguba a rezultat ca urmare a altor fapte pe care calea ferată le-a comis cu intenţia de a provoca o astfel de pagubă.
52.2.În toate cazurile când pierderea totală sau parţială, avarierea sau întârzierea bagajelor înregistrate sau a autovehiculelor însoţite are drept cauză un dol sau o neglijenţă vădită, imputabilă căii ferate, călătorul trebuie des- păgubit pentru paguba probată, până la concurenţa sumelor maxime prevăzute la art. 46-48.
53.1.Când calculul despăgubirii implică converti- rea sumelor exprimate în unităţi monetare străine, aceasta se face după cursul din ziua şi din locul plăţii despăgubirii.
1 53.2. Cel îndreptăţit poate să ceară dobânzi pentru despăgubire, calculate în procentul pe an pre- văzut în tarif, cu începere din ziua reclamaţiei prevăzute la art. 87 sau, dacă nu s-a făcut reclamaţia, din ziua chemării în judecată.
53.3.Cu toate acestea, pentru despăgubirile dato- rate potrivit art. 35 şi 36, dobânzile nu curg decât din ziua în care s-au produs faptele care au servit la stabilirea cuantumului lor, dacă această zi este ulterioară datei recla- maţiei sau chemării în judecată.
53.4.Dobânzile nu sunt datorate în ceea ce pri- veşte bagajele, decât dacă despăgubirea depăşeşte nivelul stabilit în tarif pentru fie- care recipisă de bagaje.
53.5.În legătură cu bagajele, dacă cel îndreptăţit nu prezintă căii ferate, într-un termen conve- nabil care îi este fixat, documentele justifica- tive necesare pentru tratarea definitivă a reclamaţiei, dobânzile nu curg între expira- rea termenului fixat şi prezentarea efectivă a documentelor.
NUT 1 la art. 53.2
Cuantumul dobânzii la sumele ce constituie despăgubire va fi determinat ca medie lunară a dobânzii practicate la banca cu care operează calea ferată.
54.1.Calea ferată efectuează transporturile con- form Regulamentului, atâta timp cât:
1 54.1.1. expeditorul se conformează normelor Regulamentului şi tarifelor;
2 54.1.2. transportul este posibil cu personalul şi cu mijloacele de transport obişnuite;
54.1.3.transportul nu este împiedicat de împreju- rări pe care calea ferată nu le poate evita şi care nu depind de ea pentru a fi înlătu- rate.
3 54.2. Calea ferată nu este obligată să primească mărfurile pentru a căror încărcare, transbor- dare sau descărcare sunt necesare mijloace speciale, în afară numai de cazurile în care staţiile în care ar trebui să se facă aseme- nea operaţiuni dispun de aceste mijloace.
4 54.3. Calea ferată nu este obligată să primească decât mărfurile al căror transport se poate face fără întârziere.
5-9 54.4. În condiţiile stabilite de calea ferată, staţiile pot să primească, provizoriu, în depozit transporturile care nu se pot expedia ime- diat, cu plata tarifului corespunzător. Luarea în păstrare se face sub rezerva ca primirea pentru expediere şi aplicarea ştampilei de primire pe documentul de transport să aibă loc numai atunci când expedierea va fi posi- bilă. Calea ferată răspunde de marfă până la încheierea contractului de transport doar ca depozitar.
NUT 1 la art. 54.1.1
Mărfurile sunt admise la transport, dacă sunt îndeplinite condiţiile de transport pentru întreg parcursul până la elibe- rare. Se va mai ţine seama şi de suspendările sau de res- tricţiile de trafic, care pot exista la data predării mărfurilor
la transport, fie pentru anumite mărfuri, fie pentru anumite parcursuri, precum şi de dispoziţiile autorităţilor administra- tive (pentru animale, transporturi funerare, plante vii, pro- duse vegetale şi altele similare).
NUT 2 la art. 54.1.2
Calea ferată nu este obligată să pună la dispoziţie expeditorului vagoane de un anumit tonaj, lungime sau de o anumită suprafaţă ori vagoane de construcţii speciale, cu amenajări speciale.
NUT 3 la art. 54.2
Expediţiile pentru care sunt necesare mijloace speciale de încărcare-descărcare se aprobă de şeful staţiei.
NUT 4 la art. 54.3
Pentru mărfurile derulate prin porturi, atunci când nevoile exploatării căii ferate o impun, încărcarea şi expedierea acestora se fac pe baza acceptelor portuare comunicate de calea ferată staţiilor de expediţie.
NUT 5 la art. 54.4
În cazul în care întârzierea expedierii transporturilor este cunoscută şi staţia are organizată depozitarea mărfurilor, şeful staţiei poate aproba primirea transporturilor în depo- zit, cu plata tarifelor pentru depozitare.
NUT 6 la art. 54.4
Informaţii privind locurile şi condiţiile de depozitare se obţin prin staţiile respective şi agenţiile de marfă ale căii ferate.
Cererile în vederea depozitării mărfii pe terenurile sau în magaziile staţiilor se depun la acestea sau la agenţiile de marfă.
NUT 7 la art. 54.4
Pentru vagoanele cerute la încărcare, expeditorii pot să depoziteze mărfurile ce urmează a fi încărcate pe terenurile staţiei sau în magaziile acesteia, cu plata tarifului de depo- zitare.
NUT 8 la art. 54.4
Depozitarea mărfurilor ce urmează a fi transportate se poate face o dată cu prezentarea comenzii pentru punerea mijlocului de transport la încărcare, iar cantitatea depozitată nu poate fi mai mare decât cea prevăzută în comandă. Expediţiile de vagoane cu mărfuri care au fost depozi- tate pe terenurile staţiei sau în magaziile acesteia nu vor fi preluate la transport de către calea ferată decât după
curăţirea terenului de resturile de mărfuri.
NUT 9 la art. 54.4
Pentru cantităţile de mărfuri depozitate pe terenul căii ferate în vederea expedierii lor, care din vina clientului nu sunt expediate, se va aplica tariful de magazinaj pentru întreaga perioadă de depozitare.
NUT 10 la art. 54.4
Calea ferată poate să interzică depozitarea în staţii, în vederea transportului, a mărfurilor periculoase sau a celor care prezintă inconveniente pentru exploatare.
Nu pot fi depozitate în staţie, în vederea încărcării, următoarele mărfuri: vietăţi, materii explozibile, materii infla- mabile, inclusiv produse petroliere, materii care se descom- pun din cauza umezelii (var, carbid şi altele similare), mărfuri perisabile, mărfuri greţoase sau care pot produce infecţii, obiecte preţioase şi alte mărfuri care, ca urmare a depozitării, produc greutăţi căii ferate sau afectează mediul înconjurător, decât dacă sunt create condiţiile tehnice nece- sare şi s-a organizat această activitate în staţia respectivă.
55.1.Sunt excluse de la transport, în condiţiile prezentului regulament:
55.1.1.mărfurile al căror transport este interzis prin dispoziţii legale sau pentru motive de ordine publică, fie chiar şi numai pe o porţiune din parcurs;
1 55.1.2. obiectele care, din cauza dimensiunilor şi masei lor sau a însuşirilor, nu pot fi trans- portate cu instalaţiile sau cu mijloacele ordinare în exploatare, fie chiar numai pe o porţiune din parcurs;
2, 3 55.1.3. materiile şi obiectele excluse de la trans- port prin Regulamentul privind normele tehnice referitoare la transportul mărfurilor periculoase.
NUT 1 la art. 55.1.2
Sunt excluse, de asemenea, de la transport, ca expedi- ţii de mărfuri, cele a căror masă totală este mai mică de
10 kg.
NUT 2 la art. 55.1.3
Regulamentul privind normele tehnice referitoare la transportul mărfurilor periculoase este prevăzut în anexa nr. 1 NUT.
NUT 3 la art. 55.1.3
Dacă, în timpul transportului, se constată că au fost acceptate mărfuri excluse de la transport, chiar sub denu- mirea declarată, transportul trebuie să fie oprit.
Dacă este cazul, se vor cere instrucţiuni de la expeditor.
Expeditorul este obligat să plătească tarifele de transport şi cheltuielile survenite până la staţia unde a fost oprit transportul, inclusiv tarifele suplimentare pentru declararea inexactă a felului mărfii.
Pentru perioada de reţinere a expediţiei se percep tarife orare de utilizare sau magazinaj, după caz.
Categoriile de mărfuri prezentate în continuare se primesc la transport numai dacă, pe lângă condiţi- ile generale, sunt îndeplinite şi condiţiile speciale prevăzute pentru aceste mărfuri, şi anume:
1 56.1. materiile şi obiectele admise la transport în condiţiile Normelor tehnice privind transportul mărfurilor periculoase;
2 56.2. mărfurile pentru care sunt stabilite condiţii speciale, prin dispoziţii legale administrative, economice, sanitare, veterinare, fitosanitare şi altele similare, în condiţiile prevăzute de aceste dispoziţii; însoţirea animalelor vii este obligatorie;
3, 4 56.3 mărfurile pentru care transportul, încărcarea, descărcarea sau transbordarea prezintă greu- tăţi privind manipularea faţă de mijloacele sau instalaţiile căii ferate, admise la transport în condiţiile tehnice şi de exploatare conve- nite de către calea ferată cu clientul, pentru fiecare caz în parte;
5-11 56.4. vehiculele feroviare care circulă pe roţi pro- prii sunt admise la transport numai dacă se constată de către calea ferată că ele sunt apte să circule pe roţile lor proprii, fapt atestat printr-o inscripţie aplicată pe vehicul
sau printr-un certificat special. Locomotivele, tenderele, automotoarele trebuie să fie înso- ţite de un agent, care să asigure întreţine- rea şi ungerea vehiculului;
12 56.5. cadavrele se admit la transport numai ca expediţii de vagoane şi numai pe baza auto- rizaţiilor sanitare de transport mortuar, elibe- rate conform legii. Însoţirea cadavrelor este obligatorie;
13-17 56.6. mărfurile perisabile, animalele, păsările, peş- tele viu, albinele, vagoanele cu gabaritul de încărcare depăşit, vehiculele cu sarcina pe osie depăşită se primesc la transport în condiţiile prevăzute în Normele uniforme pri- vind transporturile.
NUT 1 la art. 56.1
Normele tehnice pentru transportul mărfurilor periculoase sunt prevăzute în anexa 1 NUT.
NUT 2 la art. 56.2
Pentru mărfurile la care sunt stabilite condiţii speciale de transport şi care au fost admise la transport fără îndeplini- rea acestor condiţii, ca urmare a declarării denumirii lor inexacte, incomplete, prescurtate sau neprecise, se aplică tarifele suplimentare pentru declararea inexactă a felului mărfii. Dacă, în urma acestui fapt, ar rezulta pagube pentru calea ferată, pe lângă tarifele suplimentare pentru declara- rea inexactă a felului mărfii, cei în culpă sunt obligaţi să repare prejudiciile cauzate, independent de sancţiunile penale prevăzute de lege.
NUT 3 la art. 56.3
Condiţiile tehnice şi de exploatare se vor conveni între calea ferată şi client, avându-se în vedere prevederile art. 58.8 RT, pentru transportul următoarelor categorii de mărfuri:
3.1.obiecte care depăşesc gabaritul;
3.2.obiecte care depăşesc lungimea constructivă a vagonului;
3.3.obiecte grele a căror masă este mai mare de
30.000 kg şi care se manipulează cu mijloacele de meca- nizare ale căii ferate;
3.4.obiecte asimetrice;
3.5.obiecte care depăşesc masa brută pe osie şi metru liniar, avându-se în vedere prescripţiile art. 58.5 şi 58.8 RT.
NUT 4 la art. 56.3
În cazul expediţiilor la care operaţiunile de încărcare- descărcare se efectuează de calea ferată, se vor încasa tarifele de încărcare-descărcare prevăzute în tarifele căilor ferate.
NUT 5 la art. 56.4
Sunt considerate ca vehicule feroviare care circulă pe roţile lor proprii şi care trebuie să se conformeze prevede- rilor art. 56.4 RT:
5.1.vehiculele neînscrise în parcul unei căi ferate;
5.2.vehiculele nou-construite, cu iniţialele unei căi ferate;
5.3.locomotivele care nu sunt autorizate să circule pe calea ferată.
NUT 6 la art. 56.4
Organele de specialitate ale căii ferate, după ce con- stată că vehiculele îndeplinesc condiţiile tehnice pentru transport, emit un certificat special prin care atestă aceasta, care se anexează la scrisoarea de trăsură, şi fac înscrierea privind constatarea tehnică direct în scrisoarea de trăsură în rubrica ,,Menţiuni ale căii ferate".
NUT 7 la art. 56.4
La transportul locomotivelor şi tenderelor, care circulă pe roţile lor proprii, expeditorul este obligat să asigure însoţirea şi ungerea vehiculelor printr-un însoţitor competent.
NUT 8 la art. 56.4
Vehiculele feroviare care circulă pe roţile lor proprii pot fi încărcate cu alte mărfuri, pe baza unei aprobări înscrise în rubrica ,,Menţiuni ale căii ferate" din scrisoarea de tră- sură.
NUT 9 la art. 56.4
Certificatul de atestare a circulaţiei vehiculelor pe roţile lor proprii, precum şi menţiunile din scrisoarea de trăsură vor fi semnate şi ştampilate de către organele de speciali- tate.
NUT 10 la art. 56.4
Pentru constatarea îndeplinirii condiţiilor tehnice şi pentru emiterea certificatului de atestare a circulaţiei vehiculelor pe roţile lor proprii sau pentru inscripţia aplicată pe vehicul, calea ferată va aplica tariful respectiv.
NUT 11 la art. 56.4
Pentru transportul vehiculelor feroviare neînscrise în par- cul unei căi ferate, care circulă pe roţile lor proprii, se aplică tariful special corespunzător, prevăzut în tariful căii ferate.
Certificatul de atestare a circulaţiei vehiculelor pe roţi proprii se acordă cu respectarea prevederilor art. 56.4 RT, prin agenţiile de marfă.
NUT 12 la art. 56.5
Cadavrele se pot expedia numai ca expediţii de vagoane complete.
12.1.Cadavrul trebuie prezentat la transport în mod obligatoriu îmbălsămat. Cadavrul trebuie să fie introdus într- un sicriu metalic sau să fie aşezat într-un coşciug obişnuit, căptuşit în interior cu tablă sau carton gudronat, pe al cărui fund se aşterne un strat de aproximativ 5 cm alcătuit dintr-o materie absorbantă (turbă, rumeguş de lemn, praf de cărbune şi alte materiale asemănătoare), peste care se toarnă o substanţă antiseptică.
12.2.Scrisoarea de trăsură trebuie însoţită de documen- tele stabilite de prevederile legale referitoare la aceste expediţii, şi anume:
12.2.1.autorizaţia de înhumare, eliberată de autorităţile localităţii unde a avut loc decesul. Această autorizaţie ţine loc de paşaport de cadavru (bilet de voie);
12.2.2.un permis de transport, eliberat de administraţia unde cadavrul trebuie transferat.
Aceste documente se eliberează destinatarului în momentul eliberării cadavrului.
Transportul cadavrelor se poate face şi cu trenurile de călători (personale sau accelerate), cu aprobarea căii ferate, care se înscrie pe scrisoarea de trăsură în rubrica
,,Menţiuni ale căii ferate".
Încărcarea şi descărcarea cadavrelor se face de expedi- tor, respectiv destinatar.
12.3.Predarea cadavrelor la transport trebuie să fie avi- zată cu cel puţin 12 ore înaintea plecării trenului cu care cadavrul urmează să fie expediat. Cadavrele se transportă în vagoane acoperite. Mai multe cadavre pot forma o expe- diţie, dacă urmează a se transporta de la aceeaşi staţie de expediţie pentru aceeaşi staţie de destinaţie şi dacă au acordul organelor sanitare pentru acest mod de transport. Dacă cadavrul se transportă împreună cu carul funerar, care însă trebuie să fie bine închis, se poate utiliza pentru
transport un vagon descoperit.
Sicriele cu cadavre ambalate în furgoane mortuare închise şi cele destinate Facultăţii de medicină pot fi trans- portate şi în vagoane descoperite.
12.4.Cadavrul trebuie să fie însoţit de o persoană al cărei nume se înscrie în scrisoarea de trăsură. Acest înso- ţitor poate lua loc în acelaşi vagon cu cadavrul. Se admite ca pe lângă acest însoţitor să mai ia loc în acelaşi vagon cu cadavrul încă două persoane.
12.5.Transportul cadavrelor este supus francării obliga- torii. Tarifele de transport pentru cadavre, precum şi pentru însoţitori se aplică potrivit tarifului căii ferate.
12.6.Comandarea vagoanelor pentru transportul de cadavre se face fără perceperea tarifului de urgenţă.
12.7.Eliberarea cadavrelor se face în termen de două ore după sosire.
12.8.Cadavrele trebuie să fie ridicate până la cel mult
6 ore după sosirea lor în staţia de destinaţie. Cadavrele care nu au fost ridicate în acest termen se predau autori- tăţilor locale.
12.9.Transportul urnelor funerare (când conţin cenuşa unui cadavru), dacă acestea sunt bine închise într-o cutie solidă şi etanşă de lemn, se face potrivit prevederilor obiş- nuite pentru transportul mărfurilor.
Transportul urnelor funerare este supus francării obliga- torii.
NUT 13 la art. 56.6
Mărfurile transportate ca expediţii de vagoane, la care însoţirea de către însoţitorii expeditorului este obligatorie, sunt prevăzute în anexa nr. 16.1 NUT. Pentru restul măr- furilor neprevăzute în tabelul din anexa nr. 16.1 NUT înso- ţirea este facultativă.
Expeditorii expediţiilor de vagoane cu însoţitori trebuie să respecte prevederile din anexa nr. 16 NUT.
Expeditorii expediţiilor de vagoane, la care însoţirea este facultativă şi la care se solicită însoţirea, trebuie să facă în scrisoarea de trăsură, în rubrica ,,Menţiuni ale expeditoru- lui", următoarea menţiune: ,,Cu însoţitori".
NUT 14 la art. 56.6
Aprobarea de însoţire a vagoanelor cu mărfuri, la care însoţirea este facultativă, se solicită de la staţia de expedi- ţie. Se exceptează de la această prevedere mărfurile expe- diate ca expediţii de vagoane, prevăzute în anexa nr. 16.2 NUT, la care, pentru însoţirea transporturilor, nu este nece- sară aprobarea.
NUT 15 la art. 56.6
Însoţirea expediţiilor de coletărie nu este admisă.
NUT 16 la art. 56.6
La expediţiile la care însoţirea este obligatorie şi la cele pentru care se admite însoţirea la cererea expeditorului, calea ferată este exonerată de răspunderea pentru lipsa totală sau parţială din conţinut şi pentru avaria pe care însoţitorul trebuia să o înlăture, indiferent dacă însoţirea s-a făcut efectiv sau nu.
NUT 17 la art. 56.6
Tarifarea însoţitorilor este prevăzută în tariful căii ferate.
57.1.Expediţiile de vagoane complete se trans- portă şi se tarifează diferenţiat ca:
57.1.1.vagoane izolate sau grupuri de vagoane;
57.1.2.trenuri complete de marfă comandate din- tre cele prevăzute în mersul trenurilor în vigoare;
57.1.3.trenuri special comandate, care circulă după mers special, necuprinse în mersul trenurilor.
1-5 57.2. Clientul depune, la staţie sau la agenţia de marfă, comandă scrisă pentru punerea la dispoziţie a mijloacelor de transport, cu mini- mum 5 zile înainte de începerea încărcării. Calea ferată poate percepe tarife de urgenţă, dacă clienţii solicită mijloacele de transport pentru încărcarea expediţiilor în interiorul celor 5 zile de la depunerea comenzii.
57.3.Comanda trebuie să conţină următoarele: staţia de destinaţie a expediţiei, felul mărfii, modul de prezentare la transport, cantitatea, data şi locul unde are loc încărcarea, tipul mijloacelor de transport, rechizitele necesare şi trenul cerut pentru expediere.
57.4.La comandarea mijloacelor de transport pen- tru încărcare sau cel mai târziu la punerea lor la încărcare, clientul trebuie să convină, în condiţiile tarifului, împreună cu calea ferată, asupra trenului cu care doreşte îndru- marea expediţiei sale. Ca urmare:
6, 7 57.4.1. clientul trebuie să predea expediţia către calea ferată în termenele convenite, pentru ca transportul să poată pleca cu trenul la ora programată;
57.4.2.calea ferată trebuie să garanteze îndruma- rea expediţiei cu trenul cerut;
57.4.3.expeditorul plăteşte tariful orar de utilizare pentru mijloacele de tranport care compun expediţia până la următorul tren, dacă expediţia nu a plecat din vina lui cu trenul convenit;
8 57.4.4. când expediţia nu a plecat cu trenul con- venit din vina căii ferate, aceasta nu va percepe tariful orar de utilizare. Dacă din această cauză se depăşeşte termenul con- tractului de transport, clientul are dreptul şi la despăgubirile prevăzute în regulament;
9-10 57.4.5. pentru mijloacele de transport încărcate care aşteaptă alt tren pentru îndrumare, ca urmare a faptului că expeditorul a pre- zentat scrisori de trăsură cu altă destinaţie decât cea din comandă, expeditorul plă- teşte tariful orar de utilizare.
11, 12 57.5. O dată cu depunerea comenzii, clientul depune la calea ferată garanţia, în lei sau în valută, prevăzută în tarife. Aceasta se resti- tuie după încheierea contractului de trans- port.
13 57.6. Calea ferată poate încheia cu clienţii cu care are relaţii stabile de afaceri convenţii- cadru de încărcare-descărcare, în care se reglementează modul cum se comandă mij- loacele de transport pentru încărcare, locul de încărcare sau descărcare, modul de pri- mire-predare a mărfurilor şi a mijloacelor de transport goale sau încărcate, programarea încărcărilor, modul de decontare a tarifelor, avizarea transporturilor şi alte condiţii. În acest caz, pentru aceşti clienţi, nu se per- cepe garanţie în lei sau valută.
14 57.7. Calea ferată nu este obligată să asigure pentru încărcare mijloace de transport de construcţie specială, dacă acestea nu sunt
disponibile. În acest caz, se vor oferi pentru încărcare vagoane şi containere de uz general.
15 57.8. Neînceperea încărcării în termen de 6 ore de la punerea mijloacelor de transport la dispoziţia clientului, conform comenzii, înseamnă renunţarea tacită la încărcare şi dă dreptul căii ferate să facă venit garanţia.
NUT 1 la art. 57.2
Tarifele de urgenţă sunt prevăzute în tariful căii ferate şi pot fi diferenţiate în funcţie de:
1.1.felul vagonului solicitat;
1.2.intervalul de timp dintre momentul depunerii comen- zii şi data solicitată pentru punerea vagonului la încărcare.
NUT 2 la art. 57.2
Tariful de urgenţă se încasează o dată cu încheierea contractului de transport.
NUT 3 la art. 57.2
Sunt exceptate de la perceperea tarifului de urgenţă vagoanele solicitate în următoarele cazuri:
3.1.pentru încărcarea cu: efecte de strămutare, efecte militare, cadavre, mărfuri din rezervele de stat, precum şi cele cu caracter umanitar şi pentru combaterea calamităţilor naturale;
3.2.pentru încărcare de către clientul care le-a descărcat;
3.3.cele prevăzute în tariful căii ferate.
Atunci când vagoanele pentru care s-a plătit tariful de urgenţă au fost puse la dispoziţie clientului pentru încărcare după expirarea termenului convenit conform art. 57.4.1 RT, se restituie tariful de urgenţă.
NUT 4 la art. 57.2
Comanda pentru punerea la dispoziţie a mijloacelor de transport, în cazul solicitării de containere mari, se depune la agenţii care efectuează servicii special organizate pentru transport multimodal.
NUT 5 la art. 57.2
În cazul în care expediţiile de marfă nu necesită utiliza- rea exclusivă a unui vagon, nu se depune comandă pentru asigurarea vagonului. Transporturile se vor efectua ca expediţii de containere, coletărie sau mesagerie.
NUT 6 la art. 57.4.1
Termenele de predare a mijloacelor de transport de către calea ferată se convin, ţinându-se seama de progra- mul de manevră al staţiei, o dată cu depunerea comenzii pentru punerea la dispoziţie a mijloacelor de transport (anexa nr. 11.1 NUT), prin înscrierea acestora în comandă de calea ferată, în prezenţa clientului.
NUT 7 la art. 57.4.1
Pentru mijloacele de transport particulare, stabilirea ter- menelor de predare a acestora către calea ferată, precum şi a trenului cerut pentru expediere se efectuează pe baza comenzii de predare a mijloacelor de transport particulare către calea ferată (anexa nr. 11.2 NUT).
NUT 8 la art. 57.4.4
Tariful orar de utilizare nu se va percepe de la data şi ora de la care expediţia a fost predată la calea ferată, atunci când nu a plecat cu trenul convenit din vina căii ferate.
NUT 9 la art. 57.4.5
Tariful orar de utilizare se aplică până la ora plecării primului tren din staţie cu care se pot expedia vagoanele.
NUT 10 la art. 57.4.5
Pentru schimbarea staţiei de destinaţie faţă de cea sta- bilită prin comanda punerii mijloacelor de transport la încăr- care sau programarea încărcărilor se percepe şi tariful de schimbare a staţiei de destinaţie, prevăzut în tarif.
NUT 11 la art. 57.5
Garanţia depusă poate fi retrasă, dacă vagoanele cerute nu au fost puse la dispoziţie pentru încărcare în termenii stabiliţi prin comandă.
NUT 12 la art. 57.5
În cazul în care clientul renunţă la comanda pentru încărcarea vagoanelor înainte de încheierea contractului de transport, garanţia depusă se face venit al căii ferate.
NUT 13 la art. 57.6
Normele uniforme privind convenţia-cadru de încărcare- descărcare sunt prevăzute în anexa nr. 4 NUT.
NUT 14 la art. 57.7
În cazul în care se solicită pentru încărcare vagoane de construcţie specială, calea ferată le poate asigura, după caz, din parcul de vagoane propriu sau al altor căi ferate. Expeditorul va suporta cheltuielile aferente, stabilite prin tarif. Calea ferată poate solicita constituirea unui depozit de garanţie de către expeditor pentru acoperirea chiriilor şi a tarifelor, pe măsura producerii lor. La lichidarea depozitului se va asigura acoperirea cheltuielilor căii ferate, restitu- indu-se clientului sumele depuse în plus, respectiv înca- sându-se de la acesta sumele neacoperite prin depozit.
NUT 15 la art. 57.8
Neînceperea încărcării mijloacelor de transport în terme- nul de 6 ore de la punerea acestora la dispoziţie clienţilor dă dreptul căii ferate de a retrage vagoanele puse la dis- poziţie.
Atunci când calea ferată retrage vagoanele puse la dis- poziţie va face venit garanţia.
1-13 58.1. Expediţiile de marfă se predau căii ferate în zilele şi în orele de serviciu, afişate la staţii şi la agenţiile comerciale. Predarea-primirea mărfii la transport este stabilită în Normele uniforme privind transporturile.
58.2.Expeditorul răspunde de exactitatea şi identi- tatea mărfurilor ce se expediază, în raport cu datele înscrise în actele de livrare şi în scrisorile de trăsură, precum şi de integrita- tea mărfurilor încărcate de el în mijloacele de transport.
14-17 58.3. Expeditorul şi calea ferată convin cine exe- cută încărcarea şi descărcarea mărfii în mij- locul de transport. În lipsa unei convenţii, încărcarea şi descărcarea revin transportato- rului pentru mesagerie şi coletărie şi, res- pectiv, expeditorului pentru vagoane complete şi containere.
58.4.Cu excepţia cazului când încărcarea se face pe calea ferată, expeditorul răspunde de toate consecinţele unei încărcări defectuoase a mijloacelor de transport şi trebuie să repare prejudiciul suferit din această cauză,
chiar dacă încărcarea s-a făcut de altă per- soană în numele expeditorului.
18-24 58.5. Masa maximă care poate fi încărcată în mijlocul de transport nu trebuie să depăşească o limită determinată de carac- teristicile tehnice ale mijloacelor de trans- port şi ale liniilor din parcurs. Limitele de încărcare se publică prin grija căii ferate, conform art. 4.5.
25, 26 58.6. Pentru încărcarea, stivuirea, fixarea şi pro- tejarea mărfurilor în mijlocul de transport se aplică Normele tehnice de încărcare a mij- loacelor de transport.
27 58.7. Încărcătura vagoanelor descoperite şi a platformelor nu trebuie să depăşească dimensiunile gabaritului de încărcare, admise pe liniile de parcurs. Dimensiunile gabaritului de încărcare sunt prevăzute în standardele de stat care se aplică şi pe calea ferată.
28 58.8. Transportul mărfurilor perisabile, al vietăţi- lor, cu gabaritul de încărcare depăşit, cu sarcina pe osie depăşită, mesageria, trans- portul multimodal şi în mijloace particulare se execută în mijloace speciale. Condiţiile speciale şi tehnologia de transport se stabi- lesc în Normele uniforme privind transpor- turile.
29 58.9. Materiile şi obiectele periculoase se trans- portă în condiţii speciale, cu respectarea normelor tehnice internaţionale şi interne.
30 58.10. Expediţiile transportate în condiţii speciale se pot tarifa după tarife speciale.
31,32 58.11. Vagoanele, containerele şi rechizitele de încărcare care aparţin căii ferate, care se pun la dispoziţie expeditorului pentru încăr- care, trebuie să fie în bună stare, curate şi corespunzătoare cu natura mărfii care urmează a fi încărcată.
33 58.12. Expeditorul trebuie să verifice dacă mijloa- cele de transport şi rechizitele de încăr- care, aparţinând căii ferate, puse la dispoziţia sa, corespund transportului în bune condiţii.
34 58.13. Dacă expeditorul încarcă mijlocul de trans- port sau foloseşte rechizitele de încărcare fără obiecţii, operează prezumţia că aces- tea au fost corespunzătoare. Expeditorul răspunde de consecinţele utilizării unor mij- loace de transport nepotrivite cu felul mărfii şi cu modul de prezentare a acesteia.
35-37 58.14. Calea ferată îi avizează pe expeditori de- spre punerea la dispoziţie a mijloacelor de transport pentru încărcare prin afişarea în staţie. În convenţiile-cadru de încărcare- descărcare se pot prevedea alte modalităţi de avizare. Calea ferată nu este obligată în nici un caz să obţină de la clienţi o confirmare a avizării punerii mijloacelor de transport la dispoziţie.
38 58.15. Expeditorii trebuie să predea către calea ferată mijloace de transport încărcate, cu uşile, clapele sau gurile de golire închise, părţile mobile şi rechizitele montate.
39-53 58.16. În condiţiile prevăzute în Normele uniforme, calea ferată se îngrijeşte de dezinfectarea, dezinsecţia, curăţirea şi spălarea vagoane- lor care aparţin căii ferate.
54-62 58.17. Transbordarea mărfurilor între vagoane de ecartament diferit sau în cazul defectării vagoanelor ori în orice altă împrejurare impusă de condiţiile de exploatare se exe- cută de către calea ferată. Transbordarea mărfurilor care necesită mijloace sau condi- ţii speciale sau care prezintă un pericol deosebit pentru cei care le manipulează se efectuează, la cererea căii ferate, de expe- ditor sau de destinatar.
63 58.18. În cazul în care operaţiunile de încărcare, descărcare sau transbordare a mărfurilor se efectuează de către destinatar sau expeditor, aceştia răspund pentru degrada- rea mijloacelor de transport, a rechizitelor sau instalaţiilor căii ferate, produsă din vina lor, precum şi pentru pierderea părţilor mobile, ca urmare a nemontării lor după încărcare, descărcare sau transbordare.
NUT 1 la art. 58.1
Mărfurile pot fi primite la transport ca:
1.1.expediţii de vagoane;
1.2.expediţii de coletărie;
1.3.expediţii de mesagerie.
NUT 2 la art. 58.1
Se primesc la transport ca expediţii de vagoane mărfu- rile încărcate de un singur expeditor pentru un singur des- tinatar.
NUT 3 la art. 58.1
Mărfurile predate la transport având o masă totală de la
10 la 5.000 kg, inclusiv cele pentru transportul cărora nu este necesară punerea unui vagon la dispoziţia exclusivă a expeditorului, se primesc ca expediţii de coletărie.
Coletele din compunerea unei expediţii de coletărie au următoarele limite:
3.1.masă maximă - 1.000 kg;
3.2.masă minimă - 5 kg;
3.3.lungimea maximă - 8 m.
Celelalte dimensiuni ale coletelor trebuie să permită încărcarea în vagoane acoperite.
Se exceptează de la dispoziţiile de mai sus butoaiele goale sau pline, cablurile pe bobine şi mărfurile care se manipulează prin rulare, care se primesc la transport ca expediţii de coletărie având mase mai mari de 1.000 kg de colet.
NUT 4 la art. 58.1
Nu se primesc la transport ca expediţii de coletărie:
4.1.mărfurile al căror transport, ca expediţie de coletă- rie, este interzis conform prevederilor anexei nr. 1 NUT;
4.2.cadavrele;
4.3.vietăţile, cu excepţia celor mici, predate în amba- laje;
4.4.obiecte care depăşesc gabaritul;
4.5.cele care depăşesc 5.000 kg, cu excepţia cazurilor în care s-a reglementat altă masă maximă limitată.
NUT 5 la art. 58.1
Pentru mărfurile prezentate la transport ca expediţii de coletărie, care se retrag de la transport, se aplică tariful pentru retragerea coletăriei, prevăzut în tariful căii ferate. Prin retragere se înţelege luarea înapoi din staţia de expediţie a mărfurilor prezentate la transport, înainte de
încheierea contractului de transport.
NUT 6 la art. 58.1
Staţiile deschise pentru traficul de mărfuri, coletărie şi containere sunt prevăzute în indicatorul kilometric din tari- fele căii ferate.
NUT 7 la art. 58.1
Aducerea şi ridicarea mărfurilor în şi din staţii se exe- cută prin grija clientului.
NUT 8 la art. 58.1
Încărcarea-descărcarea vagoanelor cu mărfuri predate la transport ca expediţii de coletărie, pe liniile industriale, se face numai după obţinerea aprobării, la cererea clientului, adresată staţiei.
Aprobarea se acordă clientului atunci când expediţia întruneşte, cumulativ, următoarele condiţii:
8.1.volumul coletăriei asigură formarea vagoanelor colective;
8.2.sunt spaţii corespunzătoare, cântar şi lucrători pen- tru manipularea, cântărirea şi încărcarea coletelor în vagon;
8.3.sunt mijloace proprii de manevră şi de remorcare a vagoanelor de la staţia de cale ferată la locul de încărcare, atunci când staţia nu dispune de locomotivă de manevră;
8.4.se asigură mijloace de transport pentru deplasarea agentului feroviar de la staţie până la locul de încărcare şi invers.
NUT 9 la art. 58.1
Expediţiile de coletărie trebuie să fie ridicate din staţiile de destinaţie înăuntrul termenului liber de magazinaj, pre- văzut în tariful căii ferate.
Termenul liber de magazinaj începe să curgă după expi- rarea zilei în care se face avizarea, cu excepţia materiilor explozibile, pentru care termenul liber de magazinaj începe să curgă de la ora avizării.
Materiile explozibile care nu au fost ridicate din staţie în termen de 48 de ore, calculate de la ora avizării, vor fi predate autorităţilor competente sau se înapoiază la staţia de expediţie. Duminicile, sărbătorile legale şi perioadele în care staţia nu lucrează prelungesc termenele libere de magazinaj pentru expediţiile care se transportă la domiciliul destinatarului de către agenţii organizaţi să efectueze trans- port multimodal.
NUT 10 la art. 58.1
Dacă expediţiile de coletărie nu sunt ridicate de destina- tar înăuntrul termenului liber de magazinaj, calea ferată este în drept să transporte aceste mărfuri la domiciliul clientului, chiar dacă prin scrisoarea de trăsură nu s-a cerut transportul la domiciliu. Costul transportului la domiciliul destinatarului se suportă de destinatar.
NUT 11 la art. 58.1
În staţiile de expediţie, tariful de magazinaj la expediţiile de coletărie se percepe în următoarele cazuri:
11.1.la expediţiile care se predau în loturi, dacă aduce- rea acestora nu se efectuează până la expirarea termenului liber de magazinaj, atunci tariful de magazinaj se percepe pentru fiecare lot în parte, acordându-se termenul liber de magazinaj o singură dată, la depunerea primului lot;
11.2.dacă tariful de transport care cade în sarcina expeditorului nu se plăteşte până la expirarea termenului liber de magazinaj.
NUT 12 la art. 58.1
Predarea-primirea expediţiilor de vagoane la şi de la client se efectuează sub semnătură şi ştampilă, prin înscrierea numelui, prenumelui şi a funcţiei participanţilor la această operaţiune, cu unul dintre următoarele formulare:
12.1.registrele ,,Veghetor", prevăzute în anexele nr. 12.1.1 şi 12.1.2 NUT;
12.2.lista de predare-primire, prevăzută în anexa nr. 12.2 NUT;
12.3.arătarea vagoanelor, prevăzută în anexa nr. 12.3 NUT.
NUT 13 la art. 58.1
Mărfurile transportate, care se descarcă în magaziile staţiei, sub şoproane sau pe terenul căii ferate, beneficiază de termen liber de magazinaj, stabilit prin tariful căii ferate. Tariful de magazinaj se va aplica din momentul expirării termenului liber de magazinaj şi până la eliberarea com- pletă a magaziei, şopronului sau a terenului căii ferate şi curăţirea completă a acestora de întreaga cantitate de
marfă depozitată.
NUT 14 la art. 58.3
Pentru încărcarea-descărcarea de către calea ferată a mărfurilor predate la transport ca expediţii de vagoane se percepe tariful de încărcare, respectiv descărcare, prevăzut în tariful căii ferate.
Dacă vagonul se încarcă cu două sau mai multe cate- gorii de mărfuri pentru care se percep tarife de încărcare- descărcare diferite şi în scrisoarea de trăsură este înscrisă masa fiecărei categorii de mărfuri, tariful de încărcare-des- cărcare se calculează separat pentru fiecare categorie de mărfuri în parte.
Dacă în scrisoarea de trăsură este înscrisă masa fiecă- rei categorii de mărfuri, se aplică tariful de încărcare-des- cărcare cel mai mare.
NUT 15 la art. 58.3
În cazul în care descărcarea mărfurilor din vagoane basculante se face de calea ferată numai prin bascularea vagoanelor, folosindu-se locomotiva căilor ferate, pentru tim- pul de utilizare a locomotivei la efectuarea descărcării se percepe tariful de utilizare a locomotivei pentru descărcarea vagoanelor prin basculare, prevăzut în tariful căii ferate.
NUT 16 la art. 58.3
Pentru operaţiunile de încărcare-descărcare a expediţiilor de mesagerie şi de coletărie la domiciliul clientului se per- cepe tariful de încărcare-descărcare corespunzător, prevă- zut în tariful căii ferate.
NUT 17 la art. 58.3
Încărcarea de către calea ferată a expediţiilor de coletă- rie, compuse din colete având masa mai mare de 500 kg, admise la transport pe bază de aprobări date de staţia de încărcare, se efectuează cu perceperea tarifului corespun- zător, prevăzut în tariful căii ferate.
NUT 18 la art. 58.5
Normele uniforme privind limitele de încărcare sunt pre- văzute în anexele nr. 1, 2 şi 7 NUT.
NUT 19 la art. 58.5.
Containerele mici se primesc la transport ca expediţii de vagoane sau de coletărie. Containerele mici sunt cele cu o capacitate cuprinsă între 1 şi 3 m3. Reglementările pentru transportul mărfurilor în containere mici sunt prevăzute în anexa nr. 9 NUT.
NUT 20 la art. 58.5
Expediţiile de containere mari se asimilează expediţiilor de vagoane. Reglementările pentru transportul mărfurilor în containere mari sunt prevăzute în anexa nr. 9 NUT.
NUT 21 la art. 58.5
Prin limita de încărcare a vagoanelor se înţelege masa maximă care poate fi încărcată într-un vagon, în funcţie de
caracteristicile constructive ale vagonului şi de masa maximă admisă pe osie şi pe metru liniar de vagon pe întregul parcurs. Limita de încărcare se calculează potrivit prevederilor cuprinse în anexele nr. 1, 2 şi 7 NUT.
NUT 22 la art. 58.5
Vagoanele transpuse de cale largă, în trafic local, pot fi încărcate cel mult până la masa maximă pe osie şi pe metru liniar, admisă de calea ferată.
Masa maximă pe osie, care constituie masa brută, se determină prin raportarea masei tarei plus masa încărcătu- rii, care constituie masa brută, la numărul de osii ale vago- nului.
Masa maximă pe metru liniar se determină prin raporta- rea masei brute la lungimea vagonului.
NUT 23 la art. 58.5
Nu este permis ca masa netă a expediţiei plus tara vagonului, raportată la numărul de osii sau la lungimea vagonului, să depăşească valorile cele mai mici admise pe osie şi pe metru liniar pe întregul parcurs. Masa maximă admisă pe osie şi metru liniar pe reţeaua căilor ferate se publică în Buletinul Comercial al Căii Ferate.
NUT 24 la art. 58.5
Depăşirea limitei de încărcare se admite în condiţiile prevăzute în anexa nr. 7 NUT.
NUT 25 la art. 58.6
Normele tehnice de încărcare a mijloacelor de transport sunt prevăzute în anexa nr. 2 NUT.
NUT 26 la art. 58.6
Pentru transporturile excepţionale se va obţine avizul de la Registrul Feroviar Român, în condiţiile prevăzute în anexa nr. 7 NUT.
NUT 27 la art. 58.7
Gabaritele de încărcare sunt prevăzute în anexa nr. 2 NUT.
NUT 28 la art. 58.8
Transporturile care se efectuează cu respectarea unor reguli speciale sunt prevăzute în:
28.1.anexa nr. 5 NUT - Norme uniforme pentru trans- portul mărfurilor perisabile;
28.2.anexa nr. 6 NUT - Norme uniforme pentru trans- portul vietăţilor;
28.3.anexa nr. 7 NUT - Norme uniforme pentru trans- portul mărfurilor cu gabarit de încărcare depăşit şi/sau cu masa maximă pe osie sau metru liniar depăşită;
28.4.anexa nr. 8 NUT - Norme uniforme pentru trans- portul de mesagerie;
28.5.anexa nr. 9 NUT - Norme uniforme pentru trans- portul combinat şi multimodal.
NUT 29 la art. 58.9
Materiile şi obiectele periculoase se transportă cu res- pectarea prevederilor cuprinse în anexa nr. 1 NUT - Nor- mele tehnice de transport al mărfurilor periculoase.
NUT 30 la art. 58.10
Tarife speciale la expediţii care necesită condiţii speciale Tarifele speciale se pot aplica conform prevederilor din
tarifele căilor ferate.
30.1.Tarife speciale pentru vehicule de cale ferată care circulă pe roţi proprii, remorcate de un mijloc de tracţiune
30.2.Tarife speciale pentru vagoane de construcţie spe- cială
30.3.Tarife speciale pentru vagoane încărcate cu obiecte care depăşesc gabaritul şi vagoane care depăşesc gabaritul prin construcţie
30.3.1.Obiectele care depăşesc gabaritul sau limita de încărcare maximă admisă pe osie sau metru liniar, precum şi cele ce depăşesc gabaritul prin construcţie se admit la transport numai pe bază de aprobări speciale. Aprobarea de circulaţie se dă după încărcarea vagonului şi constata- rea caracteristicilor încărcăturii, potrivit anexei nr. 7 NUT.
30.3.2.Pe timpul staţionării vagoanelor în aşteptarea aprobării transportului obiectelor cu gabarit depăşit, se per- cepe tariful de staţionare, nu însă pentru mai mult de 48 de ore.
Pe întreaga perioadă, de la punerea la dispoziţia expe- ditorului a vagoanelor pentru încărcare şi până la avizarea terminării încărcării, se percepe tariful orar de utilizare.
În cazul refuzului la transport al unor astfel de expediţii, pentru perioada de la ora avizării expeditorului asupra neacceptării la transport şi până la ora descărcării sau până la ora avizării pentru obţinerea unei noi aprobări de transport, se percepe tariful orar de utilizare.
30.4.Tarife speciale pentru vagoane încărcate cu obiecte de lungime excepţională
Expediţiile de mărfuri pentru care, din cauza lungimii lor, este necesară utilizarea mai multor vagoane pe care se reazemă câte o parte din încărcătură sau este necesară utilizarea vagoanelor de siguranţă sunt expediţii de mărfuri cu obiecte de lungime excepţională.
30.5.Tarife speciale pentru vagoane particulare, definite conform Normelor uniforme pentru transporturile efectuate cu vagoane particulare, cuprinse în anexa nr. 10 NUT
30.6.Tarife speciale pentru unităţi de transport multimo- dal, definite în anexa nr. 9 NUT
30.7.Tarife speciale pentru mărfuri încărcate pe palete definite conform Normelor uniforme pentru folosirea palete- lor şi boxpaletelor, cuprinse în anexa nr. 18 NUT
30.8.Tarife speciale pentru vagoane acoperite cu pre- late, definite conform Regulilor uniforme pentru folosirea rechizitelor, cuprinse în anexa nr. 13 NUT
30.9.Tarife speciale pentru materii explozibile
30.10.Tarife speciale pentru efecte de strămutare
30.10.1.Prin efecte de strămutare se înţeleg obiectele casnice atât noi, cât şi vechi, care constituie gospodăria persoanelor fizice care îşi schimbă domiciliul. Efectele de strămutare constituie transporturi complexe, formate din arti- cole de uz casnic, ca de exemplu: mobilă, cărţi, instru- mente muzicale, articole de menaj, aparatură electrocasnică, lenjerie, îmbrăcăminte, cantităţi normale de provizii alimentare şi combustibil, vietăţi, vehicule şi altele similare.
30.10.2.Gospodăriile individuale restrânse, pentru a fi considerate efecte de strămutare, trebuie să fie formate din cel puţin două categorii de obiecte casnice: mobilă şi lemne de foc, veselă şi îmbrăcăminte şi altele asemănă- toare.
30.10.3.Tariful special pentru transportul efectelor de strămutare se aplică atunci când:
30.10.3.1.transportul are caracterul unei gospodării indi- viduale ce se mută;
30.10.3.2.marfa este declarată în scrisoarea de trăsură sub denumirea generică ,,Efecte de strămutare";
30.10.3.3.la scrisoarea de trăsură se anexează o listă specificativă, în care se arată conţinutul transportului.
30.10.4.Lista specificativă se întocmeşte în 3 exem- plare, se semnează de către expeditor şi se vizează de staţia de expediere. În lista specificativă se trece, amănun- ţit, conţinutul fiecărui colet.
30.10.5.Listele specificative nu constituie pentru clien- telă o dovadă din partea căii ferate că s-au primit obiectele casnice trecute în aceste liste decât dacă primirea s-a făcut în fapt şi aceasta se certifică de calea ferată.
30.11.Tarife speciale pentru trenuri complete de marfă comandate, dintre cele prevăzute în mersul trenurilor în vigoare
30.11.1.Prin tren complet de marfă se înţelege expediţiile compuse din vagoane expediate de acelaşi expeditor ace- luiaşi destinatar, formând un tren închis, îndrumat împreună pe întregul parcurs pe o relaţie prevăzută în mersul trenu- rilor.
30.11.2.În cazul în care aceste expediţii respectă con- diţiile stabilite de calea ferată prin tarife, ele beneficiază de aplicarea tarifului special corespunzător.
30.11.3.Expeditorul trebuie să predea întregul tren la locul şi la ora stabilită prin comanda pentru încărcarea vagoanelor.
30.11.4.În cazul în care expeditorul nu predă toate vagoanele pentru formarea trenului deodată, pentru vagoa- nele care staţionează, în vederea acumulării vagoanelor pentru formarea trenului complet, se percep, atunci când este cazul, cheltuielile cu paza vagoanelor.
30.11.5.Pentru întârzierea expedierii trenului peste ora programată pentru expedierea trenului, din vina expeditoru- lui, se percepe tarif de întârziere, prevăzut în tariful căii ferate, aplicându-se şi prevederile NUT 6.2 la art. 73.1 RT.
30.11.6.Pentru grupurile de vagoane de marfă (două sau mai multe vagoane), care compun trenurile complete şi care beneficiază de aceleaşi condiţii tarifare, se utilizează o singură scrisoare de trăsură.
30.11.7.În caz de anulare a unui tren complet coman- dat se percepe tariful de anulare a trenului, prevăzut în tarife.
30.12.Tarife speciale pentru trenuri special comandate, care circulă după mers special, necuprinse în mersul tre- nurilor în vigoare
30.12.1.Trenurile special comandate, necuprinse în mer- sul trenurilor în vigoare, se solicită de clienţii căii ferate pe bază de cerere şi se pun la dispoziţie acestora pe baza aprobării căii ferate.
30.12.2.Comanda pentru solicitarea vagoanelor la încăr- care pentru formarea acestor trenuri se primeşte însoţită atât de aprobarea cererii de întocmire a noii trase, cât şi cu achitarea tarifului de întocmire a noii trase.
30.13.Tarife speciale pentru vagoane complete ataşate la trenurile de coletărie sau de containere mari
Ataşarea vagoanelor complete la trenurile de coletărie sau de containere mari se admite la cererea scrisă a expe- ditorului, făcută în rubrica ,,Menţiuni ale expeditorului", cu aprobarea căii ferate şi cu aplicarea tarifelor corespunză- toare, prevăzute în tariful căi ferate.
30.14.Tarife speciale pentru vagoane de călători în tre- nuri de marfă
30.15.Tarife speciale pentru vagoane complete de marfă ataşate la trenuri de călători
Ataşarea vagoanelor complete de marfă la trenurile de călători se admite la cererea scrisă a expeditorului, cu aprobarea căii ferate şi cu aplicarea tarifelor corespunză- toare prevăzute în tariful căii ferate.
30.16.Tarife locale pentru transporturile în peage pe liniile căii ferate. În trafic local transportul în peage este cel efectuat cu mijloace de tracţiune, vagoanele şi personalul de tren aparţinând clienţilor, care se efectuează cu utiliza- rea infrastructurii căii ferate între două linii industriale racor- date din aceeaşi staţie.
Pentru transportul în peage vor fi următoarele tarife:
30.16.1.tarife speciale pentru trenuri-navetă;
30.16.2.tarife speciale pentru locomotive şi tendere, care nu aparţin unei căi ferate şi care circulă izolate;
30.17.tarife locale pentru supraîncărcături.
NUT 31 la art. 58.11
Pentru manevrarea vagoanelor de către calea ferată, de la linia de sosire-expediere a trenurilor la locurile stabilite pentru predarea-primirea vagoanelor şi invers, se percepe tariful de manevră corespunzător, prevăzut în tariful căii ferate.
NUT 32 la art. 58.11
În funcţie de felul prestaţiei de manevră efectuate de calea ferată, tarifele de manevră se pot diferenţia şi aplica conform prevederilor tarifelor.
NUT 33 la art. 58.12
În cazul în care expeditorul, după verificarea mijloacelor de transport şi a rechizitelor de încărcare, constată că nu sunt îndeplinite condiţiile art. 58.11 RT, va comunica aceasta, în scris, şefului de staţie, în termen de 3 ore de la punerea la dispoziţie a vagoanelor sau a rechizitelor de încărcare.
În cazul în care staţia constată că mijlocul de transport sau rechizitele nu corespund condiţiilor art. 58.11 RT, face menţiune în acest sens în documentul de predare-primire, pe care o certifică. În acest caz, expeditorul este scutit de plata tarifelor corespunzătoare.
Staţia va asigura în acest caz un alt mijloc de transport sau rechizite care să corespundă transportului în bune condiţii. În cazul în care staţia constată că mijlocul de transport sau rechizitele corespund condiţiilor art. 58.11 RT, face menţiune în acest sens în documentul de predare-primire, pe care o certifică. În acest caz, expeditorul plăteşte tari-
fele corespunzătoare.
NUT 34 la art. 58.13
Calea ferată este exonerată de răspundere pentru alte- rarea, degradarea, scurgerea sau sustragerea mărfii, atunci când acestea sunt consecinţa tipului mijlocului de transport solicitat sau acceptat la transport.
NUT 35 la art. 58.14
În cazul în care expeditorul solicită în scris să fie avizat despre punerea la dispoziţie a vagonului pentru încărcare de către calea ferată, staţia de expediţie va efectua aviza- rea, cu încasarea tarifului de avizare corespunzător.
NUT 36 la art. 58.14
Avizarea transportului se va face potrivit Normelor uni- forme privind avizarea transporturilor, cuprinse în anexa nr. 12.7 NUT.
NUT 37 la art. 58.14
Tariful de avizare se percepe pentru avizarea:
37.1.sosirii expediţiilor de:
37.1.1.vagoane (individuale şi de grup);
37.1.2.containere mari;
37.1.3.coletărie;
37.1.4.mesagerie;
37.2.punerea la încărcare a mijlocului sau a mijloacelor de transport.
NUT 38 la art. 58.15
În cazul în care se încarcă vagoanele rezultate din des- cărcări fără comandă aprobată de calea ferată, se aplică tariful de urgenţă maxim, corespunzător felului vagonului reîncărcat, prevăzut în tariful căii ferate.
NUT 39 la art. 58.16
Dezinfectarea vagoanelor este obligatorie atât înainte de punerea la dispoziţie pentru încărcare, cât şi după
efectuarea transportului de mărfuri care, prin natura lor, pot infecta vagonul. Dezinfectarea acestor vagoane se execută de calea ferată, cu perceperea, din oficiu, a tarifului de dezinfectare.
NUT 40 la art. 58.16
Mărfurile care, prin natura lor, pot infecta vagonul sunt stabilite de calea ferată, de comun acord cu organele sani- tare şi veterinare, şi se comunică de calea ferată în Buletinul Comercial al Căii Ferate.
NUT 41 la art. 58.16
Dezinsecţia şi curăţirea vagoanelor este obligatorie după efectuarea transportului cu produse agricole vegetale şi derivatele lor, infestate de insecte.
NUT 42 la art. 58.16
În cazul în care în buletinul de analiză şi în scrisoarea de trăsură s-a specificat că produsele agricole care urmează a fi transportate nu sunt infestate, iar în staţia de destinaţie, după descărcare, se constată că vagonul este infestat, atunci el se transmite după descărcare la dezin- secţie.
Dezinsecţia şi curăţirea vagonului se execută de calea ferată, cu perceperea, din oficiu, a tarifului de dezinsecţie. În operaţiunea de dezinsecţie intră şi curăţirea vagoanelor.
NUT 43 la art. 58.16
Spălarea prealabilă a vagoanelor-cisternă aparţinând unei căi ferate este necesară în următoarele cazuri:
43.1.în cazul în care vagonul-cisternă este destinat pentru încărcarea unui alt produs decât cel pentru care este afectat vagonul şi este impropriu pentru transportul acestui produs;
43.2.în cazul în care vagonul-cisternă este pus la încărcare pentru acelaşi produs pentru care este afectat vagonul, însă conţine reziduuri sau impurităţi, care îl fac impropriu pentru transportul acestui produs.
NUT 44 la art. 58.16
Spălarea vagoanelor-cisternă, pentru încărcare la cere- rea beneficiarilor, se execută de calea ferată, în limita posi- bilităţilor, cu perceperea tarifelor de spălare, în cazul în care calea ferată nu dispune de vagoane-cisternă apte pentru transportul unui anumit produs, iar vagoanele dispo- nibile necesită spălarea conform NUT 43.
NUT 45 la art. 58.16
Dacă, din lipsă de vagoane-cisternă apte pentru trans- portul unui anumit produs, acestea se spală de beneficiari pentru a face vagonul apt pentru încărcarea produsului res- pectiv, tarifele de spălare prevăzute în tariful căii ferate nu se percep.
Pentru perioada de la punerea la dispoziţia clientului a vagoanelor-cisternă pentru spălare şi până la terminarea acestei operaţii, dar nu mai mult de 24 ore, nu se percepe tariful orar de utilizare a vagonului.
NUT 46 la art. 58.16
În cazul în care vagoanele-cisternă, acoperite sau des- coperite, aparţinând căii ferate sau unei căi ferate străine, sunt utilizate pentru transportul mărfurilor care murdăresc vagoanele, făcându-le improprii pentru transportul altor măr- furi sau pentru transportul mărfurilor pentru care ele au fost destinate iniţial, fără o spălare prealabilă, se percepe, din oficiu, tariful de spălare.
Mărfurile care murdăresc vagoanele, făcându-le improprii pentru transportul altor mărfuri fără o spălare prealabilă, se comunică de către calea ferată, prin publicare în Buletinul Comercial al Căii Ferate.
NUT 47 la art. 58.16
În cazul vagoanelor-cisternă la care, după descărcare, se constată reziduuri de marfă, acestea vor fi primite de calea ferată numai cu plata tarifului de spălare şi a tarifului de transport până la cea mai apropiată staţie de spălare.
NUT 48 la art. 58.16
Totuşi, vagoanele se pot pune la dispoziţie pentru încăr- care, dacă un alt client din aceeaşi staţie acceptă, prin menţiune scrisă pe documentul de predare-primire, să cureţe sau să spele vagoanele, făcându-le apte pentru încărcare. Pentru perioada de staţionare a vagonului în vederea curăţirii sau spălării se percepe tariful orar de uti- lizare de la destinatarul care nu le-a curăţat sau spălat, dar nu mai mult de 24 de ore.
NUT 49 la art. 58.16
Pentru parcursul efectuat fără încărcătură între staţia de descărcare şi staţia de spălare, dezinfectare sau dezinsec- ţie se percepe tariful de transport, în staţia de destinaţie.
NUT 50 la art. 58.16
Tariful pentru parcursul efectuat fără încărcătură între staţia de spălare sau dezinfectare şi cea de încărcare se percepe în staţia de expediţie pentru fiecare vagon spălat sau dezinfectat şi pus la dispoziţie pentru încărcare.
NUT 51 la art. 58.16
Tariful pentru parcursul efectuat între staţia de descăr- care şi staţia de spălare, dezinfectare sau dezinsecţie, res- pectiv între staţia de spălare sau dezinfectare şi staţia de încărcare, se calculează pentru distanţa kilometrică până la cea mai apropiată staţie de spălare, dezinsecţie sau dezin- fectare, indiferent de staţia unde s-a spălat, dezinsectat sau dezinfectat efectiv vagonul respectiv.
NUT 52 la art. 58.16
În cazul în care reglementările în vigoare prevăd ca vagoanele-cisternă, după descărcare, să fie îndrumate la staţia de spălare, se percepe tariful de transport pentru parcursul gol de la staţia de destinaţie la staţia de spălare.
NUT 53 la art. 58.16
Se exceptează de la dispoziţiile alineatelor de mai sus vagoanele spălate, dezinsectate sau dezinfectate, destinate sau puse la dispoziţie pentru încărcare chiar în staţia unde s-a efectuat operaţiunea respectivă.
NUT 54 la art. 58.17
Transbordarea mărfurilor predate la transport ca expedi- ţii de coletărie, în trafic local, precum şi pentru transportu- rile de coletărie din import care se transbordează în staţiile de frontieră de ecartament diferit se execută de calea ferată, fără plata tarifelor de transbordare.
NUT 55 la art. 58.17
Transbordarea şi refacerea încărcăturii la mărfurile pre- date la transport ca expediţii de vagoane se execută de calea ferată, cu plata tarifelor de transbordare, prevăzute în tariful căii ferate.
Aceleaşi tarife se percep şi pentru vagoanele care se transbordă în punctele de joncţiune între liniile de ecarta- ment diferit.
NUT 56 la art. 58.17
Pentru următoarele mărfuri transbordarea, inclusiv trans- vazarea, şi refacerea încărcăturii se execută de către clienţi:
56.1.produsele lichide în vagoane-cisternă, rezervoare, tancuri sau în vagoane acoperite sau descoperite, prevă- zute cu instalaţii speciale pentru transportul lichidelor;
56.2.mărfurile perisabile, în vagoane refrigerente sau fri- gorifere;
56.3.păsările vii în vagoane etajate;
56.4.mărfurile fragile, încărcate în vrac (sticlărie, olărie, porţelanuri şi alte produse asemănătoare);
56.5.mărfurile condiţional admise la transport, şi anume:
56.5.1.materiile şi obiectele explozibile;
56.5.2.materiile inflamabile, piesele de artificii şi alte mărfuri similare (se exceptează chibriturile obişnuite, a căror transbordare se execută de calea ferată);
56.5.3.gazele comprimate, lichefiate sau dizolvate sub presiune (se exceptează acidul carbonic, a cărui transbor- dare se execută de calea ferată);
56.5.4.materiile radioactive;
56.5.5.materiile corozive;
56.5.6.materiile infecţioase şi greţoase;
56.6.mărfurile pentru a căror transbordare sunt nece- sare instalaţii speciale de care nu dispune calea ferată;
56.7.mărfurile la care însoţirea este obligatorie;
56.8.efectele de strămutare;
56.9.mărfurile transportate în vagoane asigurate de expeditor cu încuietori la uşi.
Pentru cazurile deosebite, şeful staţiei va solicita sprijinul organelor locale administrative.
NUT 57 la art. 58.17
Transbordarea tuturor mărfurilor, exclusiv a celor enume- rate mai sus, în punctele de frontieră de joncţiune a liniilor de ecartament de 1.435 mm cu liniile de ecartament de
1.520 mm, se execută de calea ferată sau de alte organi- zaţii abilitate de către aceasta.
NUT 58 la art. 58.17
Dacă expediţia care se transbordează se compune din două sau mai multe categorii de mărfuri, pentru care sunt prevăzute tarife de transbordare diferite, iar din scrisoarea de trăsură rezultă masa fiecărei categorii de mărfuri, tarifele de transbordare se calculează separat pentru fiecare cate- gorie de mărfuri în parte. Dacă din scrisoarea de trăsură nu rezultă masa fiecărei categorii de mărfuri, se aplică tari- ful de transbordare cel mai mare, din cele corespunzătoare mărfurilor transportate împreună.
NUT 59 la art. 58.17
Tarifele de transbordare nu se percep pentru transbor- darea expediţiilor de vagoane care se efectuează în bazele de sortare sau în depozitele clienţilor, la care transbordarea se execută de aceştia, precum şi cele determinate de defectarea vagoanelor în parcurs, la care transbordarea se efectuează de calea ferată.
În cazul în care transbordarea expediţiilor de vagoane se efectuează ca urmare a deteriorării vagonului sau a containerului mare din vina expeditorului, pe lângă tariful de transbordare se mai percep şi cheltuieli pentru remedierea defecţiunilor produse vagonului sau containerelor mari.
NUT 60 la art. 58.17
În cazul în care transbordarea se efectuează de către expeditor, pentru perioada de la avizarea expeditorului pen- tru efectuarea transbordării şi până la data şi ora de ple- care a primului tren care poate lua vagoanele se percepe tariful orar de utilizare.
NUT 61 la art. 58.17
Dacă refacerea încărcăturii este provocată din vina expeditorului, pe timpul staţionării vagoanelor în vederea refacerii încărcăturii, se percepe tariful orar de utilizare.
NUT 62 la art. 58.17
Pentru refacerea încărcăturii provocate din vina expedi- torului, pe lângă tarifele pentru această operaţiune, se
percep şi cheltuielile căii ferate cu această operaţiune, necuprinse în tarif.
NUT 63 la art. 58.18
Expeditorii sau destinatarii sunt obligaţi ca, după termi- narea operaţiunilor de încărcare-descărcare, să monteze la locul lor părţile mobile ale vagonului. Pentru nemontarea părţilor mobile la vagoane se percep tarifele suplimentare prevăzute de tariful căii ferate.
Pentru degradarea mijloacelor de transport, a rechizitelor şi instalaţiilor căii ferate, precum şi pentru pierderea părţilor mobile, ca urmare a nemontării lor după încărcare, descăr- care sau transbordare de către expeditori sau destinatari, se percep şi cheltuielile pentru remedierea pagubelor create.
59.1.Contractul de transport se încheie în momentul când:
1-3 59.1.1. staţia de expediţie a primit integral marfa care face obiectul expediţiei, în condiţiile Regulamentului, însoţită de scrisoarea de trăsură, completată şi semnată de către expeditor;
59.1.2.staţia de expediţie aplică ştampila cu data primirii pe exemplarele scrisorii de trăsură. Data imprimată de maşină, de instalaţia
sau de dispozitivul respectiv echivalează cu ştampila staţiei.
4.1.pentru expediţiile de vagoane şi de coletărie, când se solicită utilizarea exclusivă a unui vagon, o dată cu punerea vagoanelor la încărcare;
4.2.pentru containerele mari, coletărie şi coletărie pre- dată prin servicii special organizate pentru transport multi- modal, cu 24 de ore lucrătoare înainte de ora programată pentru expediere;
4.3.pentru expediţiile de mărfuri perisabile şi vietăţi, precum şi pentru expediţii de coletărie, la care nu s-a sta- bilit utilizarea exclusivă a unui vagon, o dată cu predarea acestora căii ferate.
1 60.1. Calea ferată stabileşte modelele privind scri- soarea de trăsură şi modul ei de comple- tare. Scrisorile de trăsură se tipăresc prin grija căii ferate sau de către clienţi, cu apro- barea căii ferate.
2 60.2. Calea ferată publică, conform art. 4.5, regle- mentările referitoare la completarea scrisorii de trăsură care îl interesează pe expeditor.
60.3.Scrisoarea de trăsură trebuie să cuprindă următoarele menţiuni obligatorii:
60.3.1.data întocmirii;
3 60.3.2. numele şi adresa expeditorului; în calitate de expeditor trebuie să fie înscrisă o sin- gură persoană fizică sau juridică;
60.3.3.denumirea staţiilor de expediţie şi de des- tinaţie, conform nomenclatorului staţiilor de
4 59.2. Lipsa, neregulile din documentul de transport sau pierderea acestuia nu afectează exis- tenţa şi nici valabilitatea contractului de transport, care rămâne supus dispoziţiilor Regulamentului.
NUT 1 la art. 59.1.1
Pentru expediţiile care se repredau, destinatarul depune, în timp util, cererea de repredare a expediţiei la staţia de destinaţie, astfel ca în termen de 3 ore din momentul avi- zării sosirii expediţiei să se obţină aprobarea căii ferate. Vagoanele rămân la dispoziţia destinatarului, care va depune o nouă scrisoare de trăsură, pe baza aprobării pri- mite şi a efectuării formalităţilor de încheiere a noului con-
tract de transport.
În noua scrisoare de trăsură, la rubrica ,,Menţiuni ale expeditorului", destinatarul va înscrie următorul text:
,,Răspunderea, ca urmare a sigilării vagoanelor, revine expeditorului din prezenta scrisoare de trăsură".
Tariful orar de utilizare a vagoanelor se percepe înce- pând de la expirarea a 3 ore din momentul avizării sosirii vagoanelor sosite şi până la ora de plecare a primului tren cu care vagoanele pot fi expediate.
De asemenea, se percepe şi tariful de repredare prevă- zut în tarif.
NUT 2 la art. 59.1.1
Mărfurile încărcate în mijloacele de transport închise, sigilate de expeditor, se iau în primire de calea ferată, fără a se verifica felul mărfurilor încărcate sau modul de încăr-
cale ferată din tarif;
4 60.3.4. numele şi adresa destinatarului; se admite numele unei singure persoane fizice sau juridice;
60.3.5.numărul şi seria sigiliilor aplicate;
5 60.3.6. denumirea mărfii, iar pentru expediţiile de coletărie şi de mesagerie, după caz, câti- mea, felul ambalajului, marca şi numărul coletelor şi, în plus, pentru vagoanele par- ticulare, ţara, pentru mărfurile a căror încărcare incumbă expeditorului;
60.3.7.enumerarea detaliată a anexelor la scri- soarea de trăsură, necesare formalităţilor administrative în parcurs;
60.3.8.numărul mijlocului de transport;
60.3.9.masa brută a mărfii şi alte elemente de calcul, care să permită determinarea canti- tăţii de marfă a expediţiei, exprimată sub alte forme;
60.3.10.menţiunea de francare, în sensul că tarifele de transport se plătesc la expediere sau când se depune un depozit de francare.
60.4.Nu sunt admise adăugarea altor anexe decât cele prevăzute în Regulament şi nici folosirea altui tip de document de transport.
60.5.Cu o singură scrisoare de trăsură pot fi pre- date la transport:
60.5.1.obiecte indivizibile şi de dimensiuni excep- ţionale, a căror încărcare necesită mai mult de un vagon;
care şi de fixare a acestora în vagon, verificându-se ca
sigilarea să fie corespunzătoare.
NUT 3 la art. 59.1.1
Pentru mărfurile încărcate în mijloace de transport des- coperite se procedează potrivit art. 66.3 RT.
NUT 4 la art. 59.2
Scrisoarea de trăsură, completată conform art. 60 RT, se depune la staţia de expediţie:
6 60.5.2. expediţiile încărcate în mai multe vagoane, dacă dispoziţiile speciale ale tarifelor permit aceasta pentru întregul parcurs. În acest caz, grupul de vagoane constituie o expe- diţie distinctă. Dispoziţiile ulterioare date de expeditor nu trebuie să aibă ca efect des- părţirea vagoanelor predate la transport cu o singură scrisoare de trăsură.
60.6.Nu pot fi predate la transport cu un singur document de transport:
60.6.1.mărfurile care, datorită naturii lor, nu pot fi încărcate în comun cu alte mărfuri în ace- laşi vagon;
60.6.2.mărfurile admise la transport în anumite condiţii, când încărcarea lor în comun cu alte mărfuri este interzisă prin normele tehnice privind mărfurile periculoase;
60.6.3.mărfurile a căror încărcare în comun ar contraveni normelor legale în vigoare;
60.6.4.mărfurile a căror încărcare este în sarcina căii ferate, pe acelaşi document cu cele a căror încărcare este în sarcina expeditoru- lui.
60.7.Pentru expediţiile care circulă şi pe linii cu ecartament îngust, numărul scrisorilor de tră- sură este determinat de încărcarea vagoane- lor de cale normală.
7 60.8. Modul de lucru şi răspunderile în cazul utili- zării scrisorii de trăsură electronice se stabi- lesc prin normele uniforme.
NUT 1 la art. 60.1
Tipărirea sau completarea scrisorii de trăsură pentru tra- ficul local, precum şi a anexelor la acestea trebuie să fie făcută în limba română.
În traficul internaţional CIM, tipărirea scrisorii de trăsură se face în limba română şi în două limbi de circulaţie inter- naţională, respectiv franceză şi germană.
NUT 2 la art. 60.2
Reglementările referitoare la modul de completare a scrisorilor de trăsură şi modelele acestora sunt cuprinse în Reguli privind completarea scrisorii de trăsură din anexa nr. 3 NUT.
NUT 3 la art. 60.3.2
Adresa expeditorului se va completa cu numărul său de telefon, telex sau fax.
NUT 4 la art. 60.3.4
Adresa destinatarului se va completa cu numărul său de telefon, telex sau fax.
La numele destinatarului nu poate fi adăugat alt nume (de exemplu, al unui expediţionar).
NUT 5 la art. 60.3.6
La denumirea mărfurilor se înscrie:
5.1.denumirea sub care figurează în indexul alfabetic şi în nomenclatura mărfurilor din tarif;
5.2.denumirea sub care figurează în anexa nr. 1 NUT;
5.2.1.Pentru aceste mărfuri, pe scrisoarea de trăsură se va aplica un semn distinct, conform anexei nr. 3 NUT.
5.3.denumirea uzuală din comerţ pentru celelalte mărfuri.
NUT 6 la art. 60.5.2
Cu o singură scrisoare de trăsură pot fi admise la transport:
6.1.expediţia de mai multe vagoane încărcate cu ace- eaşi marfă, în următoarele cazuri:
6.1.1.transportul mărfurilor indivizibile;
6.1.2.transportul mărfurilor care necesită vagoane de siguranţă;
6.1.3.transportul mărfurilor în traficul cu transbordare, în cazul expediţiilor care se încarcă în mai multe vagoane, care urmează a fi transbordate într-un singur vagon de alt ecartament;
6.1.4.trenurile de marfă special comandate, trenurile- navetă şi marşrutizate, precum şi grupurile de vagoane, dacă toate vagoanele din compunerea acestora au acelaşi
expeditor, acelaşi destinatar, aceeaşi staţie de expediţie şi aceeaşi staţie de destinaţie;
6.2.expediţii cu mărfuri diferite, încărcate în acelaşi mij- loc de transport, dacă la acest mod de transport nu se opun dispoziţiile legale sau nu se creează dificultăţi pentru exploatare;
6.3.expediţii cu mărfuri încărcate în vagoane care au acelaşi regim (particulare sau ale unei singure căi ferate);
6.4.expediţii de vagoane care îndeplinesc aceleaşi con- diţii tarifare.
NUT 7 la art. 60.8
Calea ferată, la introducerea scrisorii de trăsură electro- nice, va emite o dispoziţie specială.
1 61.1. Expeditorul răspunde de exactitatea indicaţi- ilor şi a declaraţiilor înscrise, prin grija sa, în scrisoarea de trăsură. El suportă toate con- secinţele rezultate din faptul că aceste declaraţii sau indicaţii sunt incorecte, incom- plete, prescurtate, insuficiente, neprecise sau scrise în alte rubrici decât în cele rezervate pentru fiecare din ele. Dacă o rubrică este insuficientă, printr-o menţiune făcută în acea rubrică expeditorul va indica unde se găseşte în scrisoarea de trăsură completa- rea indicaţiilor sale.
2-7 61.2. Pentru expediţiile încărcate de expeditor, menţiunile din scrisoarea de trăsură referi- toare la masa mărfii sau la numărul colete- lor nu fac dovada împotriva căii ferate, decât dacă verificarea acestei mase şi a numărului coletelor a fost făcută efectiv de către calea ferată şi certificată în scris pe documentul de transport.
NUT 1 la art. 61.1
La cererea expeditorului, calea ferată poate completa scrisoarea de trăsură, cu plata tarifului de completare pre- văzut în tariful căii ferate. În acest caz, calea ferată este considerată ca împuternicit al expeditorului, însă ea nu poartă răspunderea pentru eventualele inexactităţi în com- pletarea scrisorii de trăsură, pentru datele indicate de client.
NUT 2 la art. 61.2
Datele din scrisoarea de trăsură trebuie să fie scrise cu caractere care nu se pot şterge, în rubricile formularului scrisorii de trăsură; nu se admit corecturi şi ştersături.
NUT 3 la art. 61.2
Expeditorul este obligat să determine, prin mijloace pro- prii, cantitatea de marfă pe care o prezintă la transport şi să declare în scrisoarea de trăsură masa expediţiei.
Masa declarată de expeditor în scrisoarea de trăsură trebuie să corespundă cu actele de livrare a mărfii.
Totuşi, în cazul în care expeditorul nu are mijloace de stabilire a masei mărfii, iar în staţia de expediere nu există bascule-pod, expediţia se admite la transport, cântărirea mărfurilor urmând a se face în staţia în care condiţiile de exploatare permit efectuarea acestei operaţiuni, cu percepe- rea tarifului de cântărire, manevră şi a tarifului orar de uti- lizare pentru perioada de efectuare a cântăririi, nu însă pentru mai mult de 12 ore.
NUT 4 la art. 61.2
În cazul în care determinarea prin cântărire a masei mărfii se efectuează într-o staţie din parcurs sau în staţia
de destinaţie, tarifarea transportului se efectuează în staţia de destinaţie.
NUT 5 la art. 61.2
Staţia de expediţie, la cererea clienţilor, înainte de încheierea contractului de transport, când dispune de bas- cule-pod şi când condiţiile de exploatare îi permit, poate efectua cântărirea mărfurilor şi verificarea tarei vagonului, cu perceperea tarifului de cântărire, a tarifului de verificare a tarei vagonului şi a tarifului de manevră corespunzător. Pentru perioada de la depunerea cererii de cântărire şi până la predarea vagonului cântărit către client, se aplică tariful orar de utilizare, însă nu pentru mai mult de 12 ore. Dacă în urma verificării tarei vagoanelor se constată o dife- renţă în plus sau în minus mai mare de 2% faţă de tara înscrisă pe vagon, nu se percep tariful de verificare a tarei vagonului, tariful de manevră şi tariful orar de utilizare pen- tru perioada calculată ca mai sus.
NUT 6 la art. 61.2
Calea ferată este obligată să cântărească mărfurile din import pe care le transbordează direct sau le transvazează în punctele de frontieră de intrare în ţară, via terra, şi sta- ţiile care deservesc navele feribot.
Cântărirea se face după efectuarea transbordării sau a transvazării, fără perceperea tarifului de cântărire şi de manevră, însă cu perceperea tarifului orar de utilizare pen- tru perioada de efectuare a operaţiei de cântărire, dar nu pentru mai mult de 12 ore.
NUT 7 la art. 61.2
Calea ferată este obligată să cântărească mărfurile pre- date ca expediţii de coletărie şi de mesagerie.
1-9 62.1. Tarifele de transport şi accesorii sunt plătite de către expeditor, dacă nu există o con- venţie contrară între expeditor şi calea ferată.
62.2.Atunci când tarifele sunt în sarcina destina- tarului şi când destinatarul nu a ridicat scri- soarea de trăsură şi nici nu a modificat contractul de transport, expeditorul rămâne obligat la plata tarifelor.
4, 5 62.3. Dacă cheltuielile nu pot fi stabilite exact în momentul predării mărfii la transport, calea ferată pretinde drept garanţie depunerea unei sume reprezentând aproximativ aceste cheltuieli. Decontarea cu expeditorul se face după eliberarea mărfii în staţia de destinaţie.
62.4.Plata către calea ferată a tarifelor de trans- port se face:
62.4.1.cu ocazia încheierii contractului de transport;
6 62.4.2. o dată cu eliberarea mărfii;
62.4.3.prin facturarea periodică, atunci când între calea ferată şi client există convenţie de plată centralizată a tarifelor de transport.
7, 8 62.5. În cazul întârzierii plăţii preţului de transport, calea ferată este în drept:
62.5.1.să perceapă majorări de întârziere, prevă- zute în tarife;
9, 10 62.5.2. să refuze sau să oprească transporturile pentru rău-platnici.
62.6.Amenzile vamale şi ale altor autorităţi admi- nistrative, stabilite în contul căii ferate, care se referă la expediţii, se încasează de la expeditor sau de la destinatar, după caz.
NUT 1 la art. 62.1
Pentru următoarele categorii de mărfuri tarifele de trans- port nu pot face obiectul unei convenţii între calea ferată şi expeditor şi se plătesc, în mod obligatoriu, la expediere:
1.1.materiile şi obiectele încadrate la clasele 1 şi 2, prevăzute la art. 2.1 din anexa nr. 1 NUT;
1.2.mărfurile perisabile;
1.3.categoriile de mărfuri stabilite prin tarifele căii ferate.
NUT 2 la art. 62.1
Tarifele accesorii înregistrate în staţia de expediere se încasează de la expeditor, iar cele înregistrate în staţiile din parcurs şi în staţia de destinaţie, de la destinatar.
NUT 3 la art. 62.1
Plata tarifelor de transport este obligatorie în momentul încheierii contractului de transport de către expeditor, atunci când prin convenţii nu s-au stabilit alte termene, conform prevederilor de mai jos.
Atunci când există garanţia încasării creanţelor, calea ferată poate încheia cu clienţii convenţii prin care se stabi- leşte ca plata tarifelor care compun preţul transportului să fie efectuată la destinaţie, înainte de eliberarea transporturi- lor sau centralizat, la termenele de scadenţă convenite.
Pentru clienţii cu care există relaţii stabile de afaceri, prin convenţii-cadru de încărcare-descărcare, se pot con- veni termene de scadenţă a plăţii care nu vor depăşi 5 zile lucrătoare, în cazul facturării prestaţiilor, iar când plata se face la casa staţiei, două zile lucrătoare. În acest caz, înmânarea duplicatului scrisorii de trăsură expeditorului, res- pectiv a unicatului, destinatarului, se face după efectuarea plăţii.
Pentru traficul combinat, atunci când plata se efectuează pe baza chitanţei-mandat, termenul de plată nu va depăşi
5 zile lucrătoare.
NUT 4 la art. 62.3
Reglementările cu privire la constituirea garanţiei pentru plata prestaţiei de transport şi decontarea cu expeditorul sunt prevăzute în tariful căii ferate.
NUT 5 la art. 62.3
Calea ferată poate pretinde drept garanţie o sumă reprezentând cheltuielile de transport şi tarifele orare de uti- lizare pentru vagoane. Procedeul de calcul al acestei garanţii este prevăzut în anexa nr. 11 NUT şi se efectu- ează potrivit tarifului căii ferate.
NUT 6 la art. 62.4.3
Plata tarifelor de transport se efectuează cu instrumente de plată, stabilite de Banca Naţională a României, sau în numerar.
Înainte ca agentul căii ferate să aplice ştampila ,,achitat" pe scrisoarea de trăsură, clientul trebuie să plătească con- travaloarea tarifelor corespunzătoare, după caz, în lei sau în valută, plătite în numerar sau cu instrumente de plată legal valabile: filă cec, ordin de plată şi altele similare, acceptate de calea ferată.
Calea ferată poate încheia, la cererea clienţilor, conven- ţii de plată centralizată a preţului transportului, în condiţiile prevăzute de NUT 3 la art. 62.1 RT. După facturarea transporturilor potrivit prevederilor art. 62.4.3 RT se poate acorda un termen de plată de până la 3 zile.
Prin convenţiile de plată centralizată se poate trata plata transportului şi prin compensare, care se realizează în con- diţii de reciprocitate şi se efectuează în termene de plată stabilite de către părţi. Pentru sumele rămase necompen- sate se vor aplica majorările pentru întârzierea plăţii de la data când clientul este dator.
NUT 7 la art. 62.5
Majorările de întârziere se aplică din momentul în care trebuie efectuată plata prestaţiei de transport şi se stabilesc prin tariful căii ferate. Majorările de întârziere se încasează o dată cu celelalte tarife.
NUT 8 la art. 62.5
Pe lângă majorările de întârziere a plăţii preţului de transport pentru vagoanele neeliberate şi tariful orar de uti- lizare, se vor încasa şi cheltuielile cu paza vagoanelor, atunci când este cazul.
NUT 9 la art. 62.5.2
Calea ferată este în drept să oprească transporturile prin restricţionarea încărcărilor mărfurilor destinate pentru rău-platnici.
Calea ferată stabileşte clienţii rău-platnici, avându-i în vedere pe cei care:
9.1.în mod repetat nu îşi îndeplinesc obligaţiile de achi- tare a preţului prestaţiei de transport;
9.2.nu efectuează plata preţului prestaţiei de transport la termenele scadente prevăzute în convenţii, potrivit art. 62.1 RT;
9.3.se sustrag de la achitarea unor obligaţii legate de plata preţului prestaţiei de transport.
Reluarea transporturilor se face numai după plata inte- grală a creanţelor, dacă nu s-au efectuat înţelegeri de re- eşalonare a plăţii, cu garantarea plăţii.
Pentru perioada în care vagoanele staţionează, ca urmare a opririi transporturilor, se aplică tariful orar de utili- zare, până la reluarea transporturilor.
NUT 10 la art. 62.5.2
Calea ferată poate face publică lista cuprinzând numele rău-platnicilor prin Buletinul Comercial al Căii Ferate.
1 63.1. Orice expediţie poate face obiectul unei declaraţii a interesului la eliberare, înscrisă pe scrisoarea de trăsură, percepându-se tariful respectiv. Condiţiile de declarare a interesului la eliberare se stabilesc în nor- mele uniforme privind transporturile.
2 63.2. Din motive de exploatare, calea ferată poate introduce restricţii în aplicarea declarării inte- resului la eliberare.
NUT 1 la art. 63.1
Tariful pentru declararea interesului la eliberare se înca- sează la expediere, pentru întregul parcurs.
NUT 2 la art. 63.2
Calea ferată introduce restricţii în aplicarea interesului la eliberare prin tarif.
64.1.Expeditorul poate încărca expediţia sa cu un ramburs până la o valoarea egală cu valoa- rea mărfii.
64.2.Calea ferată nu este obligată să achite expeditorului rambursul, decât dacă suma i-a fost plătită de destinatar. Valoarea rambur- sului trebuie pusă la dispoziţie expeditorului în termen de 30 de zile de la achitarea lui de către destinatar.
64.3.Dacă marfa a fost eliberată destinatarului fără să se fi încasat în prealabil rambursul, calea ferată este obligată să plătească
expeditorului valoarea pagubei, până la maximum suma rambursului păstrându-şi dreptul de acţiune împotriva destinatarului.
64.4.Debursele se efectuează pentru executarea unor operaţiuni legate de marfa transportată.
64.5.Transporturile încărcate cu rambursele şi debursele sunt supuse perceperii unor tarife.
1 64.6. Rambursele şi debursele se admit în confor- mitate cu prevederile Normelor uniforme pri- vind transporturile.
NUT 1 la art. 64.6
Calea ferată introduce restricţii în aplicarea ramburselor şi deburselor prin tarif.
1 65.1. Când natura mărfii cere ca ea să fie amba- lată, expeditorul trebuie să o protejeze astfel încât ea să fie ferită de pierderea totală sau parţială, precum şi de avarii în timpul trans- portului şi să nu poată pricinui pagube per- soanelor, mediului, instalaţiilor căii ferate sau celorlalte mărfuri. Expeditorul trebuie să folo- sească ambalajele care corespund standar- delor sau altor norme tehnice în vigoare.
65.2.Când se prezintă pentru transport o marfă cu semne vizibile de deteriorare, degradare, calea ferată poate pretinde expeditorului să îşi asume răspunderea, făcând menţiuni în acest sens în scrisoarea de trăsură.
65.3.Ambalajul se consideră ca suficient în cazul în care se apreciază că el protejează marfa, de la predarea ei la transport până la elibe- rarea ei destinatarului, de riscurile inerente la transport şi de consecinţele lor.
65.4.Dacă, ţinând seama de dispoziţiile de mai sus, se apreciază că ambalarea este nece- sară, staţia de expediţie poate să refuze expediţia chiar şi atunci când expeditorul recunoaşte, sub semnătură, în scrisoarea de trăsură, lipsa, insuficienţa sau defectuozita- tea ambalajului.
65.5.Expeditorul este răspunzător de consecinţele lipsei, insuficienţei sau defectuozităţii amba- lajului, conform menţiunilor din scrisoarea de trăsură, inclusiv de viciile ascunse ale amba- lajului. Expeditorul este obligat să repare paguba suferită de calea ferată din această cauză.
65.6.Mărfurile care, prin natura lor, nu au nevoie de ambalaj, se primesc la transport neam- balate. Calea ferată poate să pretindă ca aceste mărfuri neambalate să fie prezentate la transport în unităţi de manipulare mai mari (legături, pachete, palete, containere, o anumită masă pe colet şi alte modalităţi care facilitează operaţiunile de manipulare).
65.7.La expediţiile de vagoane complete acope- rite sau de containere, expeditorul trebuie să introducă în interiorul acestora datele de identificare a expediţiei, care să corespundă cu cele din scrisoarea de trăsură.
2 65.8. La expediţiile de coletărie sau de mesage- rie, expeditorul este obligat să aplice pe fiecare colet etichete de identificare sau inscripţii exterioare distincte, care nu se pot şterge, fixate rezistent, care să nu permită confuzii şi să corespundă datelor din scri- soarea de trăsură. Fiecare colet va avea înscrise, cât mai vizibil, un număr de ordine, masa netă şi brută.
2 65.9. La expediţiile de vagoane sau de contai- nere, expeditorul este obligat să aplice pe ambele părţi ale acestora, în locurile spe- cial stabilite, etichete care să permită iden- tificarea transportului. Calea ferată poate pretinde folosirea unor etichete tipizate.
2 65.10. Dacă la transportul unor mărfuri sunt nece- sare măsuri speciale de manipulare, depo- zitare şi de precauţie, în funcţie de natura lor, expeditorul trebuie să aplice etichete sugestive, care să indice modul de ma- nipulare şi de depozitare a mărfurilor. Calea ferată poate pretinde folosirea unor etichete tipizate.
65.11.Coletele, paletele, containerele şi vagoanele cu etichete sau inscripţii vechi, neîndepăr-
66.5.Calea ferată poate să refuze la transport expediţiile ale căror sigilii aplicate de predă- tor, organele vamale sau de alte autorităţi administrative sunt deteriorate sau defectu- oase.
6 66.6. Calea ferată poate admite folosirea de către expeditor a unor încuietori speciale.
NUT 1 la art 66.1
Elementele de identificare a sigiliilor aplicate de expedi- tor se trec în scrisoarea de trăsură.
NUT 2 la art. 66.1
Expeditorul trebuie să predea căii ferate mijloacele de transport numai după aplicarea sigiliilor proprii.
NUT 3 la art. 66.1
La vagoanele-cisternă se vor sigila dispozitivele de încăr- care, descărcare sau de protecţie a acestora, după caz.
NUT 4 la art. 66.3
Pentru vagoanele care se încarcă la linia publică, calea ferată poate aplica sigilii proprii, la cererea expeditorului, cu perceperea tarifului de sigilare.
NUT 5 la art. 66.4
Sigiliile expeditorului, confecţionate conform STAS 5891-88, Tip IV, trebuie să conţină următoarele elemente:
5.1.denumirea expeditorului (în caz de necesitate,
tate, nu se primesc la transport.
3 65.12. Mărfurile care se transportă în vrac în vagoane descoperite trebuie astfel însem- nate sau marcate de expeditor încât sus- tragerea din conţinut să nu fie posibilă fără urme vizibile.
NUT 1 la art. 65.1
Materiile şi obiectele periculoase trebuie să fie ambalate în mod corespunzător, conform prevederilor cuprinse în anexa nr. 1 NUT.
NUT 2 la art. 65.8, art. 65.9 şi art. 65.10
Etichetele care se aplică expediţiilor de mărfuri prezentate la transport sunt prezentate în anexele nr. 12.5.1-12.5.5 NUT. Calea ferată poate pune la dispozi- ţie, la cerere, contra cost, etichete tipizate.
NUT 3 la art. 65.12
Mărfurile transportate în vrac în vagoane descoperite se marchează cu dungi de vopsea sau de var, cu şipci, sârmă sau în alt mod asemănător.
Expeditorul va menţiona în scrisoarea de trăsură modul de marcare în rubrica ,,Menţiuni ale expeditorului".
1-3 66.1. Expeditorul trebuie să aplice sigilii proprii la toate sistemele de închidere-deschidere care permit accesul în interiorul vagoanelor aco- perite, al containerelor, boxpaletelor cu capac, al mijloacelor acoperite cu prelate şi la alte dispozitive care se sigilează, încăr- cate de el. Pentru expediţiile însoţite nu este obligatorie sigilarea.
66.2.Sigiliile trebuie astfel confecţionate şi apli- cate încât să nu permită înlocuirea sau vio- larea lor fără urme vizibile.
4 66.3. Calea ferată aplică sigiliile sale ori de câte ori consideră că este în interesul ei să exe- cute sigilarea.
5 66.4. Calea ferată stabileşte modelul sigiliilor apli- cate de expeditor.
prescurtată);
5.2.numărul de control (format din 5 cifre);
5.3.iniţialele căii ferate;
5.4.denumirea staţiei de expediţie (în caz de necesi- tate, prescurtată).
NUT 6 la art. 66.6
Încuietorile speciale trebuie astfel confecţionate şi apli- cate încât să nu permită înlocuirea sau violarea lor fără urme vizibile.
Acestea vor purta elemente de identificare similare sigili- ilor, care vor fi menţionate în scrisoarea de trăsură.
Folosirea încuietorilor speciale se aprobă de calea ferată.
67.1.Calea ferată are întotdeauna dreptul să veri- fice dacă expediţia corespunde menţiunilor făcute de expeditor în scrisoarea de trăsură şi dacă normele referitoare la transportul mărfurilor admise în anumite condiţii au fost respectate.
67.2.Rezultatul verificării menţiunilor înscrise de expeditor în documentul de transport trebuie să fie înscris în acesta.
1 67.3. În cazul în care la colete, la mijlocul de transport, la sigilii, la semnele de marcaj sau la mărfuri se constată urme de violare, pier- deri, scurgeri, alterări, avarieri, substituiri, dilu- ări, scăderi de masă peste toleranţele legale, se verifică conţinutul expediţiei. Rezultatul verificării se consemnează într-un proces-ver- bal de constatare. La verificarea conţinutului expediţiei, expeditorul sau destinatarul trebuie să fie invitat, după cum aceasta are loc în staţia de expediţie, în parcurs sau în staţia de destinaţie. Dacă cel invitat nu se prezintă, verificarea se face de către agenţii căii ferate în prezenţa organelor de poliţie ori a unui specialist autorizat sau a doi martori care nu sunt salariaţi ai căii ferate.
Cheltuielile produse cu verificarea se suportă, după caz, de expeditor sau destina- tar, în afară de cazul când verificarea se face din vina căii ferate.
2 67.4. Când, în urma verificării, se constată o altă masă, altfel de marfă sau alte date care modifică preţul de transport, se recalculează tarifele şi se stabilesc diferenţele de tarif.
Masa constatată de către calea ferată rămâne determinantă pentru calcularea tari- felor de transport.
67.5.Când, cu ocazia verificărilor, se constată pagube, se stabilesc elementele necesare calculului despăgubirilor.
NUT 1 la art. 67.3
Dacă, în urma verificării vagoanelor, se constată vina expeditorului calea ferată percepe tariful orar de utilizare pentru perioada efectuării verificării, însă nu pentru mai mult de 12 ore. În cazul în care, pentru efectuarea verifi- cării, este necesară efectuarea manevrei, cântăririi, trans- bordării, refacerea încărcăturii sau îndrumarea vagoanelor la o altă staţie, se percep tariful de manevră, cântărire, transbordare, refacere a încărcăturii, precum şi tariful de transport, conform tarifului căii ferate.
În cazul în care, după verificarea vagoanelor, este nece- sară sigilarea vagoanelor de către calea ferată, se percepe şi tariful de sigilare.
NUT 2 la art. 67.4
Când, în urma verificării, se constată o masă a mărfii în plus sau în minus mai mare de 2% faţă de masa decla- rată, se percep tariful suplimentar pentru falsa declarare a masei mărfii, tariful de cântărire şi de manevră sau alte tarife, atunci când este cazul. Pentru perioada staţionării în vederea verificării, se percepe şi tariful orar de utilizare, însă nu pentru mai mult de 12 ore.
68.1.Se consideră supraîncărcătură cantitatea de marfă care depăşeşte limita de încărcare admisă în funcţie de caracteristicile construc- tive ale vagonului sau ale containerului, res- pectiv de sarcina admisă pe osie sau pe metru liniar de vagon. Se consideră, de asemenea, supraîncărcătură depăşirea limitei de încărcare a paletelor care aparţin căii ferate sau a celor aparţinând clienţilor, pe care le manipulează calea ferată.
1, 2 68.2. Supraîncărcătura constatată în staţia de pre- dare trebuie să fie descărcată de expeditor.
3-8 68.3. Supraîncărcătura constatată în parcurs se descarcă de expeditorul avizat în acest sens. Supraîncărcătura poate fi descărcată şi de calea ferată, pe cheltuiala expeditoru- lui. Supraîncărcăturile descărcate de calea ferată se pun la dispoziţie expeditorului.
9-11 68.4. Dacă cel îndreptăţit dispune ca supraîncăr- cătura să fie expediată la staţia de destina- ţie a încărcăturii principale, la o altă staţie de destinaţie sau să fie înapoiată la staţia de expediţie, aceasta se tratează ca o expediţie distinctă.
NUT 1 la art. 68.2
Dacă expeditorul nu descarcă supraîncărcătura consta- tată în staţia de expediere în termen de 6 ore de la ora
avizării supraîncărcăturii vagonului, calea ferată este în drept să descarce supraîncărcătura cu mijloace proprii, cu perceperea tarifului de încărcare-descărcare şi a tarifului orar de utilizare, aplicat din momentul avizării supraîncărcă- turii vagonului, însă nu pentru mai mult de 12 ore.
NUT 2 la art. 68.2
Dacă supraîncărcătura este descărcată de expeditor în staţia de expediere, pe timpul reţinerii vagonului supraîn- cărcat se percepe tariful orar de utilizare de la ora avizării supraîncărcăturii către client şi până la data şi ora primului tren cu care poate fi expediat vagonul după descărcarea supraîncărcăturii.
NUT 3 la art. 68.3
Pentru supraîncărcături descărcate în staţia de expediere şi neridicate de expeditor după expirarea termenului de magazinaj se percepe tariful de magazinaj prevăzut în tari- ful căii ferate, pentru întreaga perioadă de depozitare.
NUT 4 la art. 68.3
Pe timpul reţinerii vagonului în parcurs, în vederea des- cărcării supraîncărcăturii de către expeditor, se aplică tariful orar de utilizare de la data şi ora avizării supraîncărcăturii şi până la data şi ora primului tren cu care poate fi expe- diat vagonul după descărcarea supraîncărcăturii.
NUT 5 la art. 68.3
Calea ferată poate descărca supraîncărcăturile consta- tate în parcurs, dacă dispune de mijloacele necesare în staţia în care a fost oprit transportul. Descărcarea cu mij- loacele proprii ale căii ferate se face cu perceperea tarifului de încărcare-descărcare. Pe timpul reţinerii vagonului pentru descărcarea supraîncărcăturii se percepe tariful orar de uti- lizare, însă nu pentru mai mult de 12 ore.
NUT 6 la art. 68.3
Supraîncărcăturile constatate în raport cu sarcina admisă pe osie sau pe metru liniar de vagon se descarcă numai dacă transportul la destinaţie al întregii cantităţi de marfă nu este posibil.
În cazul în care valoarea tarifelor pentru descărcare depăşeşte preţul transportului în continuare al supraîncărcă- turii, este necesar să se obţină acordul clientului care urmează să le suporte. Dacă nu se obţine o dispoziţie a clientului în termen de 72 de ore, supraîncărcătura se poate descărca.
NUT 7 la art. 68.3
Supraîncărcăturile descărcate de calea ferată se pun la dispoziţie expeditorului.
NUT 8 la art. 68.3
Pentru supraîncărcăturile descărcate şi depozitate în sta- ţiile din parcurs se percepe tariful de magazinaj prevăzut în tariful căii ferate, pentru întreaga perioadă de depozitare până la transmiterea unei dispoziţii ulterioare executabile a expeditorului. Tariful de magazinaj pentru mărfurile depozi- tate în staţiile din parcurs, precum şi pentru alte operaţiuni legate de supraîncărcătură se percepe de la destinatar.
NUT 9 la art. 68.4
Dacă supraîncărcătura se trimite ca o încărcătură sepa- rată la o altă staţie de destinaţie ori se înapoiază la staţia de expediţie, expeditorul, o dată cu dispoziţia sa, trebuie să depună o nouă scrisoare de trăsură la staţia iniţială de expediţie şi să achite tarifele de transport corespunzătoare.
NUT 10 la art. 68.4
În cazul în care, ca urmare a dispoziţiei expeditorului, supraîncărcătura descărcată în parcurs se încarcă de calea ferată, se percepe tariful de încărcare-descărcare, iar când aceasta face obiectul unui vagon complet, se percepe şi tariful orar de utilizare pentru perioada încărcării, însă nu pentru mai mult de 12 ore.
NUT 11 la art. 68.4
În cazul în care supraîncărcătura nu necesită utilizarea exclusivă a unui vagon, ea poate fi expediată ca expediţie de coletărie.
69.1.Tarifele suplimentare sunt garantate prin dreptul de gaj al căii ferate privind marfa, oricare ar fi locul unde s-au constatat fap- tele care justifică perceperea lor.
1 69.2. Calea ferată poate să perceapă un tarif suplimentar pentru:
69.2.1.declararea incorectă, inexactă sau incom- pletă a materiilor şi obiectelor periculoase, excluse sau admise condiţionat la trans- port, potrivit normelor tehnice privind trans- portul mărfurilor periculoase;
69.2.2.depăşirea limitei de încărcare, când mijlo- cul de transport a fost încărcat de expedi- tor;
69.2.3.necurăţirea mijloacelor de transport după descărcare sau nemontarea părţilor mobile ale acestora la locul lor;
69.2.4.alte cauze prevăzute în tarif.
69.3.Nu se percep tarife suplimentare în cazul în care supraîncărcarea a intervenit în parcurs din cauza influenţelor atmosferice, dacă se dovedeşte că încărcătura nu depăşea limita de încărcare în momentul predării la transport.
NUT 1 la art. 69.2
Tarifele suplimentare sunt prevăzute în tarifele căii ferate.
70.1.Expeditorul trebuie să anexeze la scrisoarea de trăsură documentele necesare pentru înde- plinirea formalităţilor vamale, fiscale, de poliţie, sanitar-veterinare, fitosanitare sau reglemen- tate de alte autorităţi, înainte de eliberarea mărfii. Aceste documente trebuie să se refere numai la mărfurile care fac obiectul aceleiaşi scrisori de trăsură, dacă normele organelor vamale, ale autorităţilor administrative publice sau ale căii ferate nu dispun altfel.
1, 2 70.2. Dacă expeditorul asistă personal la îndepli- nirea formalităţilor cerute de organele vamale sau de alte autorităţi administrative publice ori este reprezentat printr-un manda- tar, este suficient ca aceste documente să fie prezentate cu ocazia îndeplinirii formali- tăţilor menţionate. În acest caz, expeditorul va înscrie în rubrica ,,Menţiuni ale expedito- rului" din scrisoarea de trăsură, cine şi unde îi îndeplineşte formalităţile.
3 70.3. Calea ferată nu este obligată să verifice dacă documentele prezentate sunt suficiente şi exacte.
70.4.Expeditorul răspunde faţă de calea ferată pentru orice pagube care rezultă din lipsa, insuficienţa sau inexactitatea acestor docu- mente şi pentru neefectuarea menţiunilor în scrisoarea de trăsură, în afară de cazul în care calea ferată este în culpă.
70.5.Calea ferată răspunde, în caz de culpă, de consecinţele pierderii, nefolosirii sau folosirii greşite a anexelor la scrisoarea de trăsură.
70.6.Expeditorul este obligat să se conformeze prescripţiilor vamale sau ale altor autorităţi administrative privitoare la ambalaj şi la aco- perirea cu prelate a mărfurilor.
NUT 1 la art. 70.2
Formalităţile vamale efectuate în cursul transportului, care se îndeplinesc de calea ferată, se efectuează cu per- ceperea tarifului corespunzător prevăzut în tariful căii ferate.
NUT 2 la art. 70.3
Pentru formalităţile fitosanitare efectuate în staţiile de frontieră se plătesc tarifele prevăzute în tariful căii ferate.
1-3 71.1. În cursul transportului, formalităţile cerute de organele vamale sau de alte autorităţi admi- nistrative publice se îndeplinesc de calea ferată, fără garantarea plăţii taxelor vamale care revin, potrivit legii, importatorului sau comisionarului în vamă, după caz.
Calea ferată poate să încredinţeze această sarcină unui mandatar.
71.2.În îndeplinirea acestor formalităţi, calea ferată răspunde de culpa sa sau a manda- tarului său. Eventuala despăgubire nu poate niciodată să depăşească pe cea prevăzută în caz de pierdere a mărfii.
71.3.Expeditorul, printr-o menţiune făcută în scri- soarea de trăsură, sau destinatarul, în cazul în care are dreptul să modifice contractul de transport, poate cere:
71.3.1.să asiste personal la aceste formalităţi sau să fie reprezentat de un mandatar, cu pre- cizarea staţiei unde se vor efectua formali- tăţile;
71.3.2.să îndeplinească personal aceste formali- tăţi sau să fie îndeplinite de un mandatar, potrivit legii;
71.3.3.să plătească taxele vamale, alte tarife şi cheltuieli, când asistă, el însuşi sau man- datarul său, la formalităţi, oricând le înde- plineşte, în condiţiile legii. Nici expeditorul, nici destinatarul care are dreptul la dispo- ziţie, nici mandatarul lor nu poate lua în primire marfa, decât în condiţiile legii.
71.4.Calea ferată hotărăşte, conformându-se nor- melor vamale, dacă marfa trebuie transpor- tată la biroul vamal sau dacă vămuirea trebuie să aibă loc în staţie.
Cheltuielile ocazionale sunt garantate prin dreptul de gaj al căii ferate privind marfa.
71.5.Dacă procedura pentru îndeplinirea formali- tăţilor cerute de expeditor nu poate fi exe- cutată, calea ferată procedează în modul pe care îl consideră cel mai avantajos pentru interesele celui îndreptăţit şi aduce la cunoş- tinţă expeditorului măsurile luate.
71.6.Dacă expeditorul a înscris în scrisoarea de trăsură o menţiune de francare care include taxele vamale, calea ferată poate să îndepli- nească formalităţile vamale, la alegerea sa, fie în cursul transportului, fie la destinaţie.
71.7.Destinatarul poate să îndeplinească formali- tăţile vamale la staţia de destinaţie, dacă prin scrisoarea de trăsură se cere vămuirea la destinaţie sau dacă, în lipsa acestei cereri, marfa a sosit nevămuită.
71.8.Dacă, în termenul fixat de tariful în vigoare, în staţia de destinaţie formalităţile vamale nu sunt îndeplinite nici de destinatar, nici de mandatarul expeditorului, iar scrisoarea de trăsură nu a fost scoasă de la casa staţiei, calea ferată consideră expediţia împiedicată la eliberare, procedând conform Regulamen- tului.
4 71.9. Expediţiile sosite în staţia de destinaţie nevămuite se avizează către destinatar şi din acest moment stau la dispoziţia lui, în condiţiile art. 73, până ce acesta obţine libe- rul de vamă conform legii. Pentru executa- rea în staţia de destinaţie a altor formalităţi administrative se procedează în mod similar.
71.10.Destinatarul poartă răspunderea integrală pentru neachitarea în termen a taxelor vamale.
NUT 1 la art. 71.1
Formalităţile vamale efectuate în cursul transportului, care se îndeplinesc de calea ferată, se efectuează cu per- ceperea tarifului corespunzător prevăzut în tariful căii ferate.
NUT 2 la art. 71.1
Formalităţile vamale efectuate de calea ferată în staţia de frontieră, atunci când aceasta nu efectuează formalităţi vamale pentru tranzit intern, se îndeplinesc de calea ferată cu perceperea tarifului corespunzător prevăzut în tariful căii ferate. Acelaşi tarif se percepe în staţia de destinaţie pen- tru operaţiunile efectuate de calea ferată, operaţiuni cerute de organele vamale sau de alte autorităţi administrative în aceste staţii.
NUT 3 la art. 71.1
Pentru formalităţile fitosanitare efectuate în staţiile de frontieră se plătesc tarifele prevăzute în tariful căii ferate.
NUT 4 la art. 71.9
În avizarea destinatarului se va menţiona că transportul este sub regim vamal, pentru ca acesta să efectueze for- malităţile vamale.
1, 5-11 72.1. Termenele contractului de transport pentru vagoane complete încep să curgă de la ora 24,00 a zilei în care marfa a fost pri- mită la transport şi însumează:
72.1.1.termenul de expediere - 24 de ore;
2 72.1.2. termenul de transport, pentru fiecare frac- ţiune indivizibilă de 400 km - câte 48 de ore;
3 72.1.3. termenul suplimentar de 24 de ore, o sin- gură dată, pentru trecerea de pe liniile principale pe liniile secundare sau înguste şi invers; liniile principale se publică în tarife;
4 72.1.4. termenele suplimentare stabilite prin nor- mele uniforme.
72.2.Distanţele se raportează la ruta tarifară.
72.3.Termenele contractului de transport se pre- lungesc, cu excepţia unei culpe imputabile
căii ferate, cu durata staţionării necesare pentru:
72.3.1.verificarea expediţiei, din care rezultă dife- renţe faţă de menţiunile făcute de expedi- tor în scrisoarea de trăsură;
72.3.2.îndeplinirea formalităţilor cerute de orga- nele vamale sau de alte autorităţi adminis- trative;
72.3.3.modificarea contractului de transport;
72.3.4.tratamente speciale care trebuie acordate mărfii;
72.3.5.transbordarea sau refacerea unei încărcă- turi efectuate defectuos de către expeditor;
12 72.3.6. circulaţia pe mare, pe căi navigabile inte- rioare sau cu mijloace rutiere, dacă nu există legătură feroviară;
72.3.7.pentru alte cazuri prevăzute în Normele uniforme;
72.3.8.orice întrerupere a traficului care împie- dică, în mod temporar, începerea sau con- tinuarea transportului (calamităţi naturale, evenimente de cale ferată, incendii, greve şi alte situaţii excepţionale).
Cauza şi durata acestor prelungiri trebuie să fie menţionate de calea ferată în scri- soarea de trăsură. Dacă este cazul, ele pot fi dovedite prin alte mijloace.
13 72.4. Termenul contractului de transport se sus- pendă sâmbăta, duminica şi în zilele de săr- bători legale, atunci când calea ferată nu lucrează în aceste zile, dacă a făcut public acest fapt.
72.5.Când termenul contractului de transport tre- buie să ia sfârşit după ora de terminare a programului de lucru al staţiei de destinaţie, expirarea acestui termen se amână până la trecerea a două ore de la ora când se reîncepe programul staţiei.
14 72.6. În cadrul termenului contractului de trans- port, expediţia trebuie să sosească în staţia de destinţie şi să fie avizată destinatarului. Pentru expediţiile care nu pot ajunge în sta- ţia de destinaţie, deoarece liniile de descăr- care ale destinatarului sunt inaccesibile din vina lui, durata de executare a contractului de transport se încheie o dată cu avizarea destinatarului asupra opririi acestor transpor- turi în parcurs. În acest caz mijloacele de transport stau la dispoziţia clientului în con- diţiile art. 73.
72.7.Calea ferată poate stabili şi alte termene ale contractului de transport prin normele uni- forme privind transporturile.
NUT 1 la art. 72.1
Termenul contractului de transport începe să curgă de la ora 24,00 a zilei în care marfa a fost primită la trans- port, cu excepţia mărfurilor perisabile şi a vietăţilor, pentru care acest termen începe să curgă de la ora convenită între expeditor şi calea ferată asupra trenului cu care se doreşte îndrumarea expediţiei.
NUT 2 la art. 72.1.1
Termenul de expediere se acordă o singură dată pentru operaţiunile necesare transportului în staţiile de expediţie şi de eliberare.
NUT 3 la art. 72.1.2
Termenul de transport se calculează la distanţa tarifară dintre staţia de expediţie şi staţia de eliberare.
Calculul termenului de transport se face raportându-se distanţa tarifară la fracţiunea indivizibilă a termenului de transport, rezultatul rotunjindu-se la cifră întreagă supe- rioară, cifră care se înmulţeşte cu termenul de transport pentru fracţiunea indivizibilă.
NUT 4 la art. 72.1.3
Termenul suplimentar de transport se acordă o singură dată pentru o expediţie, pentru transporturile care:
4.1.circulă pe linie secundară sau îngustă; lista liniilor secundare este prezentată în Indicatorul kilometric;
4.2.circulă de pe linii principale pe linii secundare sau înguste şi invers; lista liniilor principale este prezentată în Indicatorul kilometric;
4.3.se expediază sau sunt destinate pentru staţiile ce deservesc complexul Bucureşti; lista staţiilor ce deservesc complexul Bucureşti este prezentată în Indicatorul kilome- tric.
NUT 5 la art. 72.1
Termenele contractului de transport se calculează prin însumarea termenelor de expediere, de transport şi supli- mentar.
NUT 6 la art. 72.1
Termenele contractului de transport se stabilesc pentru expediţiile de:
6.1.vagoane;
6.2.vagoane cu mărfuri perisabile;
6.3.coletărie;
6.4.mesagerie.
NUT 7 la art. 72.1
Termenul contractului de transport pentru expediţii de vagoane este prevăzut la art. 72.1 RT. Acest termen nu se aplică pentru expediţiile excepţionale prevăzute în tarif, care circulă conform prevederilor anexelor nr. 1 şi 2 NUT.
NUT 8 la art. 72.1.
Termenul contractului de transport pentru expediţii de vagoane cu mărfuri perisabile şi vietăţi însumează:
8.1.termenul de expediere - 4 ore;
8.2.termenul de transport, pentru fiecare fracţiune indi- vizibilă de 300 km - 24 ore;
8.3.termenul suplimentar - 10 ore.
NUT 9 la art. 72.1
Mărfurile perisabile sunt cuprinse în anexa nr. 5 NUT.
NUT 10 la art. 72.1
Termenul contractului de transport pentru expediţii de coletărie este cel prevăzut pentru expediţii de vagoane complete prezentat la art. 72.1 RT.
NUT 11 la art 72.1
Termenul contractului de transport pentru expediţii de mesagerie însumează:
11.1.termenul de expediere - 24 de ore;
11.2.termenul de transport, pentru fiecare fracţiune indi- vizibilă de 400 km - 24 de ore.
NUT 12 la art. 72.3.6
Duratele prelungirii termenului contractului de transport, în cazul utilizării rutelor cu folosirea liniei de feribot, sunt prevăzute în tarifele corespunzătoare.
NUT 13 la art 72.4
Calea ferată face cunoscute publicului staţiile şi secţiile de circulaţie unde nu se lucrează sâmbetele, duminicile şi
în zilele de sărbători legale, prin afişare la avizierele staţiei şi prin publicarea în Buletinul Comercial al Căii Ferate.
NUT 14 la art. 72.6
Termenul contractului de transport ese respectat, dacă înainte de expirarea lui:
14.1.sosirea mărfii este avizată şi este ţinută la dispo- ziţia destinatarului;
14.2.marfa este ţinută la dispoziţia destinatarului;
14.3.marfa este pusă la dispoziţia destinatarului.
1-21 73.1. Pe durata în care mijloacele de transport şi rechizitele stau la dispoziţia clientului pentru încărcare, descărcare, transbordare, aranja- rea încărcăturii, împiedicarea la transport, împiedicarea la eliberare, executarea dispo- ziţiei ulterioare, executarea operaţiunilor administrative, vămuire se percep tarife orare de utilizare a mijloacelor de transport. Pe durata în care calea ferată nu lucrează, în condiţiile prevăzute la art. 72.4 sau din cauza accidentelor ori a catastrofelor de cale ferată, precum şi din motive de forţă majoră, calea ferată nu percepe tarife orare de utilizare.
73.2.Pentru mijloacele de transport şi rechizitele de încărcare aparţinând căii ferate străine se percep tarife orare de utilizare, în concor- danţă cu chiriile plătite în traficul internaţio- nal.
73.3.Pe perioada în care staţia de cale ferată nu are program de lucru, se întrerupe percepe- rea tarifului orar de utilizare pentru vagoa- nele puse la dispoziţie pentru încărcare, descărcare, transbordare la clienţii deserviţi de staţia respectivă.
22, 23 73.4. Tarifele orare de utilizare se plătesc de expeditor sau de destinatar, după cum mij- loacele de transport au stat la dispoziţia acestora.
24 73.5. Evidenţa mijloacelor de transport puse la dispoziţie clienţilor, în vederea calculării tari- fului orar de utilizare a mijloacelor de trans- port, se ţine de calea ferată.
NUT 1 la art. 73.1
Tariful orar de utilizare se aplică pentru vagoanele care aparţin unei căi ferate: româneşti sau străine.
NUT 2 la art. 73.1
Pentru vagoanele care nu aparţin unei căi ferate, pre- cum şi pentru vagoanele închiriate de la o cale ferată şi care staţionează pe liniile unei căi ferate, se percepe tariful de staţionare stabilit în tarifele căii ferate pe liniile căreia staţionează.
NUT 3 la art. 73.1
Tariful de staţionare pentru vagoanele care nu aparţin unei căi ferate şi pentru vagoanele închiriate de la o cale ferată şi care staţionează pe liniile unei căi ferate se aplică în condiţiile stabilite prin tarife.
NUT 4 la art. 73.1
Tarifele orare de utilizare a vagoanelor la încărcare-des- cărcare se aplică începând cu ora punerii vagoanelor la dispoziţia expeditorului sau destinatarului la linia publică,
rampe, cheiuri, magazii de mărfuri ale căii ferate, terenuri ale căii ferate sau portuare închiriate, antestaţii, magazii proprii ale clienţilor, porţi de acces, depozitele vamale ale căii ferate sau ale clienţilor, depozitele de mărfuri ale clien- ţilor, guri de încărcare-descărcare ale produselor lichide, antrepozite publice, liniile staţiei şi în alte locuri similare.
NUT 5 la art. 73.1
Ora punerii vagoanelor la dispoziţia clientului reprezintă:
5.1.ora programată pentru punerea vagoanelor la încăr- care-descărcare la fronturile publice din staţie, în condiţiile respectării acestui program sau după expirarea a 3 ore de la punerea efectivă a vagoanelor la fronturi, când progra- mul nu este respectat;
5.2.momentul plecării din staţie a vagoanelor cu convo- iul de manevră, atunci când manevra este efectuată de calea ferată, pentru alte fronturi de încărcare-descărcare decât cele publice din staţie;
5.3.momentul expirării a 3 ore de la ora de avizare, când manevra este efectuată de client sau când fronturile acestuia sunt blocate din vina lui.
NUT 6 la art. 73.1
Tarifele orare de utilizare a vagoanelor la încărcare, în condiţiile în care calea ferată a respectat data şi ora pentru punerea vagoanelor la dispoziţia clientului, se aplică până la:
6.1.momentul expirării termenului de predare a vagoa- nelor căii ferate, dacă predarea în fapt a acestora a fost făcută înainte de expirarea acestor termene, convenite con- form art. 57.4.1;
6.2.ora de plecare a următorului tren cu care vagoa- nele pot fi expediate, în cazul în care au fost predate sta- ţiei după expirarea termenului de predare convenit.
NUT 7 la art. 73.1
Tarifele orare de utilizare a vagoanelor la încărcare, în condiţiile în care calea ferată nu a respectat data şi ora pentru punerea vagoanelor la dispoziţia clientului, se aplică până la predarea vagonului căii ferate.
NUT 8 la art. 73.1
Tarifele orare de utilizare a vagoanelor la descărcare se aplică până la:
8.1.momentul aducerii vagoanelor în staţie. În cazul în care timpul scurs între momentul avizării descărcării vago- nului şi cel de aducere a vagoanelor în staţie depăşeşte durata procesului tehnologic corespunzător, tariful orar de utilizare care se aplică după momentul avizat al descărcării vagonului va fi durata acestui proces tehnologic, atunci când manevra este efectuată de calea ferată;
8.2.momentul predării-primirii vagonului gol către calea ferată, atunci când manevra este efectuată de client. Pentru perioadele în care manevra este întreruptă din vina căii ferate nu se aplică tariful orar de utilizare;
8.3.momentul avizării descărcării vagoanelor în cazul în care acestea au fost solicitate în timp util pentru reîncăr- care (operaţiune dublă);
8.4.momentul avizării terminării descărcării vagoanelor la linia publică.
NUT 9 la art. 73.1
Pentru Portul Constanţa şi pentru alte porturi stabilite prin tarife, tariful orar de utilizare se aplică pentru perioada care începe să curgă după 3 ore de la avizarea vagoane- lor pentru încărcare-descărcare şi până în momentul predă- rii acestora căii ferate pentru expediere (după încărcare-descărcare), perioadă redusă cu timpul tehnologic de manevrare a vagoanelor de către calea ferată.
NUT 10 la art. 73.1
Timpul tehnologic de manevrare a vagoanelor de către calea ferată se stabileşte de calea ferată pentru fiecare operator portuar în parte şi se înscrie în convenţiile-cadru de încărcare-descărcare care se încheie cu aceştia.
NUT 11 la art. 73.1
Prin convenţia-cadru de încărcare-descărcare se pot acorda tarife orare de utilizare reduse, potrivit tarifelor căii ferate.
NUT 12 la art. 73.1
Pentru perioada de staţionare a vagoanelor destinate sau sosite cu navele feribot în staţiile care le deservesc se percepe tariful orar de utilizare atunci când staţionarea se produce din motive imputabile clientului.
NUT 13 la art. 73.1
Pentru expediţiile de vagoane sosite din import, la care vămuirea mărfii se efectuează în staţia de frontieră, tariful orar de utilizare se aplică din momentul expirării a 3 ore de la ora de avizare asupra sosirii vagonului în staţia de frontieră.
În avizare se comunică termenul până la care trebuie îndeplinite formalităţile administrative necesare, astfel încât vagoanele să poată fi expediate cu primul tren din grafic. Termenul comunicat nu poate fi însă mai mic de 6 ore de la ora avizării.
Tariful orar de utilizare se aplică până la ora predării vagonului căii ferate, cu toate formalităţile îndeplinite, atunci când predarea se face înainte de expirarea termenului acordat de calea ferată pentru îndeplinirea formalităţilor administrative.
Atunci când predarea vagonului se face după expirarea termenului acordat de calea ferată pentru îndeplinirea for- malităţilor administrative, tariful orar de utilizare se aplică până la ora de plecare a primului tren cu care pot fi expe- diate vagoanele.
NUT 14 la art. 73.1
Vagoanele care se încarcă-descarcă în linie curentă tre- buie să se încarce-descarce în cel mult:
14.1.30 de minute, pentru vagoanele izolate care se îndrumă cu trenuri în circulaţie;
14.2.3 ore, pentru grupurile de vagoane care se îndrumă în curse speciale.
NUT 15 la art. 73.1
Dacă circulaţia permite, calea ferată poate acorda timpi mai mari de încărcare-descărcare în linie curentă, cu apli- carea tarifelor orare de utilizare majorate, conform tarifului căii ferate.
NUT 16 la art. 73.1
Pentru timpul de aşteptare a vagoanelor în staţie, în vederea îndrumării lor în linie curentă, pentru timpii de ducere şi de aducere a vagoanelor la şi de la punctele de încărcare-descărcare situate în linie curentă, precum şi pen- tru întreaga perioadă de staţionare a vagoanelor în linie curentă se percepe tariful orar de utilizare.
NUT 17 la art. 73.1
În cazul în care operaţiunea de încărcare-descărcare nu se termină până la expirarea timpilor maximi de încărcare- descărcare acordaţi, vagoanele vor fi retrase din linia curentă pe liniile staţiei, vagoanele rămânând la dispoziţia clientului, cu aplicarea tarifului orar de utilizare.
NUT 18 la art. 73.1
Regimul containerelor mari, aflate la dispoziţia clientului, precum şi modul de aplicare a tarifului orar de utilizare sunt prevăzute în anexa nr. 9 NUT.
NUT 19 la art. 73.1
Regimul paletelor şi al rechizitelor aflate la dispoziţia clientului, precum şi modul de aplicare a tarifului orar de utilizare sunt prevăzute în anexele nr. 13 şi 18 NUT.
NUT 20 la art. 73.1
Aplicarea tarifelor orare de utilizare nu se întrerupe din cauză că organele vamale sau administrative nu lucrează.
NUT 21 la art. 73.1
La vagoanele utilizate în interesul căii ferate nu se aplică tariful orar de utilizare. Pentru staţionarea acestor vagoane se aplică instrucţiunile căii ferate.
NUT 22 la art. 73.4
Tarifele orare de utilizare se plătesc în ziua în care mij- loacele de transport şi rechizitele au fost predate căii ferate, respectiv pentru vagoanele primite la transport, în ziua expedierii vagoanelor cu trenul de grafic până la care se calculează acest tarif, cel mai târziu în următoarea zi lucrătoare, dacă nu s-au stabilit alte termene de plată în convenţiile-cadru de încărcare-descărcare sau în convenţiile de plată centralizată.
NUT 23 la art. 73.4
Tarifele orare de utilizare calculate în parcurs se plătesc de destinatar.
NUT 24 la art. 73.5
Evidenţa de calcul al tarifului orar de utilizare este pre- văzută în anexa nr. 14 NUT.
1 74.1. Calea ferată îl avizează pe destinatar de- spre sosirea şi punerea la dispoziţie a expe- diţiilor pentru descărcare, prin afişare în staţia de destinaţie. Clienţii care au conven- ţie-cadru de încărcare-descărcare cu calea ferată stabilesc în aceste convenţii modul de avizare a sosirii expediţiilor. Calea ferată nu este obligată în nici un caz să obţină de la clienţi o confirmare a avizării transporturilor.
2 74.2. Calea ferată este obligată să remită destina- tarului un exemplar al scrisorii de trăsură şi să elibereze marfa în staţia de destinaţie, contra semnăturii de primire. Eliberarea măr- fii este condiţionată de respectarea condiţiilor convenite pentru plata creanţelor.
74.3.Sunt asimilate eliberării mărfii, când sunt efectuate conform normelor în vigoare la staţii de destinaţie:
74.3.1.predarea mărfii autorităţilor vamale sau fis- cale, în antrepozitele lor, când acestea nu se află sub paza căii ferate;
74.3.2.antrepozitarea la calea ferată a mărfii sau depozitarea ei la expediţionari, comisionari ori într-un antrepozit public.
74.4.Convenţiile încheiate cu destinatarul stabi- lesc obligaţia căii ferate să predea marfa destinatarului în altă parte decât în staţia de destinaţie, pe o linie industrială, într-un depozit sau în alte locuri similare.
3 74.5. După sosirea mărfii în staţia de destinaţie, destinatarul poate cere căii ferate să îi remită scrisoarea de trăsură şi să îi elibe- reze marfa.
4, 5 74.6. Destinatarul trebuie să descarce complet mij- loacele de transport, să le cureţe de orice resturi care provin de la marfa descărcată, să îndepărteze sigiliile şi etichetele vechi, să închidă uşile şi clapele, să monteze părţile mobile ale vagoanelor înainte de a le preda căii ferate. Calea ferată poate face ea aceste operaţiuni, pe cheltuiala destinatarului, în condiţiile prevăzute în normele uniforme.
74.7.Dacă este constatată pierderea mărfii sau dacă marfa nu a sosit la expirarea termenu- lui contractului de transport, destinatarul poate să îşi valorifice în nume propriu, faţă de calea ferată, drepturile care îi revin din contractul de transport, cu condiţia să exe- cute, în prealabil, obligaţiile care îi sunt impuse prin contractul de transport.
74.8.Dacă o parte din mărfurile menţionate în scrisoarea de trăsură lipseşte la eliberare, totalul sumelor care rezultă din scrisoarea de trăsură trebuie să fie plătit. Destinatarul are dreptul de a reclama restituirea tarifelor pentru mărfurile neeliberate.
6, 7 74.9. Calea ferată are asupra mărfurilor transpor- tate drepturile unui creditor gajist pentru totalitatea creanţelor care i se cuvin din exe- cutarea transportului. Aceste drepturi sub- zistă atâta timp cât marfa se află în posesia căii ferate sau a unei terţe persoane care o deţine în numele ei.
NUT 1 la art. 74.1
Avizarea destinatarului despre sosirea şi punerea la dis- poziţie a expediţiilor pentru descărcare se face în condiţiile prevăzute de NUT 35, 36 şi 37 la art. 58.14 RT.
NUT 2 la art. 74.2
Calea ferată poate conveni cu clienţii căii ferate, de la caz la caz, atunci când se întârzie plata preţului transpor- tului, ca expediţiile să fie totuşi eliberate, dacă există garanţia încasării ulterioare a preţului transportului şi a pri- mei trepte a majorărilor de întârziere, cu condiţia garantării plăţilor cu mărfurile din expediţiile care vor sosi pe adresa clientului, care vor putea fi valorificate după expirarea ter- menelor de plată convenite.
Termenul de plată convenit nu va depăşi 30 de zile calendaristice.
În perioada termenului de plată se aplică prima treaptă de majorare a întârzierii plăţii, fără să se mai perceapă următoarele trepte de majorare.
În cazul în care, până la data la care s-a încheiat con- venţia, expediţiile sunt grevate de majorări progresive, acestea se vor percepe, deoarece convenţia nu are efecte retroactive în raport cu data încheierii ei.
Nerespectarea termenelor de plată convenite anulează facilităţile de plată care s-au stabilit prin convenţii şi se aplică majorările pentru întârzierea plăţilor, calculate din momentul încheierii contractului de transport, al eliberării, respectiv al plăţii tarifelor orare de utilizare, după caz, pre- văzute în tarife.
Prevederile de mai sus vor face obiectul unei convenţii.
Calea ferată nu va încheia convenţii sau acte adiţionale cu clienţii care nu lichidează datoriile în termenele de plată convenite.
NUT 3 la art. 74.5
La cererea clienţilor, în staţia de destinaţie, după ridicarea scrisorii de trăsură de la casa staţiei, atunci când aceasta
dispune de bascule-pod şi când condiţiile de exploatare îi permit, calea ferată poate efectua cântărirea mărfurilor şi verificarea tarei vagonului, cu perceperea tarifului de cântărire, a tarifului de verificare a tarei vagonului şi a tarifu- lui de manevră corespunzător. Pentru perioada de la depu- nerea cererii de cântărire şi până la predarea vagonului cântărit, clientului i se aplică tariful orar de utilizare, însă nu pentru mai mult de 12 ore. Dacă, în urma verificării tarei vagoanelor, se constată o diferenţă în plus sau în minus mai mare de 2% faţă de tara înscrisă pe vagon, nu se percep tariful de verificare a tarei vagonului, tariful de manevră şi tariful orar de utilizare pentru perioada calculată mai sus.
NUT 4 la art. 74.6
După descărcarea mărfurilor, destinatarul este obligat să efectueze curăţirea vagoanelor.
Calea ferată poate primi vagoanele necurăţate în staţiile în care ea efectuează curăţirea vagoanelor, cu perceperea tarifului de curăţire. Staţiile în care calea ferată efectuează curăţirea vagoanelor şi tariful de curăţire se publică în tari- ful căii ferate.
Până la curăţirea completă de către destinatar în staţiile în care calea ferată nu efectuează curăţirea vagoanelor, acestea vor fi supuse tarifului orar de utilizare.
NUT 5 la art. 74.6
Calea ferată poate primi vagoanele goale cu părţile mobile nemontate în staţiile în care ea efectuează această operaţiune, cu perceperea tarifului de montare a părţilor mobile ale vagonului, prevăzut în tariful căii ferate. Staţiile în care calea ferată efectuează montarea părţilor mobile ale vagonului şi tariful de montare a părţilor mobile ale vago- nului se publică în tariful căii ferate.
Până la montarea părţilor mobile ale vagoanelor de către client în staţiile în care calea ferată nu efectuează această operaţiune, vagoanele vor fi supuse tarifului orar de utilizare.
NUT 6 la art. 74.9
Mărfurile care nu au putut fi eliberate în termen de 120 de ore, calculate de la ora avizării punerii lor la dispoziţie expeditorului sau destinatarului, sunt considerate mărfuri în suferinţă. Mărfurile în suferinţă pot fi descărcate de calea ferată în magazii sau pe rampe, în funcţie de natura mărfii, cu perceperea tarifelor de descărcare, de magazinaj şi tari- fului orar de utilizare.
Tariful de magazinaj se percepe pentru întreaga perioadă de depozitare a mărfii.
Tariful orar de utilizare se calculează de la ora avizării punerii vagoanelor la dispoziţie până la descărcarea mărfii, maximum 144 de ore, iar, în continuare, se aplică tariful de staţionare prevăzut în tariful căii ferate pentru mărfurile care nu se descarcă din vagon, sau tariful de depozitare corespunzător prevăzut în tariful căii ferate pentru mărfurile care s-au depozitat, după caz.
NUT 7 la art. 74.9
După trecerea a 6 ore de la ora avizării, calea ferată poate descărca, atunci când destinatarul nu se prezintă pentru descărcare, următoarele mărfuri: vietăţi, materii şi obiecte explozibile, materii inflamabile, inclusiv produse petroliere, materii care se descompun din cauza umezelii (var, carbid etc.), mărfuri perisabile, mărfuri greţoase sau care pot produce infecţii, vehicule, obiecte preţioase, cu perceperea tarifelor de magazinaj sporit şi, atunci când este cazul, cu perceperea tarifelor de descărcare, de manevră, pentru asigurarea pazei şi întreţinerii acestor măr- furi, precum şi alte cheltuieli.
75.1.Când o pierdere parţială sau o avariere este descoperită sau presupusă de calea ferată sau când ea este invocată de cel îndreptăţit, trebuie să se întocmească fără întârziere şi, dacă este posibil, în prezenţa celui îndrep- tăţit, un proces-verbal prin care se constată starea mărfii, masa sa şi, pe cât posibil, mărimea pagubei, cauza acesteia şi momen- tul când s-a produs.
O copie de pe acest proces-verbal trebuie să fie înmânată, gratuit, celui îndreptăţit.
1-4 75.2. Când cel îndreptăţit nu acceptă constatările din procesul-verbal, el poate cere ca starea şi masa mărfii, precum şi cauza şi valoarea pagubei să fie constatate de un expert sau de un specialist autorizat, numit de părţi, ori de un expert desemnat pe cale judiciară.
75.4.Cel îndeptăţit poate, fără să facă nici o dovadă, să considere marfa ca pierdută, când ea nu a fost eliberată destinatarului sau nu i-a fost pusă la dispoziţie în cele 30 de zile care urmează termenului contrac- tului de transport.
75.4.Pierderile totale descoperite sau invocate se cercetează de calea ferată, rezultatul investi- gaţiilor comunicându-se celor interesaţi. Pentru urmărirea transporturilor, la cererea beneficiarilor, calea ferată percepe tarife.
75.5.Cel în drept, primind plata despăgubirii pen- tru marfa pierdută, poate să ceară să fie avizat imediat în cazul în care marfa este găsită, dar nu mai târziu de 12 luni de la data primirii despăgubirii.
75.6.În termen de 30 de zile de la primirea avi- zului de găsire a mărfii, cel în drept poate să ceară ca marfa să îi fie eliberată, fără cheltuieli, fie în staţia de expediţie, fie în staţia de destinaţie prevăzută în scrisoarea de trăsură, în schimbul restituirii despăgubirii pe care a primit-o şi sub rezerva acordării tuturor drepturilor la indemnizările pentru întârziere, pevăzute de tarife.
75.7.Când termenele de mai sus nu sunt respec- tate, calea ferată poate dispune de marfă, fie prin utilizarea în interes propriu, fie prin valorificare prin licitaţie.
75.8.Sumele obţinute din valorificarea transporturi- lor se fac venit al căii ferate.
NUT 1 la art. 75.2
Ministerul Transporturilor, prin Autoritatea Feroviară Română - AFER, în temeiul unui examen de autorizare, atestă calitatea persoanei de a face constatările prevăzute la art. 75.2 RT.
NUT 2 la art. 75.2
Candidaţii la examenul de autorizare trebuie să îndepli- nească următoarele condiţii:
2.1.să fie autorizaţi în funcţia de şef de staţie sau ope- rator sau să fie absolvenţi ai învăţământului superior, spe- cialitatea transporturi;
2.2.să aibă o vechime în specialitate de minimum 5 ani;
2.3.să nu fi fost condamnaţi de instanţele de judecată la pedepse privative de libertate pentru fapte penale legate
de activităţi economico-financiare, respectiv sustrageri de bunuri.
NUT 3 la art. 75.2
Pentru participarea la examenul de autorizare se plă- teşte tariful stabilit de Autoritatea Feroviară Română - AFER, care se publică în Buletinul Comercial al Căii Ferate.
NUT 4 la art. 75.2
Specialiştii autorizaţi nu au dreptul să fie angajaţii unuia dintre agenţii economici pentru care este numit de către expeditor, destinatar sau calea ferată, să efectueze consta- tarea, respectiv expertiza în condiţiile legii.
76.1.În caz de aplicare greşită a unui tarif sau de greşeală de calcul la încasarea tarifelor, ceea ce nu s-a încasat trebuie plătit şi ceea ce s-a încasat în plus trebuie restituit.
76.2.Suma neîncasată se plăteşte căii ferate de către expeditor sau destinatar, potrivit men- ţiunii de francare din scrisoarea de trăsură.
1, 2 76.3. Pentru sumele datorate în temeiul prezentu- lui articol curge o dobândă stabilită prin tarife, din ziua punerii în întârziere pentru plată sau din ziua reclamaţiei ori, dacă nu a avut loc nici punerea în întârziere, nici recla- maţia, din ziua chemării în judecată.
Sumele încasate în minus din vina salariaţi- lor căii ferate se vor achita de clientul care a efectuat plata iniţial, fără dobândă.
Dacă cel îndreptăţit nu prezintă căii ferate documentele justificative necesare pentru tra- tarea definitivă a reclamaţiei, într-un termen acceptabil care i s-a fixat, dobânzile nu curg de la expirarea termenului fixat şi până la prezentarea efectivă a documentelor.
NUT 1 la art. 76.3
Dobânzile aplicate din ziua punerii în întârziere pot fi diferenţiate, iar penalităţile pot fi progresive, potrivit tarifului căii ferate.
NUT 2 la art. 76.3
Termenele pentru depunerea documentelor se comunică reclamantului de către calea ferată. În cazul nerespectării termenelor stabilite, reclamantul nu are dreptul la dobânzi sau la penalităţi până la depunerea documentelor.
77.1.Expeditorul poate să modifice contractul de transport prin dispoziţii ulterioare, indicând:
77.1.1.retragerea mărfii la staţia de expediţie;
77.1.2.oprirea mărfii în parcurs;
77.1.3.amânarea eliberării mărfii;
77.1.4.eliberarea mărfii unei alte persoane decât destinatarului înscris în scrisoarea de tră- sură;
77.1.5.eliberarea mărfii la o altă staţie decât sta- ţia de destinaţie înscrisă în scrisoarea de trăsură;
77.1.6.înapoierea mărfii la staţia de expediţie.
77.2.Calea ferată poate extinde dreptul expedito- rului privind modificarea contractului cu următoarele:
77.2.1.stabilirea unui ramburs;
77.2.2.majorarea, micşorarea sau anularea unui ramburs;
77.2.3.preluarea în sarcina sa a tarifelor unei expediţii nefrancate sau majorarea celor luate în sarcina sa.
77.3.În nici un caz dispoziţiile nu trebuie să aibă ca efect divizarea expediţiei.
1 77.4. Aceste dispoziţii trebuie să fie date printr-o declaraţie în forma prevăzută de calea ferată. Declaraţia trebuie reprodusă şi sem- nată de expeditor pe duplicatul scrisorii de trăsură care trebuie prezentat căii ferate. Orice dispoziţie dată într-o altă formă decât cea prevăzută este nulă.
77.5.Când calea ferată dă curs dispoziţiilor expe- ditorului fără să ceară prezentarea duplicatu- lui, ea este răspunzătoare faţă de clienţi pentru paguba care ar rezulta din această cauză. Eventuala despăgubire nu trebuie să depăşească despăgubirea prevăzută în caz de pierdere a mărfii.
77.6.Dreptul expeditorului de a modifica contrac- tul de transport, chiar dacă este în posesia duplicatului scrisorii de trăsură, se stinge în cazul în care expediţia a fost eliberată desti- natarului.
NUT 1 la art. 77.4
Declaraţia se înscrie în formularul ,,Dispoziţii ulterioare ale expeditorului", prevăzut în anexa nr. 15.1 NUT.
78.1.Când expeditorul nu a luat în sarcina sa tarifele aferente transportului pe calea ferată de destinaţie şi nu a făcut în scrisoarea de trăsură menţiunea ,,destinatar neautorizat să dea dispoziţii ulterioare", destinatarul poate, prin dispoziţii ulterioare, să modifice contrac- tul de transport, indicând:
78.1.1.oprirea mărfii în parcurs;
78.1.2.amânarea eliberării mărfii;
78.1.3.eliberarea mărfii pe calea ferată de desti- naţie unei alte persoane decât destinataru- lui înscris în scrisoarea de trăsură;
78.1.4.eliberarea mărfii pe calea ferată de desti- naţie la o altă staţie decât staţia de desti- naţie înscrisă în scrisoarea de trăsură, cu excepţia unor dispoziţii contrare tarifelor;
78.1.5.modul de îndeplinire a formalităţilor vamale sau ale altor autorităţi administrative publice.
Dispoziţiile destinatarului nu sunt executorii decât după intrarea expediţiei pe reţeaua căii ferate de destinaţie.
78.2.Dreptul destinatarului de a modifica contrac- tul de transport se stinge în cazul în care:
78.2.1.a ridicat scrisoarea de trăsură;
78.2.2.a acceptat marfa;
78.2.3.şi-a valorificat drepturile în conformitate cu art. 81;
78.2.4.a indicat o persoană şi aceasta a ridicat scrisoarea de trăsură sau şi-a valorificat dreptul în conformitate cu art. 74.
78.3.Dacă destinatarul a dispus ca marfa să fie eliberată unei persoane, aceasta nu este autorizată să modifice contractul de trans- port.
78.4.În cazul în care transportul circulă numai pe reţeaua unei căi ferate, dispoziţiile prezentu- lui articol nu se aplică.
În acest caz, dreptul de a dispune asupra expediţiei poate aparţine destinatarului, din momentul încheierii contractului de transport, dacă pe scrisoarea de trăsură este făcută o menţiune în acest sens de către expeditor. Dispoziţiile date de destinatar sunt similare cu cele pe care le poate da expeditorul.
79.1.Calea ferată nu poate refuza executarea dispoziţiilor ulterioare, date de expeditor sau de destinatar, şi nici întârzia executarea lor, în afară de cazurile în care:
79.1.1.executarea nu mai este posibilă în momentul în care dispoziţiile sosesc la staţia care trebuie să le execute;
79.1.2.executarea este de natură să perturbe serviciul normal al exploatării;
79.1.3.executarea este contrară actelor normative în vigoare;
79.1.4.valoarea mărfii, când este vorba de o schimbare a staţiei de destinaţie, nu aco- peră, după aprecierea căii ferate, toate tarifele care vor greva marfa la sosirea la noua sa destinaţie, numai dacă aceste tarife nu se plătesc sau plata lor nu se garantează imediat.
79.2.Cel care a dat dispoziţii este înştiinţat, cât mai curând posibil, despre piedicile care se opun executării lor. Când calea ferată nu este în măsură să prevadă aceste modificări, cel care a dat dispoziţiile suportă toate consecin- ţele care rezultă din începerea executării lor.
79.3.Tarifele şi cheltuielile care apar ca urmare a executării unei dispoziţii, cu excepţia celor care rezultă din vina căii ferate, trebuie să fie plătite de expeditor sau de destinatar, în conformitate cu menţiunea de francare.
79.4.Calea ferată este răspunzătoare, în cazul în care este vinovată, de consecinţele neexecu- tării sau executării inexacte a unei dispoziţii. Cu toate acestea, eventuala despăgubire nu trebuie să fie niciodată mai mare decât cea prevăzută în caz de pierdere a mărfii.
79.5.Tarifele de transport se calculează pe dis- tanţele parcurse efectiv, ca urmare a execu- tării dispoziţiei ulterioare. Tarifele aplicabile sunt cele în vigoare pe fiecare din aceste parcursuri, în ziua plăţii.
Dispoziţiile de mai sus sunt aplicabile, prin analogie, tarifelor accesorii şi altor cheltuieli, precum şi cursurilor de convertire.
80.1.Constituie împiedicare la transport faptul că începerea sau continuarea transportului este împiedicată sau nu mai este posibilă pe iti- nerarul prevăzut. Pot constitui împiedicări la transport calamităţile naturale (inundaţii, înzăpeziri şi alte fenomene naturale care pot opri continuarea transportului), perturbările în serviciu (deraieri, accidente şi alte eveni- mente asemănătoare, din cauza cărora transportul se opreşte în parcurs), sechestra- rea mărfii, lipsa documentelor însoţitoare pentru îndeplinirea formalităţilor vamale sau administrative, grevele şi alte cazuri similare.
80.2.În caz de împiedicare la transport, calea ferată hotărăşte dacă este preferabil să transporte marfa, modificând, din oficiu, itine- rarul sau, dacă este indicat, în interesul expeditorului să îi ceară instrucţiuni, comuni- cându-i informaţiile utile de care dispune.
80.3.În afară de cazul când calea ferată este în culpă, ea poate să perceapă tariful de trans- port aplicabil pe itinerarul parcurs efectiv şi poate dispune de termenele contractului de transport corespunzătoare acestui itinerar.
80.4.În cazul în care continuarea transportului nu este posibilă, calea ferată cere instrucţiuni de la expeditor.
80.5.Dacă instrucţiunile expeditorului modifică desti- natarul sau staţia de destinaţie ori sunt date staţiei unde se găseşte marfa, expeditorul tre- buie să le înscrie pe duplicatul scrisorii de tră- sură şi să prezinte acest duplicat căii ferate.
80.6.Când calea ferată dă curs instrucţiunilor expeditorului fără a pretinde prezentarea duplicatului scrisorii de trăsură, este răspun- zătoare pentru paguba care rezultă din această cauză. Eventuala despăgubire nu trebuie să depăşească niciodată pe cea pre- văzută pentru pierderea mărfii.
80.7.Dacă expeditorul, înştiinţat de împiedicare la transport, nu dă în termen de 72 de ore instrucţiuni executabile, calea ferată proce- dează potrivit normelor privind împiedicarea la eliberare. Suma obţinută din vânzarea mărfii, după scăderea tarifelor care grevează marfa, trebuie să fie ţinută la dispoziţia expeditorului; dacă suma obţinută este mai mică decât aceste tarife, expeditorul trebuie să plătească diferenţa.
80.8.Când împiedicarea la transport încetează înaintea sosirii instrucţiunilor expeditorului, marfa este îndrumată la destinaţia sa, fără a aştepta instrucţiunile, expeditorul fiind înştiinţat despre aceasta în cel mai scurt timp posibil.
80.9.Când împiedicarea la transport intervine după ce destinatarul a modificat contractul de transport, calea ferată trebuie să înştiinţeze despre aceasta destinatarul. Dispoziţiile articolelor anterioare se aplică în mod cores- punzător.
80.10.În afară de cazul în care calea ferată este vinovată, ea poate, în caz de împiedicare la transport, să perceapă tariful orar de utili- zare a mijlocului de transport.
81.1.Se consideră împiedicare la eliberare, dacă: destinatarul refuză primirea expediţiei sau nu poate fi găsit sau nu ridică scrisoarea de trăsură în termenul prevăzut de normele în vigoare de la staţia de destinaţie ori expedi- ţia nu poate fi eliberată din alte cauze (sechestre, hotărâri judecătoreşti, marfă gre- vată de un ramburs neadmis în traficul res- pectiv şi alte situaţii similare).
81.2.În caz de împiedicare la eliberarea mărfii, calea ferată trebuie să-l înştiinţeze pe expedi- tor fără întârziere, pentru a-i cere instrucţiuni.
81.3.Când împiedicarea la eliberare încetează înainte de sosirea instrucţiunilor expeditorului la staţia de destinaţie, marfa se eliberează destinatarului. Expeditorul trebuie să fie înşti- inţat despre aceasta fără întârziere.
81.4.În cazul în care destinatarul refuză marfa, expeditorul are dreptul să dea instrucţiuni, chiar dacă nu poate prezenta duplicatul scri- sorii de trăsură.
81.5.Expeditorul poate, de asemenea, să ceară, printr-o menţiune în scrisoarea de trăsură, ca marfa să îi fie înapoiată din oficiu, dacă apare o împiedicare la eliberare. În afară de acest caz, este necesar consimţământul său scris.
1 81.6. Dacă marfa a fost valorificată prin vânzare, atunci suma obţinută după scăderea tarifelor de transport care grevează marfa trebuie să fie ţinută la dispoziţia expeditorului. Dacă suma este mai mică decât aceste tarife, expeditorul trebuie să plătească diferenţa.
81.7.Dacă împiedicarea la eliberare apare după ce destinatarul a modificat contractul de transport, calea ferată trebuie să înştiinţeze despre împiedicare acest destinatar.
81.8.În nici un caz marfa nu se va înapoia expe- ditorului fără consimţământul său scris.
NUT 1 la art. 81.6
La dispoziţia expeditorului se va ţine suma obţinută după valorificarea prin vânzare, după scăderea tuturor tari- felor şi cheltuielilor datorate căii ferate.
1 82.1. Calea ferată care a primit la transport marfa cu scrisoarea de trăsură este răspunzătoare de executarea transportului şi de integritatea mărfii pe întreg parcursul, până la eliberare.
82.2.Când calea ferată a cântărit mărfurile, ea răspunde de cantitatea constatată pe cânta- rul său.
82.3.În cazul în care s-a încasat tariful de cântă- rire de către calea ferată, aceasta răspunde de cantitatea înscrisă de ea în scrisoarea de trăsură, indiferent de faptul că a efectuat sau nu cântărirea. În situaţia în care nu a înscris masa constatată, calea ferată răs- punde de masa înscrisă de expeditor.
2 82.4. Calea ferată va putea face dovada că, în rea- litate, a primit mai puţin de la expeditor sau că marfa sosită la destinaţie corespunde cu masa netă ori cu specificaţiile din actele de livrare sau din scrisoarea de trăsură.
82.5.Pentru restul expediţiilor în vagoane com- plete, precum şi pentru cele în containere, boxpalete şi alte unităţi de încărcătură, sigi- late, calea ferată nu răspunde pentru lipsu- rile cantitative, până la proba contrară, dacă mijlocul de transport închis a ajuns la desti- naţie fără urme de violare, sustragere, scurgere, avariere şi cu sigiliile intacte, iar mărfurile încărcate în mijlocul de transport deschis, cu semnele sau marcajele intacte.
NUT 1 la art. 82.1
Pentru depăşirea termenului contractului de transport calea ferată este răspunzătoare de pagubele care apar ca urmare a pierderii totale sau parţiale a mărfii, ca urmare a lipsei din masa mărfii, avarierii, alterării sau diminuării cali- tăţii mărfii din alte cauze, din momentul primirii mărfii la transport până la eliberarea ei în staţia de destinaţie.
Acceptarea mărfurilor fără rezerve de către calea ferată nu conduce la pierderea dreptului acesteia de a dovedi că prejudiciile sunt urmarea unor vicii proprii ale mărfurilor.
NUT 2 la art. 82.4
Calea ferată poate dovedi că diferenţele cantitative nu provin din culpa sa, ci din cea a expeditorului, dintr-un viciu propriu al mărfii (deteriorare interioară, uscare, scurgere etc.) sau dintr-un caz de forţă majoră.
83.1.Calea ferată este răspunzătoare pentru paguba care rezultă din pierderea totală sau parţială şi din avarierea mărfii, survenită din momentul primirii la transport şi până la eli- berare, precum şi pentru paguba care rezultă din depăşirea termenului contractului de transport.
83.2.Sarcina probei că avarierea mărfii s-a pro- dus în timpul transportului şi din vina cărău- şului revine celui care reclamă.
83.3.În cazul în care, însă, coletul sau mijlocul de transport a fost violat pe parcurs sau poartă urme de violare ori semnele de pe mărfurile transportate într-un mijloc de trans- port deschis poartă, de asemenea, urme de violare, se presupune - până la proba con- trară - că mărfurile au fost avariate din vina căii ferate.
1 83.4. Calea ferată este scutită de răspunderea prevăzută la art. 83.1, dacă:
83.4.1.pierderea, avarierea sau depăşirea terme- nului contractului de transport a avut drept cauză o culpă a celui îndreptăţit, o dispo- ziţie a acestuia care nu a rezultat dintr-o vină a căii ferate, un viciu propriu al măr- fii (deteriorare anterioară, pierdere de masă sau de calitate şi altele similare) sau împrejurări pe care calea ferată nu le putea evita şi ale căror urmări nu le putea înlătura;
83.4.2.se constată diferenţă între cântarul folosit la primirea produselor spre transport şi cel folosit la eliberarea acestora către destina- tar, atunci când lipsa nu este reală sau se datorează expeditorului.
2 83.5. Calea ferată este scutită de răspunderea pre- văzută la art. 83.1 şi în cazul în care pierde- rea, avarierea sau depăşirea termenului contractului de transport este provocată de riscuri speciale inerente, care se datorează:
83.5.1.cauzelor naturale inerente transportului în vehicule deschise, fie şi acoperite cu prelate, potrivit dispoziţiilor aplicabile sau înţelegerilor încheiate între expeditor şi calea ferată şi menţionate în scrisoarea de trăsură;
83.5.2.lipsei sau defectuozităţii ambalajului pentru mărfurile care, prin natura lor, sunt expuse la pierderi din masă sau avarii, dacă nu sunt ambalate ori sunt prost ambalate;
83.5.3.operaţiunilor de încărcare, efectuate de expeditor, sau de descărcare, executate de destinatar;
83.5.4.încărcării defectuoase, în cazul când această încărcare a fost efectuată de expeditor;
83.5.5.îndeplinirii de către expeditor, destinatar, comisionar vamal sau de către alt manda- tar a formalităţilor cerute de organele vamale sau de alte autorităţi administrative;
83.5.6.naturii anumitor mărfuri expuse, din cauze inerente acestei naturi, la pierderea totală sau parţială şi la avariere, îndeosebi prin spargere, ruginire, deteriorare interioară şi spontană, uscare, împrăştiere, scăderea naturală a masei etc.;
83.5.7.denumirii neregulate, inexacte sau incom- plete a obiectelor excluse de la transport sau admise în anumite condiţii ori neres- pectării de către expeditor a măsurilor de prevedere prescrise pentru obiectele admise în anumite condiţii;
83.5.8.transportului care, potrivit dispoziţiilor apli- cabile sau înţelegerilor încheiate între expeditor şi calea ferată şi menţionate în scrisoarea de trăsură, trebuie să fie efec- tuate cu însoţitor dacă pierderea sau ava- rierea rezultă dintr-un risc pe care însoţirea avea drept scop să îl evite;
83.5.9.transportului de animale vii sau de păsări vii.
83.6.Calea ferată are aceeaşi răspundere ca pentru vehicule deschise fără prelată şi atunci când se transportă în astfel de vehi- cule mărfuri care, conform dispoziţiilor apli- cabile, nu se transportă în vehicule deschise.
3, 4 83.7. Dovada că pierderea, scăderea în masă, avarierea se datorează cauzelor prevăzute la art. 83.4 cade în sarcina căii ferate.
5 83.8. Atunci când calea ferată, ţinând seama de împrejurările de fapt, stabileşte că pierderea sau avarierea ar putea rezulta din unul sau mai multe dintre riscurile speciale prevăzute la art. 83.5, există prezumţia că paguba rezultă din aceste riscuri. Cel îndreptăţit păs- trează totuşi dreptul de a face dovada că paguba, în întregime sau în parte, nu a
avut drept cauză unul dintre aceste riscuri. Această prezumţie nu este aplicabilă dacă există o lipsă cantitativă mare sau o pier- dere de colet.
6 83.9. În cazul mărfurilor care, datorită naturii lor, suferă în mod obişnuit o pierdere de masă în timpul transportului, calea ferată nu răs- punde, oricare ar fi parcursul efectuat, decât de acea parte din lipsă care depăşeşte tole- ranţele prevăzute mai jos:
83.9.1.2% din masă pentru mărfurile lichide sau predate la transport în stare umedă;
83.9.2.1% din masă pentru mărfurile uscate.
83.10.Limitarea răspunderii prevăzute la art. 83.9 nu poate fi invocată dacă se face dovada, după împrejurările de fapt, că pierderea nu rezultă din cauzele care justifică toleranţa.
83.11.În cazul în care se transportă mai multe colete cu o singură scrisoare de trăsură, pierderea din masă în timpul transportului se calculează pentru fiecare colet, dacă masa acestuia, la predare, s-a indicat separat în scrisoarea de trăsură sau poate fi constatată în alt mod.
83.12.În caz de pierdere totală a mărfii, la calcu- larea despăgubirii nu se face nici o scă- dere pentru pierderea din masă în timpul transportului.
NUT 1 la art. 83.4
Calea ferată este scutită de răspundere, cu condiţia ca mijlocul de transport şi expediţia să fie eliberate, fără urme de violare, sustragere, scurgere şi alte cauze similare.
NUT 2 la art. 83.5
Calea ferată este exonerată de răspundere pentru ava- rieri sau sustrageri de marfă, dacă acestea sunt consecinţa tipului de vagon solicitat sau acceptat la transport de expe- ditor, atunci când expeditorul îşi asumă această responsa- bilitate, făcând menţiunea în acest sens în rubrica ,,Menţiuni ale expeditorului" din scrisoarea de trăsură.
NUT 3 la art. 83.7
Calea ferată trebuie să întocmească fără întârziere şi, dacă este posibil, în prezenţa celui îndreptăţit, un proces- verbal de constatare conform prevederilor cuprinse în anexa nr. 17 NUT, când o pierdere parţială sau o avariere este descoperită sau presupusă de calea ferată sau când ea este invocată de cel îndreptăţit.
NUT 4 la art. 83.7
Calea ferată are obligaţia ca în procesul-verbal de con- statare, încheiat conform prevederilor cuprinse în Anexa nr. 17 NUT, să detalieze cauzele care au condus la pro- ducerea pagubei, prin completarea tuturor rubricilor prevă- zute în actul constatator, în vederea stabilirii răspunderii.
NUT 5 la art. 83.8
Când cel îndreptăţit nu acceptă concluziile din procesul- verbal de constatare, el poate cere ca starea şi masa măr- fii, precum şi cauza şi valoarea pagubei să fie constatate de un expert numit de părţi sau pe cale judiciară, conform legislaţiei în vigoare.
NUT 6 la art. 83.9
Calea ferată este exonerată de răspundere, în limitele toleranţelor prevăzute la art. 83.9 RT, numai în condiţiile în care mijlocul de transport se eliberează destinatarului, cu sigiliile intacte la toate sistemele de asigurare.
1 84.1. Când un transport predat în conformitate cu Regulamentul a făcut obiectul unei repredări supuse aceloraşi reguli şi când o pierdere parţială sau o avariere este constatată după această repredare, există prezumţia că ea s-a produs în cursul executării ultimului contract de transport, dacă transportul a rămas în paza căii ferate şi a fost repredat în aceeaşi stare în care a sosit la staţia de repredare. Această prezumţie este, de asemenea, apli- cabilă când contractul de transport anterior repredării nu era supus Regulamentului, dacă acesta ar fi fost aplicabil, în cazul când transportul s-ar fi efectuat direct între prima staţie de expediţie şi ultima staţie de destinaţie. Această prezumţie este aplicabilă şi atunci când contractul de transport anterior reexpe- dierii era supus unei alte convenţii şi dacă această convenţie conţine aceeaşi prezumţie în favoarea transportului mărfurilor.
84.2.Cel îndreptăţit poate, fără a avea de făcut alte dovezi, să considere marfa ca pierdută, când ea nu a fost eliberată destinatarului sau nu a fost ţinută la dispoziţia sa, în cele 30 de zile care urmează după împlinirea ter- menelor contractului de transport.
84.3.Cel îndreptăţit, primind plata despăgubirii pentru marfa pierdută, poate cere, în scris, să fie înştiinţat fără întârziere, în cazul când marfa este găsită în decurs de un an de la plata despăgubirii. Despre această cerere calea ferată eliberează o dovadă scrisă.
84.4.În termen de 30 de zile de la primirea înşti- inţării, cel îndreptăţit poate pretinde să îi fie eliberată marfa pierdută la una din staţiile din parcurs. În acest caz, el trebuie să plă- tească tarifele aferente transportului de la staţia de expediţie şi până la staţia unde are loc eliberarea şi să restituie despăgubi- rea primită, din care se vor scădea tarifele care au fost cuprinse în această despăgu- bire. Cu toate acestea, el păstrează dreptu- rile sale la despăgubire, pentru depăşirea termenelor contractului de transport prevă- zute la art. 85.
84.5.În lipsa fie a cererii prevăzute la art. 84.3, fie a instrucţiunilor date în termenul prevăzut la art. 84.4 sau dacă marfa este regăsită după mai mult de un an de la data despă- gubirii, calea ferată va dispune de marfă, fie prin utilizarea în interes propriu, fie prin valorificare prin licitaţie.
NUT 1 la art. 84.1
Calea ferată este obligată să verifice dacă expediţia în cauză a îndeplinit una dintre următoarele condiţii:
1.1.marfa să nu fi ieşit de sub paza căii ferate;
1.2.expediţia nu trebuie să fi suferit nici o modificare în alcătuirea sa (micşorare, înlocuire sau adăugare etc.), să fi suferit o pagubă (pierderi parţiale sau îndepărtarea mărfii devenită inutilizabilă în timpul transportului) ori să se fi con- statat diferenţe de masă care să angajeze ulterior răspun- derea căii ferate;
1.3.pentru transportul în vagoane complete, expediţia nu trebuie să fi suferit nici o transbordare din partea expe- ditorilor sau a destinatarilor succesivi, în momentul încheie- rii unui nou contract, numai dacă nu este vorba de o transbordare impusă de condiţiile speciale de exploatare.
1 85.1. Calea ferată este obligată să plătească des- păgubiri pentru pierderea totală sau parţială, avarierea mărfii sau pentru depăşirea terme- nului contractului de transport. Când se încasează tarife necuvenite, calea ferată este obligată să le restituie. Calea ferată îşi asumă aceste obligaţii în condiţiile prevăzute în cap. 4 al Regulamentului.
2 85.2. În caz de pierdere totală sau parţială a măr- fii, calea ferată trebuie să plătească, exclu- zând alte daune-interese, o despăgubire calculată după factură, după preţul curent al mărfii şi, în lipsa şi a uneia şi a celuilalt, după preţul mărfurilor de aceeaşi natură şi calitate, la locul şi data la care marfa a fost primită la transport. Despăgubirea nu poate depăşi valoarea pe kilogram brut de marfă lipsă stabilită prin tarif. În afară de aceasta, calea ferată trebuie să restituie tariful de transport, taxele vamale şi celelalte sume plătite de client cu ocazia transportului măr- fii pierdute.
85.3.De asemenea, calea ferată trebuie să plă- tească o despăgubire echivalentă cu avarie- rea mărfii, fără alte daune-interese. Suma se calculează aplicându-se la valoarea mărfii, stabilită potrivit art. 85.2, procentul de ava- riere constatat.
Despăgubirea nu poate depăşi:
85.3.1.dacă marfa este avariată, suma la care s-ar fi ajuns în caz de pierdere totală;
85.3.2.dacă numai o parte din marfă este ava- riată, suma la care s-ar fi ajuns în caz de pierdere a părţii avariate.
Calea ferată trebuie să restituie, în plus, în proporţia determinată de procentul de avariere, tarifele prevăzute la art. 85.2.
3,4 85.4. În caz de depăşire a termenului contractului de transport, calea ferată este obligată să plătească 2% din tariful de transport pentru fiecare zi de întârziere, fără ca suma totală să poată depăşi jumătate din tariful de transport.
Dacă se face dovada că a rezultat un pre- judiciu din cauza întârzierii, se va plăti pen- tru acesta o despăgubire ce nu poate depăşi tariful de transport.
Despăgubirile pentru depăşirea termenului contractului de transport nu se pot cumula cu cele care trebuie plătite în caz de pier- dere totală sau parţială a mărfurilor.
În caz de pierdere parţială, ele se vor plăti, dacă este cazul, numai pentru marfa nepierdută.
Despăgubirile pentru depăşirea termenului contractului de transport, în caz de avariere, se cumulează, dacă este cazul, cu despăgu- birea prevăzută la art. 85.3.
Numai depăşirea termenului de transport total dă dreptul la despăgubire.
Calea ferată poate să prevadă, în Normele uniforme sau în convenţii speciale, alte modalităţi de despăgubire pentru depăşirea termenului contractului de transport.
5 85.5. Calea ferată este supusă decăderii din drep- tul de a invoca limitele de responsabilitate prevăzute la art. 75, 85 şi 87, dacă s-a dovedit că prejudiciul a rezultat dintr-un fapt comis de calea ferată, cu intenţia de a pro- voca un astfel de prejudiciu.
85.6.În caz de declarare a interesului la elibe- rare, în afară de despăgubirile prevăzute în acest articol, se poate cere o despăgubire pentru paguba suplimentară dovedită până la concurenţa sumei declarate.
85.7.Cel în drept poate cere dobânzi la despăgu- bire, calculate la nivelul stabilit prin tarif, începând cu ziua înregistrării reclamaţiei administrative prevăzute la art. 87.
Dacă cel îndreptăţit nu prezintă căii ferate, într-un termen convenabil care îi este fixat, documentele jusitificative necesare pentru lichidarea definitivă a reclamaţiei, dobânzile nu curg între expirarea termenului fixat şi prezentarea efectivă a documentelor.
NUT 1 la art. 85.1
Calea ferată va acorda despăgubire pentru paguba reală şi dovedită pentru o expediţie care a făcut obiectul unui contract de transport.
NUT 2 la art. 85.2
La reclamaţia administrativă trebuie să se anexeze, în cazul pierderii totale sau parţiale a mărfii, următoarele acte:
2.1.exemplarul original al scrisorii de trăsură;
2.2.procesul-verbal de constatare, în cazul pierderii par- ţiale a mărfii;
2.3.factura sau orice alt act, prin care e posibilă deter- minarea valorii mărfii;
2.4.orice acte justificative care dovedesc temeinicia reclamaţiei.
NUT 3 la art. 85.4
Atunci când se face dovada de către cel îndreptăţit că a rezultat o pagubă la marfa transportată din cauza întâr- zierii transportului, calea ferată va plăti o despăgubire potri- vit art. 85.3 RT.
NUT 4 la art. 85.4
În nici un caz, cumulul despăgubirilor prevăzute la art.
85.3 RT şi la art. 85.4 RT nu poate să dea loc la plata unei despăgubiri superioare celei care s-ar datora în cazul de pierdere totală a mărfii.
NUT 5 la art. 85.5.
Calea ferată va acorda celui îndreptăţit despăgubirea pentru paguba dovedită până la cel mult dublul sumelor prevăzute a se acorda potrivit art. 85.2 şi 85.3 RT.
86.1.În cazul transporturilor de cale ferată-naval, cărora li se aplică Regulamentul, ca urmare a prevederilor art. 1.3, la cauzele de exone- rare enunţate la art. 86.3 se adaugă cele prevăzute la art. 83.
86.2.Transportatorul nu poate să se prevaleze de dispoziţia de mai sus, decât dacă face proba că pierderea, avarierea sau depăşirea termenului contractului de transport a surve- nit pe parcursul naval din momentul încărcă- rii mărfii la bordul navei şi până la descărcarea ei de pe navă.
86.3.Cauzele de exonerare a răspunderii sunt următoarele:
86.3.1.acţiunile, neglijenţa sau omisiunea căpita- nului, pilotului sau a prepuşilor transporta- torului în navigaţia sau în administraţia vasului;
86.3.2.imposibilitatea navei de a naviga, cu con- diţia ca transportatorul să facă dovada că această stare nu este imputabilă unei lipse de grijă normală din partea sa, de a pune nava în stare de navigare sau de a-i asi- gura o armare, o echipare şi o aprovizio- nare corespunzătoare sau de a amenaja şi pune în bună stare toate părţile vasului unde este încărcată marfa, în aşa fel ca ele să fie apte pentru primirea, transportul şi păstrarea mărfii;
86.3.3.incendiul, cu condiţia ca transportatorul să facă dovada că acesta nu a fost cauzat prin fapta sau din vina sa, a căpitanului, echipajului, pilotului ori a prepuşilor săi;
86.3.4.pericolele, primejdiile sau accidentele pe mare ori pe alte ape navigabile;
86.3.5.salvarea sau încercarea de salvare de vieţi ori de bunuri pe mare;
86.3.6.încărcarea mărfii pe puntea navei, cu con- simţământul, în scris, al expeditorului în scrisoarea de trăsură şi cu condiţia ca marfa să nu se afle încărcată în vagon.
86.4.Cauzele de exonerare menţionate mai sus nu suprimă şi nici nu micşorează cu nimic obligaţiile generale ale transportatorului şi îndeosebi obligaţia sa de a manifesta o grijă normală pentru a pune nava în stare de navigaţie sau pentru a-i asigura o armare, o echipare şi o aprovizionare corespunzătoare ori pentru a amenaja şi pune în bună stare toate părţile vasului unde este încărcată marfa, în aşa fel ca ele să fie apte pentru primirea, transportul şi păstrarea mărfii.
86.5.Când cărăuşul invocă unele dintre cauzele de exonerare menţionate mai sus, el rămâne totuşi răspunzător, dacă cel îndrep- tăţit face dovada că pierderea, avarierea mărfii sau depăşirea termenului contractului de transport se datorează altor culpe ale transportatorului, căpitanului, echipajului, pilo- tului sau ale prepuşilor săi, decât cele pre- văzute în Regulament.
86.6.Când un acelaşi parcurs naval este deservit de mai mulţi transportatori, regimul de răs- pundere aplicabil pe acest parcurs trebuie să fie acelaşi pentru toţi transportatorii.
În cazul în care transportatorii au fost înscrişi pe lista transportatorilor navali, adop- tarea regimului prevăzut la alineatul de mai sus trebuie să facă, în prealabil, obiectul unei înţelegeri.
Prescripţii
87.1.În toate cazurile în care se aplică Regula- mentul, orice acţiune privind răspunderea, cu orice titlu ar fi, nu poate fi exercitată împo- triva căii ferate decât în condiţiile şi în limi- tele acestor reglementări.
87.2.Aceleaşi reglementări se aplică şi pentru orice acţiune exercitată împotriva agenţilor şi altor persoane pentru care calea ferată răs- punde potrivit art. 3.
87.3.Reclamaţiile administrative, rezultate din con- tractul de transport, sunt obligatorii şi trebuie adresate în scris căii ferate în termen de 3 luni de la datele prevăzute la art. 92.4, 92.5 şi 93.3, în afara cazurilor prevăzute la art. 92.1, 92.3 şi 93.2.
87.4.Dreptul de a reclama aparţine persoanei care are dreptul de a acţiona calea ferată, conform art. 88.
87.5.În cazul restituirilor sau al despăgubirilor pri- vind expediţiile de călători sau bagaje, cel îndreptăţit anexează la reclamaţie legitimaţi- ile de călătorie sau recipisele de bagaje şi alte documente în legătură cu prejudiciul, fie în original, fie în copii, acestea din urmă legalizate. În caz de aprobare a reclamaţiei, documentele se vor preda în original căii ferate, la lichidarea drepturilor, înainte de efectuarea plăţilor.
87.6.În cazul expediţiilor de marfă, pentru despă- gubiri privind pierderea sau avarierea, când reclamaţia este făcută de expeditor, el tre- buie să prezinte duplicatul scrisorii de tră- sură. Când reclamaţia este făcută de destinatar, el trebuie să prezinte unicatul scrisorii de trăsură.
87.7.Reclamantul este obligat să depună, o dată cu reclamaţia, exemplarul corespunzător din scrisoarea de trăsură şi celelalte acte dove- ditoare, pe care le consideră necesare pen- tru a justifica temeinicia reclamaţiei, inclusiv cele de constatare a pagubei, în original sau în copii legalizate.
Proba valorii, de regulă, se face cu factura de cumpărare.
87.8.În momentul soluţionării reclamaţiei, calea ferată va cere să i se prezinte, în original, unicatul scrisorii de trăsură sau, după caz, duplicatul, pentru a menţiona pe ele modul cum s-a lichidat reclamaţia.
87.9.Reclamaţiile trebuie să fie motivate.
87.10.În cazul restituirilor privind expediţiile de marfă, cel îndreptăţit trebuie să anexeze la cererea sa de restituire scrisoarea de tră- sură, alte documente susceptibile de a jus- tifica temeinicia ei şi, în special, justificarea şi devizul cheltuielilor.
Cel îndreptăţit trebuie să anexeze la cererea sa de despăgubire pentru pierdere sau avariere toate documentele susceptibile de a justifica temeinicia ei şi de a proba valoarea mărfii, în special cu factura de cumpărare.
87.11.Reclamaţiile privind expediţiile de marfă, prezentate de alte persoane decât cel îndreptăţit conform art. 88, nu sunt luate în considerare decât dacă sunt însoţite de o declaraţie, pe o filă separată, prin care cel îndreptăţit consimte ca suma de plată să fie vărsată reclamantului. Această declara- ţie de la cel îndreptăţit, a cărui semnătură trebuie să fie legalizată dacă se cere de calea ferată, trebuie să fie întocmită în conformitate cu dispoziţiile legale.
1.2 88.1. Acţiunea judiciară contra căii ferate, care se naşte din contractul de transport, aparţine persoanei care posedă legitimaţia de călăto- rie sau recipisa de bagaje ori scrisoarea de trăsură, după caz, sau care, în lipsa aces- tora, dovedeşte dreptul său în alt mod.
88.2.În caz de rănire, acţiunea aparţine persoa- nei rănite, iar în caz de moarte prin acci- dent, moştenitorilor ei legali.
88.3.Acţiunea de restituire a unei sume plătite în virtutea contractului de transport nu aparţine decât celui care a efectuat această plată.
88.4.Acţiunea relativă la rambursele prevăzute de regulament aparţine numai expeditorului.
88.5.Celelalte acţiuni contra căii ferate care derivă din contractul de transport aparţin:
88.5.1.expeditorului, atâta timp cât el are dreptul să modifice contractul de transport;
88.5.2.destinatarului, din momentul în care, fie că a primit scrisoarea de trăsură, fie că şi-a valorificat drepturile care îi aparţin.
88.6.Pentru a exercita aceste acţiuni, expeditorul trebuie să prezinte duplicatul scrisorii de tră- sură. În lipsa duplicatului, el nu poate acţiona calea ferată decât dacă destinatarul l-a autorizat pentru aceasta sau dacă face dovada că destinatarul a refuzat marfa.
88.7.Pentru a exercita acţiunile sale, destinatarul trebuie să prezinte scrisoarea de trăsură, dacă aceasta i-a fost predată.
NUT 1 la art. 88.1
Expeditorul sau destinatarul are dreptul de acţiune judi- ciară contra căii ferate până în momentul când:
1.1.a retras scrisoarea de trăsură;
1.2.a acceptat marfa;
1.3.şi-a valorificat dreptul care îi aparţine în temeiul art. 74 RT.
NUT 2 la art. 88.1
Dreptul de acţiune contra căii ferate de o altă persoană decât cea îndreptăţită va fi luat în considerare numai dacă aceasta posedă o declaraţie de la cel îndreptăţit, a cărui semnătură să fie legalizată în conformitate cu dispoziţiile legale în vigoare.
89.1.Acţiunea judiciară pentru restituirea unei sume plătite în temeiul contractului de trans- port poate fi exercitată împotriva căii ferate care a încasat această sumă sau împotriva aceleia în folosul căreia ea a fost încasată.
89.2.Acţiunea judiciară referitoare la ramburs nu poate fi exercitată decât împotriva căii ferate de predare.
89.3.Celelalte acţiuni judiciare care izvorăsc din contractul de transport pot fi exercitate împotriva căii ferate de expediţie, împotriva căii ferate de destinaţie sau împotriva ace- leia pe parcursul căreia s-a produs faptul care a dat naştere acţiunii.
Calea ferată de destinaţie poate fi acţionată în judecată, chiar dacă nu a primit nici marfa, nici scrisoarea de trăsură.
89.4.Dacă reclamantul are de ales între mai multe căi ferate, dreptul său de opţiune se stinge de îndată ce acţiunea a fost intentată împotriva uneia dintre aceste căi ferate.
89.5.Acţiunea judiciară poate fi exercitată împo- triva unei alte căi ferate în cazurile menţio- nate la art. 89.1, 89.2, 89.3, când ea este formulată în instanţă, pe cale de cerere reconvenţională sau de excepţie, în legătură cu acelaşi contract de transport.
90.1.Orice acţiune a celui îndreptăţit, întemeiată pe răspunderea căii ferate, în caz de moarte şi de rănire a călătorilor, este stinsă, dacă el nu semnalează, în scris, accidentul survenit călătorului, în termen de 6 luni de la cunoaşterea pagubei.
90.2.Totuşi, acţiunea nu se stinge, dacă:
90.2.1.accidentul nu a fost semnalat sau a fost semnalat cu întârziere, ca urmare a unor împrejurări care nu sunt imputabile celui îndreptăţit;
90.2.2.cel îndreptăţit dovedeşte că accidentul a avut drept cauză o culpă a căii ferate.
91.1.Acceptarea bagajelor sau a mărfii de către cel îndreptăţit stinge orice drept la acţiunea izvorâtă din contractul de transport împotriva căilor ferate, în caz de pierdere parţială, de avariere a mărfii sau de depăşire a terme- nului contractului de transport, respectiv eli- berarea cu întârziere.
91.2.Dreptul la acţiune nu se stinge:
91.2.1.în caz de pierderi parţiale sau de avariere a mărfii, dacă:
91.2.1.1.pierderea sau avarierea mărfii a fost constatată înainte ca cel îndreptăţit să fi primit marfa, în conformitate cu art. 82;
91.2.1.2.constatarea care trebuia să fie făcută în conformitate cu art. 75 a fost omisă numai din vina căii ferate;
91.2.2.în caz de reclamaţie pentru pagube ne- aparente, a căror existenţă este constatată după primirea bagajelor sau a mărfii de către cel îndreptăţit, dacă acesta:
91.2.2.1.cere constatarea, în conformitate cu art. 75, de îndată ce a descoperit paguba şi cel mai târziu în 3 zile de la
primirea bagajelor sau în 5 zile de la acceptarea mărfii;
91.2.2.2.dovedeşte, în plus, că paguba s-a pro- dus în timpul dintre primirea la transport şi eliberarea mărfii;
91.2.3.în caz de eliberare cu întârziere a bagaje- lor, dacă cel îndreptăţit, în termen de 21 zile, îşi valorifică drepturile;
91.2.4.în caz de depăşire a termenului contractu- lui de transport la expediţiile de marfă, dacă cel îndreptăţit, în termen de 60 de zile, şi-a valorificat drepturile la una din căile ferate indicate la art. 89.3;
91.2.5.dacă cel îndreptăţit dovedeşte că paguba are drept cauză un dol sau o culpă gravă imputabilă căii ferate.
91.3.Răspunderea pentru pierderea totală a bagajelor se stinge dacă, în timp de 14 zile de la sosirea trenului cu care trebuia să sosească bagajele, acestea nu au fost cerute în staţia de destinaţie, în afară de cazul când coletul este regăsit şi poartă indicaţiile necesare pentru avizare.
91.4.Dacă o parte din bagajele menţionate în recipisa de bagaje lipseşte chiar la eliberare, călătorul poate cere, înainte de a le lua în primire pe celelalte, ca pe recipisă calea ferată să îi ateste acest lucru.
91.5.Dacă marfa a fost repredată în conformitate cu art. 84.1, acţiunile, în caz de pierdere parţială sau de avariere, izvorâte din unul dintre contractele de transport anterioare, se sting ca şi când ar fi vorba de un singur contract.
92.1.Acţiunile pentru daune-interese, întemeiate pe răspunderea căii ferate în caz de moarte şi de rănire a călătorilor, se prescriu:
92.1.1.pentru călători, în 3 ani, calculaţi din ziua următoare celei în care s-a produs acci- dentul;
92.1.2.pentru ceilalţi îndreptăţiţi, în 3 ani, calcu- laţi din ziua următoare celei în care s-a produs decesul călătorului.
92.2.Celelalte acţiuni care izvorăsc din contractul de transport sunt prescrise după trecerea unui an.
92.3.Cu toate acestea, prescripţia este de 2 ani, dacă acţiunea este întemeiată pe o pagubă rezultată dintr-un act sau dintr-o acţiune sau dintr-o omisiune comisă fie cu intenţia de a provoca o astfel de pagubă, fie având cunoştinţă că ar putea rezulta o astfel de pagubă şi acceptând producerea ei.
92.4.Prescipţia prevăzută la art. 92.2 curge pen- tru acţiunea:
92.4.1.în daune, pentru pierderea totală din a 14-a zi care urmează după expirarea ter- menului prevăzut la art. 28.3;
92.4.2.în daune, pentru pierderea parţială, avarie- rea sau eliberarea cu întârziere din ziua în care a avut loc eliberarea;
92.4.3.privind plata sau restituirea tarifului de transport, a tarifelor accesorii sau a tarife- lor suplimentare ori privind rectificarea, în caz de aplicare incorectă a unui tarif sau de greşeală de calcul sau de încasare, din ziua plăţii sau, dacă nu s-a făcut plata, din ziua în care plata ar trebui să fie făcută;
92.4.4.privind plata unui supliment de tarif recla- mat de organele vamale sau de alte auto- rităţi administrative din ziua cererilor acestor autorităţi.
92.5.În toate celelalte cazuri privind transportul călătorilor, din ziua expirării valabilităţii legiti- maţiei de călătorie:
92.5.1.ziua indicată ca punct de începere a pre- scripţiei nu este niciodată cuprinsă în ter- men.
92.6.În caz de reclamaţie adresată căii ferate în conformitate cu art. 87 RT, însoţită de docu- mentele justificative necesare, prescripţia se suspendă până la rezolvarea reclamaţiei, însă cel mai târziu până la expirarea unui termen de 3 luni, calculat de la înregistrarea reclamaţiei.
92.6.1.În ziua în care calea ferată respinge în scris reclamaţia, aceasta restituie docu- mentele. În caz de acceptare parţială a reclamaţiei, prescripţia reîncepe să curgă pentru partea de reclamaţie care rămâne în litigiu.
92.6.2.Dovada primirii reclamaţiei sau a răspun- sului, precum şi a restituirii documentelor revine în sarcina părţii care invocă acest fapt.
92.6.3.După încetarea suspendării, prescripţia îşi reia cursul, socotindu-se şi timpul scurs înainte de suspendare.
92.6.4.Prescripţia nu se va împlini totuşi înainte de expirarea unui termen de 6 luni, calcu- lat de la încetarea cauzei de suspendare.
92.7.Reclamaţiile ulterioare având acelaşi obiect nu suspendă prescripţia.
92.8.Acţiunea prescrisă nu poate fi exercitată nici chiar pe cale de cerere reconvenţională sau de excepţie.
92.9.Pentru calculul termenelor, ziua acceptării mărfii de cel îndreptăţit nu se ia în conside- rare.
92.10.Dacă un termen trebuie să ia sfârşit într-o sâmbătă ori duminică sau într-o zi de săr- bătoare legală, expirarea lui se prelungeşte până la prima zi lucrătoare care urmează.
93.1.Dreptul de acţiune, izvorât din contractul de transport, se prescrie prin trecerea unui an.
93.2.Cu toate acestea, prescripţia este de 2 ani în ceea ce priveşte acţiunea:
93.2.1.pentru plata unui ramburs încasat de calea ferată de la destinatar;
93.2.2.pentru plata unui rest din preţul unei vân- zări efectuate de calea ferată;
93.2.3.întemeiată pe o pagubă rezultată dintr-o acţiune sau dintr-o omisiune comisă, fie cu intenţia de a provoca o pagubă, fie având reprezentarea că ar putea rezulta o astfel de pagubă şi acceptând producerea ei;
93.2.4.întemeiată pe unul din contractele de transport anterioare repredării, în cazul prevăzut la art. 84.1.
93.3.Prescripţia curge pentru acţiunea:
93.3.1.în daune, pentru pierderea totală, din a 30-a zi care urmează după expirarea termenului contractului de transport;
93.3.2.în daune, pentru pierderea parţială, avarie- rea mărfii sau depăşirea termenului con- tractului de transport, din ziua în care a avut loc eliberarea mărfii;
93.3.3.privind plata sau restituirea tarifelor de transport şi accesorii, a altor tarife sau a tarifelor suplimentare ori privind rectifica- rea, în caz de aplicare incorectă a unui tarif sau în caz de greşeală de calcul sau de încasare:
93.3.3.1.dacă s-a făcut plata, din ziua plăţii;
93.3.3.2.dacă nu s-a făcut plata, din ziua primirii mărfii la transport, dacă plata incumbă expeditorului, sau din ziua în care desti- natarul a retras scrisoarea de trăsură, dacă plata incumbă acestuia;
93.3.3.3.dacă este vorba de sume plătite în con- diţiile prevederilor art. 62.3, din ziua în care calea ferată remite contul cheltuieli- lor; în lipsa acestei remiteri, termenul pentru creanţele căii ferate curge înce- pând din a 30-a zi după expirarea ter- menului contractului de transport;
93.3.4.căii ferate privind restituirea unei sume plătite de destinatar în locul expeditorului sau invers şi pe care calea ferată trebuie să o restituie celui îndreptăţit, din ziua în care a fost făcută cererea de restituire;
93.3.5.referitoare la ramburse, prevăzute la art. 64, din a 30-a zi care urmează după expira- rea termenului contractului de transport;
93.3.6.privind plata preţului unei vânzări, din ziua vânzării;
93.3.7.privind plata unui supliment de tarife recla- mat de organele vamale sau de alte auto- rităţi administrative, din ziua cererii acestor autorităţi;
93.3.8.în toate celelalte cazuri, din ziua în care dreptul poate fi exercitat.
Ziua indicată ca punct de începere a prescripţiei nu este niciodată cuprinsă în termen.
93.4.În caz de reclamaţie adresată căii ferate în conformitate cu art. 87, însoţită de docu- mentele justificative necesare, prescripţia se suspendă până în ziua în care calea ferată respinge, în scris, reclamaţia şi restituie documentele (maximum 3 luni). În caz de acceptare parţială a reclamaţiei, prescripţia reîncepe să curgă pentru partea de recla- maţie care rămâne în litigiu. Dovada primirii reclamaţiei sau a răspunsului, precum şi dovada restituirii documentelor sunt în sar- cina părţilor care invocă acest fapt.
Reclamaţiile ulterioare având acelaşi obiect nu suspendă prescripţia.
93.5.Acţiunea prescrisă nu mai poate fi exercitată nici chiar pe cale de cerere reconvenţională sau de excepţie.
93.6.În măsura în care prezentul Regulament nu dispune altfel, acesta se completează cu pre- vederile în vigoare referitoare la suspendarea şi întreruperea prescripţiilor.
94.1.Orice cale ferată care a încasat, fie în staţia de primire, la predare, fie la destinaţie, tari- fele sau celelalte creanţe care rezultă din contractul de transport trebuie să plătească căilor ferate partea care le revine.
Modalităţile de plată se stabilesc prin înţele- geri încheiate între căile ferate.
94.2.Calea ferată de predare este răspunzătoare de tariful de transport şi de celelalte tarife pe care nu le-a încasat atunci când expeditorul le-a luat în sarcina sa.
94.3.Când calea ferată de destinaţie eliberează marfa fără a încasa tarifele sau alte creanţe care rezultă din contractul de transport, ea este răspunzătoare de aceste sume.
94.4.În cazul încetării plăţilor din partea uneia din- tre căile ferate, constatate legal la cererea uneia dintre căile ferate creditoare, consecin- ţele se suportă de toate celelalte căi ferate care au participat la transport, proporţional cu partea lor din tariful de transport.
94.5.Dreptul de acţiune în regres împotriva căii ferate, a cărei stare de încetare de plăţi a fost constatată, rămâne rezervat.
95.1.Calea ferată care a plătit o despăgubire pen- tru pierderea totală sau parţială a mărfii ori pentru avarierea ei, în baza Regulamentului, are drept de acţiune în regres împotriva căilor ferate care au participat la transport, în con- formitate cu următoarele dispoziţii:
95.1.1.calea ferată care a cauzat paguba este sin- gura răspunzătoare;
95.1.2.când paguba a fost cauzată din vina mai multor căi ferate, fiecare dintre ele răspunde de paguba pe care a cauzat-o, iar dacă distincţia nu este posibilă, despăgubirea este repartizată între ele în conformitate cu art. 95.1.3;
95.1.3.dacă nu se poate dovedi că paguba a fost cauzată din vina uneia sau mai multor căi ferate, despăgubirea este repartizată între toate căile ferate care au participat la trans- port, cu excepţia celor care dovedesc că paguba nu s-a produs pe liniile lor, reparti- zarea se face proporţional cu distanţele kilo- metrice de aplicare a tarifelor.
95.2.În caz de insolvabilitate a uneia dintre aceste căi ferate, partea care îi revine şi nu este plătită de ea este repartizată între toate cele- lalte căi ferate care au participat la transport, proporţional cu distanţele kilometrice de apli- care a tarifelor.
96.1.Art. 95 se aplică şi în caz de despăgubire, plătită pentru depăşirea termenului contractu- lui de transport.
Dacă aceasta a fost cauzată de mai multe căi ferate, despăgubirea este repartizată între aceste căi ferate, proporţional cu durata întâr- zierii pe liniile respective.
96.2.Termenele contractului de transport al expedi- ţiilor de mărfuri, stabilite prin art. 72, se împart în felul următor:
96.2.1.când două căi ferate au participat la trans- port:
96.2.1.1.termenul de expediere se împarte în părţi egale;
96.2.1.2.termenul de transport se împarte propor- ţional cu distanţele kilometrice de aplicare a tarifelor;
96.2.2.când trei căi ferate sau mai multe au parti- cipat la transport:
96.2.2.1.termenul de expediere se împarte în părţi egale între calea ferată de predare şi calea ferată de destinaţie;
96.2.2.2.termenul de transport se împarte între toate căile ferate:
96.2.2.2.1.o treime în părţi egale;
96.2.2.2.2.restul de două treimi, proporţional cu distanţele kilometrice de aplicare a tari- felor.
96.3.Termenele suplimentare ale expediţiilor de mărfuri, la care o cale ferată are dreptul, se atribuie acestei căi ferate.
96.4.Timpul scurs între predarea mărfii către calea ferată şi începerea termenului de expediere se atribuie exclusiv căii ferate de predare.
96.5.Împărţirea de mai sus nu se ia în considerare decât în cazul când termenul total al contrac- tului de transport nu a fost respectat.
97.1.Valabilitatea plăţii efectuate de calea ferată care exercită una dintre acţiunile în regres prevăzute la art. 95 şi 96 nu poate fi contes- tată de calea ferată împotriva căreia se exer- cită acţiunea în regres, când despăgubirea a fost stabilită de o autoritate judiciară şi când acestei ultime căi ferate i s-a dat posibilitatea să intervină în proces. Judecătorul sesizat cu acţiunea principală stabileşte termenele acor- date pentru înştiinţare şi pentru intervenţie.
97.2.Calea ferată care îşi exercită acţiunea în regres trebuie să îşi formuleze cererea la una şi aceeaşi instanţă împotriva tuturor căilor ferate cu care nu a căzut de acord, sub sancţiunea de a-şi pierde dreptul de regres împotriva acelora pe care nu le-a chemat în judecată.
97.3.Judecătorul trebuie să hotărască prin una şi aceeaşi hotărâre asupra tuturor acţiunilor în regres cu care este sesizat.
97.4.Căile ferate acţionate nu mai pot exercita nici o acţiune în regres ulterioară.
97.5.Acţiunile în regres nu pot fi introduse în instanţă referitor la cererea de despăgubire, exercitată de cel îndreptăţit, potrivit contractu- lui de transport.
98.1.Instanţa de la sediul căii ferate împotriva căreia se exercită acţiunea în regres este sin- gura competentă pentru toate acţiunile în regres.
98.2.Când acţiunea trebuie să fie intentată împo- triva mai multor căi ferate, calea ferată recla- mantă are dreptul să aleagă între instanţele competente, în temeiul art. 98.1, pe aceea căreia îi va prezenta cererea sa.
Căile ferate pot deroga prin înţelegeri de la dispoziţiile referitoare la acţiunile în regres reciproce din acest titlu, cu excepţia celei menţionate la art. 97.5 RT.
100.1.Dacă situaţia economică şi financiară a unei căi ferate este de natură să provoace dificultăţi grave în ceea ce priveşte aplica- rea dispoziţiilor titlului V, două sau mai multe căi ferate pot deroga şi pot să decidă, pentru traficul cu calea ferată aflată în dificultate, ca:
100.1.1.transporturile care se expediază din fie- care dintre aceste căi ferate să fie obli- gatoriu francate la predare până la frontierele căilor ferate aflate în dificultate, dar nu mai departe;
100.1.2.transporturile cu destinaţie pentru fiecare dintre aceste căi ferate trebuie să fie francate de expeditor până la frontierele căilor ferate în dificultate, dar nu mai departe;
100.1.3.transporturile cu destinaţia sau cu expe- diţia în şi din calea ferată în dificultate nu trebuie să fie grevate de nici un ramburs sau deburs, decât dacă acestea sunt admise în limitele unor anumite sume;
100.1.4.expeditorul nu poate modifica contractul de transport în ceea ce priveşte calea ferată de destinaţie, francarea şi rambur- sul.
100.2.Dispoziţiile art. 62, 64, 77 şi 78 în traficul cu calea ferată în dificultate pot fi restric- ţionate.
100.3.Măsurile prevăzute la art. 100.1 şi 100.2 intră în vigoare cel mai devreme la expira- rea unui termen de două zile de la data publicării lor, conform art. 4.5.
101.1.Contravenţiile prevăzute în Regulamentul de transport pe căile ferate din România, săvârşite de persoanele fizice şi juridice, se stabilesc şi se sancţionează prin hotărâre a Guvernului României.
1 101.2. Procesele-verbale de contravenţii se întoc- mesc de agenţii autorizaţi de calea ferată, stabiliţi prin Normele uniforme privind trans- porturile.
NUT 1 la art. 101.2
Procesele-verbale de contravenţii se întocmesc de şefii de staţii, controlori de bilete, operatorii programatori, impie- gaţii de mişcare, şefii de tren, şefii de manevră, conducto- rii de tren, magazinerii, veghetorii de încărcare, şefii depourilor de locomotive, şefii remizelor de locomotive, şefii reviziilor de vagoane, şefii de tură de la reviziile de vagoane, revizorii tehnici de vagoane, şefii secţiilor de întreţinere a căii ferate, picherii, maiştrii, şefii secţiilor şi districtelor de electrificare, centralizare şi telecomandă ai căii ferate.
De asemenea, pot încheia procese-verbale de contra- venţie gardienii feroviari, angajaţii căii ferate împuterniciţi de aceasta, ofiţerii şi subofiţerii din Poliţia pentru transporturi feroviare din cadrul Ministerului de Interne, precum şi ofiţerii şi subofiţerii din transporturi militare din cadrul Ministerului Apărării Naţionale pentru călătorii care utilizează documente de transport militare.
Calea ferată publică Normele uniforme privind transpor- turile în Buletinul Comercial al Căii Ferate.
NUT 1 la art. 102
Buletinul Comercial al Căii Ferate se editează de Editura Feroviară şi se vinde prin agenţiile căii ferate. Cei interesaţi pot face abonamente semestriale sau anuale.
Tfa publică în Buletinul Comercial al Căii Ferate toate normele, tarifele, dispoziţiile şi informaţiile conform RT, suportând preţul de publicare.
1 Buletinele de mesagerie se vor folosi în continu- are până când Societatea Naţională de Transport Feroviar de Călători - ,,C.F.R. Călători" - S.A. le va scoate din uz. În această perioadă buleti- nele de mesagerii se consideră scrisori de trăsură de mesagerie.
NUT 1 la art. 103
Buletinele de mesagerie sunt valabile până la data de
31 decembrie 1999. Până la această dată se vor folosi în paralel cu scrisoarea de trăsură pentru mesagerie.
N O R M E T E H N I C E
de transport al mărfurilor periculoase
ANEXA Nr. 1 NUT
Materiile şi obiectele periculoase se transportă pe căile ferate din România, cu respectarea prevederilor cuprinse în prezenta anexă.
Art. 2. - La predarea transportului, manipularea, depo- zitarea, eliberarea materiilor şi a obiectelor periculoase şi a documentelor de transport, precum şi la întocmirea aces- tora se respectă prevederile din:
2.1.- Anexa I CIM - Regulamentul privind transportul internaţional feroviar al mărfurilor periculoase - RID, care se publică de către C.F.R. Marfă.
2.2.- De asemenea, se vor respecta prevederile refe- ritoare la: transportul materialelor nucleare şi radioactive, transportul armelor şi muniţiilor şi protecţia mediului.
Art. 3. - Mijloacele de transport al materiilor şi obiec- telor periculoase trebuie să îndeplinească condiţiile tehnice prevăzute în RID, precum şi în reglementările tehnice ela- borate de organele de supraveghere tehnică din România. Art. 4. - În traficul internaţional se vor respecta regle- mentările internaţionale la care România este parte, pre- cum şi convenţiile şi înţelegerile cu administraţiile de cale ferată la care Ministerul Transporturilor sau C.F.R. Marfă,
după caz, este parte.
rile art. 1, privind admiterea mărfurilor la transport, care vor fi aprobate de Ministerul Transporturilor, la propunerea
C.F.R. Marfă, cu avizul Autorităţii Feroviare Române - AFER sau al organului tehnic de supraveghere din România, după caz.
Aceste înţelegeri trebuie să fie publicate de către C.F.R. Marfă, care este depozitarul acestor înţelegeri.
Mărfurile prevăzute în RID trebuie să fie declarate cu denumirea sub care figurează în această anexă.
Art. 7. - Se percep tarife suplimentare prevăzute în tariful căii ferate în caz de înscrieri, în scrisoarea de tră- sură, incorecte, inexacte incomplete sau imprecise, care au avut ca efect: acceptarea la transport a materiilor excluse de RID, acceptarea la transport a mărfurilor pentru care sunt stabilite condiţii speciale, prin dispoziţii legale, fără îndeplinirea acestor dispoziţii, precum şi nerespectarea con- diţiilor de siguranţă impuse de RID.
Art. 8. - În cazul în care, ca urmare a nerespectării condiţiilor cuprinse în prezenta anexă, ar rezulta pagube pentru calea ferată, pe lângă tarifele suplimentare prevă- zute la art. 7, cei în culpă sunt obligaţi să repare şi preju- diciile cauzate, indiferent de sancţiunile prevăzute de lege.
N O R M E T E H N I C E
de încărcare a mijloacelor de transport
ANEXA Nr. 2 NUT
Materialele şi obiectele se încarcă, se aşază şi se fixează pe şi în mijlocul de transport pe căile ferate din România potrivit reglementărilor prezentei anexe.
La predarea materialelor şi a obiectelor la transport se respectă reglementările prevăzute în:
2.1.Prescripţii de încărcare - anexa II la Regulamentul pentru folosirea reciprocă a vagoanelor de marfă în traficul internaţional (RIV);
2.2.Reglementările căii ferate privind transportul în vagoane acoperite, containere, pe palete şi altele similare, publicate de calea ferată.
Anexa II la RIV se aplică şi în traficul intern şi se publică de către C.F.R. Marfă.
Art. 4. - Doi sau mai mulţi transportatori feroviari auto- rizaţi pot încheia înţelegeri care să deroge de la prevede- rile art. 3, privind admiterea mărfurilor la transport, care vor fi aprobate de Ministerul Transporturilor, la propunerea
C.F.R. Marfă, cu avizul Autorităţii Feroviare Române - AFER.
Aceste înţelegeri trebuie să fie publicate de către C.F.R. Marfă, care este depozitarul lor.
Art. 5. - Atunci când în urma nerespectării măsurilor impuse de prezenta anexă, ar rezulta pagube pentru calea ferată, cei în culpă sunt obligaţi să repare prejudiciile cau- zate, independent de sancţiunile penale prevăzute de lege.
N O R M E U N I F O R M E
pentru completarea scrisorii de trăsură
ANEXA Nr. 3 NUT
Art. 1. - Scrisoarea de trăsură se foloseşte în trafic local la expediţiile de vagoane complete, containere mari (încărcate într-un singur vagon sau pentru un singur con- tainer mare), coletărie şi mesagerie.
Scrisoarea de trăsură este formată din 5 file, numerotate astfel:
2.1.fila 1 - exemplarul de serviciu - însoţeşte trans- portul până la staţia de destinaţie;
2.2.fila 2 - copia - se păstrează în arhiva staţiei de expediţie;
2.3.fila 3 - avizul şi adeverirea de primire - înso- ţeşte transportul până la staţia de destinaţie şi se păs- trează în arhiva staţiei de destinaţie;
2.4.fila 4 - duplicatul - se predă expeditorului după încheierea contractului de transport;
2.5.fila 5 - unicatul - însoţeşte transportul până la staţia de destinaţie şi se predă destinatarului la eliberarea mărfii.
În cazul în care plata transportului se efectuează cen- tralizat, la scrisoarea de trăsură se poate anexa o filă suplimentară.
Expeditorul va completa partea încadrată cu linii negre groase, iar calea ferată, cealaltă parte neînca- drată cu linii negre groase.
3.1.Datele din rubricile scrisorii de trăsură trebuie să fie înscrise în limba română, clar, citeţ şi exact, cu litere de tipar, care nu se pot şterge, şi numai în rubrica rezervată fiecăreia.
În rubricile în care sunt marcate câmpuri pentru înscrie- rea cifrelor (de exemplu: codul, masa, numărul vagonului, poziţia de trafic şi altele similare) se înscrie câte o cifră în fiecare câmp, începând de la dreapta spre stânga.
Datele se înscriu prin dactilografiere, tipărire, ştampilare sau prin înscriere manuală, utilizându-se pix cu pastă. În cazul utilizării maşinii de scris sau a pixului, la înscriere se va folosi indigoul pentru înscrierea simultană a datelor pe filele scrisorii de trăsură.
În datele înscrise de expeditor nu se admit corecturi sau ştersături. Datele înscrise pot fi modificate de calea ferată, cu condiţia aplicării ştampilei cu dată aparţinând staţiei şi cu semnătura agentului care a efectuat modificarea, atunci când aceste modificări sunt admise prin reglementări sau în situaţia în care sunt cauzate de unele greşeli produse de agenţii căii ferate.
Numărul scrisorii de trăsură tipărit pe prima filă va fi reprodus de expeditor şi pe celelalte 4 file ale scrisorii de trăsură.
3.2.Expeditorul, la completarea rubricilor scrisorii de tră- sură, trebuie să respecte prevederile de mai jos:
3.2.1.Staţia de destinaţie se înscrie cu majuscule, cu denumirea completă, fără prescurtări. În această rubrică tre- buie să fie înscrisă o singură staţie de destinaţie.
3.2.2.Codul poziţie program se completează cu numărul comenzii sau cu numărul poziţiei din programul de transport.
3.2.3.Destinatarul poate fi o singură persoană fizică sau juridică şi se completează cu denumirea şi adresa com- pletă, fără prescurtări. Se vor completa toate datele din for- mular, inclusiv numărul blocului, scara, etajul, apartamentul, telefonul, telefaxul şi telexul.
3.2.4.Codul destinatarului se completează, după caz, cu codul SIRUES al agentului economic sau cu codul atribuit de calea ferată pentru persoane fizice.
3.2.5.Expeditorul va completa rubrica încadrată în linii groase, conform instrucţiunilor menţionate la art. 3.2.3. În plus, expeditorul va înscrie data şi va semna.
3.2.6.Codul expeditorului se completează, după caz, cu codul SIRUES al agentului economic sau cu codul atribuit de calea ferată pentru persoane fizice.
3.2.7.La rubrica ,,ambalaj", subrubricile acesteia se com- pletează în conformitate cu ,,Lista codurilor de ambalaj" din ultima pagină a acestei anexe, cu numărul de bucăţi sau colete care fac parte din expediţia respectivă, cu felul ambalajului mărfurilor, evitându-se denumirea generică de colet. Astfel pot fi: saci, baloturi, cutii, lăzi, butoaie, legă- turi, stelaje, palete, boxpalete, containere şi altele similare. Codul ambalajelor se completează conform listei ane- xate. Pentru mărfurile paletizate în coloana ,,număr bucăţi" se înscrie numărul paletelor sau al boxpaletelor predate la
transport, iar în coloana ,,cod" se înscrie, după caz:
3.2.7.1.în cazul paletelor, în regim de schimb: 72
3.2.7.2.în cazul boxpaletelor, în regim de schimb: 92
3.2.7.3.în cazul paletelor, în regim de restituire: 74
3.2.7.4.în cazul boxpaletelor, în regim de restituire: 94.
3.2.8.Denumirea mărfii se completează în felul următor:
3.2.8.1.cu denumirea prevăzută în indexul alfabetic din Tariful local de mărfuri al C.F.R. Marfă;
3.2.8.2.cu denumirea prevăzută în anexa nr. 1 NUT;
3.2.8.3.cu denumirea uzuală din comerţ pentru celelalte mărfuri, în cazul în care completarea nu se face potrivit art. 3.2.8.1 şi 3.2.8.2.
În cazul în care spaţiul rubricii nu este suficient pentru declararea tuturor mărfurilor care compun expediţia, aceasta se face pe o listă specificativă. În acest caz, în rubrica din scrisoarea de trăsură se înscrie menţiunea ,,mărfuri diferite conform listei specificative anexate".
3.2.8.4.La expediţiile de mărfuri la care se folosesc materiale de protecţie contra căldurii sau frigului (gheaţă, paie şi altele asemenea) expeditorul trebuie să declare separat mărfurile şi separat materialele de protecţie utili- zate.
3.2.8.5.Dacă la expediţiile de vagoane se folosesc rechi- zite de încărcare (muşamale, obloane particulare, stănoage), sub denumirea mărfurilor trebuie să se înscrie denumirea rechizitelor sau a dispozitivelor de asigurare utilizate.
3.2.8.6.În cazul paletelor de schimb se va face menţiu- nea ,,de schimb", iar în cazul paletelor de restituire se va menţiona ,,de restituire".
3.2.8.7.În cazul utilizării containerelor, cu excepţia con- tainerelor mari, se vor menţiona numerele de identificare a acestora şi iniţialele căii ferate pentru cele care sunt pro- prietatea căilor ferate sau menţiunea ,,particular" şi, even- tual, marcajul, numărul de identificare, pentru cele care sunt proprietatea agenţilor economici.
3.2.9.Masa stabilită de expeditor se completează în felul următor:
3.2.9.1.Se înscrie masa expediţiei care se prezintă la transport. Masa expediţiei este masa brută a mărfurilor, coletelor încărcate în stare ambalată în vagon, respectiv masa netă a mărfurilor încărcate în vagon în stare neam- balată (vrac). În cazul în care expediţia este formată din mai multe feluri de marfă, se va declara masa fiecărui fel de marfă.
3.2.9.2.În cazul în care în vagon se expediază materia- lele de protecţie contra frigului, căldurii, accesorii de încăr- care, fixare şi altele asemănătoare aparţinând expeditorului, acesta trebuie să declare dacă a inclus în masa mărfii şi masa materialelor respective.
3.2.9.3.În cazul în care expediţia conţine palete (atât în regim de schimb, cât şi în regim de restituire), se declară separat masa acestora.
3.2.9.4.În cazul utilizării containerelor (în afara contai- nerelor mari), se declară masa proprie a containerelor folo- site, indiferent dacă sunt proprietatea căii ferate ori sunt particulare.
3.2.9.5.Masele stabilite de expeditor în scrisoarea de trăsură trebuie să corespundă cu cele cuprinse în actele de livrare anexate la scrisoarea de trăsură care se însu- mează, iar masa totală rezultată se înscrie pe ultimul rând al rubricii. Dacă pentru declararea mărfurilor se utilizează lista specificativă, masa totală menţionată în lista specifica- tivă trebuie să corespundă cu masa din scrisoarea de tră- sură.
În cazul în care înscrierea mărfurilor în rubricile ,,număr bucăţi", ,,felul ambalajului", ,,denumirea mărfii", ,,masa stabi- lită de expeditor" rămân rânduri libere, acestea trebuie anu- late de expeditor.
3.2.10.Menţiunile de francare care se înscriu sunt:
,,Francat", când tarifele se încasează de la expeditor,
,,Transmis", când tarifele se încasează la destinaţie.
3.2.11.,,Număr accept portuar" se completează cu numărul acceptului staţiei care deserveşte portul de desti- naţie.
3.2.12.,,Vagon sau container mare" se completează tăindu-se cu o linie cuvântul care nu corespunde mijlocului
de transport folosit (în cazul folosirii vagonului, se taie cuvintele ,,container mare", şi invers).
3.2.13.,,Număr" se completează prin menţionarea tutu- ror cifrelor care formează numărul mijlocului de transport (vagon sau container mare).
3.2.14.,,Seria" se înscrie trecându-se seria şablonată pe vagon sau pe containerul mare, cu respectarea caracterului literei (majuscule sau litere mici) şi a poziţiei acestora. Pentru vagoanele de cale largă se va indica litera A pentru vagoanele acoperite, D pentru vagoanele descoperite şi Z pentru cisterne.
3.2.15.,,Tonajul" se completează trecându-se cifra înscrisă pe vagon sau pe containerul mare, care reprezintă limita de încărcare a mijlocului de transport respectiv.
2.3.16.,,Volumul" se completează avându-se în vedere inscripţia în metri cubi sablonaţi pe cutia vagonului sau a containerului mare.
3.2.17.,,Suprafaţa" se completează cu numărul de metri pătraţi şablonaţi pe cutia vagonului sau a containerului mare.
3.2.18.,,Lungimea" se completează numai în cazul în care lungimea vagonului este şablonată pe acesta.
3.2.19.,,Număr osii" se completează cu numărul de osii ale vagonului.
3.2.20.,,Tara înscrisă" se completează cu tara în kg, şablonată pe vagon sau pe containerul mare.
3.2.21.,,Sigilii" aplicate de expeditor se completează cu câtimea (numărul) şi seria sigiliilor aplicate, precum şi cu însemnele expeditorului.
3.2.22.,,Menţiuni ale expeditorului admise de regula- mente, tarife sau convenţii" se completează cu modul de stabilire a masei mărfii, cel de-al doilea element de deter- minare cantitativă a mărfii, numele celui care a stabilit can- titatea de marfă, numărul şi felul documentelor însoţitoare, anexate de expeditor la scrisoarea de trăsură, semnele şi marcajele aplicate pe încărcătura vagoanelor descoperite, mijloacele de protecţie (prelatele), indicându-se numărul inscripţionat pe prelată şi proprietarul acestora, precum şi orice alte menţiuni admise de Regulamentul de transport, convenţii şi tarife cu privire la transportul în cauză.
3.2.23.,,Masa totală", stabilită de expeditor, se comple- tează cu masa totală a mărfii, încărcată în vagon (cifra trebuie să corespundă cu totalul stabilit conform art. 3.1.9.5).
Formularele scrisorilor de trăsură şi precizările modului de completare pentru fiecare formular se aprobă şi se publică de către C.F.R. Marfă.
L I S T A C O D U R I L O R D E A M B A L A J E
Vagon 1
Ladă, lădiţă 2
Stelaj din lemn 3
Stelaj metalic 4
Container 5
Cufăr 6
Valiză din piele 7
Valiză din material plastic 8
Sac din pânză 9
Sac din material plastic 10
Tambur, bobină (pentru cablu electric, cablu de oţel şi altele similare) 11
Sul (carton asfaltat, împletituri de sârmă şi altele similare) 12
Butelie, recipient (aragaz, oxigen, hidrogen, acid carbonic) 13
Damigeană, balon (pline cu acizi sau cu alte produse) 14
Legătură (mături, ţevi, topoare, fier sau oţel laminat şi altele similare) 15
Colac (sârmă, fier sau oţel-beton) 16
Bucată (orice obiecte neambalate) 17
Coş de nuiele 18
Coş din material plastic 19
Pachet (ziare, reviste şi altele similare) 20
Tobă (carbid, clorură de calciu pulbere sau deşeuri de metal) 21
Cutie din carton 22
Cutie din tablă 23
Butoi din lemn 24
Butoi din tablă 25
Butoi din material plastic 26
Butoi din placaj 27
Bidon din tablă 28
Bidon din material plastic 29
Balot (hârtie, stofă, tablă şi altele similare) 30
Putină 31
Coş din papură 32
Ciubăr 33
Alte feluri de ambalaje nedenumite mai sus 34
N O R M E U N I F O R M E
privind convenţia-cadru de încărcare-descărcare
ANEXA Nr. 4 NUT
Convenţia-cadru de încărcare-descărcare se încheie cu clienţii cu care calea ferată are relaţii stabile de afaceri.
Clienţii care au relaţii stabile de afaceri cu calea ferată sunt cei cu care se stabileşte programarea încărcărilor şi care îşi desfăşoară activitatea de încărcare-descărcare pe liniile industriale proprii sau închiriate sau la linia publică, atunci când au terenuri sau magazii închiriate, expediţiona- rii care comandă vagoane la încărcare-descărcare, precum şi cei stabiliţi de calea ferată în alte cazuri.
Art. 2. - Pentru clienţii posesori de linii particulare industriale convenţia-cadru de încărcare-descărcare se aplică numai pentru perioadele în care aceste linii au avi- zul de funcţionare dat de gestionarul infrastructurii.
Pentru liniile particulare, avizul de funcţionare se acordă numai cu îndeplinirea condiţiilor impuse de calea ferată, condiţii care se publică în Buletinul Comercial al Căii Ferate.
Programul de lucru dintre calea ferată şi client se va stabili în funcţie de programul de lucru al sta- ţiei.
Convenţiile-cadru de încărcare-descărcare vor cuprinde, după caz, următoarele:
5.1.datele de identificare a părţilor participante la con- venţie;
5.2.perioada de valabilitate a convenţiei;
5.3.înzestrarea tehnică a liniei particulare;
5.4.programul de lucru dintre calea ferată şi client;
5.5.mijloacele de tracţiune particulare, folosite în activi- tatea de manevră, autorizate să circule pe liniile căii ferate;
5.6.modul de predare-primire a mărfurilor şi a mijloace- lor de transport goale sau încărcate;
5.7.documentele cu care se face predarea-primirea vagoanelor;
5.8.locul de predare-primire a mijloacelor de transport între calea ferată şi client;
5.9.locul de încărcare sau descărcare;
5.10.modul de avizare, între calea ferată şi client, asu- pra punerii la dispoziţie a mijloacelor de transport;
5.11.modul de efectuare a manevrei;
5.12.personalul căii ferate şi al clientului, desemnat să efectueze operaţiunile de avizare, predare-primire, consta- tare şi alte operaţiuni pentru care executanţii trebuie preci- zaţi;
5.13.stabilirea capacităţilor de încărcare-descărcare şi de depozitare a fronturilor de lucru;
5.14.modul şi termenele de decontare şi de plată a tarifelor;
5.15.reducerile tarifului orar de utilizare, acordate con- form NUT 10 de la art. 73.1 RT, prevăzute în tarife;
5.16.programarea încărcărilor;
5.17.modul de comandare a vagoanelor;
5.18.modul de prelungire, reziliere sau de modificare a convenţiei;
5.19.alte reglementări de interes comun.
Art. 6. - Dacă nu s-a convenit altfel, reglementările specifice din convenţia-cadru de încărcare-descărcare, încheiată între calea ferată şi un client, proprietar de linie industrială, se aplică şi pentru alţi clienţi care obţin acordul scris, potrivit legii, privind utilizarea fronturilor de lucru de la proprietarul liniei industriale.
Acordul scris se încheie conform prescripţiilor căii ferate şi se prezintă înaintea încheierii cu calea ferată a conven- ţiei-cadru.
Art. 7. - Convenţiile-cadru de încărcare-descărcare tre- buie să respecte prevederile Regulamentului de transport pe căile ferate din România, Normele uniforme pentru transportul feroviar şi tarifele căii ferate.
N O R M E U N I F O R M E
pentru transportul mărfurilor perisabile
ANEXA Nr. 5 NUT
Art. 1. - Prin prezentele norme se reglementează modul de primire a mărfurilor perisabile pe calea ferată. Art. 2. - Sunt considerate mărfuri perisabile şi li se aplică prezentele prevederi următoarele mărfuri: fructele proaspete de orice fel, legumele şi zarzavaturile proaspete de orice fel, cartofii timpurii (predaţi până la data de 31 august a anului respectiv), carnea şi organele de ani- male în stare proaspătă, zvântată, refrigerată sau conge- lată, mezelurile, păsările tăiate, vânatul, laptele şi produsele lactate, cu excepţia brânzeturilor sărate şi a caşcavalului, peştele proaspăt şi congelat, icrele proaspete, racii, melcii, ouăle, berea, margarina, drojdia de bere, plantele vii,
gheaţa.
Transportul mărfurilor perisabile se efectuează în condiţii care să asigure integritatea lor cantitativă şi cali- tativă. În acest scop, transportul acestor mărfuri se execută cu prioritate.
3.1.Expeditorul este obligat să prezinte la transport mărfurile perisabile în bune condiţii de calitate, ambalate corespunzător naturii fiecărei mărfi, şi să efectueze încăr-
carea potrivit regulilor tehnice, astfel ca mărfurile să nu sufere pierderi calitative în timpul transportului.
3.2.Calea ferată este obligată să primească mărfurile perisabile spre expediere, potrivit programului de transport, la termenele şi la orele programate, şi să execute trans- portul în condiţiile şi în termenele prevăzute de Regulamentul de transport, pentru a evita deprecierea sau alterarea mărfurilor perisabile.
Mărfurile perisabile se pot expedia ca:
4.1.expediţii de vagoane;
4.2.expediţii de coletărie;
4.3.expediţii de mesagerie.
Mărfurile perisabile admise la transport, pe fel de expe- diţie, se stabilesc de calea ferată şi se publică în tarifele căii ferate.
Art. 5. - Pentru identificarea cu uşurinţă a expediţiilor de mărfuri perisabile faţă de celelalte transporturi, expedito- rul trebuie să aplice pe fiecare colet şi pe fiecare vagon eticheta ,,MĂRFURI PERISABILE", conform anexei nr. 12.5.1 NUT, de asemenea, să înscrie în rubrica
,,Menţiuni ale expeditorului" din scrisoarea de trăsură, cu culoare roşie, menţiunea ,,Marfă perisabilă".
Art. 6. - Luarea în primire a expediţiilor de coletărie se va face la orele stabilite de staţie, cu cel puţin 2 ore înainte de plecarea trenului, iar cele de mesagerie, conform punctului 4.4 din anexa nr. 8 NUT. Trenurile cu care se pot expedia expediţiile de coletărie şi de mesagerie se afi- şează de calea ferată la avizierul staţiei.
Art. 7. - Mărfurile perisabile, supuse dispoziţiilor de ordin sanitar, fitosanitar şi altele asemănătoare, se admit la transport numai dacă sunt însoţite de certificatele emise de organele în drept, potrivit legislaţiei în vigoare, menţionate în scrisoarea de trăsură.
Destinatarul este obligat să ridice, respectiv să descarce expediţia fără întârziere.
N O R M E U N I F O R M E
pentru transportul vietăţilor
ANEXA Nr. 6 NUT
Vietăţile care se transportă pe calea ferată sunt animalele, păsările şi peştii vii, albinele şi altele, care sunt stabilite de calea ferată şi publicate în tarife.
Art. 2. - Transportul vietăţilor pe calea ferată se efec- tuează în condiţii care să evite îmbolnăvirea sau moartea acestora. În acest scop, transportul acestor mărfuri se exe- cută cu prioritate şi numai în vagoane acoperite sau spe- ciale.
Expeditorul este obligat să prezinte la staţia de încărcare următoarele documente, care condiţionează încărcarea vietăţilor:
3.1.act de adeverire a proprietăţii;
3.2.act de adeverire a stării de sănătate;
3.3.certificat sanitar-veterinar de transport.
Predarea expediţiilor de vagoane încărcate cu vietăţi se efectuează numai în cursul zilei cu lumină, care se consideră astfel:
4.1.în perioada 22 martie - 21 septembrie, între orele 6,00 şi 20,00;
4.2.în perioada 22 septembrie - 21 martie, între orele 8,00 şi 17,00.
La îmbarcare, expeditorul trebuie să asigure hrana şi apa necesare animalelor pe toată durata trans- portului.
Art. 6. - Îmbarcarea-debarcarea vietăţilor se face în prezenţa medicului veterinar, care va înscrie, sub semnă- tură şi ştampilă, în registrul-tip aflat la staţie, numărul fie- cărui vagon. De asemenea, pe scrisoarea de trăsură va menţiona, sub semnătură şi ştampilă, numărul fiecărui cer- tificat sanitar eliberat, faptul că a sistat la îmbarcarea-
debarcarea vietăţilor şi că au fost respectate condiţiile sani- tar-veterinare.
Expediţiile de vietăţi vor fi însoţite, conform anexei nr. 16 NUT.
În acest scop, expeditorul va asigura personal special pe cheltuiala sa. Însoţirea nu este necesară pentru anima- lele vii mici, predate la transport ambalate ca expediţii de mesagerie.
Art. 8. - Calea ferată este obligată să primească vie- tăţile pentru expediere numai în cursul zilei cu lumină şi să execute transportul în condiţiile şi la termenele prevăzute de Regulamentul de transport, pentru a se evita accidenta- rea sau îmbolnăvirea animalelor.
Art. 9. - Pentru identificarea cu uşurinţă a expediţiilor de vietăţi, expeditorul trebuie să înscrie cu culoare roşie în rubrica ,,Menţiuni ale expeditorului" din scrisoarea de tră- sură menţiunea ,,Atenţie, vietăţi!".
Art. 10. - Pe durata transportului, însoţitorilor le sunt opozabile prevederile din legislaţia sanitar-veterinară în vigoare, având obligaţia de a respecta şi normele de pro- tecţia muncii şi PSI în vigoare pentru transportul feroviar şi prevederile anexei nr. 16 NUT. Staţia de expediţie remite expeditorului, pentru fiecare însoţitor, o legitimaţie de înso- ţitor, completată în formă cuvenită. Dacă intervine îmbolnă- virea sau decesul vietăţilor, însoţitorii au obligaţia să anunţe despre aceasta şefului staţiei din prima staţie unde trenul are oprire.
Art. 11. - După debarcarea vietăţilor în staţia de desti- naţie (care se va face, în mod obligatoriu, în prezenţa medicului veterinar), însoţitorii vagoanelor au obligaţia de a aduna tot gunoiul din vagon şi de a închide uşile vagonului.
ANEXA Nr. 7 NUT
N O R M E U N I F O R M E
pentru transportul mărfurilor cu gabarit de încărcare depăşit şi/sau cu masa maximă pe osie sau pe metru liniar depăşită
Art. 1. - Se consideră că un transport este negabaritic atunci când conturul geometric transversal limită al gabari- tului de încărcare este depăşit într-un punct sau în mai multe puncte din conturul geometric transversal majorat cu sporul în curbe al unui vagon gol sau încărcat, care staţio- nează pe o linie de cale ferată amplasată în aliniament şi în palier.
Se mai consideră transport negabaritic şi următoarele cazuri:
2.1.toate încărcăturile a căror lungime depăşeşte tra- versa frontală a vagonului sau care sunt aşezate între lon- jeroanele vagoanelor de construcţie specială;
2.2.toate încărcăturile care depăşesc lăţimea maximă a platformei vagonului (peste lăţimea maximă a bridelor şi a ţepuşelor) şi dacă, la verificarea lor prin măsurători, se constată că lăţimile majorate la sporul în curbe cu raza de
250 m depăşesc într-un punct dimensiunile gabaritului căii ferate;
2.3.toate încărcăturile care nu depăşesc lăţimea maximă a platformei vagonului, dar au o înălţime mai mare de 3.500 mm, măsurată de la coroana şinei;
2.4.când masa brută a vehiculului (tara sau tara plus încărcătura) depăşeşte masa maximă pe osie sau masa maximă pe metru liniar, admisă de linie şi pe poduri chiar numai pe o porţiune de pe ruta de circulaţie a acestui transport sau este depăşită capacitatea ori limita maximă de încărcare admisă de vagon, care este şablonată pe acesta.
Art. 3. - Un transport este considerat excepţional, dacă, din cauza dimensiunilor lui, a masei sau a naturii lui, în raport cu linia, podurile şi cu instalaţiile de cale ferată sau cu vagoanele de cale ferată puse la dispoziţie, impune condiţii speciale de încărcare şi de circulaţie.
Mărfurile negabaritice sau cu tonaj depăşit fac parte din categoria celor admise condiţionat la transport sau excluse.
Primirea la transport a acestor mărfuri se poate face numai pe baza unui acord de principiu prealabil, emis de organele competente ale căii ferate, iar efectuarea trans- portului, numai pe baza aprobării de circulaţie.
Art. 5. - Solicitarea emiterii acordului de principiu tre- buie făcută de către calea ferată, în baza proiectului de încărcare, întocmit de o unitate de specialitate, pentru măr- furile cu o formă deosebită sau/şi pe baza unei cereri-tip pentru mărfurile negabaritice, a căror formă se încadrează în prevederile anexei II RIV.
Unităţile de specialitate care întocmesc pro- iectul de încărcare sunt publicate de calea ferată în Buletinul Comercial al Căii Ferate.
Toate acordurile se comunică solicitanţilor.
În mod excepţional, nu este necesar acordul de principiu, numai pentru parcursul intern, la următoarele transporturi negabaritice:
8.1.mărfurile sosite din import, dacă sunt încărcate, fixate şi legate de vagon conform prevederilor din anexa II RIV, iar vagonul corespunde din punct de vedere tehnic;
8.2.mărfurile care au lungimea mai mică de 23 m (fără a forma o încărcătură comună pe două vagoane), sau con- tur transversal, ce se încadrează în alineament şi în palier (fără nici o depăşire) în conturul gabaritului sporit de vagon O-VM şi sunt aşezate cu baza mare pe vagon;
8.3.mărfurile care nu vor avea tonajul depăşit şi vor fi încărcate numai pe vagoane de construcţie obişnuită care corespund din punct de vedere tehnic, iar aşezarea, fixarea şi legarea lor de acest vagon se vor face numai cu res- pectarea tuturor instrucţiunilor interne pentru transportul feroviar, luându-se măsuri şi pentru securitatea lor la circu- laţia pe linie electrificată;
8.4.vagoanele în stare goală, amenajate pe baza unui proiect întocmit de un institut de specialitate. Institutul de specialitate trebuie să fie agreat de Ministerul Transporturilor şi publicat în Buletinul Comercial al Căii Ferate. În cazul în care proiectul este elaborat de un alt institut, este necesar ca acesta să fie avizat de un institut de specialitate agreat de Ministerul Transporturilor.
Aceste vagoane trebuie să aibă dispozitivele de amena- jare în bună stare şi să fie fixate pe vagonul respectiv. Art. 9. - Verificarea şi măsurarea transporturilor nega- baritice se vor face în staţii, la lumina zilei, de către o
comisie având următoarea componenţă:
9.1.şeful staţiei sau împuternicitul său;
9.2.şeful reviziei de vagoane sau împuternicitul său;
9.3.delegatul competent, care reprezintă întreprinderea sau unitatea încărcătoare.
Art. 10. - Cererea de aprobare de circulaţie pe ruta din acordul de principiu se va întocmi şi semna de către organul de la infrastructură şi transport marfă din cadrul comisiei de verificări şi măsurare.
Competenţele pentru emiterea aprobării de circulaţie sunt aceleaşi ca la acordul de principiu.
Cererile pentru acordul de principiu şi apro- barea de circulaţie se vor face în conformitate cu instruc- ţiunile căii ferate.
N O R M E U N I F O R M E
pentru transportul de mesagerie
ANEXA Nr. 8 NUT
1.1.Se admit la transport, ca expediţii de mesagerie, mărfurile care se transportă în vagoanele de bagaje ale trenurilor de călători sau în trenuri de mesagerie, predate cu scrisoare de trăsură pentru mesagerie.
1.2.Staţiile deschise traficului de mesagerie se stabilesc de calea ferată şi se publică în tariful căii ferate.
Se primesc expediţii de mesagerii numai pentru staţiile deschise acestui trafic.
1.3.Masa maximă pe colet admisă la transport ca expediţie de mesagerie ordinară este de 60 kg, iar pentru mesageria rapidă este de 30 kg.
1.4.Coletele cu masa peste 60 kg, până la maximum
100 kg de colet, se primesc la transport numai dacă:
1.4.1.în staţia de expediţie există mijloace de încărcare. În cazul în care nu există astfel de mijloace coletele se pot totuşi primi, dacă expeditorul le încarcă singur în vago- nul de bagaje al trenului;
1.4.2.coletele sunt destinate staţiei finale a trenului sau unei staţii din parcurs în care trenul pentru care au fost
primite are oprire de cel puţin 5 minute şi nu necesită transbordări.
1.5.Coletele cu masa peste 100 kg de colet nu se pri- mesc la transport cu trenurile de călători decât în cazurile prevăzute de tarif. În toate cazurile menţionate mai sus se admite o toleranţă în plus de 10%. Calea ferată modifică oricând limitele de masă a coletelor care se primesc la expediere, în raport cu posibilităţile de exploatare.
1.6.Masa maximă admisă la transport ca o expediţie de mesagerie ordinară este de 3.000 kg.
2.1.Expediţiile de mesagerie pot fi:
2.1.1.mesagerii rapide, care se expediază cu vagoanele de bagaje ale trenurilor de călători de rang superior, res- pectiv: accelerate, rapide, expresuri şi intercity;
2.1.2.mesagerii ordinare, care se expediază cu vagoa- nele de bagaje ale trenurilor de călători de rang inferior, respectiv: personale, curse de persoane şi trenuri mixte, precum şi cu trenurile de mesagerie.
Expeditorii sunt obligaţi să se informeze la personalul staţiei despre condiţiile care trebuie îndeplinite de coletele ce urmează a fi transportate cu trenurile de călători, din punct de vedere al conţinutului lor, despre trenurile cu care se pot expedia şi despre documentele de transport.
2.1.3.Felul expediţiei de mesagerie se solicită de expe- ditor prin documentul de transport şi se tarifează diferit, conform tarifului căii ferate.
Tarifele de transport pentru expediţiile de mesagerie se aplică pentru masa totală a expediţiei, inclusiv ambalajele.
Sunt excluse de la transport ca expediţii de mesagerii mărfurile care nu sunt admise pentru transport cu trenurile de călători.
3.1.Nu sunt admise la transport cu trenurile de călători:
3.1.1.obiectele care sunt excluse sau condiţionat admise la transport cu trenurile de marfă prevăzute în nor- mele tehnice de transport al mărfurilor periculoase (anexa nr. 1 NUT) cu excepţia:
3.1.1.1.acumulatoarelor pentru telefoane selective şi acumulatoarelor de radio încărcate cu lichid, având masa de minimum 10 kg, bine închise şi ambalate;
3.1.1.2.filmelor de cinema ambalate în recipiente de lemn sau din metal, bine închise sau în cutii de carton rezistent;
3.1.1.3.filmelor de fotografiat, în ambalajul uzual (pachete sau bobine introduse în cutii de carton rezistent);
3.1.1.4.chibriturilor ambalate în lăzi de lemn;
3.1.1.5.altor obiecte prevăzute în tariful căii ferate;
3.1.2.articolele al căror transport este oprit prin dispozi- ţii de ordin fiscal, economic sau administrativ sau cele re- stricţionate, dacă nu se îndeplinesc condiţiile fixate prin dispoziţiile de restricţii;
3.1.3.coletele care depăşesc limitele de masă stabilite.
De asemenea, nu sunt admise la transport ca expediţii de mesagerie rapidă: vietăţile, legumele, respectiv zarzava- turile, fructele ambalate în saci, ambalaje de orice fel, măr- furi predate în ambalaje fragile.
Predarea mărfurilor ca expediţii de mesagerie se face cu respectarea reglementărilor arătate în continuare.
4.1.În staţiile cu magazie de mesagerii, expeditorii tre- buie să prezinte mărfurile la uşa magaziei.
4.2.În staţiile care nu au magazie de mesagerie, măr- furile trebuie prezentate la locul unde se află instalat cân- tarul de primire.
4.3.Expediţiile de mesagerie trebuie predate la transport cu cel puţin o oră înainte de plecarea trenului cu care urmează să se expedieze, în cadrul programului de lucru al staţiei.
4.4.Transportul expediţiilor de mesagerie cu vietăţi se face conform anexei nr. 6 NUT.
4.5.Expediţiile de mesagerie cu mărfuri perisabile se transportă conform anexei nr. 5 NUT.
4.6.În cazul în care calea ferată a limitat sau a oprit primirea mesageriilor la un anumit tren pe o perioadă limi- tată, din motive impuse de nevoile exploatării, publicul tre- buie avizat prin anunţuri afişate la ghişeele caselor de bagaje şi de mesagerii.
5.1.Înscrisul doveditor al contractului de transport pentru mesagerii însoţite de călător este scrisoarea de trăsură de
mesagerie cu menţiunea arătată la art. 9 din anexa nr. 6 NUT. Completarea se face potrivit anexei nr. 3 NUT. După completare se înmânează călătorului, care este obli- gat să verifice dacă cele înscrise în scrisoarea de trăsură corespund declaraţiei sale. Orice neconcordanţă se reclamă pe loc, agentul căii ferate fiind obligat să completeze sau să întocmească altă scrisoare de trăsură de mesagerie, după caz. Contractul de transport se consideră încheiat după înmânarea scrisorii de trăsură călătorului.
5.2.Documentul de transport pentru mesagerii neînsoţite este scrisoarea de trăsură de mesagerie care se întoc- meşte de expeditor.
Formularul se obţine de la staţie contra cost.
5.4.Scrisoarea de trăsură de mesagerie este un impri- mat de vânzare care se compune din 5 părţi (file), şi anume:
5.4.1.exemplarul de serviciu însoţeşte transportul până la staţia de destinaţie;
5.4.2.copia se păstrează în staţia de expediţie;
5.4.3.avizul şi adeverirea de primire însoţesc transportul la destinaţie. Ele servesc la avizarea destinatarului şi la confirmarea de primire a transportului de către destinatar, iar după eliberarea transportului se păstrează în arhiva sta- ţiei;
5.4.4.duplicatul se înmânează expeditorului;
5.4.5.unicatul însoţeşte transportul şi se înmânează destinatarului.
Toate cele 5 părţi se completează prin scriere la maşină sau cu pixul, prin calchiere cu indigo, de către expeditor, în partea neîncadrată cu linii groase, şi de către calea ferată, în partea încadrată cu linii groase.
5.5.Completarea scrisorii de trăsură de mesagerie se face de către expeditor potrivit anexei nr. 3 NUT.
6.1.Ambalajul trebuie să respecte reglementările men- ţionate în continuare.
6.1.1.Mărfurile prezentate la transport ca expediţii de mesagerie trebuie să fie ambalate şi etichetate de către expeditor. Mărfurile care se predau la transport în ambala- jele standardizate trebuie să îndeplinească condiţiile prevă- zute în STAS.
6.1.2.Ambalajele care nu sunt standardizate trebuie să îndeplinească următoarele condiţii:
6.1.2.1.să asigure integritatea conţinutului;
6.1.2.2.să prevină vătămarea persoanelor, a instalaţiilor căii ferate sau a altor mărfuri;
6.1.2.3.să permită o manipulare uşoară.
6.1.3.Ambalajele care s-ar putea desface din cauza masei sau a dimensiunilor mari trebuie să fie legate cu bandă de oţel, sârmă sau sfoară, fără noduri, rupturi, suduri.
Mărfurile balotate trebuie să fie bine legate cu frânghii sau cu sfoară, fără noduri, şi cusute la colţuri sau la capete.
Cutiile cu păsări sau cu animale mici vii trebuie să fie solide şi prevăzute cu podele de scândură, bine lipite între ele, şi cu pereţi împrejur, pentru a nu permite scurgerea. Câinii trebuie să aibă botniţe. Lădiţele sau coşurile cu fructe sau cu zarzavaturi trebuie să fie solide pentru a per-
mite suprapunerea lor.
Lăzile cu peşte sau cu alte mărfuri, transportate cu gheaţă, trebuie să fie etanşe, pentru a nu permite scurge- rea apei.
Butoaiele sau alte ambalaje, care se pot rostogoli, tre- buie să fie asigurate cu pene de lemn pentru a nu se ros- togoli.
Articolele admise la transport neambalate trebuie să fie legate, formând legături cât mai mari, respectându-se însă limitele de masă admise pe colet.
Articolele indivizibile cu mase mici nu se primesc la transport decât ambalate în aşa fel încât să formeze colete.
Coletele trebuie să fie solid împachetate, în aşa fel încât să se asigure integritatea conţinutului, să nu fie posi- bilă avarierea altor transporturi sau sustragerea din conţinu- tul coletului fără violarea ambalajului.
În cazul în care ambalajul nu corespunde, agentul căii ferate este obligat să refuze primirea coletelor.
6.2.La etichetarea expediţiilor de mesagerie se vor res- pecta următoarele prevederi:
6.2.1.La expediţiile de mesagerii, etichetarea coletelor se face numai de expeditori, care trebuie să aplice pe fie- care colet câte o etichetă, care să conţină toate datele necesare identificării transportului, şi să înlăture etichetele vechi de pe ambalajele care au servit anterior pentru aceste transporturi.
6.2.2.Expeditorul este obligat să introducă în interiorul coletelor o etichetă interioară, în cazul în care s-ar pierde eticheta de pe colet.
Datele de pe etichete trebuie să fie scrise clar, durabil, pentru a nu se şterge.
6.2.3.Etichetele de identificare trebuie să fie confecţio- nate din material rezistent şi legate, lipite sau fixate durabil de colet.
Datele respective pot fi scrise şi direct pe colet.
6.2.4.Pe coletele care impun un anumit mod de mani- pulare, păstrare sau transport, pe lângă etichetele menţio- nate mai sus, expeditorul trebuie să aplice etichetele speciale prevăzute în anexa nr. 12.5 NUT, după caz.
6.2.5.Expeditorul este obligat să înlăture de pe colete etichetele vechi. Coletele neetichetate sau de pe care nu s-au îndepărtat etichetele vechi se refuză la transport.
6.3.La cântărirea coletelor se va avea în vedere ca:
6.3.1.operaţiunile de cântărire să se efectueze numai de către agenţii căii ferate;
6.3.2.coletele de mesagerie să se cântărească la pre- dare, în mod obligatoriu şi gratuit, în prezenţa expeditorului.
În cazul expediţiilor de mesagerie cu marcaj STAS, cu masă uniformă, se face numai cântărire prin sondaj.
În cazul în care se constată la cântarele de control dife- renţe de masă în plus, se vor încasa diferenţele de tarif în staţia de expediere, de la expeditor, iar în restul cazurilor, de la destinatar.
În cazul expediţiilor a căror masă este declarată de expeditor, la care se constată, cu ocazia efectuării cântări- rilor prin sondaj, diferenţe de masă în plus, se aplică tariful la masa determinată de calea ferată;
6.3.3.recântărirea expediţiilor de mesagerie să se efec- tueze în următoarele situaţii:
6.3.3.1.din oficiu, atunci când acestea prezintă urme de violare, sustrageri sau scurgeri din conţinut;
6.3.3.2.la cererea scrisă a destinatarului.
În cazuri de diferenţe, în plus sau în minus, mai mici de 2%, sau dacă coletul prezintă urme de violare, nu se percepe tariful de recântărire.
6.4.Francarea expediţiilor de mesagerie
Expediţiile de mesagerie se primesc la transport cu plata tarifelor în staţia de expediţie, respectiv cu ocazia încheierii contractului de transport.
6.5.Retragerea de la transport
Dacă se cere în scris retragerea mesageriilor de la transport după înscrierea transporturilor în registrul de cân- tar, se încasează tariful de retragere.
7.1.Calea ferată avizează destinatarii cu privire la sosi- rea expediţiilor de mesagerie. Pentru acest serviciu se va încasa tariful de avizare.
7.2.În cazul în care destinatarul declară agentului căii ferate că refuză să primească expediţia, se va cere ca refuzul să fie înscris pe avizul şi adeverirea de primire cu formula ,,Refuz primirea expediţiei", destinatarul semnând, stabilindu-se identitatea şi calitatea cum s-a arătat mai sus. Dacă destinatarul refuză să înscrie menţiunea de mai sus, agentul căii ferate predă avizul staţiei, care avizează
recomandat prin poştă destinatarul.
7.3.Pentru transporturile ai căror destinatari locuiesc în altă localitate decât cea în care se află staţia de destinaţie, avizarea se face prin poştă cu telegramă. În acest caz, avizarea se consideră făcută după 24 de ore de la ora prezentării telegramei de avizare. Avizările prin poştă se fac în ziua sosirii transporturilor.
Recipisele poştale se păstrează de calea ferată, iar cos- tul lor urmează a se încasa de la destinatar.
7.4.Avizarea sosirii expediţiilor de mesagerie se poate face telefonic, pentru agenţii economici din localitate sau din alte localităţi, care au telefon. Avizarea în acest mod se stabileşte printr-o minută, încheiată anterior între staţia de cale ferată şi destinatar.
În acest caz, termenul liber de magazinaj începe să curgă de la data şi ora avizării telefonice.
7.5.Dacă până la expirarea termenului liber de magazi- naj destinatarul nu se prezintă pentru eliberarea expediţiei, va fi reavizat de calea ferată prin telegramă, pe cheltuiala destinatarului.
După expirarea termenului liber de magazinaj se aplică tariful de magazinaj prevăzut în tariful căii ferate.
Expediţiile de mesagerie se eliberează destinatarului sau împuternicitului său. Acesta va semna avizul şi adeverirea de primire şi va înscrie datele de identitate. În cazul agen- ţilor economici, aceştia se vor prezenta la casa staţiei de destinaţie cu ştampila unităţii destinatare. Agentul economic destinatar va semna şi va ştampila avizul şi adeverirea de primire, ca dovadă a primirii mărfii fără obiecţii. Agentul căii ferate va înmâna destinatarului unicatul, precum şi anexele la scrisoarea de trăsură pentru mesagerie, eventual recipisa poştală.
7.6.În cazul în care eliberarea este solicitată de un delegat al întreprinderii sau de o altă persoană fizică decât destinatarul indicat în scrisoarea de trăsură de mesagerie, aceasta semnează de primirea transportului şi va fi identifi- cată de agentul căii ferate, notând sub semnătura acesteia numărul buletinului de identitate, organul care l-a emis şi datele emiterii.
Modificarea contractului de transport pentru mesagerie se face potrivit prevederilor RT şi normelor uniforme.
8.1.Dacă se cere înapoierea în staţia de expediţie, o dată cu dispoziţia ulterioară expeditorul trebuie să depună un depozit provizoriu care să acopere tarifele de magazi- naj, cheltuielile poştale care grevează transportul în staţia de destinaţie şi tarifele de transport pentru înapoiere.
8.2.În cazul întreruperii circulaţiei, transportul expediţiilor de mesagerie se efectuează în continuare conform dispozi- ţiilor date de calea ferată, fără nici un spor de tarif.
9.1.Retragerea expediţiilor de mesagerie se poate cere numai dacă expediţia respectivă este încă în staţia de expediţie.
9.2.Dacă retragerea expediţiilor de mesagerie se cere înainte de înscrierea rezultatului cântăririi în registrul de pri- mire a expediţiilor de mesagerie, expediţiile se pun la dis- poziţie expeditorului fără a se îndeplini nici o formă şi fără perceperea vreunui tarif.
9.3.Dacă retragerea se cere după înscrierea rezultatului cântăririi în registrul de primire a expediţiilor de mesagerii, trebui depusă o cerere scrisă la şeful staţiei, care aprobă retragerea în schimbul plăţii tarifului de retragere.
9.4.Retragerea cerută după plecarea expediţiei de mesagerii din staţia de expediţie se tratează ca modificare a contractului de transport.
10.1.Sunt considerate expediţii de mesagerie rapidă transporturile de colete conţinând mărfuri admise la trans- port, a căror expediere se solicită să se efectueze cu vagoanele de bagaje aflate în compunerea trenurilor de rang superior, cu masă maximă pe expediţie de cel mult:
10.1.1.200 kg/expediţie în relaţia directă staţie de expe- diţie - staţie finală;
10.1.2.100 kg/expediţie în relaţia:
10.1.2.1.staţie de expediţie - staţie din parcurs;
10.1.2.2.staţie din parcurs - staţie din parcurs;
10.1.2.3.staţie de expediţie - staţie finală cu transbor- dare.
10.2.Staţiile deschise pentru traficul de mesagerie rapidă se stabilesc de calea ferată şi se publică în tariful căii ferate.
10.3.Expediţiile de mesagerie rapidă se primesc la transport în toate staţiile, pentru toate staţiile deschise la acest trafic, în toate zilele săptămânii în care circulă trenu- rile de rang superior care asigură acest transport.
10.4.Termenul contractului de transport pentru expediţi- ile de mesagerie rapidă este de 24 de ore, în relaţia directă, şi de 32 de ore, în relaţia indirectă.
Termenul contractului de transport pentru expediţiile de mesagerie ordinară este cel prevăzut la art. 72 RT.
Termenul contractului de transport pentru expediţiile de mesagerie se calculează de la ora de plecare a primului tren care circulă, prevăzut pentru aceste transporturi, şi până la punerea la dispoziţie destinatarului a expediţiei în staţia de destinaţie.
10.5.Ora punerii transportului la dispoziţie destinatarului este:
10.5.1.ora afişării în staţie a sosirii expediţiei de mesa- gerie pe panoul de avizare al staţiei;
10.5.2.ora de sosire a trenului în staţia de destinaţie, în cazul în care s-a efectuat avizarea destinatarului până în momentul sosirii trenului;
10.5.3.ora de avizare a destinatarilor, în cazul în care aceasta s-a efectuat după sosirea trenului.
N O R M E U N I F O R M E
pentru transportul combinat şi multimodal
ANEXA Nr. 9 NUT
Art. 1. - Transportul mărfurilor în mijloace de transport specifice traficului combinat UTI (unităţi de transport inter- modal) sau în containere mici este admis între staţiile des- chise pentru transportul combinat şi multimodal.
Staţiile deschise pentru transportul combinat şi multimo- dal se publică în Buletinul Comercial al Căii Ferate. Transportul mărfurilor în UTI sau în containere mici între alte staţii decât cele deschise pentru transportul combinat şi multimodal se admite numai cu aprobarea căii ferate. Art. 2. - UTI sau containerele mici se pun la dispoziţie clientului, în urma cererii scrise sau telefonice a acestuia,
la locul indicat de acesta.
Masa mărfii încărcate în UTI sau într-un con- tainer mic nu trebuie să depăşească valoarea înscrisă pe acesta.
Mărfurile încărcate în UTI sau în containere mici se vor asigura respectându-se reglementările menţio- nate în anexa nr. 2 NUT.
Pentru UTI sau pentru containerele mici apar- ţinând unei căi ferate se percepe un tarif de utilizare pre- văzut în tarifele căilor ferate.
Art. 6. - Prestaţiile efectuate prin serviciile organizate pentru transportul combinat şi multimodal, precum şi plata tarifelor de transport pe calea ferată, când s-a convenit în acest fel, se fac cu ,,Decont-Chitanţă" prezentată în anexa nr. 9.1 NUT.
Pentru UTI sau pentru containerele mici sosite în stare încărcată se acordă în staţia de destinaţie un termen liber de magazinaj de 24 de ore.
Termenul liber de magazinaj începe să curgă de la ora avizării destinatarului. Pentru neridicarea în termenul liber de magazinaj a UTI sau a containerelor mici încărcate, din vina beneficiarului, pentru fiecare UTI sau container mic
încărcat se percepe tariful de magazinaj prevăzut în tarifele căii ferate.
Art. 8. - Tariful orar de utilizare a UTI sau a containe- relor mici aparţinând unei căi ferate se aplică din momentul plecării de la punctele organizate pentru transportul combi- nat şi multimodal către domiciliul clientului, până la înapo- ierea acestora la punctele respective.
Art. 9. - Dacă, în termen de 30 de zile calculate din ziua care urmează zilei punerii la dispoziţie expeditorului sau destinatarului, UTI sau containerul mic nu este restituit căii ferate, aceasta poate să îl considere pierdut şi să pre- tindă plata valorii sale.
După descărcarea mărfurilor din UTI şi din containere mici, destinatarul este obligat să efectueze curăţirea acestora.
Calea ferată poate primi UTI sau containere mici necurăţate în staţiile în care ea efectuează curăţirea aces- tora, cu perceperea tarifului de curăţire. Staţiile în care calea ferată efectuează curăţirea UTI şi a containerelor mici şi tariful de curăţire se publică în tariful căii ferate.
Până la curăţirea completă a UTI şi a containerelor mici de către destinatar, în staţiile în care calea ferată nu efec- tuează curăţirea acestora, UTI şi containerele mici care aparţin căii ferate vor fi supuse tarifului orar de utilizare.
şi multimodal, pentru unităţi de transport intermodal (UTI)
Unităţile de transport intermodal (UTI) cuprind: containere mari, cutii mobile, flaturi, eurocontainere, containere speciale, semiremorci rutiere, cutii amovibile şi alte asemenea.
Fiecare UTI prezentat la transport face obiectul unui singur contract de transport. Cazurile când se transportă mai multe UTI cu un contract de transport se prevăd în tarifele căii ferate.
Mărfurile transportate în vrac în UTI desco- perite pot fi marcate cu dungi de vopsea sau de var, cu şipci, sârmă sau în alte moduri asemănătoare.
În acest caz, expeditorul va face menţiunea expresă în scrisoarea de trăsură în rubrica ,,Menţiuni ale expeditorului". Art. 14. - Dacă UTI sunt prevăzute cu instalaţii spe- ciale (instalaţii refrigerente, bazine cu apă, mecanisme etc.) expeditorului îi revine sarcina de a asigura el însuşi sau de a se îngriji să fie asigurată funcţionarea lor. Această obli- gaţie trece asupra destinatarului din momentul în care acesta şi-a valorificat drepturile în condiţiile reglementărilor
căii ferate.
Art. 15. - După eliberarea UTI şi în lipsa unor înţele- geri speciale, calea ferată nu este obligată să intervină pentru predarea la transport a UTI gol care se înapoiază. Art. 16. - În caz de pierdere a UTI, contravaloarea acestuia se calculează potrivit valorii sale de achiziţionare în momentul declarării pierderii de către client sau al expi- rarea termenului de restituire căii ferate sau conform valorii
prevăzute în tariful căii ferate, după caz.
Expediţiile de mărfuri încărcate în UTI parti- culare se tarifează atât la cursa încărcată, cât şi la cursa goală, prin aplicarea de tarife speciale prevăzute în tarifele căilor ferate.
Art. 18. - Calea ferată, în funcţie de capacitatea de depozitare pe platforma terminalului şi în baza unei înţele- geri, încheiată cu beneficiarii de transport la cererea aces- tora, poate aproba depozitarea UTI particulare sau închiriate, încărcate sau goale, cu perceperea tarifului de depozitare, prevăzut în tarifele căii ferate.
Containerele mici sunt mijloace de transport având o capacitate de 1-3 m3.
Art. 20. - Fiecare container mic în parte, prezentat la transport ca expediţie de coletărie, face obiectul unui singur contract de transport. Pot face obiectul unui singur contract de transport maximum 3 containere mici având acelaşi expeditor şi acelaşi destinatar.
Ca expediţii de vagoane cu containere mici se admit minimum 6 containere mici de vagon. În acest caz, se întocmeşte un singur contract de transport pentru toate containerele mici din compunerea expediţiei.
După eliberarea containerelor mici şi în lipsa unor înţelegeri speciale, calea ferată nu este obligată să intervină pentru predarea la transport a containerului mic gol care se înapoiază.
Art. 22. - În caz de pierdere a containerului mic, con- travaloarea acestuia se calculează potrivit valorii de înlocu- ire a containerului mic în momentul declarării pierderii de către client sau la expirarea termenului prevăzut pentru res- tituirea acestora sau conform valorii prevăzute în tariful căii ferate, după caz.
Pentru transportul mărfurilor cu navele feribot din dotarea căii ferate, pe segmentul maritim, se aplică convenţiile internaţionale de transport feroviar şi maritim.
Documentele de transport utilizate sunt:
24.1.scrisoarea de trăsură;
24.2.foaia de conosament.
Art. 25. - Preţul prestaţiei de transport se stabileşte potrivit tarifelor căii ferate. Tarifele utilizate sunt convenite prin înţelegeri internaţionale: TEA, Tariful Internaţional Româno-Turc etc.; în regim feribot, tarifele sunt stabilite de calea ferată, corespunzător pieţei navlului pentru transportu- rile realizate în regim RO-RO sau în regim de navă comercială.
ANEXA Nr. 9.1 NUT
* 0000907
* 0000907
* 0000907
(Verso pentru ex. I, II, III al anexei 9.1)
N O R M E U N I F O R M E
pentru transporturile efectuate cu vagoane particulare
ANEXA Nr. 10 NUT
Sunt considerate ca vagoane particulare:
1.1.vagoanele aparţinând unor persoane fizice sau juri- dice, înscrise în parcul unei căi ferate;
1.2.vagoanele aparţinând unei căi ferate din România, închiriate cu contract unor persoane fizice sau juridice.
Expediţiile de mărfuri încărcate în vagoane particulare se tarifează atât la cursa încărcată, cât şi la cursa goală, prin aplicarea de tarife speciale prevăzute în tarifele căilor ferate.
Pentru vagoanele care staţionează pe liniile exploatate de un transportator feroviar autorizat se percep tarife de staţionare prevăzute în tarifele căilor ferate.
Pentru vagoanele particulare goale sau încărcate, care se încarcă-descarcă pe liniile exploatate de un transportator fero- viar autorizat, tarifele de staţionare se aplică pentru aceeaşi perioadă pentru care se calculează tariful orar de utilizare pentru vagoanele care se încarcă sau se descarcă la linia publică, prevăzută în normele uniforme de la art. 73 RT.
În caz de defectare a vagoanelor particulare încărcate se acordă următoarele termene libere de staţio- nare:
4.1.pentru vagoanele particulare înscrise în parcul unei căi ferate din România - 10 zile calendaristice;
4.2.pentru vagoanele particulare înscrise în parcul unei căi ferate străine - 14 zile calendaristice;
4.3.termenele prevăzute mai sus încep să curgă din ziua care urmează zilei avizării defectării vagonului.
Art. 5. - Tarifele de staţionare, calculate pentru vagoa- nele particulare, atunci când sunt depăşite termenele libere de staţionare pe liniile exploatate de un transportator fero- viar autorizat, se percep de la:
5.1.expeditor, pentru staţionarea survenită în staţia de expediţie;
5.2.destinatar, pentru staţionarea survenită în parcurs sau în staţia de destinaţie.
Art. 6. - Vagonul gol particular, care se trimite pentru transbordarea mărfurilor dintr-un vagon particular defect, staţionează pe liniile exploatate de un transportator feroviar autorizat, fără plata tarifului de staţionare, până la data şi ora când expiră termenul liber de staţionare a vagonului defect.
Art. 7. - Pentru vagoanele particulare încărcate, rămase defecte şi care, în urma avizării căii ferate, se expediază la destinaţie fără a fi transbordate, nu se aplică tariful de staţionare pe liniile staţiei unde acestea au rămas defecte.
Art. 8. - Transporturile efectuate cu vagoane particu- lare se supun prevederilor RT, acordurilor, convenţiilor şi înţelegerilor internaţionale la care România este parte şi care sunt prevăzute la NUT (3) şi NUT (4) de la art. 1 RT. Art. 9. - Înscrierea în parc a vagoanelor particulare se face pe baza instrucţiunilor emise de calea ferată înmatri- culatoare şi publicate în Buletinul Comercial al Căii Ferate. În vederea înmatriculării, proprietarul vagonului va încheia cu calea ferată un contract de înscriere în parc. Art. 10. - Vagoanele particulare înscrise în parcul unei căi ferate din România pot circula în trafic internaţional, dacă sunt îndeplinite condiţiile prevăzute în reglementările internaţionale prevăzute la NUT (4) şi NUT (5) de la art. 1 RT, precum şi Regulamentul pentru folosirea reciprocă a vagoa- nelor de marfă în trafic internaţional (RIV) şi Regulamentul pentru folosirea reciprocă a vagoanelor de călători, poştă
şi bagaje în trafic internaţional (RIC).
C O M A N D A
pentru punerea la dispoziţie a mijloacelor de transport
ANEXA Nr. 11 NUT
Mijloacele de transport se solicită de la calea ferată cu respectarea:
1.1.art. 57 RT, pentru vagoane;
1.2.anexei nr. 9 NUT, pentru unităţi de transport inter- modal (UTI).
Art. 2. - Punerea la dispoziţie a vagoanelor aparţinând căii ferate se face ca urmare a solicitării clientului, cu întocmirea formularului prevăzut în anexa nr. 11.1 NUT, completat de acesta, şi care se prezintă la staţia de expe- diţie sau la agenţia de marfă de care aparţine staţia de expediţie.
Formularul ,,Comanda pentru punerea la dis- poziţie a vagoanelor pentru încărcare" (Comanda vagoane- lor) se completează cu respectarea următoarelor prevederi:
3.1.se întocmeşte în două exemplare, prin calchiere cu indigo: un exemplar rămâne la calea ferată şi un exemplar se înmânează clientului în momentul predării-primirii vagoa- nelor;
3.2.se semnează şi se ştampilează de împuternicitul căii ferate şi de cel al clientului;
3.3.trenul cu care se solicită expedierea se stabileşte de client, de comun acord cu şeful de staţie sau cu şeful agenţiei de marfă;
3.4.termenul de predare a vagoanelor la calea ferată se stabileşte de şeful de staţie sau de şeful agenţiei de marfă.
Art. 4. - Expedierea vagoanelor particulare sau închi- riate de la o cale ferată se face ca urmare a solicitării clientului, cu întocmirea formularului prevăzut în anexa nr. 11.2 NUT, completat de acesta, şi care se prezintă la staţia de expediţie sau la agenţia de marfă de care apar- ţine staţia de expediţie.
Formularul ,,Comanda pentru punerea la dis- poziţie a mijloacelor de transport" se completează cu res- pectarea următoarelor prevederi:
5.1.se întocmeşte în două exemplare, prin calchiere cu indigo: un exemplar rămâne la calea ferată şi un exemplar înmânează clientului;
5.2.se semnează şi se ştampilează de calea ferată şi de către client;
5.3.trenul cu care se solicită expedierea se stabileşte de client, de comun acord cu şeful de staţie sau cu şeful agenţiei de marfă;
5.4.termenul de predare a vagoanelor la calea ferată se stabileşte de şeful staţiei sau de şeful agenţiei de marfă.
ANEXA Nr. 11.1 NUT
Staţia CF: .................................................... COD SIRUES:
ACCEPT TRANSPORTATOR Nr. ....................... DATA ..../...../.........
C O M A N D A Nr.
pentru punerea la dispoziţie a vagoanelor pentru încărcare
Date de identificare a clientului:
Denumirea clientului: ........................................................................ COD SIRUES:
Adresa clientului: ..............................................................................................................................................................
Data DEPUNERII comenzii: Data solicitată pentru PUNEREA vagoanelor la dispoziţia clientului, pentru încărcare: oră / zi / lună / an oră / zi / lună / an
Locul de PREDARE a vagonului către calea ferată: ................................
Locul de ÎNCĂRCARE a vagoanelor de către client: ................................
| Te |
TRENUL cu care se solicită expedierea: Nr. tren rmenul de PREDARE a vagoanelor la calea ferată:
oră / zi / lună / an oră / zi / lună / an
Tariful de urgenţă***) în valoare de: lei,
încasat cu ................................ nr. .................... la data (zi, lună, an) _ _ / _ _ /
Felul MĂRFII: ................................ Poz. tarifară
Mod de prezentare la transport: ................................ Cantitatea TOTALĂ de marfă: tone
Felul VAGOANELOR solicitate: ............... (litera de serie), .................. (cod) Nr. osii pe vag. !image Rechizite solicitate: ................................................................ Nr. TOTAL de vagoane solicitate:
Staţia de destinaţie: ................................................................ COD SIRUES
Nr. accept portuar: durata de valabilitate a acceptului:
Fel marfă ................................................................ - de la data de (zi, lună, an) _ _ / _ _ /
Cantitatea de tone din accept - la data (zi, lună, an) _ _ / _ _ /
GARANŢIA: lei
conform art. 57.5 din RT
în litere .............................................................................................................................................................................
încasată cu .............................. nr. ................. la data (zi, lună, an) _ _ / _ _ /
GARANŢIA*): lei
conform art. 62.3 din RT
în litere .............................................................................................................................................................................
încasată cu .............................. nr. ................. la data (zi, lună, an) _ _ / _ _ /
SOLD DEPOZIT: lei
Alte precizări.......................................................................................................................................................................
............................................................................................................................................................................................
............................................................................................................................................................................................
ŞEF STAŢIE CLIENT
(semnătura şi ştampila) (semnătura şi ştampila**)
*)Valoarea garanţiei poate fi de minimum valoarea solicitată de staţie pentru transporturile din prezenta comandă.
**)În cazul persoanelor fizice se va înscrie seria şi numărul buletinului de identitate.
***)Se încasează pentru cazurile prevăzute la NUT 3 de la art. 57.3. din RT şi în cele prevăzute în tariful căii ferate.
ANEXA Nr. 11.2 NUT
Staţia CF: .................................................... COD SIRUES:
ACCEPT TRANSPORTATOR Nr. ....................... DATA ..../...../.........
C O M A N D A Nr.
pentru expedierea vagoanelor particulare
Date de identificare a clientului:
Denumirea clientului: ........................................................................ COD SIRUES:
Adresa clientului: ..............................................................................................................................................................
Data DEPUNERII comenzii:
oră / zi / lună / an
Locul de PREDARE a vagonului către calea ferată: ................................
TRENUL cu care se solicită expedierea: Nr. tren Termenul de PREDARE a vagoanelor la calea ferată: oră / zi / lună / an oră / zi / lună / an
Felul MĂRFII: ................................ Poz. tarifară
Mod de prezentare la transport: ................................ Cantitatea TOTALĂ de marfă: tone
Felul VAGOANELOR: ............... (litera de serie), .................. (cod) Nr. osii pe vag. !image Rechizite solicitate: ................................................................ Nr. TOTAL de vagoane:
Staţia de destinaţie: ................................................................ COD SIRUES
Nr. accept portuar: durata de valabilitate a acceptului:
Fel marfă ................................................................ - de la data de (zi, lună, an) _ _ / _ _ /
Cantitatea de tone din accept - la data (zi, lună, an) _ _ / _ _ /
GARANŢIA*): lei
conform art. 62.3 din RT
în litere .............................................................................................................................................................................
încasată cu .............................. nr. ................. la data (zi, lună, an) _ _ / _ _ /
SOLD DEPOZIT: lei
Alte precizări.......................................................................................................................................................................
............................................................................................................................................................................................
............................................................................................................................................................................................
............................................................................................................................................................................................
ŞEF STAŢIE CLIENT
(semnătura şi ştampila) (semnătura şi ştampila**)
*)Se încasează pentru cazurile prevăzute la NUT 3 de la art. 62.3. din RT şi în cele prevăzute în tariful căii ferate.
**)În cazul persoanelor fizice se va înscrie seria şi numărul buletinului de identitate.
N O R M E U N I F O R M E
pentru predarea-primirea expediţiilor de mărfuri
ANEXA Nr. 12 NUT
Art. 1. - La predarea-primirea transporturilor se vor respecta Regulamentul de transport pe căile ferate din România şi Normele uniforme pentru transportul feroviar. Art. 2. - Anexa cuprinde reglementări de detaliu privind predarea-primirea expediţiilor, respectiv formularele folosite, etichetarea transporturilor şi modul de prezentare la trans-
port a mărfurilor pentru manipulare mecanizată.
Expediţiile de vagoane se predau, respectiv se primesc între clienţi şi calea ferată folosindu-se urmă- toarele formulare:
3.1.Registrul veghetor, prevăzut în anexa nr. 12.1.1 NUT, pentru staţiile unde predarea-primirea expediţiilor se efectuează de personal specializat;
3.2.Registrul veghetor, prevăzut în anexa nr. 12.1.2 NUT, pentru staţiile unde predarea-primirea expediţiilor se efectuează de acelaşi personal care întocmeşte şi
,,Evidenţa de calcul al tarifului orar de utilizare";
3.3.Lista de predare-primire, prevăzută în anexa nr. 12.2 NUT, pentru clienţii cu care s-au încheiat conven- ţii-cadru de încărcare-descărcare, atunci când în acestea se prevede folosirea lor;
3.4.Arătarea vagoanelor, prevăzută în anexa nr. 12.3 NUT, pentru predarea-primirea trenurilor complete la clienţi cu care s-au încheiat convenţii-cadru de încărcare-descăr- care, atunci când în acestea se prevede folosirea lor.
Certificatul de atestare a circulaţiei vehiculelor este prevăzut în anexa nr. 12.4 NUT.
Expediţiile se prezintă la transport căii ferate, având următoarele etichete aplicate durabil pe colete, vagoane şi unităţi de transport intermodal (UTI):
5.1.Etichete de manipulare (anexa nr. 12.5.1 NUT);
5.2.Etichete de pericol (anexa nr. 12.5.2 NUT);
5.3.Etichete privind regimul vamal şi de ,,dezinfectat" (anexa nr. 12.5.3 NUT);
5.4.Etichete de restricţii la manevră (anexa nr. 12.5.4 NUT);
5.5.Etichete de identificare a transporturilor (anexa nr. 12.5.5 NUT).
Art. 6. - Mărfurile care se transportă pe calea ferată trebuie să respecte regulile privind modul de prezentare a mărfurilor la transport pe calea ferată, destinate traficului intern şi exportului (anexa nr. 12.6 NUT).
Avizarea către destinatari se efectuează prin afişare la staţii, pe panouri special amenajate, despre:
7.1.sosirea şi punerea la dispoziţie a expediţiilor, for- mular prevăzut în anexa nr. 12.7.1 NUT;
7.2.punerea la dispoziţie a mijloacelor de transport pen- tru încărcare, formular prevăzut în anexa nr. 12.7.2 NUT. Art. 8. - Modul de completare şi de folosire a formula- relor este prezentat în ,,Instrucţiunile de serviciu pentru
transporturile feroviare".
ANEXA Nr. 12.1.1 NUT
R E G I S T R U L V E G H E T O R
| Expediere (Nr. ST) Sosire (PS) | Numărul vagonului | Denumirea mărfii | La sau de la staţia | Masa expediţiei în kg | Avizarea expeditorului sau destina- tarului | Predarea vagonului clientului | Predarea vagonului căii ferate | Semnătura şi ştampila clientului la primirea vagonului | Semnătura şi ştampila clientului la predarea vagonului | |||
| ziua | ora | ziua | ora | ziua | ora | |||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |||
ANEXA Nr. 12.1.2 NUT
R E G I S T R U L V E G H E T O R
şi evidenţa de calcul a tarifelor orare de utilizare
| Expediere (Nr. ST) Sosire (PS) | Numă- rul vago- nului | Denu- mirea mărfii | La sau de la staţia | Masa expedi- ţiei în kg | Avizarea expedito- rului sau destinata- rului | Punerea vagoane- lor la dis- poziţia clientului | Predarea vagonului la client | Predarea vagonului căii ferate | Termenul stabilit pentru predarea vagoanelor căii ferate | Plecarea trenului stabilit pentru expedierea vagoanelor | Plecarea trenului, din grafic, până la care se calculează tariful | Ore de utili- zare | Tariful orar de utili- zare (lei) | TOTALUL tarifului de utilizare (lei) | Semnă- tura şi ştampila clientului la primi- rea vagoa- nelor | Semnă- tura şi ştampila clientului la preda- rea vagoa- nelor | |||||||
| ziua | ora | ziua | ora | ziua | ora | ziua | ora | ziua | ora | ziua | ora | ziua | ora | ||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | |||||||
ANEXA Nr. 12.2 NUT
L I S T A D E P R E D A R E - P R I M I R E
La elaborarea listelor de predare-primire se vor efectua următoarele operaţiuni:
1.listele se întocmesc în două exemplare, prin cal- chiere cu indigo: un exemplar rămâne la calea ferată şi un exemplar se înmânează clientului în momentul predării-pri- mirii vagoanelor;
2.listele se semnează şi se ştampilează de împuternici- tul căii ferate şi de către cel al clientului;
3.listele care se întocmesc pentru predarea grupurilor de vagoane de la calea ferată la client se numerotează cu numere impare, începând cu nr. 1 în fiecare lună;
4.listele care se întocmesc pentru predarea grupurilor de vagoane de la client la calea ferată se numerotează cu numere pare, începând cu nr. 2 în fiecare lună.
L I S T A D E P R E D A R E - P R I M I R E
Nr. .................... ora ............. din ziua ......................... luna .....................
ANEXĂ la ANEXA Nr. 12.2 NUT
| Expediere (Nr. ST) Sosire (PS) | Numărul vagonului | La sau de la staţia | Denumirea mărfii | Masa expediţiei în kg | Seria vagonului | Lungimea vehiculului | Osii | Masa | Observaţii: | |||||
| vehiculului | frânată | |||||||||||||
| Goale | Încărcate | Tara | Neto | Bruto | automat | de mână | ||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
Delegat staţie, Client,
(semnătura şi ştampila) (semnătura şi ştampila)
ANEXA Nr. 12.3 NUT
A R Ă T A R E A V A G O A N E L O R
Art. 1. - Arătarea vagoanelor se întocmeşte pentru toate trenurile de marfă, inclusiv pentru vagoanele care se ataşează la locomotivele izolate, şi însoţeşte trenul până la staţia de descompunere a acestora.
Art. 2. - Arătarea vagoanelor pentru trenurile sau gru- purile de vagoane care se eliberează clienţilor poate fi folo- sită pentru eliberarea acestora, având în acest caz funcţia de listă de predare-primire.
La elaborarea arătării vagoanelor se efectu- ează următoarele operaţiuni:
3.1.arătarea vagoanelor se întocmeşte în trei exem- plare, prin calchiere cu indigo: două exemplare rămân la
calea ferată şi un exemplar se înmânează clientului în momentul predării-primirii vagoanelor;
3.2.se semnează şi se ştampilează de împuternicitul căii ferate şi de către cel al clientului;
3.3.se întocmeşte pentru predarea grupurilor de vagoane de la calea ferată la client şi se numerotează cu numere impare, începând cu nr. 1 în fiecare lună;
3.4.se întocmeşte pentru predarea grupurilor de vagoane de la client la calea ferată şi se numerotează cu numere pare, începând cu nr. 2 în fiecare lună.
Pentru arătarea vagoanelor se foloseşte for- mularul din anexa la prezenta anexă.
ANEXĂ la ANEXA Nr. 12.3 NUT
Expediţie
Expediţie
ANEXA Nr. 12.4. NUT
N O R M E U N I F O R M E
privind autorizarea manevrelor, precum şi a circulaţiei vehiculelor în cazuri speciale, cu mijloacele clientului, pe infrastructura căii ferate
Prezentele reglementări stabilesc condiţiile autorizării mijloacelor care aparţin clienţilor pentru a circula:
1.1.pe liniile staţiilor căii ferate, la care sunt racordate liniile industriale respective, în vederea executării operaţiu- nilor de manevră;
1.2.pe anumite linii ferate, în peage, în cazurile prevă- zute în tarife, cu ocazia deplasării de la un agent econo- mic la altul;
1.3.pe anumite linii ferate, cu ocazia intrării, respectiv ieşirii, în şi din atelierele de reparat material rulant sau din uzinele constructoare de material rulant.
Autorizaţia pentru manevre şi circulaţie se acordă con- form prevederilor instrucţiunilor de serviciu.
Prezentele reglementări stabilesc condiţiile pentru obţine- rea autorizării necesare pentru efectuarea prestaţiilor de servicii auxiliare feroviare privind manevra şi circulaţia în cazurile arătate la pct. 1.1, 1.2 şi 1.3, pentru care nu este necesară licenţa pentru operator de transport feroviar.
În legătură cu autorizarea vehiculelor de trac- ţiune de orice tip în vederea circulaţiei pe liniile staţiilor căilor ferate se stabilesc următoarele:
2.1.vehiculele de tracţiune (locomotiva, locotractorul, drezina, autocamioanele feroviare) care aparţin agentului economic posesor de căi ferate industriale pot circula pentru executarea operaţiunilor de manevră pe liniile de cale ferată ale staţiilor numai în baza autorizării acestor operaţiuni, conform prezentelor reglementări;
2.2.agentul economic care solicită autorizarea va înainta întreaga documentaţie agenţiei de marfă, care o tratează potrivit prevederilor reglementărilor căii ferate.
Documentaţia trebuie să cuprindă:
3.1.cererea agentului economic;
3.2.dovada eliberată de staţia de racord a liniei indus- triale sau de staţia cap de secţie, prin care să se certifice că este necesar ca vehiculul de tracţiune să aibă acces la liniile căii ferate pentru manevră şi remorcare de material rulant al căii ferate;
3.3.procesul-verbal de constatare tehnică a vehiculului- motor, întocmit de delegatul căii ferate;
3.4.procesul-verbal de executare a reparaţiilor, de revi- zie ulterioară şi de probă la presiune la rece a locomotive- lor cu abur;
3.5.certificatul de probe pentru cazanele cu abur;
3.6.adeverinţe privind plata taxelor, reprezentând chel- tuielile făcute de personalul căii ferate cu ocazia deplasării în vederea autorizării;
3.7.chitanţa privind plata tarifelor pentru avizarea circu- laţiei mijloacelor de transport ale agenţilor economici.
Procesul-verbal de constatare tehnică a vehi- culului de tracţiune aparţinând agentului economic se întoc- meşte, la cererea agentului economic care solicită autorizarea, de către:
4.1.recepţia căii ferate din atelierele de reparat material rulant;
4.2.uzina constructoare, cu ocazia luării în primire a vehiculului după reparaţie sau construcţie;
4.3.delegatul căii ferate respective, în cazul în care vehiculul a fost reparat:
4.3.1.în atelierele proprii;
4.3.2.în afara atelierului de reparat materialul rulant, aparţinând căii ferate, de către alt agent economic.
Procesul-verbal de constatare tehnică trebuie să cuprindă următoarele elemente:
5.1.caracteristicile principale ale vehiculului motor, inclu- zând viteza maximă, anul construcţiei şi constructorul;
5.2.constatările rezultate în urma verificării în circulaţie a vehiculului motor, conform prevederilor instrucţiunilor căii ferate;
5.3.rezultatul probelor de parcurs, efectuate în prezenţa delegatului căii ferate, care va stabili dacă vehiculul cores- punde din punct de vedere al siguranţei circulaţiei;
5.4.propunerile asupra termenului pentru care se emite autorizaţia (maximum 3 ani, fără depăşirea termenului de revizie interioară); de asemenea, se va specifica obligaţia agentului economic de a executa reviziile periodice conform reglementărilor căii ferate în vigoare.
Art. 6. - Dacă vehiculul este supus unor operaţiuni importante ca RK, RG, RR, precum şi unor reparaţii care impun ridicarea vehiculelor de pe osii, darea lui în func- ţiune se va face după o nouă verificare de către organele căii ferate şi după reînnoirea autorizării pe bază de dosar. Art. 7. - Documentaţia întocmită de agentul economic care solicită autorizarea vehiculului se verifică de biroul reparaţii locomotive al căii ferate respective, în vederea
emiterii autorizaţiei de circulaţie de către calea ferată.
Art. 8. - În cazul în care se cere reautorizarea unei locomotive cu abur între două RGI, nu se impune reface- rea procesului-verbal de presiune la rece, acesta fiind vala- bil până la prima RGI, însă la documentaţia respectivă se va ataşa o copie de pe procesul-verbal de presiune la rece şi autorizaţia veche, restul documentaţiei refăcându-se. Art. 9. - Vehiculele de tracţiune aparţinând agenţilor economici vor avea aplicate pe ambele părţi ale marchizei (cutiei de conducere) o inscripţie cu dimensiunile
200/120 mm, cu următorul cuprins:
Autorizarea căii ferate nr. .................. Expiră la ............................................. .
Art. 10. - Agenţii economici trebuie să prezinte orga- nelor căii ferate documentaţia completă, precum şi actul de autorizare, în baza căruia a fost construită linia industrială pe care circulă vehiculul de tracţiune în cauză, al cărui număr va fi menţionat în procesul-verbal.
Cheltuielile ocazionate de autorizarea vehi- culului de tracţiune vor fi cele indicate prin acte de delega- tul căii ferate şi vor cuprinde:
11.1.salariul personalului în perioada respectivă;
11.2.cheltuieli de transport pe calea ferată, auto etc., conform tarifelor oficiale;
11.3.cheltuieli de deplasare la agentul economic, probe de parcurs şi altele similare.
Art. 12. Dosarele pentru autorizare se întocmesc de agenţii economici, în două exemplare, din care un exemplar se trimite direct agenţiei de marfă respective pentru verifi- care, conform art. 7.
Toate actele conţinute la dosar vor fi originale, cu excepţia procesului-verbal de presiune la rece şi a vechii autorizaţii (vezi art. 8).
Dosarul pentru autorizare se întocmeşte în condiţiile prevăzute la cap. I pentru o perioadă de maxi- mum 3 ani, fără depăşirea termenului pentru RGI la loco- motivele cu aburi.
În cererea pentru obţinerea autorizării, agen- tul economic va specifica secţia de remorcare pentru care se cere autorizarea, arătând şi staţiile cap de secţie.
Întrucât în staţiile cap de secţie se efectuează manevre, la documentaţie se va anexa, conform indicaţiilor menţio- nate la art. 3, dovezi eliberate de staţiile cap de secţie şi depou, din care să rezulte că vehiculul de tracţiune remor- chează garnitura, compusă din vagoane ale căii ferate sau din vagoane proprii de la agentul economic, pe secţia res- pectivă, şi execută operaţiuni de manevră în staţiile indicate sau spălări cu revizii în depou, cu specificarea depoului respectiv.
Autorizarea în astfel de cazuri se dă con- form art. 17 atât pentru circulaţia pe liniile căii ferate men- ţionate în autorizaţie, cât şi pentru manevră în staţiile cap de secţie.
Conducerea vehiculului, izolat sau cu tren în linie curentă, se va face de personalul agentului economic, autorizat de organele căii ferate la siguranţa circulaţiei, care va cunoaşte foarte bine secţia de remorcare respectivă.
Art. 16. - Circulaţia acestor vehicule se face numai în stare rece, pregătite pentru a fi transportate în compunerea trenurilor de marfă, conform prevederilor instrucţiei de remorcare şi de frânare şi numai în baza procesului-verbal de constatare tehnică, specificat la pct. 3.3, în condiţiile arătate la art. 4 şi 5, astfel:
16.1.În cazul circulaţiei vehiculului de la agentul econo- mic proprietar la atelierele de reparaţii material rulant, pro- cesul-verbal de constatare tehnică întocmit de delegatul căii ferate respective va cuprinde datele indicate la art. 5.1, 5.2,
5.3 şi 5.4.
16.2.În cazul circulaţiei vehiculului de la uzina construc- toare sau de la atelierul de reparaţii material rulant la agentul economic proprietar, după construcţie sau după efectuarea reparaţiilor, procesul-verbal de constatare teh- nică, întocmit de recepţia de tracţiune din atelierele de reparaţii material rulant sau, respectiv, de recepţia căii ferate din uzina constructoare, trebuie să conţină toate datele indicate la art. 5.
Un exemplar al acestui proces-verbal se anexează la documentele de transport ale vehiculului.
16.3.În cazul în care se impune ca circulaţia locomoti- velor, proprietate a agenţilor economici sau închiriate de la calea ferată, să se facă în presiune, cu personal propriu, în cursă izolată (locomotive ale căror viteze maxime de cir- culaţie sunt sub cele ale vitezelor trenurilor de marfă, pre- văzute pe secţiile respective de remorcare, sau alte cauze), aceasta nu se admite decât cu aprobarea conducerii căii ferate, la cererea agentului economic proprietar al vehiculu- lui şi în baza procesului-verbal de constatare tehnică întoc- mit.
Prestatorii de servicii auxiliare feroviare pri- vind manevra şi circulaţia (PSAF) pentru executarea mane- vrelor şi a circulaţiei în cazurile prevăzute la pct. 1.1, 1.2 şi
1.3 trebuie să fie autorizaţi să execute aceste prestaţii, în interes propriu sau pentru alţii, prin convenţia-cadru de încărcare-descărcare sau prin contracte pentru prestaţii de servicii auxiliare feroviare privind manevra şi circulaţia, încheiate de agentul economic cu transportatorul feroviar autorizat respectiv sau cu C.F.R., după caz.
Art. 18. - În acest scop, PSAF trebuie să fie o per- soană juridică în al cărei statut se prevede, între atribuţii, executarea operaţiunilor de manevră şi circulaţie feroviară, care posedă autorizaţiile pentru vehiculele de tracţiune, emise conform prezentelor reglementări, are personalul pri- vind siguranţa circulaţiei autorizat de Tfa respectiv şi a sta- bilit un salariat corespunzător, responsabil cu siguranţa circulaţiei, autorizat de Tfa.
ANEXA Nr. 12.5. NUT
N O R M E U N I F O R M E
pentru etichetele care se aplică expediţiilor de mărfuri
Etichetele expediţiilor de mărfuri trebuie să îi informeze pe cei interesaţi despre caracteristicile transpor- tului şi ale manipulării.
Se folosesc următoarele etichete:
2.1.Etichete de manipulare (anexa nr. 12.5.1 NUT);
2.2.Etichete de pericol (anexa nr. 12.5.2. NUT);
2.3.Etichete privind regimul vamal şi ,,de dezinfectat" (anexa nr. 12.5.3 NUT);
2.4.Etichete de restricţii la manevră (anexa nr. 12.5.4 NUT);
2.5.Etichete de identificare a transporturilor (anexa nr. 12.5.5 NUT).
2.6.Modul de aplicare a etichetelor se stabileşte prin instrucţiuni ale căii ferate, publicate în Buletinul Comercial al Căii Ferate.
ANEXA Nr. 12.5.1. NUT
E T I C H E T E D E M A N I P U L A R E
Vagoanele pentru care se cere prin scrisoarea de trăsură realimentarea cu gheaţă în parcurs trebuie să fie prevăzute de către staţia de expediţie cu o etichetă conform modelului nr. 1, format mare, pe ambii pereţi laterali ai vagonului.
Aceste etichete trebuie să poarte numele staţiei în care se cere realimentarea cu gheaţă.
Expeditorul trebuie să fie invitat să lipească pe originalul scrisorii de trăsură o etichetă conform modelului nr. 1 for- mat mic.
Pentru vagoanele încărcate cu animale vii se folosesc etichetele-model nr. 2.
Pentru vagoanele încărcate cu mărfuri perisabile se folo- sesc etichetele-model nr. 3.
Pentru expediţiile cu declararea interesului la eliberare se foloseşte eticheta nr. 4.
Art. 5. - Dacă transportul anumitor mărfuri, conform reglementărilor, necesită îngrijiri speciale, mai ales în ceea ce priveşte caracterul lor fragil, sensibilitatea la apă sau condiţiile de încărcare şi altele similare, expeditorul trebuie să prevadă expediţia cu etichete corespunzătoare prevă- zute în prezenta anexă. Pentru aplicarea acestor etichete expeditorul îl va consulta pe şeful staţiei.
ANEXĂ LA ANEXA Nr. 12.5.1. NUT
21a: 148 mm
21b: 20 mm
148 mm
21a: 105 mm 21b: 15 mm
105 mm
Eticheta nr. 1 Eticheta nr. 2
148 mm
5 mm
22a: 148 mm
22b: 20 mm
105 mm
22a: 105 mm
22b: 15 mm
Eticheta nr. 3 Eticheta nr. 4
Eticheta nr. 5 Eticheta nr. 6 Eticheta nr. 7
fragil
a se proteja împotriva umidităţii
sus
Eticheta nr. 8 Eticheta nr. 9 Eticheta nr. 10
a se proteja împotriva căldurii
folosirea cârligelor este interzisă
centru de greutate ridicat
Eticheta nr. 11 Eticheta nr. 12 Eticheta nr. 13
aici se pune căruciorul centru de greutate a se agăţa aici
1) Reducere admisibilă până la formatul A7 (74 X 105 mm).
ANEXA Nr. 12.5.2 NUT
E T I C H E T E D E P E R I C O L
Etichetele de pericol, prescrise pentru materiile şi obiectele din clasele RID, se folosesc conform pre- vederilor cuprinse în anexa nr. 1 NUT şi au semnificaţiile arătate în continuare:
Numărul etichetei şi descrierea ei Semnificaţia
Eticheta nr. 1. Negru pe fond portocaliu: bomba explodând, în Pericol de explozie, diviziunile 1.1 RID şi 1.3 RID. jumătatea de sus; numărul diviziunii şi litera grupei de compa-
tibilitate corespunzătoare, în jumătatea de jos; o cifră mică ,,1", în colţul de jos.
Eticheta nr. 2. Negru pe fond portocaliu; numărul diviziunii ,,1.4" Pericol de explozie, diviziunea 1.4 RID. ocupă cea mai mare parte a jumătăţii de sus; litera grupei de
compatibilitate corespunzătoare, în jumătatea de jos; o cifră mică ,,1" în colţul de jos.
Eticheta nr. 3. Negru pe fond portocaliu; numărul diviziunii ,,1.5" Pericol de explozie, diviziunea 1.5 RID. ocupă cea mai mare parte din jumătatea de sus; litera grupei
de compatibilitate corespunzătoare, în jumătatea de jos; o cifră mică ,,1", în colţul de jos.
Eticheta nr. 4. Negru pe fond portocaliu; bomba explodând, în Pericol de explozie. jumătatea de sus.
Eticheta nr. 5. Butelie de gaze neagră sau albă pe fond verde, Gaz neinflamabil şi netoxic. cu o cifră mică ,,2" în colţul de jos.
Eticheta nr. 6. Flacără neagră sau albă pe fond roşu. Pericol de foc, materii lichide inflamabile.
Eticheta nr. 7. Flacără neagră pe fond alcătuit din benzi verti- Pericol de foc, materii solide inflamabile. cale echidistante, alternativ, roşii şi albe.
Eticheta nr. 8. Flacără neagră pe fond alb, triunghiul inferior Spontan inflamabil. al etichetei fiind de culoare roşie.
Eticheta nr. 9. Flacără neagră sau albă pe fond albastru. Pericol de emanaţie de gaze inflamabile în contact
cu apa.
Eticheta nr. 10. Flacără deasupra unui cerc, neagră pe fond Materie comburantă. galben, cu cifra mică ,,5.1" în colţul de jos.
Eticheta nr. 11. Flacără deasupra unui cerc, neagră pe fond Peroxid organic, pericol de incendiu. galben, cu cifra mică ,,5.2" în colţul de jos.
Eticheta nr. 12. Flacără deasupra unui cerc, neagră pe fond Pericol de activare a unui incendiu. galben.
Eticheta nr. 13. Cap de mort, pe două tibii negre pe fond alb. Materie toxică; se va ţine izolată de produsele ali-
mentare, de alte obiecte de consum şi de hrana pentru animale, în magaziile de mărfuri.
Numărul etichetei şi descrierea ei Semnificaţia
Eticheta nr. 14. Trei semiluni pe un cerc negru. Materie infecţioasă; se va ţine izolată de produsele
alimentare, de alte obiecte de consum şi de hrana pentru animale, în vagoane şi în magaziile de mărfuri.
În caz de curgere sau de stricăciune, trebuie aver- tizată imediat autoritatea de sănătate publică.
Eticheta nr. 15. Trefla schematizată, inscripţia ,,RADIOACTIV", Materie radioactivă în colete de categoria I - urmată de o bandă verticală în jumătatea de jos, cu următorul ALB; în caz de avarie a coletelor, pericol pentru text: sănătate, prin ingerare, inhalare sau contact cu
Conţinut: ....................... materia care s-ar răspândi.
Activitate: ......................
Cifra ,,7" mică, în colţul de jos; simbol şi inscripţii negre pe fond alb, bandă verticală roşie.
Eticheta nr. 16. Ca precedenta, două benzi verticale în jumă- Materie radioactivă în colete din categoria a II-a - tatea de jos şi următorul text: GALBEN; coletele vor fi ţinute la distanţă de cole-
Conţinut: ........................................... tele prevăzute cu o etichetă cu inscripţia ,,FOTO";
Activitate: .......................................... în caz de avariere a coletelor, pericol pentru sănă-
Indice de transport: ......................... tate, prin ingerare, inhalare sau contact cu materia
(în căsuţa dreptunghiulară încadrată în negru) care s-ar răspândi şi risc de iradiere exterioară Cifra ,,7" mică, în colţul inferior; simbol şi inscripţii negre, la distanţă.
fondul jumătăţii superioare - galben, fondul jumătăţii inferioare - alb, benzi verticale roşii.
Eticheta nr. 17. Ca precedenta, trei benzi verticale în jumătatea Materie radioactivă în colete din categoria a III-a - de jos. GALBEN; coletele se vor ţine la distanţă de cole-
tele prevăzute cu o etichetă cu inscripţia ,,FOTO"; în caz de avariere a coletelor, pericol pentru sănă- tate, prin ingerare, inhalare sau contact cu materia radioactivă şi risc de iradiere exterioară la distanţă.
Eticheta nr. 18. Trefla schematizată, inscripţia ,,RADIOACTIV"; Materie radioactivă care prezintă pericolele descrise cifra ,,7"; simbol şi inscripţii negre; jumătatea de sus - fond în RID la nr. 7A, 7B sau 7C.
galben, cea de jos - fond alb.
Folosirea cuvântului ,,RADIOACTIV" în jumătatea de jos este opţională, pentru a permite folosirea acestei etichete la afişarea numărului de identificare a materiei, corespunzător expediţiei.
Eticheta nr. 19. Picături care se scurg dintr-o eprubetă pe o Materie corosivă. placă şi dintr-o altă eprubetă pe o mână; negru pe fond alb,
triunghiul inferior al etichetei fiind de culoare neagră, mărginită de un chenar alb.
Eticheta nr. 20. Fond alb cu şapte benzi verticale negre în ju- Materii şi obiecte diverse, care în cursul transportului mătatea de sus şi cifra mică ,,9", subliniată în jumătatea de jos. prezintă un alt pericol decât cele vizate la celelalte
clase.
Eticheta nr. 21. Negru pe fond portocaliu; numărul diviziunii 1.6 Pericol de explozie, diviziunea 1.6 RID. ocupă cea mai mare parte din jumătatea de sus; litera grupei
de compatibilitate ,,N", în jumătatea de jos; o cifră mică ,,1", în colţul de jos.
Eticheta nr. 22. Marcaj triunghiular cu laturile de cel puţin Marcaj pentru materiile transportate în stare caldă.
250 mm, reprezentate în roşu.
Textul trebuie să fie tipărit în limba română pentru traficul intern.
Etichetele:
nr. 1 nr. 2 nr. 3
nr. 7
nr. 8
nr. 9
ANEXA Nr. 12.5.2. NUT
nr. 4
nr. 10 nr. 11 nr. 12
nr. 13
1) Indicarea numărului diviziunii.
2) Indicarea grupei de compatibilitate.
3) Dimensiuni, a se vedea eticheta nr. 1.
4) Indicarea numărului clasei autorizate.
nr. 14 nr. 15 nr. 16
Conteinere mari
Conteinere-cisternă
–minimum 250 mm
Vagoane
–minimum 150 mm
nr. 18 nr. 19
Conteinere mari
Conteinere-cisternă
–minimum 250 mm
Vagoane
–minimum 150 mm
nr. 21 nr. 22
nr. 20
nr. 17
E T I C H E T E
privind regimul vamal şi „de dezinfectat"
1.1.Transporturile aflate sub regim vamal se recunosc după eticheta ,,mărfuri sub control vamal" pe fond verde, format A 7 şi A 10.
Pe coletele şi pe vagoanele care conţin mărfuri supuse formalităţilor vamale, precum şi pe documentele lor de transport, staţiile de expediţie în care se vămuiesc trans- porturile sau de frontieră, după caz, sunt obligate să aplice:
1.1.1.pe colete şi pe vagoane, eticheta ,,mărfuri sub control vamal", format A 7 (model nr. 12.5.3.1 NUT), cu dimensiunile 50/91 mm;
1.1.2.pe scrisoarea de trăsură, eticheta ,,mărfuri sub control vamal", format A 10 (model nr. 12.5.3.1 NUT), cu dimensiunile 18/35 mm.
1.2.Aceste etichete se completează după cum urmează:
1.2.1.în cazul expediţiilor destinate exportului, etichetele se completează cu numele staţiei unde urmează să se îndeplinească formalităţile vamale la export, menţionată de expeditor în scrisoarea de trăsură, respectiv staţia de fron- tieră de ieşire din ţară, după caz;
1.2.2.în cazul expediţiilor din import şi nevămuite în staţia de frontieră de intrare în ţară, se completează cu
numele staţiei cu birou vamal din interiorul ţării unde urmează să se îndeplinească formalităţile vamale de import şi pentru care se întocmeşte de către staţia de frontieră declaraţia vamală de tranzit intern;
1.2.3.- în cazul expediţiilor în tranzit prin ţara noastră, se completează cu numele staţiei de cale ferată de fron- tieră de ieşire din ţară, prevăzută de expeditor în scrisoa- rea de trăsură, pentru care staţia de cale ferată de frontieră de intrare întocmeşte declaraţia vamală de tranzit extern.
În staţiile de frontieră de ieşire şi în staţiile din interior cu birou vamal, eticheta ,,mărfuri sub control vamal", format mic, de pe scrisorile de trăsură, şi format mare, de pe colete şi vagoane, se îndepărtează după obţinerea liberului de vamă.
Pentru vagoanele folosite la transportul anumitor mărfuri, care nu pot fi îndrumate la încărcare decât după spălare şi dezinfectare, se foloseşte eticheta model nr. 12.5.3.2 NUT. Această etichetă trebuie completată cu numărul vagonului, staţia unde se execută operaţiunea de spălare şi dezinfec- tare, data şi ştampila staţiei care a aplicat eticheta.
Etichetă pentru regimul vamal
ANEXA Nr. 12.5.3.1 NUT
ANEXA Nr. 12.5.3.2 NUT
E T I C H E T E
de restricţie la manevră
ANEXA Nr. 12.5.4. NUT
Etichetele folosite pentru restricţii la manevră sunt arătate în continuare:
1.1.Eticheta nr. 1 ,,trecerea peste cocoaşă interzisă" se foloseşte la transporturile excepţionale pentru care s-a dis- pus această restricţie de manevră, în cazul încărcăturii a cărei geometrie nu permite trecerea peste cocoaşele de triere.
1.2.Eticheta nr. 2 ,,se interzice trierea prin îmbrâncire sau pe plan înclinat, fără a fi legat de un vehicul motor. Nu trebuie să tamponeze, nici să fie tamponat", se folo- seşte în următoarele cazuri:
1.2.1.transporturile excepţionale pentru care s-a dispus această restricţie de manevră;
1.2.2.vehiculele însoţite de însoţitori;
1.2.3.vagoane a căror masă brută este egală sau mai mare de 100 t.
1.3.Eticheta nr. 3 ,,se vor lua măsuri speciale pentru manevre şi protejare. Nu trebuie să tamponeze, nici să fie tamponat" se foloseşte în următoarele cazuri:
1.3.1.transporturile excepţionale pentru care s-a dispus această restricţie de manevră;
1.3.2.vagoanele încărcate cu animale vii.
1.4.Eticheta nr. 4 ,,a se manevra cu precauţie!" se folo- seşte în următoarele cazuri:
1.4.1.transporturile excepţionale pentru care s-a dispus această restricţie de manevră;
1.4.2.vagoanele a căror încărcătură riscă să se depla- seze în mod periculos, dacă cuplarea nu se face cu viteză redusă;
1.4.3.vagoanele care nu pot suporta decât o cuplare cu viteză redusă, din cauza fragilităţii şi a valorii mărfii transportate; fragilitatea se apreciază ţinându-se seama de starea, fixarea şi de tipul vagoanelor folosite; totuşi, în mod excepţional, atunci când vagoanele nu pot suporta cupla- rea, chiar cu viteză redusă, se va utiliza eticheta nr. 3;
1.4.4.obiecte cu masa indivizibilă mai mare de 20 t.
Etichetele de restricţie la manevră se aplică în cazurile prevăzute de RID.
Etichetele de restricţie la manevră nu sunt aplicate pe următoarele transporturi, chiar dacă ele sunt supuse unor astfel de restricţii:
3.1.vehicule încărcate sau goale, care poartă un semn ce prescrie o restricţie de manevră suplimentară, în cazul în care nu este necesară o restricţie de manevră supli- mentară;
3.2.vagoane de călători, vehicule de tracţiune care nu sunt în serviciu;
3.3.vagoane cu materii şi obiecte prevăzute în RID, care poartă o etichetă aplicată de expeditor, care impune deja o restricţie de manevră, dar nu este necesară o re- stricţie de manevră suplimentară.
ANEXĂ LA ANEXA Nr. 12.5.4. NUT
Eticheta nr. 1 Eticheta nr. 2
Trecerea peste cocoaşă interzisă. Se interzice trierea prin îmbrâncire sau pe plan înclinat, fără a fi legat de un vehicul motor. Nu trebuie să tamponeze, nici să fie tamponat.
Eticheta nr. 3 Eticheta nr. 4
Se vor lua măsuri speciale pentru manevrare şi protejare. Nu trebuie să tamponeze, nici să fie tamponat.
A se manevra cu precauţie.
E T I C H E T E
de identificare a transporturilor
La expediţiile de coletărie şi de mesagerie ca etichetă de identificare se foloseşte eticheta 1 prevăzută în anexa nr. 12.5.5.1 NUT.
Etichetele de identificare pentru coletărie şi mesagerii se completează de către expeditor.
1.1.Partea din stânga, intitulată ,,Numele şi adresa expeditorului", se completează cu numele şi adresa poştală ale acestuia, indicându-se localitatea, judeţul, strada, numă- rul şi alte date privind adresa prevăzută în scrisoarea de trăsură.
1.2.Rubrica ,,Numărul documentului de transport" se completează cu numărul tipărit pe prima pagină a scrisorii de trăsură. Acest număr se reproduce, dacă nu este tipărit, pe toate exemplarele documentului de transport.
1.3.Rubrica ,,Staţia de destinaţie" se completează, cu litere majuscule de tipar, cu numele staţiei de destinaţie prevăzut în documentul de transport.
1.4.Rubrica ,,Staţia de expediţie" se completează, cu litere majuscule de tipar, cu numele staţiei de expediţie.
1.5.Rubrica ,,Grupa" se completează cu numărul grupei din planul de formare, dacă staţia de destinaţie este pre- văzută cu număr de grupă în planul de formare a trenurilor de coletărie, sau cu numărul de grupă al staţiei de refa- cere în zona de influenţă unde se găseşte staţia de desti- naţie, în celelalte cazuri. Înscrierea numărului grupei se face cu cifre mari care să ocupe întregul spaţiu rezervat pe etichetă în acest scop.
1.6.Rubrica ,,Câtimea coletelor" se completează prin înscrierea numărului total al coletelor ce compun expediţia.
1.7.Rubrica ,,Masa expediţiei" se completează prin înscrierea masei brute a tuturor coletelor ce compun expe- diţia.
1.8.În rubrica ,,Coletul nr." se înscriu numărul coletului şi marca, în cazurile în care s-au aplicat mărci sau numere pe colete, respectiv numărul containerului.
1.9.Rubrica ,,Denumirea mărfii" se completează cu denumirea mărfii din scrisoarea de trăsură.
1.10.Restul rubricilor se completează potrivit indicaţiilor cerute de formular.
La expediţiile de vagoane, ca etichetă de identificare se foloseşte eticheta nr. 2 prevăzută în anexa nr. 12.5.5.2 NUT.
Etichetele de identificare pentru expediţiile de vagoane se completează de către expeditori potrivit indicaţiilor de
mai sus, inclusiv în ceea ce priveşte numerotarea scrisori- lor de trăsură, cu singura deosebire că, la completarea numărului de grupă de plan formare care se înscrie pe eti- chetele vagonului, se ţine seama de numărul de grupă din planul de formare a trenurilor de marfă. La completarea etichetelor se vor respecta dimensiunile literelor şi ale cifre- lor indicate în model.
Etichetele de identificare trebuie să fie confecţionate din material rezistent, adecvat modului de ambalare, aplicate în mod durabil şi scrise cu material care rezistă la intemperii. La vagoanele complete etichetele care nu sunt rezistente la intemperii se vor introduce în pungi de material plastic aplicate cu gura în jos.
Dimensiunile minime ale etichetelor de identificare sunt: format A6, în cazurile expediţiilor de coletărie (150/105 mm) şi format A 5 (150/210mm), în cazurile expediţiilor de vagoane.
Înscrierea datelor pe etichetele de identificare trebuie făcută astfel încât să se utilizeze în întregime spaţiile rezervate fiecărei menţiuni, iar citirea lor să fie posibilă şi fără dubiu.
Se recomandă ca înscrierea fiecărei menţiuni să fie cu litere majuscule de tipar.
Pentru a se asigura corecta completare a etichetelor de identificare cu numărul grupei de plan formare, fiecare sta- ţie va întocmi un plan de etichetare pentru coletărie şi separat un plan de etichetare pentru vagoane, în funcţie de poziţiile geografice ale staţiilor de destinaţie de pe reţea, ţinând seama de prevederile indicatorului de rute grafic, de indicatorul de rute analitic.
În acest scop, se pot folosi hărţile reţelei căii ferate, pe care se vor marca staţiile cu număr de grupă şi zonele lor de influenţă faţă de staţia de expediţie.
Planurile de etichetare astfel întocmite vor fi afişate pe panoul de avizare al staţiei.
Pentru instruirea expeditorilor în legătură cu modul de stabilire a grupei de plan formare, în vederea completării etichetelor de identificare, staţiile vor da îndrumări precise cu ocazia comandării şi programării expediţiilor, precum şi ori de câte ori se cer relaţii de către expeditori.
ANEXA Nr. 12.5.5.1 NUT
E T I C H E T A N r . 1
| Numele şi adresa expeditorului | Numărul documentului de transport | Grupa plan formare | |||||
| Staţia de destinaţie | |||||||
| Staţia de expediere | |||||||
| Câtimea coletelor | Masa expediţiei | Coletul nr. | Bruto | Tara | Neto | ||
| (bucăţi) | (kg) | (kg) | (kg) | (kg) | |||
| Data predării | Denumirea mărfii | ||||||
| Numele şi adresa destinatarului | |||||||
ANEXA Nr. 12.5.5.2 NUT
E T I C H E T A N r . 2
| Numărul documentului de transport | Staţia de destinaţie | ||
|---|---|---|---|
| Denumirea mărfii | Grupa plan formare | ||
| Masa (kg) | |||
| Bruto | Tara | Neto | |
| Numele şi adresa expeditorului | Numele şi adresa destinatarului | ||
| Staţia de expediere | |||
| Data predării | |||
N O R M E U N I F O R M E
privind modul de prezentare a mărfurilor la transport
ANEXA Nr. 12.6 NUT
Art. 1. - Regulile privind modul de prezentare a măr- furilor la transportul pe calea ferată se aplică, în mod obli- gatoriu, în traficul local şi internaţional de către toţi agenţii economici, persoane fizice sau juridice, în calitate de expe- ditori.
expeditorului" din scrisoarea de trăsură menţiunea: ,,Marfa este încărcată conform anexei nr. 12.6.1 NUT."
Încărcarea mărfii contrar regulilor privind modul de prezentare a mărfurilor la transportul pe calea ferată nu poate constitui motiv de refuz din partea destina- tarului acesteia.
În cazul în care anexa nr. 12.6.1 NUT pre- vede ca mod de prezentare a mărfii la transport ,,paletizat",
,,pachetizat", ,,containerizat", precum şi în ,,vrac" sau ,,bucată cu bucată", mărfurile se vor prezenta cu prioritate într-o formă aptă pentru manipularea mecanizată şi numai în cazuri excepţionale, în ,,vrac" sau ,,bucată cu bucată".
Art. 5. - Mărfurile destinate unor staţii situate pe linii de ecartament diferit decât cel al staţiei de expediţie se contractează şi se primesc la transport numai în containere (UTI), paletizat sau pachetizat.
Art. 6. - Pentru mărfurile necuprinse în anexa nr. 12.6.1 NUT modul de prezentare la transport se stabi- leşte de unitatea furnizoare, împreună cu staţia de cale ferată, cu ocazia încheierii contractelor de transport.
Codificarea categoriilor vagoanelor de marfă este prezentată în anexa nr. 12.6.2 NUT.
Codificarea tehnologiilor de manipulare şi transport este prezentată în anexa nr. 12.6.3 NUT.
R E G U L I
privind modul de prezentare a mărfurilor la transportul pe calea ferată
ANEXA Nr. 12.6.1 NUT
| Nr. | Denumirea | Ambalajul de | Modul de prezentare | Felul vagonului sau | Codul vagonului sau al | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| crt. | produsului | transport (mod de ambalare) | la transport (unitatea de încărcătură) | al containerului folosit (anexa nr. 12.6.2) | containerului folosit (anexa nr. 12.6.2) | Observaţii |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 1. Ţiţei brut | cisternă | lichid în vagon-cisternă | vagon-cisternă | 72 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2. Benzină, gazolină, 3. Petrol | cisternă cisternă | lichid în vagon-cisternă lichid în vagon-cisternă | vagon-cisternă vagon-cisternă | 71 72 | |
| 4. Motorină pentru 5. Motorină pentru | cisternă cisternă | lichid în vagon-cisternă lichid în vagon-cisternă | vagon-cisternă vagon-cisternă | 70 70 | |
| motoare diesel 6. Păcură | butoaie cisternă | în butoaie, paletizat lichid în vagon-cisternă | vagon descoperit vagon descoperit vagon-cisternă | 54, 55 54, 55 72 | |
| 7. Uleiuri şi unsori | cisternă | lichid în vagon-cisternă | vagon-cisternă | 70, 72 | |
| minerale, ulei mineral | bidoane | paletizat | vagon acoperit | 11 | |
| ars 8. Uleiuri de parafină, | butoaie | în bidoane, paletizat | vagon descoperit vagon acoperit | 54, 55 11 | |
| de vaselină şi tehnic | containerizat | container descoperit | 7840, 7850 | ||
| în butoaie, | vagon descoperit | 54, 55 | |||
| 9. Parafină | lăzi, saci | manipulate mecanizat paletizat | vagon acoperit | 11 | |
| containerizat în saci | container acoperit vagon acoperit | 7840 11 | |||
| 10. | Vaselină | bidoane | paletizat | vagon acoperit | 11 |
| 11. | Bitum, smoală | butoaie cisternă | containerizat lichid în vagon-cisternă | container descoperit vagon-cisternă | 7840, 7850 73 |
| butoaie | în butoaie | vagon descoperit | 54, 55 | ||
| paletizat containerizat | vagon descoperit container descoperit | 54, 55 7850 | |||
| 12. Gudroane | cisternă | lichid în vagon-cisternă | vagon-cisternă | 72 | |
| 13. Gaze lichefiate | cisternă | lichid în vagon-cisternă | vagon-cisternă special | 78 | |
| recipiente | paletizat | vagon acoperit | 11 | ||
produse similare combustibil
manipulate mecanic
manipulate mecanizat
sau acoperit
sau acoperit
| 14. | Cărbuni superiori | - vrac, manipulat | vagon descoperit | 54, 55 |
|---|---|---|---|---|
| (antracit, huilă, cărbuni | mecanizat | vagon descoperit | 66 | |
| 15. | cocsificabili şi altele Lignit | - vrac, manipulat | special, Fals vagon descoperit | 54, 55 |
| mecanizat | vagon descoperit | 66 |
GRUPA 2 - CĂRBUNI
similare)
special, Fals
16.Turbă - vrac, manipulat vagon descoperit 54, 55
mecanizat
0 1 2 3 4 5 6
17.Mangal - vrac, manipulat vagon acoperit sau 11, 54, 55
mecanizat descoperit cu prelată
saci paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
GRUPA 3 - COCS
18.Cocs şi semicocs - vrac, manipulat vagon descoperit 54, 55
mecanizat
containerizat container descoperit 7850
GRUPA 4 - MINEREURI
19.Minereu de fier - vrac, manipulat vagon descoperit, 54, 55
mecanizat inclusiv vagon descoperit special (Eamcs)
20.Minereuri de aluminiu- - vrac, manipulat vagon descoperit 54, 55 mangan mecanizat
containerizat container descoperit 7850
21.Fosforită - vrac, manipulat vagon special Tals 06
mecanizat (Tads)
vagon descoperit 54, 55 cu prelată
22.Apatită - vrac, manipulat vagon special Tals 06
mecanizat (Tads)
vagon acoperit 11
vagon descoperit 54, 55 cu prelată
23.Dolomită, barită - vrac, manipulat vagon descoperit 54, 55
mecanizat vagon Ucs (dacă 92
beneficiarii au instalaţii corespunzătoare)
container pliabil vagon descoperit 54, 55
saci containerizat container descoperit 7840, 7850 cu prelată sau container
acoperit
24.Bauxită - vrac, manipulat vagon descoperit 54, 55
mecanizat
containerizat container descoperit 7850
25.Nisip metalurgic - vrac, manipulat container descoperit 7850 şi industrial mecanizat vagon descoperit 54, 55
26.Feldspat saci vrac, manipulat vagon acoperit 11
mecanizat
paletizat vagon descoperit 54, 55
containerizat container descoperit 7850
container pliabil vagon descoperit 54, 55 din cauciuc
27.Zgură granulată - vrac, manipulat vagon descoperit 54, 55
mecanizat
containerizat container descoperit 7850
28.Concentrate neferoase - vrac, manipulat vagon descoperit 54, 55
mecanizat
containerizat container descoperit 7850
GRUPA 5 - PRODUSE MATALURGICE FEROASE, NEFEROASE ŞI UTILAJE
29.Fontă brută - vrac, manipulat vagon descoperit 31, 35,
mecanizat 54, 55
containerizat container descoperit 7850
30.Oţel brut în brame, - vrac, manipulat vagon descoperit 31, 35, blumuri, lingouri mecanizat 54, 55
containerizat container descoperit 7850
31.Feroaliaje - vrac vagon descoperit 31, 35, 54, 55
paletizat vagon acoperit 11
containerizat container descoperit 7850
32.Oţel beton - pachetizat vagon descoperit 54, 55
containerizat container descoperit 7850
33.Table din oţel - pachetizat vagon descoperit 31, 35,
54, 55
34.Tablă groasă - vrac vagon-platformă 31
pachetizat vagon descoperit 31, 41,
54, 55
containerizat container descoperit 7850
0 1 2 3 4 5 6
35.Tablă subţire - pachetizat containerizat
36.Sârmă - pachetizat paletizat containerizat
| vagon acoperit sau | 11, 41, |
|---|---|
| descoperit cu prelată | 54, 55 |
| container acoperit sau | 7840, 7850 |
| descoperit cu prelată vagon descoperit | 31, 35, |
| cu prelată | 54, 55 |
| vagon descoperit | 31, 35, |
| cu prelată | 54, 55 |
| container descoperit | 7850 |
cu prelată
37.Ţevi peste 811 - vrac, manipulat vagon descoperit 31, 35,
mecanizat 54, 55
38.Ţevi până la 811 - pachetizat vagon descoperit 31, 35,
(203,2 mm) 54, 55
containerizat container descoperit 7850
39.Laminate feroase grele - vrac, manipulat mecanizat vagon-platformă 31, 35, 41
containerizat container descoperit 7850
40.Laminate feroase uşoare - pachetizat vagon descoperit 31, 41,
54, 55
containerizat container descoperit 7850
41.Tablă silicată şi inox - pachetizat vagon acoperit sau 11, 31, 35, în foi, benzi şi inele descoperit cu prelată 41, 54, 55 containerizat container acoperit sau 7840, 7850
descoperit cu prelată
42.Aluminiu-blocuri - pachetizat vagon descoperit 54, 55
containerizat container descoperit 7850
43.Tablă şi bandă de lăzi paletizat vagon descoperit 54, 55 aluminiu laminate cu prelată
la cald şi rece pachetizat vagon descoperit 54, 55 cu prelată
containerizat container acoperit sau 7840, 7850 descoperit cu prelată
44.Folie de aluminiu lăzi, palete paletizat vagon acoperit 11
speciale containerizat container acoperit 7840
45.Laminate din aluminiu - pachetizat vagon descoperit 54, 55 extrudate şi trase cu prelată
lăzi paletizat vagon descoperit 54, 55 cu prelată
–containerizat container descoperit 7850 cu prelată
46.Aluminiu în bare - vrac, manipulat vagon descoperit 54, 55 (0 peste 200 mm) mecanizat cu prelată
47.Sârmă aluminiu trefilată - pachetizat vagon descoperit 11, 54, 55
cu prelată
lăzi paletizat vagon acoperit sau 11, 54, 55 descoperit cu prelată
48.Ţevi aluminiu - pachetizat vagon descoperit 31, 35,
54, 55
49.Aliaje de aluminiu - pachetizat vagon descoperit cu 11, 31,
prelată sau vagon 54, 55 acoperit
containerizat container acoperit sau 7840, 7850 descoperit cu prelată
50.Bronz - pachetizat vagon acoperit sau 11, 54, 55
descoperit cu prelată
containerizat container acoperit sau 7840, 7850 descoperit cu prelată
51.Lingotiere - vrac, manipulat vagon descoperit 31, 35,
mecanizat 54, 55
52.Maşini şi instalaţii - în bucăţi, vagon descoperit 31, 35, de ridicat manipulate mecanizat 41, 54
containerizat container descoperit 7850
53.Generatoare, electro- - în bucăţi, vagon acoperit sau 11, 31, 35, motoare şi transfor- manipulate mecanizat descoperit cu prelată 41, 54, 55
matoare paletizat vagon acoperit sau 11, 31, descoperit cu prelată 54, 55
containerizat container descoperit 7840, 7850 cu prelată sau
container acoperit
0 1 2 3 4 5 6
54.Televizoare cutii
55.Tuburi cinescoape cutii
56.Radioreceptoare cutii
57.Contoare electrice cutii şi aparataj de joasă
tensiune
58.Becuri electrice cutii
59.Frigidere lăzi, cutii, stelaje
60.Maşini de gătit lăzi, cutii, şi încălzit stelaje
61.Vase emailate din - fontă, tablă, aluminiu
62.Tuburi fluorescente cutii
63.Conductori electrici lăzi
| paletizat | vagon acoperit | 11 |
|---|---|---|
| containerizat | container acoperit | 7840 |
| paletizat | vagon acoperit | 11 |
| containerizat | container acoperit | 7840 |
| paletizat | vagon acoperit | 11 |
| containerizat | container acoperit | 7840 |
| paletizat | vagon acoperit | 11 |
| containerizat | container acoperit | 7840 |
| paletizat | vagon acoperit | 11 |
| containerizat | container acoperit | 7840 |
| paletizat | vagon acoperit | 11 |
| containerizat | container acoperit | 7840 |
| paletizat | vagon acoperit | 11 |
| containerizat | container acoperit | 7840 |
| paletizat | vagon acoperit | 11 |
| containerizat | container acoperit | 7840 |
| paletizat | vagon acoperit | 11 |
| containerizat | container acoperit | 7840 |
| paletizat | vagon descoperit | 54, 55 |
cu prelată
containerizat container descoperit 7850 cu prelată
tambure vrac vagon acoperit sau 11, 54, 55 descoperit cu prelată
64.Maşini-unelte - în bucăţi, vagon acoperit sau 11, 31, 55
manipulate mecanizat descoperit cu prelată
paletizat vagon acoperit sau 11, 31, 55 descoperit
containerizat container acoperit sau 7840, 7850 descoperit cu prelată
65.Piese de schimb lăzi paletizat vagon acoperit sau 11, 31,
descoperit cu prelată 54, 55
containerizat container acoperit sau 7840, 7850 descoperit cu prelată
66.Feronerie, accesorii lăzi paletizat vagon acoperit 11
din metal şi mase containerizat container acoperit 7840 plastice pentru uz
industrial şi casnic
67.Materiale şi elemente - vrac, manipulate vagon acoperit 11
de construcţii, panouri mecanizat
izolante din polistiren containerizat container acoperit 7840
68.Sape pentru foraj lăzi paletizat vagon descoperit 55
containerizat container descoperit 7850
în bucăţi vagon descoperit 55
69.Rulmenţi lăzi paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
70.Rulmenţi grei - în bucăţi vagon acoperit 11
71.Utilaje mecanice şi - în bucăţi vagon descoperit 31, 55 unelte pentru agri- lăzi paletizat vagon descoperit 31, 55 cultură şi horticultură containerizat container descoperit 7850
72.Electrozi sudură lăzi, cutii paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
73.Organe de asamblare lăzi paletizat vagon acoperit sau 11, 31, 55
descoperit cu prelată
containerizat container acoperit 7840
74.Vehicule rutiere, - în bucăţi vagon-platformă 31, 41 aparate şi utilaje pe roţi vagon descoperit cu 43
pereţi demontabili
75.Utilaje mecanice şi - în bucăţi vagon descoperit 54, 55 echipamente pentru lăzi paletizat vagon acoperit sau 11, 54, 55
construcţii, accesorii descoperit cu prelată
şi piese de schimb containerizat container acoperit 7840 aferente acestora
GRUPA 6 - FIER VECHI
76.Fier vechi - vrac, manipulat vagon descoperit 31, 35,
mecanizat 54, 55
pachetizat vagon descoperit 54, 55
0 1 2 3 4 5 6
GRUPA 7 - PRODUSE DIN LEMN
77.Lemn rotund de mină - pachetizat vagon descoperit 31, 35,
| containerizat distilerii şi industrializare: | container descoperit | 7850 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| a) lemn rotund | - vrac, manipulat mecanizat | vagon descoperit | 54, 55 | ||
| b) lemn de dimensiuni | - pachetizat | vagon descoperit | 54, 55 | ||
| mici (cu diametrul c) lemn pentru distilerii | containerizat - vrac, manipulat mecanizat | container descoperit vagon descoperit | 7850 54, 55 | ||
| 79. Buşteni | - vrac, manipulat mecanizat | vagon descoperit | 31, 35, 41, 54, 55 | ||
| pachetizat | vagon descoperit | 54, 55 | |||
| containerizat | container descoperit | 7850 | |||
| 80. Lemn pentru construcţii - vrac, manipulat mecanizat | vagon descoperit | 31, 41, | |||
| 54, 55 | |||||
| pachetizat | vagon descoperit | 54, 55 | |||
| containerizat | container descoperit | 7850 | |||
| 81. Traverse CF din lemn, - vrac | vagon descoperit | 31, 35, | |||
| inclusiv impregnate | 41, 54, 55 | ||||
| pachetizat | vagon descoperit | 31, 35, | |||
| 41, 55 | |||||
| containerizat | container descoperit | 7850 | |||
| 82. Cherestea - pachetizat | vagon descoperit | 31, 35, 41, | |||
| containerizat | container descoperit | 54, 55 7850 | |||
| 83. | Făină de lemn | saci | paletizat | vagon descoperit | 54, 55 |
| containerizat | container descoperit | 7850 | |||
| 84. | Mobilă şi mobilier | lăzi, cutii, | în saci, în bucăţi | vagon acoperit vagon acoperit | 11 11 |
| stelaje | paletizat containerizat | vagon acoperit container acoperit | 11 7840 | ||
| protejat cu | pachetizat | vagon acoperit | 11 | ||
| 85. | Instrumente muzicale | hârtie - | containerizat în bucăţi | container acoperit vagon acoperit | 7840 11 |
| şi părţile lor | lăzi, cutii | paletizat | vagon acoperit | 11 | |
54, 55
78.Lemn pentru celuloză,
între 5-20 cm)
încărcaţi mecanizat
| 86. | PAL şi PFL | - |
|---|---|---|
| 87. | Placaje din lemn | - |
| 89. | Panel | - |
| 90. | Carton asfaltat | suluri |
containerizat container acoperit 7840
pachetizat vagon acoperit sau 11, 54, 55 descoperit cu prelată
paletizat vagon acoperit sau 11, 54, 55 descoperit cu prelată
containerizat container acoperit sau 7840, 7850 descoperit cu prelată
pachetizat vagon descoperit 31, 35,
cu prelată 54, 55
paletizat vagon descoperit 54, 55 cu prelată
containerizat container acoperit sau 7840, 7850 descoperit cu prelată
| paletizat | vagon acoperit | 11 |
|---|---|---|
| pachetizat | vagon acoperit | 11 |
| paletizat | vagon acoperit | 11 |
| containerizat | container acoperit | 7840 |
| în bucăţi | vagon acoperit sau | 11, 54, 55 |
descoperit cu prelată
paletizat vagon acoperit sau 11, 54, 55 descoperit cu prelată
| 91. | Hârtie, cartoane | - paletizat | vagon acoperit | 11 | |
|---|---|---|---|---|---|
| (inclusiv saci de hârtie) | pachetizat | vagon acoperit | 11 | ||
| containerizat container acoperit 7840 | |||||
| 92. | Jucării din lemn, metal, | lăzi | paletizat | vagon acoperit | 11 |
| mase plastice, textile | containerizat | container acoperit | 7840 | ||
containerizat container acoperit sau 7840, 7850 descoperit cu prelată
0 1 2 3 4 5 6
GRUPA 8 - LEMNE DE FOC
| 93. Lemne de foc | - vrac | vagon descoperit | 54, 55 |
|---|---|---|---|
| pachetizat | vagon descoperit | 54, 55 | |
| containerizat | container descoperit | 7850 | |
| 94. Deşeuri din lemn | - vrac | vagon descoperit | 54, 55 |
| pentru combustibil | containerizat | container descoperit | 7850 |
GRUPA 9 - PRODUSE DE BALASTIERĂ
| 95. Nisipuri naturale | - vrac, manipulat mecanizat | vagon descoperit | 54, 55 |
|---|---|---|---|
| containerizat | container descoperit | 7850 | |
| cu descărcare prin gravitaţie | |||
| 96. Pietriş de râu, balast | - vrac, manipulat mecanizat | vagon descoperit | 54, 55, |
| şi pietriş de mare | 63, 69 | ||
| containerizat | container descoperit | 7850 | |
| cu descărcare prin | |||
| gravitaţie |
GRUPA 10 - PRODUSE DE CARIERĂ
| 97. Piatră spartă pentru | - vrac, manipulat mecanizat | vagon descoperit de | 63, 69 |
|---|---|---|---|
| CF din roci magmatice şi sedimentare | tip special Faccppe şi Fcckkpp (Fa.doz. | ||
| şi F piatră) | |||
| vagon descoperit | 54, 66 | ||
| (Fads), Fals | |||
| 98. Piatră de carieră | - vrac, manipulat mecanizat | vagon descoperit | 54, 55 |
| pentru construcţii | containerizat | container descoperit | 7850 |
| cu descărcare prin | |||
| gravitaţie | |||
| 99. Piatră spartă pentru | - vrac, manipulat mecanizat | vagon descoperit tip | 63, 69 |
| CF din bolovani de râu | special Faccs (Ealsp) | ||
| 100. Zgură şi pământuri | - vrac, manipulat mecanizat | vagon descoperit | 54, 55 |
| ordinare | containerizat | container descoperit | 7850 |
| cu descărcare prin | |||
| gravitaţie |
GRUPA 11 - MATERIALE DE CONSTRUCŢII
| 101. Ciment | - | vrac | vagon special Ucs | 91 |
|---|---|---|---|---|
| cu recipiente pentru | ||||
| mărfuri pulverulente | ||||
| saci | paletizat | vagon acoperit | 11 | |
| pachetizat | vagon acoperit sau | 11, 54 | ||
| descoperit cu prelată | ||||
| containerizat | container acoperit sau descoperit cu prelată | 7840, 7850 | ||
| saci | în saci | vagon acoperit | 11 | |
| 102. Var nestins bulgări | - | vrac, manipulat mecanizat | vagon acoperit | 11 |
| şi măcinat | vagon special Ucs | 91 | ||
| containerizat | cu recipiente pentru mărfuri pulverulente container acoperit | 7840 | ||
| special |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 103. Plăci azbociment | - | pachetizat | vagon acoperit | 11 | ||
| paletizat | vagon descoperit | 54, 55 | ||||
| containerizat | container descoperit | 7850 | ||||
| 104. Plăci gresie | cutii, lăzi | paletizat | vagon acoperit | 11 | ||
| containerizat | container acoperit | 7840 | ||||
| 105. Marmură, blocuri, | lăzi | vrac | vagon descoperit | 54, 55 | ||
| plăci, granule | paletizat | vagon descoperit | 55 | |||
| containerizat | container descoperit | 7850 | ||||
| 106. Dale de mozaic | lăzi | paletizat | vagon descoperit | 54, 55 | ||
| containerizat | container descoperit | 7850 | ||||
| 107. Placaj ceramic | cutii | paletizat | vagon acoperit | 11 | ||
| containerizat | container acoperit | 7840 | ||||
| 108. Cărămizi dolomită | cutii | paletizat | vagon acoperit | 11 | ||
| şi dialit containerizat | container acoperit | 7840 | ||||
| 109. | Produse refractare, | - paletizat | vagon acoperit | 11 | ||
| cărămidă obişnuită, ţigle | containerizat | container acoperit | 7840, 7850 | |||
sau descoperit
110.Elemente prefabricate - în bucăţi, vagon descoperit 31, 35, din beton manipulate mecanizat 54, 55
containerizat container descoperit 7850
111.Ţesături pentru prelate - paletizat vagon acoperit sau 11
gudronate sau descoperit cu prelată
impregnate containerizat container acoperit sau 7840, 7850 descoperit cu prelată
112.Împâslitură bituminată - paletizat vagon acoperit sau 11, 54, 55 sau asfaltată descoperit cu prelată
containerizat container acoperit sau 7840, 7850 descoperit cu prelată
GRUPA 12 - CEREALE
113.Grâu, secară, orz, - vrac, manipulat vagon acoperit sau 11, 93 ovăz mecanizat special pentru cereale
Uagps
| containerizat | container descoperit cu prelată | 7850 | ||
|---|---|---|---|---|
| 114. Porumb ştiuleţi | saci | vrac, manipulat mecanizat | vagon acoperit | 11 |
| containerizat | container acoperit | 7840 | ||
| 115. Orez | saci | vrac, manipulat mecanizat | vagon acoperit | 11 |
| paletizat | vagon acoperit | 11 | ||
| containerizat | container acoperit | 7840 | ||
| 116. Floarea-soarelui | - | vrac, manipulat mecanizat | vagon acoperit, vagon | 11, 93 |
| special pentru cereale (Uagps) | ||||
| containerizat | container acoperit | 7840 | ||
| special pentru vrac | ||||
GRUPA 13 - SFECLĂ DE ZAHĂR
| 117. | Seminţe de sfeclă | saci | paletizat | vagon acoperit | 11 |
|---|---|---|---|---|---|
| de zahăr containerizat | container acoperit | 7840 | |||
| 118. | Sfeclă de zahăr | - vrac, manipulat mecanizat | vagon descoperit | 54 | |
| containerizat | container descoperit | 7850 | |||
GRUPA 14 - PRODUSE ALE INDUSTRIEI UŞOARE ŞI CHIMICE
| 119. | Bumbac brut, | baloturi | pachetizat | vagon acoperit | 11 |
|---|---|---|---|---|---|
| 120. | egrenat, cardat, pieptănat sau dărăcit Gogoşi de mătase, | coşuri, lăzi | containerizat paletizat | container acoperit vagon acoperit | 7840 11 |
| mătase brută şi borangic containerizat | container acoperit | 7840 | |||
| 121. | Fibre vegetale cardate, | baloturi | pachetizat | vagon acoperit | 11 |
| pieptănate sau dărăcite, | containerizat | container acoperit | 7840 | ||
| fire vegetale brute | |||||
0 1 2 3 4 5 6
| 122. | Tricotaje şi confecţii | lăzi, cutii | paletizat | vagon acoperit | 11 |
|---|---|---|---|---|---|
| containerizat container acoperit 7840 | |||||
| 123. | Confecţii pe umeraşe | ştendere | paletizat | vagon acoperit | 11 |
| 124. | Piei şi blănuri brute | baloturi | containerizat pachetizat | container acoperit specializat vagon acoperit | 7840 11 |
| umede, sărate sau | containerizat | container acoperit | 7840 | ||
uscate
125.Covoare - bucată cu bucată vagon acoperit 11
| 126. | Fire tip lână, tip | baloturi, lăzi | pachetizat | vagon acoperit | 11 |
|---|---|---|---|---|---|
| bumbac, in şi cânepă | paletizat | vagon acoperit | 11 | ||
| 127. | Ţesături textile | baloturi, lăzi | containerizat pachetizat | container acoperit vagon acoperit | 7840 11 |
| paletizat | vagon acoperit | 11 | |||
| 128. | Încălţăminte | cutii | containerizat paletizat | container acoperit vagon acoperit | 7840 11 |
| 129. | Marochinărie | cutii, lăzi | containerizat paletizat | container acoperit vagon acoperit | 7840 11 |
| containerizat container acoperit 7840 | |||||
| 130. | Semifabricate din piele, | - paletizat | vagon acoperit | 11 | |
| cauciuc sau mase | containerizat | container acoperit | 7840 | ||
| 131. | plastice Articole de parfumerie | cutii, lăzi | paletizat | vagon acoperit | 11 |
| 132. | şi cosmetice Săpun | cutii, lăzi | containerizat paletizat | container acoperit vagon acoperit | 7840 11 |
| 133. | Săpun lichid | butoaie, | containerizat paletizat | container acoperit vagon acoperit | 7840 11 |
| 134. | Stearină | bidoane saci | containerizat paletizat | container acoperit vagon acoperit | 7840 11 |
| 135. | Geamuri | cisternă lăzi, stelaje, | containerizat lichid în vagon-cisternă paletizat | container acoperit vagon-cisternă vagon descoperit | 7840 80 54, 55 |
| 136. | Articole din sticlă, | palete speciale cutii, lăzi | containerizat paletizat | container descoperit vagon acoperit | 7850 11 |
| 137. | inclusiv ambalaje din sticlă Sticlărie pentru menaj | cutii, lăzi | containerizat paletizat | container acoperit vagon acoperit sau | 7840 11, 54, 55 |
| 138. | şi uz tehnic Ceramică fină pentru | cutii, lăzi | containerizat paletizat | descoperit cu prelată container acoperit vagon acoperit | 7840 11 |
| 139. | menaj Alumină | vrac | containerizat vrac | container acoperit vagon special (Ucs) | 7840 92 |
| 140. | Acid sulfuric | saci cisternă | în saci, manipulaţi mecanizat lichid în vagon-cisternă | vagon acoperit sau descoperit cu prelată vagon-cisternă | 11, 51, 52, 54 73, 80 |
| coşuri | lichid în damigene | vagon acoperit | 11 | ||
| 141. Sodă caustică soluţie | cisternă | lichid în vagon-cisternă | vagon-cisternă | 80 | |
| 142. Sodă caustică solidă | cutii | paletizat | vagon acoperit | 11 | |
| containerizat | container acoperit | 7840 | |||
| butoaie | în butoaie, | vagon acoperit sau | 11, 54, 55 | ||
| manipulate mecanizat | descoperit cu prelată | ||||
| 143. Clor lichefiat | cisternă | lichid în vagon-cisternă | vagon-cisternă special | 80 | |
| 144. Tetraclorură de carbon | cisternă | lichid în vagon-cisternă | vagon-cisternă special | 80 | |
| 145. Acid clorhidric | cisternă | lichid în vagon-cisternă | vagon-cisternă special | 80 | |
| 146. Dimetiltereftalat | saci | paletizat | vagon acoperit | 11 | |
| containerizat | container acoperit | 7840 | |||
| container | containerizat | vagon acoperit sau | 11, 7840 | ||
| 147. | Metanol | pliabil cisternă | lichid în vagon-cisternă | container acoperit vagon-cisternă special | 80 |
| 148. | Amoniac | cisternă | lichid în vagon-cisternă | vagon-cisternă special | 80 |
| 149. | Oxid de etilenă | cisternă | lichid în vagon-cisternă | vagon-cisternă special | 80 |
| 150. | Fenol | cisternă | lichid în vagon-cisternă | vagon-cisternă special | 80 |
| în butoaie, manipulate | vagon acoperit sau | 11, 54, 55 | |||
| mecanizat | descoperit cu prelată | ||||
containerizat container acoperit 7840
0 1 2 3 4 5 6
151.Anhidridă maleică cisternă lichid în vagon-cisternă vagon-cisternă special 80
saci paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
152.Stiren lichid cisternă lichid în vagon-cisternă vagon-cisternă special 80
153.Granule sau perle - vrac, manipulat mecanizat vagon-cisternă special 79
de polistiren saci paletizat vagon acoperit sau 11, 55 descoperit cu prelată
| descoperit cu prelată | |||
|---|---|---|---|
| butoaie | în butoaie, manipulate | vagon acoperit sau 11, 54, 55 | |
| mecanizat | descoperit cu prelată | ||
| containerizat | container acoperit sau 7840, 7850 descoperit cu prelată | ||
| saci | vrac, manipulat mecanizat | vagon-cisternă special | 79 |
| saci | containerizat | container acoperit | 7840 |
| - | vrac, manipulat mecanizat | vagon-cisternă special | 79 |
| saci | containerizat | container acoperit | 7840 |
| pachetizat | vagon acoperit sau | 11, 54, 55 | |
containerizat container acoperit sau 7840, 7850
154.Granule cu polipropilenă
155.Granule de polietilenă
descoperit cu prelată
156.Folie de polietilenă role vrac, manipulat mecanizat vagon acoperit 11
157.Prelucrate din polietilenă cutii paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit sau 7840, 7850 descoperit cu prelată
158.Ţevi PVC - pachetizat vagon descoperit 55
containerizat container descoperit 7850
159.Prelucrate din PVC - vrac, manipulat mecanizat vagon-cisternă special 79
saci paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
160.Reţele cord tambure pachetizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
161.Negru de fum - vrac, manipulat mecanizat vagon-cisternă special 79
saci pachetizat vagon descoperit 54, 55 cu prelată
paletizat vagon acoperit 11
container containerizat container descoperit 7850
pliabil vagon descoperit 55
162.Cauciuc sintetic - paletizat vagon acoperit 11
saci containerizat container acoperit 7840
163.Sodă calcinată - vrac, manipulat mecanizat vagon-siloz cu 79
descărcare pneumatică
saci pachetizat vagon acoperit sau 11, 54, 55 descoperit cu prelată
–saci, manipulaţi mecanizat vagon acoperit 11
cutii paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
container containerizat vagon descoperit 54, 55
pliabil cu prelată
164.Carbid container containerizat container specializat 7840
butoaie paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
165.Detergenţi saci paletizat vagon acoperit 11
cutii, lăzi containerizat container acoperit 7840
166.Îngrăşăminte chimice, - vrac, manipulat mecanizat vagon specializat 06
granule şi praf Tals (Tads)
saci în saci, manipulaţi mecanizat vagon acoperit 11
pachetizat vagon descoperit 54, 55 cu prelată
167.Îngrăşăminte chimice cisternă lichid în vagon-cisternă vagon-cisternă 80
lichide specializat
168.Plumb - lingouri - pachetizat vagon acoperit sau 11, 54, 55
descoperit cu prelată
169.Cupru - lingouri - pachetizat vagon acoperit sau 11, 54, 55
descoperit cu prelată
containerizat container acoperit sau 7840, 7850 descoperit cu prelată
0 1 2 3 4 5 6
170.Zinc - lingouri - pachetizat vagon acoperit sau 11, 54, 55
descoperit cu prelată
containerizat container acoperit sau 7840, 7850 descoperit cu prelată
171.Coloranţi bidoane paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
172.Acizi graşi, sintetici cisternă lichid în vagon-cisternă vagon-cisternă 80
şi naturali
| 173. Auxiliari textili | cisternă | lichid în vagon-cisternă | vagon-cisternă | 80 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 174. Solvenţi organici | cisternă | lichid în vagon-cisternă | vagon-cisternă | 80 | |
| 175. Anhidridă ftalică | cisternă | lichid în vagon-cisternă | vagon-cisternă | 80 | |
| 176. | Plastifianţi | saci - | containerizat lichid în vagon-cisternă | container acoperit vagon-cisternă | 7840 80 |
| 177. | Alchifenol | butoaie - | în butoaie, manipulate mecanizat lichid în vagon-cisternă | vagon acoperit vagon-cisternă | 11 80 |
| 178. | Diluanţi | butoaie | în butoaie, manipulate | vagon acoperit | 11 |
| mecanizat containerizat container acoperit 7840 | |||||
| 179. Alcooli | - | lichid în vagon-cisternă | vagon-cisternă | 80 | |
| 180. Oxoalcooli | - | lichid în vagon-cisternă | vagon-cisternă | 80 | |
| 181. Propilenă | - | lichid în vagon-cisternă | vagon-cisternă | 80 | |
| 182. Articole tehnice din | role | role manipulate | vagon acoperit sau | 11, 54, 55 | |
| cauciuc - benzi | mecanizat | descoperit cu prelată | |||
| transportoare, curele | legături | pachetizat | vagon acoperit | 11 | |
| trapezoidale, furtunuri | - | containerizat | container acoperit | 7840 | |
| plăci tehnice, | - | vrac | vagon acoperit | 11 | |
| covoare, ebonită, | containerizat | container acoperit | 7840 | ||
| garnituri, anvelope | |||||
GRUPA 15 - PRODUSE ALIMENTARE
| 183. Zahăr brut saci paletizat | vagon acoperit | 11 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| containerizat container acoperit 7840 | |||||
| 184. Zahăr rafinat lăzi, pungi | paletizat | vagon acoperit | 11 | ||
| saci | containerizat | container acoperit | 7840 | ||
| 185. Sare industrială - | vrac | vagon acoperit sau descoperit cu prelată | 11, 54 | ||
| saci paletizat | vagon acoperit | 11 | |||
| containerizat | container acoperit | 7840 | |||
| 186. | Sare comestibilă sau | lăzi, cutii, saci | paletizat | vagon acoperit | 11 |
| denaturată şi sare | containerizat | container acoperit | 7840 | ||
| 187. | cu adaosuri medica- mentoase Făină (inclusiv | saci | în saci | vagon acoperit | 11 |
| 188. | preambalată) Grăsimi comestibile | pungi - | paletizat containerizat paletizat lichide în vagon-cisternă | vagon acoperit container acoperit vagon acoperit vagon-cisternă | 11 7840 11 75 |
| (solide sau lichide) | lăzi, butoaie | paletizat containerizat | vagon refrigerent container frigorific | 81 7840 | |
| 189. Margarină lăzi paletizat | vagon refrigerent | 81 | |||
| containerizat | container frigorific | 7840 | |||
| 190. Peşte proaspăt sau | butoaie | în butoaie | vagon refrigerent | 81 | |
| congelat | cutii | pachetizat | vagon refrigerent | 81 | |
| 191. Brânzeturi | lăzi, putini, | bucată cu bucată | vagon acoperit sau | 11, 81 | |
| butoaie | vagon refrigerent | ||||
| paletizat | vagon acoperit sau | 11, 81 | |||
| vagon refrigerent | |||||
| bidoane | containerizat | container frigorific | 7840 | ||
| 192. Bere lăzi | paletizat | vagon acoperit sau | 11, 81 | ||
| vagon frigorific, | |||||
| 193. | Conserve | butoaie - | containerizat paletizat | refrigerent container frigorific vagon acoperit | 7840 11 |
| lăzi | containerizat | container acoperit | 7840 | ||
0 1 2 3 4 5 6
| paletizat | vagon acoperit | 11 |
|---|---|---|
| containerizat | container acoperit | 7840 |
| bucată cu bucată | vagon acoperit | 11 |
| paletizat | vagon acoperit sau | 11, 81 |
| containerizat | vagon refrigerent container frigorific | 7840 |
| bucată cu bucată | vagon acoperit sau | 11, 81 |
| paletizat | vagon refrigerent vagon acoperit sau | 11, 81 |
| containerizat | vagon refrigerent container frigorific | 7840 |
| paletizat | vagon acoperit | 11 |
| containerizat | container acoperit | 7840 |
| vrac | vagon acoperit | 11 |
| containerizat | vagon descoperit container descoperit | 54, 55 7850 |
| în saci | cu prelată vagon acoperit | 11 |
| containerizat | container acoperit | 7840 |
| pachetizat | vagon acoperit | 11 |
| containerizat | container acoperit | 7840 |
| pachetizat | vagon acoperit | 11 |
194.Prune uscate saci, lăzi
195.Pulpe de fructe butoaie
196.Legume proaspete lăzi, saci sau deshidratate
197.Seminţe de fructe saci oleaginoase
198.Cartofi -
199.Cartofi de sămânţă saci
200.Tutun brut, tulpini baloturi, lăzi de tutun
201.Tutun în foi baloturi
cu prelată
containerizat container acoperit 7840
202.Produse din tutun pachete vrac vagon acoperit 11
paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
203.Băuturi şi diverse cisternă lichid în vagon-cisternă vagon-cisternă special 80
produse lichide sticle paletizat vagon acoperit 11
alimentare lăzi containerizat container acoperit 7840
bucată cu bucată vagon acoperit 11
GRUPA 16 - ALTE PRODUSE
204.Furaje concentrate, - vrac vagon acoperit sau 11, 54 combinate şi alte descoperit cu prelată
preparate furajere saci în saci vagon acoperit sau 11, 54, 55 descoperit cu prelată
paletizat vagon acoperit sau 11, 54, 55 descoperit cu prelată
containerizat container acoperit sau 7840, 7850 descoperit cu prelată
205.Melasă, glucoză - lichid în vagon-cisternă vagon-cisternă 76
206.Borhot umed - vrac vagon descoperit 54, 55
207.Ambalaje din lemn:
a)ambalaje noi - pachetizat vagon acoperit sau 11, 54, 55 neasamblate descoperit cu prelată
paletizat vagon acoperit sau 11, 54, 55 descoperit cu prelată
containerizat container acoperit sau 7840, 7850 descoperit cu prelată
b)ambalaje noi şi - pachetizat vagon acoperit sau 11, 54, 55 recuperate asamblate descoperit cu prelată
containerizat container acoperit sau 7840, 7850 descoperit cu prelată
| Conserve cutii, borcane containerizat | vagon acoperit | 11 | ||
|---|---|---|---|---|
| paletizat lăzi paletizat | vagon acoperit vagon acoperit | 11 11 | ||
| Băuturi diverse, | sticle | containerizat | vagon acoperit | 11 |
| produse lichide | sticle | paletizat | vagon acoperit | 11 |
| alimentare | lăzi | paletizat | vagon acoperit | 11 |
| Drojdie uscată | cutii | containerizat paletizat | vagon acoperit vagon acoperit | 11 11 |
| lăzi paletizat | vagon acoperit | 11 | ||
208.
209.
210.
| 0 1 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 211. Ţigări şi ţigarete fardelat containerizat | vagon | acoperit | 11 | |||
| paletizat | vagon | acoperit | 11 | |||
| 212. Seminţe diverse saci paletizat | vagon | acoperit | 11 | |||
| containerizat | vagon | acoperit | 11 | |||
| 213. Miere borcane, containerizat | vagon | acoperit | 11 | |||
| bidoane paletizat | vagon | acoperit | 11 | |||
| lăzi paletizat | vagon | acoperit | 11 | |||
| 214. Articole de artizanat lăzi containerizat | vagon | acoperit | 11 | |||
| paletizat | vagon | acoperit | 11 | |||
| 215. Ţesături diverse baloturi pachetizat | vagon | acoperit | 11 | |||
| containerizat | vagon | acoperit | 11 | |||
| lăzi în lăzi | vagon | acoperit | 11 | |||
| paletizat | vagon | acoperit | 11 | |||
| 216. Fire de bumbac vrac containerizat | vagon | acoperit | 11 | |||
| şi tip bumbac lăzi în lăzi | vagon | acoperit | 11 | |||
| paletizat | vagon | acoperit | 11 | |||
| 217. Confecţii şi tricotaje - containerizat | vagon | acoperit | 11 | |||
| lăzi, cutii paletizat | vagon | acoperit | 11 | |||
| 218. Încălţăminte - containerizat | vagon | acoperit | 11 | |||
| lăzi, cutii paletizat | vagon | acoperit | 11 | |||
| 219. Marochinărie lăzi, cutii containerizat | vagon | acoperit | 11 | |||
| paletizat | vagon | acoperit | 11 | |||
| 220. Pături, cuverturi baloturi pachetizat | vagon | acoperit | 11 | |||
| containerizat | vagon | acoperit | 11 | |||
| lăzi în lăzi | vagon | acoperit | 11 | |||
| paletizat | vagon | acoperit | 11 | |||
| 221. Organe de asamblare lăzi containerizat | vagon | acoperit | 11 | |||
| paletizat | vagon | acoperit | 11 | |||
| în lăzi | vagon | acoperit | 11 | |||
| 222. Arcuri spirale pentru - containerizat | vagon | acoperit | 11 | |||
| tapiţerii paletizat | vagon | acoperit | 11 | |||
| 223. Scule pentru aşchiere - containerizat | vagon | acoperit | 11 | |||
| (cuţite, freze, alezoare, lăzi paletizat | vagon | acoperit | 11 | |||
| similare) 224. Rulmenţi cutii containerizat | vagon | acoperit | 11 | |||
| paletizat | vagon | acoperit | 11 | |||
| lăzi în lăzi | vagon | acoperit | 11 | |||
| paletizat | vagon | acoperit | 11 | |||
| 225. Armături pentru - containerizat | vagon | acoperit | 11 | |||
| instalaţii electrice paletizat | vagon | acoperit | 11 | |||
| şi sanitare lăzi în lăzi | vagon | acoperit | 11 | |||
| paletizat | vagon | acoperit | 11 | |||
| 226. Feronerie, accesorii lăzi containerizat | vagon | acoperit | 11 | |||
| metalice şi din mase paletizat | vagon | acoperit | 11 |
tarozi, burghie şi altele
plastice pentru uz industrial şi casnic
227.Vase şi veselă emailată - containerizat vagon acoperit 11
din fontă, tablă, aluminiu lăzi paletizat vagon acoperit 11
în lăzi vagon acoperit 11
228.Sare comestibilă cutii containerizat vagon acoperit 11
măcinată pungi, saci paletizat vagon acoperit 11
lăzi paletizat vagon acoperit 11
229.Praf de curăţat tip cutii, pungi, containerizat vagon acoperit 11
lux, tix, novix şi altele flacoane
similare lăzi paletizat vagon acoperit 11
în lăzi vagon acoperit 11
230.Electrozi siderurgici şi - containerizat vagon acoperit 11
pentru sudură cutii paletizat vagon acoperit 11
cutii containerizat vagon acoperit 11
cutii paletizat vagon acoperit sau 11, 54, 55 descoperit cu prelată
lăzi paletizat vagon acoperit sau
descoperit cu prelată 11, 54, 55
231.Laminate şi profile - containerizat vagon acoperit sau 11, 54, 55 din aluminiu şi aliaje descoperit cu prelată
de aluminiu, cupru, paletizat vagon acoperit sau 11, 54, 55
alamă, zinc descoperit cu prelată
lăzi în lăzi vagon acoperit sau 11, 54, 55 descoperit cu prelată
paletizat vagon acoperit 11
0 1 2 3 4 5 6
232.Şamotă - containerizat vagon acoperit 11
paletizat vagon acoperit 11
233.Dale şi plăci de - containerizat vagon acoperit sau 11, 54, 55 gresie, ceramică, descoperit cu prelată
mozaic, faianţă paletizat vagon acoperit sau 11, 54, 55 descoperit cu prelată
lăzi în lăzi vagon acoperit sau 11, 54, 55 descoperit cu prelată
paletizat vagon acoperit 11
| 234. Articole sanitare din - containerizat vagon acoperit 11 porţelan paletizat vagon acoperit 11 | ||||||
| lăzi | paletizat | vagon | acoperit | 11 | ||
| 235. Rechizite de birou - | containerizat | vagon | acoperit | 11 | ||
| şi rechizite şcolare paletizat vagon acoperit 11 lăzi paletizat vagon acoperit 11 | ||||||
| 236. | Lacuri, vopsele, | butoaie | în butoaie | vagon | acoperit | 11 |
| emailuri şi grunduri paletizat vagon acoperit 11 | ||||||
| bidoane | containerizat | vagon | acoperit | 11 | ||
| paletizat vagon acoperit 11 | ||||||
| lăzi | paletizat | vagon | acoperit | 11 | ||
| cutii de tablă | containerizat | vagon | acoperit | 11 | ||
| cutii de tablă | paletizat | vagon | acoperit | 11 | ||
| 237. | Săpun | în lăzi cutii, lăzi | containerizat | vagon | acoperit | 11 |
| paletizat vagon acoperit 11 | ||||||
| 238. | Sodă caustică solidă | lăzi, cutii | containerizat | vagon | acoperit | 11 |
| paletizat vagon acoperit 11 | ||||||
| 239. Sodă caustică soluţie | butoaie | paletizat | vagon | acoperit | 11 | |
| 240. Cauciuc sintetic | saci | containerizat | vagon | acoperit | 11 | |
| paletizat vagon acoperit 11 | ||||||
| 241. | Acid acetic | butoaie | paletizat | vagon | acoperit | 11 |
| 242. | Insecticide | flacoane | containerizat | vagon | acoperit | 11 |
| paletizat vagon acoperit 11 | ||||||
| lăzi | în lăzi | vagon | acoperit | 11 | ||
| paletizat vagon acoperit 11 | ||||||
| 243. | Detergenţi granule | saci | containerizat | vagon | acoperit | 11 |
| paletizat | vagon | acoperit | 11 | |||
| în saci vagon acoperit 11 | ||||||
| cutii | contanerizat | vagon | acoperit | 11 | ||
| paletizat vagon acoperit 11 | ||||||
| 244. Detergenţi lichizi | butoaie | în butoaie | vagon | acoperit | 11 | |
| 245. PVC granule | saci | containerizat | vagon | acoperit | 11 | |
| paletizat | vagon | acoperit | 11 | |||
| în saci vagon acoperit 11 | ||||||
| 246. | Antibiotice de sinteză | saci | containerizat | vagon | acoperit | 11 |
| paletizat vagon acoperit 11 | ||||||
| 247. | Uree tehnică | saci | containerizat | vagon | acoperit | 11 |
| cristalizată şi granulată | paletizat | vagon | acoperit | 11 | ||
| în saci vagon acoperit 11 | ||||||
| 248. | Produse cosmetice | cutii | containerizat | vagon | acoperit | 11 |
paletizat vagon acoperit 11
249.Produse finite din - containerizat vagon acoperit 11
mase plastice paletizat vagon acoperit 11
lăzi paletizat vagon acoperit 11
250.Ambalaje noi şi - pachetizat vagon acoperit sau 11, 54, 55 recuperate descoperit cu prelată
paletizat vagon acoperit sau 11, 54, 55 descoperit cu prelată
vrac vagon acoperit sau 11, 54, 55 descoperit cu prelată
251.Electromotoare, - vrac vagon acoperit 11
electrocompresoare, lăzi în lăzi vagon acoperit 11
transformatoare electrice, generatoare electrice
Nr. crt.
1.Codificarea categoriilor vagoanelor de marfă
Semnificaţia utilizării vagoanelor
ANEXA Nr. 12.6.2 NUT
atribuit
Codul
Categoria (felul) vagonului
0 1 2 3
1.Acoperite de tip obişnuit G 11
2.Platformă pe două osii cu pereţi rabatabili şi ţepuşe scurte (Ks) K 31
3.Platformă pe boghiu cu pereţi frontali rabatabili şi ţepuşe, cu
lungimea platformei de 18,5 m (Rgsx) R 35
4.Platformă pe boghiuri cu lungimea utilă <15 m şi lăţimea
platformei de 3,1 m (Rmms) R 39
5.Platformă pe două osii amenajată pentru transport pachete de tablă L 41
6.Special pe două osii amenajat pentru transport pachete de tablă L 43
7.Platformă de tip special pe boghiuri (pentru transport piese
grele, negabaritice) S 48
8.Vagon cu acoperiş rabatabil, pentru transportul produselor
chimice (Tals) T 06
9.Descoperit pe două osii cu pereţi înalţi şi lungimea platformei
<11 m (Es) E 55
10.Descoperit pe boghiuri, cu pereţi înalţi şi trape în podea (Eacs) E 54
11.Descoperite de tip special, cu descărcare prin gravitaţie, pentru
transport cărbune (Fals) F 66
12.Descoperite de tip special, cu descărcare prin gravitaţie, afectate la transporturi de piatră spartă pentru întreţinerea căii
(Faccpps) - dozator) F 63
13.Descoperite de tip special, cu descărcare prin gravitaţie, afectate
la transport de piatră spartă pentru construcţia căii (Faccs) F 69
14.Cisternă pentru transport motorină (Zm) Z 70
15.Cisternă pentru transport produse petroliere albe (Za) Z 71
16.Cisternă pentru transport produse petroliere negre (Zn) Z 72
17.Cisternă pentru bitum cald (Zbitum) Z 73
| Z | 75 |
|---|---|
| Z | 76 |
| Z | 77 |
| Z | 78 |
| Z | 79 |
| Z | 80 |
| I | 81 |
| U | 91 |
| U | 92 |
| U | 93 |
18.Cisternă pentru transport acid sulfuric (Zas) Z 74
19.Cisternă pentru transport uleiuri alimentare (Zufs)
20.Cisternă pentru transport melasă (Zmls)
21.Cisternă pentru transport petrol avion (Z petrol T1)
22.Cisternă pentru transportul gazelor lichefiate
23.Cisternă cu descărcare pneumatică
24.Cisternă specializată
25.Refrigerente (Rcf)
26.Speciale pentru transport ciment în vrac (Ucs)
27.Speciale cu descărcare pneumatică, specializate
28.Vagon special pentru transport cereale (Uagps)
Nr. crt.
2.Codificarea containerelor mari
Categoria containerului mare Codul atribuit
1.Container mare de 10', acoperit 7830
2.Container mare de 20', acoperit 7840
3.Container mare de 20', descoperit 7850
4.Container mare de 40', acoperit 7860
5.UTI (altele decât cele de mai sus) 7870
Codificarea tehnologiilor de manipulare şi transport
ANEXA Nr. 12.6.3 NUT
crt.
Nr. Denumirea tehnologiei Codul atribuit
1.Vrac în vagoane complete 1
2.Lichide în vagoane complete (cisternă) 2
3.Pulverulente în vagoane complete 3
4.Maşini şi utilaje în unităţi manipulate mecanizat în vagoane complete 4
5.Alte moduri de manipulare şi de transport care permit manipularea
mecanizată în vagoane complete 5
6.Pachetizat 6
7.Paletizat 7
8.Containerizat, în containere mari 8
9.Containerizat, în containere mici, ca transporturi la coletărie 9
N O R M E U N I F O R M E
privind avizarea transporturilor
ANEXA Nr. 12.7 NUT
Art. 1. - Avizarea către destinatari privind sosirea şi punerea la dispoziţie a expediţiilor, precum şi punerea la dispoziţie a mijloacelor de transport pentru încărcare se efectuează la panourile special amenajate, din incinta sta- ţiei, atunci când:
1.1.clientul nu are încheiată cu calea ferată convenţie- cadru de încărcare-descărcare, prin care să se stabilească o altă modalitate de avizare;
1.2.clientul nu are încheiată cu calea ferată o înţele- gere cu privire la efectuarea avizării;
1.3.clientul nu indică în scrisoarea de trăsură o men- ţiune cu privire la avizarea vagoanelor la destinaţie;
1.4.calea ferată nu poate efectua avizarea către client în conformitate cu înţelegerile încheiate cu acesta.
Art. 2. - În cazul în care calea ferată nu poate efectua avizarea către client în conformitate cu înţelegerile încheiate, ea trebuie să comunice aceasta în scris clientu- lui, la ultima adresă cunoscută, precizând că se trece la avizarea prin panoul staţiei.
Art. 3. - În momentul în care cauza care a determinat trecerea la avizarea vagoanelor la panoul staţiei este înlă- turată, calea ferată va face cunoscut, în scris, acest fapt clientului şi se va reveni la modalitatea de avizare conve- nită cu acesta.
Formularele pentru avizarea transporturilor sunt prezentate în anexele nr. 12.7.1 NUT şi 12.7.2 NUT. Instrucţiunile de folosire se întocmesc de Tfa.
Staţia C.F. ..........................
Cod staţie ...........................
A V I Z A R E A Nr. ...........
ANEXA Nr. 12.7.1 NUT
despre sosirea şi punerea la dispoziţie a expediţiilor pentru descărcare din data de / /
| Nr. crt. | Trenul nr. | Ora de sosire | Poziţia de sosire | Numărul de vagoane | Ora programată pentru punerea vagoanelor la descărcare | Numele destinatarului | Semnătura împuternicitului căii ferate |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
Staţia C.F. ..........................
Cod staţie ...........................
A V I Z A R E A Nr. ...........
ANEXA Nr. 12.7.2 NUT
despre punerea la dispoziţie a mijloacelor de transport pentru încărcare din data de / /
| Nr. crt. | Trenul nr. | Ora de sosire | Poziţia de sosire | Numărul de vagoane | Ora programată pentru punerea vagoanelor la încărcare | Numele expeditorului | Semnătura împuternicitului căii ferate |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
N O R M E U N I F O R M E
pentru folosirea rechizitelor
ANEXA Nr. 13 NUT
Sunt considerate rechizite de Încărcare urmă- toarele:
1.1.prelatele pentru protejarea mărfurilor;
1.2.obloanele de cereale;
1.3.grătarele de la uşă pentru transportul animalelor;
1.4.cablurile, chingile metalice sau din fibre, chingile din fibre armate cu metal;
1.5.barele de fier pentru legat cai;
1.6.grătarele la uşă pentru transportul fructelor şi legu- melor;
1.7.frânghiile;
1.8.panourile de reţinere;
1.9.lanţurile;
1.10.suporturile cu furci şi altele similare;
1.11.alte rechizite stabilite de calea ferată.
Rechizitele care sunt părţi componente ale vagonului şi au numărul acestui vagon, respectiv obloanele permanente, ţepuşele şi altele similare, nu sunt considerate rechizite de încărcare.
Rechizitele de încărcare se utilizează pentru fixarea sau protejarea mărfurilor.
Art. 3. - Rechizitele de încărcare însoţesc, de regulă, mărfurile până la staţia de destinaţie. În cazul transbordării, refacerii încărcăturii sau al reexpedierii, rechizitele de încăr- care care însoţesc transportul pot continua însoţirea aces- tuia mai departe.
Art. 4. - Rechizitele trebuie să poarte iniţialele proprie- tarului, ale căii ferate sau ale destinatarului particular, după caz. De asemenea, pot fi aplicate şi alte semne şi inscrip- ţii, respectiv numere şi altele similare.
Rechizitele proprietatea căii ferate sunt în dotarea anumitor staţii, denumite staţii de domiciliu.
Art. 6. - Rechizitele utilizate pot fi puse la dispoziţie clienţilor înainte de fiecare transport în parte, în condiţiile prevăzute de RT, de prezenta anexă, de TLM şi de cele- lalte reglementări care au ca obiect transportul paletizat, şi pot fi închiriate pe o anumită perioadă, pe baza prevederi- lor contractelor încheiate între agenţiile de mărfuri şi client. Art. 7. - Transportul rechizitelor căii ferate, în scopul utilizării la un nou transport sau pentru a fi predate staţiei de domiciliu, cade în sarcina clientului. Atunci când sunt folosite pentru fixarea şi protejarea mărfurilor, rechizitele particulare sunt considerate parte integrantă a transportului respectiv. În acest caz, rechizitele vor fi menţionate în scri- soarea de trăsură în rubrica ,,Menţiuni ale expeditorului". Dacă nu sunt utilizate pentru fixarea şi protejarea mărfuri- lor, rechizitele particulare se transportă pe baza documen-
telor de transport şi cu plata tarifelor cuvenite.
Art. 8. - Mărfurile a căror acoperire cu prelate în timpul transportului este obligatorie sunt prevăzute în TLM. La cererea clienţilor, pot fi acoperite cu prelate şi alte măr- furi. În acest caz, cererea se satisface de către calea ferată în limita posibilităţilor.
Cererea pentru rechizite se face de agenţii economici interesaţi la staţiile căii ferate care îi deservesc, prin înscrierea acestora în rubrica ,,Alte precizări" din
,,Comanda pentru punerea la dispoziţie a vagoanelor pentru încărcare" sau din ,,Comanda pentru expedierea vagoanelor particulare". În scrisoarea de trăsură expeditorul trebuie să indice în rubrica ,,Menţiuni ale expeditorului" numărul, marca, numerele şi greutatea rechizitelor folosite.
Clientul se va interesa la staţie, cu 48 de ore înainte de data punerii rechizitelor de încasare la dispoziţie, dacă acestea se vor asigura.
Staţia de expediţie va întocmi un ,,Buletin pentru însoţire rechizite", care va însoţi expediţia până la staţia de desti- naţie.
Art. 10. - Rechizitele de încărcare aparţinând unei căi ferate se pun la dispoziţie clienţilor, în limita posibilităţilor, în locul de predare a acestora către client, înscris în rubrica ,,Alte precizări" din ,,Comanda pentru punerea la dispoziţie a vagoanelor pentru încărcare", respectiv din
,,Comanda pentru expedierea vagoanelor particulare".
Pentru transportul de către calea ferată cu mijloace auto a rechizitelor de încărcare la locul de predare a acestora către client se percep tarife prevăzute în tariful căii ferate. Art. 11. - În cazul transbordării sau al refacerii încăr- căturii, rechizitele de încărcare care însoţesc transportul pot
continua însoţirea acestuia până la staţia de destinaţie.
În cazul în care rechizitele de încărcare nu mai înso- ţesc transportul, din staţia unde s-a efectuat transbordarea sau refacerea încărcăturii, în rubrica ,,Menţiuni ale căii ferate" din scrisoarea de trăsură se vor înscrie rechizitele de încărcare care au fost reţinute de calea ferată.
Mărfurile pentru care acoperirea cu prelate este obligatorie se stabilesc de calea ferată şi se publică în Buletinul Comercial al Căii Ferate.
La cererea clienţilor, pot fi acoperite cu pre- late şi alte mărfuri. În acest caz, cererea se satisface de către calea ferată în limita posibilităţilor.
Art. 14. - Pentru prelatele şi suporturile de prelate aparţinând unei căi ferate, expeditorul trebuie să indice în scrisoarea de trăsură, în rubrica ,,Menţiuni ale expeditoru- lui", numărul, mărcile, numerele şi masa totală ale prelate- lor şi suporturilor acestora.
Prelatele şi suporturile de prelată care nu aparţin unei căi ferate sunt admise numai dacă poartă indi- caţii privind: numele proprietarului, marca, numărul şi masa totală a prelatelor.
Expeditorul trebuie să indice în scrisoarea de trăsură, în rubrica ,,Menţiuni ale expeditorului", categoria, marca, pro- prietarul, după caz, staţia de domiciliu, masa totală a pre- latelor.
Art. 16. - Dacă prelatele şi suporturile acestora sunt puse la dispoziţie la cererea expeditorului sau dacă utiliza- rea lor este impusă de prescripţiile vamale sau ale altor autorităţi administrative, se percepe tariful de utilizare con- form tarifului căii ferate.
Art. 17. - Cu acordul prealabil al expeditorului, staţia de expediere poate pune la dispoziţie vagoane descoperite, acoperite cu prelată, în locul vagonului acoperit cerut de acesta. Tariful de utilizare a prelatei nu se percepe, iar expeditorul răspunde de consecinţele rezultate asupra mărfii ca urmare a schimbării felului vagonului.
Art. 18. - Pentru prelate, boxpalete şi rechizite de încărcare, expeditorul trebuie să indice în scrisoarea de trăsură, în rubrica ,,Menţiuni ale expeditorului", numărul, felul rechizitelor de încărcare şi masa proprie a acestora. Art. 19. - Ridicarea rechizitelor de încărcare de pe vagon, respectiv uscarea şi împachetarea prelatelor şi adu- cerea lor de la locul de descărcare la staţia de cale ferată sau la locul de predare-primire stabilit, se execută de des-
tinatar cu mijloacele sale.
Art. 20. - La luarea în primire a rechizitelor de la des- tinatar, calea ferată este în drept să refuze rechizitele mur- dare sau umede. Pentru deteriorările constatate la luarea în primire, altele decât cele cu care au fost predate rechi- zitele, se va întocmi un proces-verbal de constatare, sem- nat de ambele părţi, în care destinatarul recunoaşte pagubele şi se obligă să plătească contravaloarea lor, pe baza sumelor stabilite de calea ferată conform reglementă- rilor în vigoare
Art. 21. - Ridicarea rechizitelor de încărcare de pe vagon se va face de către destinatar cu deosebită grijă, pentru a nu le deteriora. Folosirea mijloacelor mecanizate la ridicarea prelatelor de pe vagon (macara, tractor etc.) se va face cu atenţie, pentru a nu deteriora prelata şi vago- nul. Se interzice folosirea prelatelor pentru acoperirea măr- furilor care, prin caracteristicile lor fizico-chimice, le pot deteriora.
,,Registrului veghetor".
Rechizitele de încărcare trebuie predate căii ferate o dată cu vagonul pe care acestea au fost montate.
Art. 24. - Pentru prelatele aparţinând unei căi ferate străine se aplică tarife orare de utilizare prevăzute în tariful căii ferate, pentru întreaga perioadă în care acestea se află la dispoziţia clientului.
24.1.Data şi ora de la care se aplică tariful orar de uti- lizare vor fi aceleaşi cu cele pentru care se aplică tariful orar de utilizare a vagonului sosit cu rechizitele, atunci când acestea au fost comandate şi aduse de la altă staţie. În cazul în care rechizitele se asigură dintre cele exis- tente în staţie, data şi ora de la care se aplică tariful vor fi cele de când rechizitele s-au predat clientului ori au fost
folosite la expediţii de către agenţii căii ferate.
24.2.Data şi ora până la care se calculează tariful orar de utilizare vor fi data şi ora când acestea vor fi predate la calea ferată sau vor fi preluate de agenţii căii ferate, după caz.
Art. 25. - Pentru prelatele aparţinând unei căi ferate din România, când acestea nu sunt predate căii ferate o dată cu vagonul în care s-au aflat, se aplică tariful de imo- bilizare corespunzător, prevăzut în tariful căii ferate proprie- tare a acestora, pentru întreaga perioadă, de la predarea căii ferate a vagonului pe care s-au aflat şi până la preda- rea prelatelor căii ferate.
ANEXA Nr. 14 NUT
Evidenţa de calcul al tarifelor orare de utilizare
| Expediere (nr. ST) Sosire (PS) | Numărul vagonului | Denumirea mărfii | La sau de la staţia | Masa expediţiei în kg | Avizarea expedito- rului sau destinata- rului | Punerea vagoane- lor la dis- poziţia clientului | Predarea vagonului căii ferate | Termenul stabilit pentru predarea vagoanelor căii ferate | Plecarea trenului stabilit pentru expedierea vagoanelor | Plecarea trenului din grafic până la care se calculează tariful | Ore de utilizare | Tariful orar de utilizare | TOTAL tarif de utilizare | ||||||
| ziua | ora | ziua | ora | ziua | ora | ziua | ora | ziua | ora | ziua | ora | ||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | ||||||
ANEXA Nr. 15 NUT
N O R M E U N I F O R M E
privind dispoziţiile ulterioare
Art. 1. - Dispoziţiile ulterioare se transmit folosindu-se formularele şi reglementările din Regulamentul de transport, Regulile uniforme privind contractul de transport internaţio- nal feroviar al mărfurilor (CIM) sau din Convenţia privind traficul internaţional feroviar de mărfuri (SMGS), în cazurile în care acordurile cu alte căi ferate prevăd aplicarea aces- tei reglementări.
În traficul intern se folosesc următoarele norme uniforme:
2.1.Norme uniforme privind ,,Dispoziţiile ulterioare ale expeditorului", prevăzute în anexa nr. 15.1 NUT;
2.2.Norme uniforme privind ,,Dispoziţiile ulterioare ale destinatarului", prevăzute în anexa nr. 15.2 NUT;
2.3.Norme uniforme privind ,,Avizul de împiedicare la transport", prevăzute la anexa nr. 15.3 NUT;
2.4.Norme uniforme privind ,,Avizul de împiedicare la eliberare", prevăzute în anexa nr. 15.4 NUT.
ANEXA Nr. 15. 1 NUT
N O R M E U N I F O R M E
privind „Dispoziţiile ulterioare ale expeditorului"
Dispoziţia ulterioară trebuie transmisă de expeditor, în scris, prin intermediul unui formular al cărui model este prevăzut în anexa la anexa nr. 15.1 NUT.
Formularul ,,Dispoziţii ulterioare ale expeditoru- lui" se va completa de expeditor, pe recto şi de calea ferată, pe verso.
Rubricile se completează cu litere care nu se pot şterge, cu maşina de scris sau scrise de mână, cu litere mari de tipar.
Expeditorul va înscrie în rubricile corespunzătoare denu- mirea staţiei de expediţie şi a staţiei de destinaţie, denumi- rile complete prevăzute în tarife, pentru a se evita orice confuzie între diversele staţii care deservesc fie aceeaşi localitate, fie localităţi care poartă aceleaşi nume sau nume asemănătoare.
Ca destinatar, expeditorul desemnează o singură per- soană fizică sau juridică şi îi indică adresa exactă, numărul de telefon, telefax, telex.
Felul expediţiei - de vagon, coletărie sau mesagerie - se va bifa de expeditor printr-o cruce în rubrica corespun- zătoare din formular.
Numărul vagonului se va înscrie cu toate cifrele care îl formează şi va corespunde cu cel înscris în scrisoarea de trăsură pentru expediţia în cauză.
Câtimea coletelor se exprimă prin numărul coletelor care formează expediţia.
Felul ambalajului - ladă, hârtie, balot şi altele similare - trebuie înscris fără prescurtări; indicaţia generică ,,colet" nu este admisă.
Denumirea mărfii - expeditorul trebuie să declare denumirea mărfurilor care compun expediţia conform urmă- toarelor reguli:
2.1.cu denumirea prevăzută în Indexul alfabetic şi în nomenclatura mărfurilor;
2.2.cu denumirea prevăzută în anexa nr. 1 NUT, în cazul mărfurilor periculoase condiţional admise la transport;
2.3.cu denumirea uzuală din economie, în cazul în care nu se regăsesc în nici una dintre reglementările de mai sus.
Se interzice declararea felului generic al mărfii: alimente, fructe, păsări şi alte moduri asemănătoare.
Masa se exprimă în kg şi reprezintă masa brută a măr- furilor, coletelor încărcate în stare ambalată în vagon, res- pectiv masa netă a mărfurilor încărcate în vagon în stare neambalată (vrac). În cazul în care expediţia este formată din mai multe feluri de marfă, se va înscrie, pe rânduri separate, masa fiecărui fel de marfă.
Modificarea contractului de transport, dispusă de expeditor, se va concretiza prin marcarea cu cruce a rubricii corespunzătoare din formular.
Expeditorul poate, de asemenea, să modifice contractul de transport, menţionând:
4.1.că destinatarul nu este autorizat să dea dispoziţii ulterioare;
4.2.eliberarea expediţiei într-un loc stabilit sau schim- barea locului de eliberare înscris în rubrica scrisorii de tră- sură, rezervată indicării staţiei de destinaţie.
Art. 5. - Staţia de expediţie care a primit o dispoziţie ulterioară certifică primirea acesteia, aplicând ştampila cu data pe duplicat, sub declaraţia expeditorului, după care duplicatul se înapoiază expeditorului.
ANEXĂ la ANEXA Nr. 15. 1 NUT
N O R M E U N I F O R M E
privind „Dispoziţiile ulterioare ale destinatarului"
ANEXA Nr. 15.2 NUT
Dispoziţia ulterioară trebuie transmisă de des- tinatar, în scris, prin intermediul unui formular al cărui model este prevăzut în anexa la anexa nr. 15.2 NUT.
Formularul este valabil numai pentru expediţii de vagon. Art. 2. - Formularul ,,Dispoziţii ulterioare ale destinata- rului" se va completa de destinatar, pe recto şi de calea
ferată, pe verso, respectându-se aceleaşi reguli de comple- tare ca cele stabilite pentru ,,Dispoziţii ulterioare ale expedi- torului".
Orice dispoziţie dată sub altă formă decât cele prevă- zute este nulă.
ANEXĂ la ANEXA Nr. 15.2 NUT
N O R M E U N I F O R M E
privind „Avizul de împiedicare la transport"
ANEXA Nr. 15.3 NUT
Art. 1. - Pentru ,,Avizul de împiedicare la transport" se folosesc formularele prevăzute în anexa nr. 15.3.1 NUT, în cazul în care dispoziţiile ulterioare sunt date de expeditor, şi în anexa nr. 15.3.2 NUT, în cazul în care dispoziţiile ulterioare sunt date de destinatar.
Expeditorul poate să dea instrucţiuni în scri- soarea de trăsură pentru cazul când s-ar ivi o împiedicare la transport.
Când calea ferată consideră că acestea nu pot fi exe- cutate, ea cere noi instrucţiuni.
,,Avizului de împiedicare la transport" şi, în caz de modifi- care a staţiei de destinaţie sau a destinatarului, pe dupli- catul scrisorii de trăsură.
Staţia de expediţie aplică ştampila sa pe duplicatul scri- sorii de trăsură, sub instrucţiunile acestuia, şi îl înapoiază expeditorului.
Staţia de expediţie semnează ,,Avizul de împiedicare la transport", completat cu instrucţiunile expeditorului, şi îl îna- poiază fără întârziere, cu scrisoare recomandată, staţiei de oprire. De asemenea, conţinutul acestui document poate fi transmis prin telegraf, telex sau fax.
Expeditorul avizat despre o împiedicare la transport poate da instrucţiunile sale fie staţiei de expediţie, fie staţiei unde se găseşte marfa.
Destinatarul dă direct instrucţiunile sale staţiei de oprire a expediţiei.
ANEXA Nr. 15.3.1 NUT
Vcrso-Rllckseitc
Instrucţiunile destinatarului lnstructions du destinataire
Anweisungen des Empfăngers 1- -I
Adresa exactă a staţiei de oprire Adresse exacte de la gare d'anft Genaue Anschrift
Expediţia L'envoi est
Die Sendnng ist
se va îndruma la staţia de destinaţie, de îndată ce împiedicarea la transport va înceta ca
a acheminer -sur la gare dcstinataire, des que l'emp chement au transport aura
1 O ccsse commc
nach Wegfallen des Ilefordcrungshindemisscs zum Bestimmungsbahnhof weiter znbdordern als
expediţie CIM
O envoi CIM CIM Sendung
mesagerie
O colis express Exprellgut
se va îndruma pc rută ocolită
2 O a acheminer par la voie detoumee d.:.
iiher den Umweg ··························-············----·--·········--·· . ,................................................... zu befordern;
se va elibera la staţia ca
3 O a livrcr a la gare de comme
ab:t:ulieforn auf dem Bahnhof als
expediţie CIM
O envoi CIM CIM Sendung
mesagerie
D colis express ExpreBgut
către (nume, adresă)
a (nom, adresse)
an (Name, Anschrift)
se va vinde;
4 D a vendre;
zu verkanfen;
se va trata după cum urmează (alte instrucţiuni)
5 O a traiter comme ii suit (autres instructions)
wie folgt zu bchandeln (andere Anweisungen) ······················································- ·-
""'-..... -........................................................--..........-.........................._..... ..............-.............................................----..-------------------------------..........................................
Locul şi data J.ieu et date Ort und Datum
Semnătura destinatarului Signature du destinataire Unterschrift des Empfăngers
Jnd1catl printr-o cruc• ceea ce corespunde
[gJ Designer par une croh:: ce qui convient
Zutreffencles ankrcuzeu
ANEXA Nr. 15.3.2 NUT
Verso-Riickseite
Instrucţiunile predătorului lnstructions de l'expediteur Anweisungen des Absenders
Adresa staţiei de predare sa.u a staţiei de oprire, cu indicarea reţelei de care aparţine staţia respec,tivă.
Observaţii - Observations - Bemerkungen
IEI181 Designer par une croix ce qui convient Zutreffendes ankreuzen
,Designer ar une croix ce qui convient Zutreffendes ankreuzen
Dispoziţiile precedate de semnul D nu pot fi date
Indicaţi printr-o cruce ceea ce corespunde
decît prin intermediul staţiei de predare
Les instructions precedes du signe a ne peuvent
Hre donnees quc par l'intermediaire de la gare expe ditrice
Anweisungen, denen dieses Zeichen D voransteht,
kănnen nur durch Vcrmittlung des Versandbahnhofes gcgeben wcrden
,- -,
Adresse de la gare expeditrice ou de la gare d'arret, avec l'indication du reseau dont depend ladite gare Anschrift des Versandbahnhofes oder des Anhaltebahn hofes, mit Angabe der entsprechenden Eisenbahn
Expediţia L'envoi est
Die Sendung ist
se •ra înapoia preca
1 O a rcwroycr ii. l'expediteur a la gare expeclitrice en
dcm Absender zum Vcrsandl>ah1ihof zuriickzuscnden als
expediţie CIM
O envoi CIM
CIM - Sendung
_I
mesagerie
O colis express ExpreJlgut
se va indruma pînr la staţia de destinaţie, de îndată ce împiedicarea la transport a încetat ca expediţie CIM mesagerie
2 O a acheminer sur la garc destinataire, des que l'empechement au transport aura cesse cornme O envoi CIM D co!is expres
nach \Vegfalkn des Ilefărderungshindcrnisses zum nestinunungsbahnhof weitcrzuleiten als CIM Sendung Expre6gut
se ·,a i111lru111a pe ruta ocolită
3 D a achcminer par la voie detourncc de
iihcr I weg --------------------·•••• •••••_••• ---------·-----------------------··-······••••••···-----·----· --·
se ·,a ci ibcra la staţia ca expediţie
4 O it \i·,rcr :'t la gare de comme O envoi CIM
ahzuliefcrn auf dl'm Bahnhof ····-···--·-------·--------------·-··············· als CIM Sendung către (nume, aclrcsă}
a (nom, adresse)
an ('.':amc, Anschrift)
se ·,a -,indc
5 O a ·,cndrc
zu verkaufcn
se ·,a trata cu111urmcaztL (alte instrucţiuni) 6 D a traiter co111mc ii suit (autres instructions)
wic folgt zu behanclcln (amlcre Anweisungeu)
zu lei ten;
Cll\[ mesagerie
D colis express
ExpreBgut
se ·,a elibera fra11co 7 O a li·,rl"r franco
abzulicfcrn franko
se ·,a elibera contra plăţii unui ramburs de
8 D a Ji·-rrer contre paiemcnt d'un remboursemcut de
ahzulicfern gcgcu Zah\ung einer Nachnahme von
se va elibera contra plăţii deburselor diminuate de
9 D a li·trcr contre paiement de debours diminues a
abzuliefcrn gegcn Zahlung eines herabgesctzten Barvorschusses von
(a se vedea art. 15, § 2, CIM)
(·,oir art. l.S, § 2, CIM) (seihe Art. 15, § 2 CIM)
Valuta Monnaie
\Văhrung ·---·
Yaluta Monnaie
\\'ăhrung •--······---------·--
se va elibera fără a obţine suma
10 C a li1rer sans rccou· rer le montant ahzulicfrrn ohuc Erhchung
Locul si data Licu et date Ort unei Datum
rambursului
D du rembourscment
D des dcbours
des Barvorschusses
S.;mnătura prcdătorului Signaturc de l'expediteur Unterschrift des Absenders
Anexă:
O Anncxc: duplicata modifie de la lettrc ,le voiturc Bcilag-c: geăndertes Frachtbricfdoppcl
Pentru staţia de predare: a se trimite către staţia de oprire. Pour la gare cxpeciitricc: a cmrnyer a la gare d'arret.
Fiir rlen Versanclhahnhof: zum Anhaltehahnhof wciterleitcn.
Duplicatul scrisorii de trăsură
O Le duplicata de la lcttre de voiturc l>as Frachtbriddopp<'I
buletinul de ramhurs a fost prezentat
D Ic bulletin de remboursement a ete presente
dic beson
Stampila c-.u dată -
'i-imlirc a date - 'f;1gf' st,•mp1·l
Pentru staţia de predare Pour la gare cxpeditrice Fiir dcn Versandbahnhof
ANEXA Nr. 15.4 NUT
N O R M E U N I F O R M E
privind „Avizul de împiedicare la eliberare"
Pentru ,,Avizul de împiedicare la eliberare" se foloseşte formularul prevăzut în anexa la anexa nr. 15.4 NUT.
Expeditorul înscrie instrucţiunile sale pe ver- soul ,,Avizului de împiedicare la eliberare" şi pe duplicatul scrisorii de trăsură.
Dacă destinatarul a refuzat să ia în primire expediţia, prezentarea duplicatului scrisorii de trăsură pentru expeditor nu este necesară.
Dacă expeditorul dă instrucţiunile sale prin intermediul staţiei de expediţie, aceasta aplică ştampila sa.
Staţia de expediţie aplică ştampila sa cu data pe dupli- catul scrisorii de trăsură, sub instrucţiunile expeditorului, şi îl înapoiază.
În caz de anulare sau de diminuare a unui deburs, expeditorul trebuie, după caz, să înapoieze debursul sau diferenţa.
Art. 3. - Expeditorul poate transmite instrucţiunile sale staţiei de expediţie sau direct staţiei de destinaţie. Expeditorul trebuie să anexeze duplicatul scrisorii de tră- sură, pe care instrucţiunile sale trebuie să fie reproduse şi semnate de el. Semnătura expeditorului poate fi imprimată sau înlocuită cu parafă.
Dacă marfa a fost refuzată de destinatar, este suficient ca expeditorul să înapoieze ,,Avizul de împiedicare la elibe- rare" provenit de la staţia de destinaţie, după ce l-a com- pletat cu instrucţiunile sale.
Dacă instrucţiunile conţin o dispoziţie în conformitate cu art. 83.2.1, 83.2.2, 83.2.3 RT sau o dispoziţie privind anu-
larea sau diminuarea deburselor, ele nu pot fi date decât prin intermediul staţiei de expediţie.
Instrucţiunile privind stabilirea sau majorarea deburselor nu sunt admise.
Art. 4. - Instrucţiunile privind anularea sau diminuarea unui ramburs sau a deburselor ori preluarea taxelor unei expediţii nefrancate sau majorarea taxelor preluate nu pot fi date de destinatarul care a modificat contractul de trans- port decât cu prezentarea consimţământului scris al expedi- torului.
Perceperea eventuală a unui tarif în momen- tul prezentării instrucţiunilor se determină după felul tarifului aplicat expediţiei:
4.1.de staţia de expediţie, când instrucţiunile sunt date de expeditor;
4.2.de staţia de destinaţie, când instrucţiunile sunt date de destinatar.
Totuşi, când expeditorul adresează instrucţiunile sale direct staţiei de destinaţie şi dacă este prevăzut un tarif pe baza căruia expediţia a fost tarifată până la staţia în cauză, acest tarif grevează marfa. Se va proceda la fel când expeditorul a cerut în scrisoarea de trăsură ca marfa să îi fie înapoiată din oficiu.
Art. 6. - În cazul în care destinatarul a modificat con- tractul de transport, pentru tratarea unei expediţii împiedi- cate la eliberare destinatarul dă instrucţiunile sale direct staţiei de destinaţie.
ANEXĂ la ANEXA Nr. 15.4 NUT
Verso-Ri.ickseite
Instrucţiunile predătorului lnstructions de l'expediteur Anweisungen des Absenders
Observaţii - Observations - Bemerkungen
1810 Designer par une croix ce qui convient
Indicaţi printr-o cruce ceea ce corespunde
Zutreffendes ankreuzen
Dispoziţiile precedate de semnul I] nu pot fi date decît prin interme
Les instructions prccedees tlu signe D ne peuvent etre donnccs que par l'intcrmediaire de la gare expeditrice
Anweisungen, denen dieses Zeichen D voransteht,
konnen nur durch Vermittlung des Yersandbahn hofes gegeben werden
Adresa staţiei de predare sau a staţiei de destinaţie, cu in
,- -,
Adresse de la gare expeditrice ou de la gare destinataire, avec l'indication du reseau dont depend ladite gare
Anschrift des Versandbahnhofes oder des Bestimmungs
bahnhofes, mit Angabe der entsprechenden Eiscnbahn
Expediţia 1,·envoi et
Die Sem.lung ist
I_ _I
se va pune din nou la disp01.iţia destinatarului; in caz de o nouă impk.dicare la eliberare, expediţia urmează
1 O a offrit a nouveau au destinata.irc; en cas de nouvel cmpechement a la lhraison, l'envoi est
dcm Empfănger nochmals anzubieten; bei erneutem Ablieferungshiudernis ist die Sendung
să fie tratată conform cifrei
a traikr selon chiffre ;
gemă Zifkr ...........::·· ;..i i1andeln;
se ·ra înapoia predătorului la staţia de predare ca
2 O a rc1noycr a l'expea la gare expeditrice comme
,!cm .-\hsender zum Versandhahnhof zuri.\ckzusenden als
se va elibera la staţia
3 0 i\ Jivrer a la gare de abzulie(ern auf dem Bahnhol către (nume. adresă)
a (nom. adresse)
an (:s;ame. Anschriit)
se va vinde;
ca comme als
expediţie CJJ\I
O envoi CIM
CIM - Senduug
expediţie CIM
O envoi CUC
CIM Scndung
mesagerie
O colis cxprcss EYpref,gut
mesagerie
O collis cxpress Exprc gut
O a. ·,cll()re;
zu •1erkaufcn;
se ·,a trata
.'.i O a traikr comme ii suit (autrcs instructions)
wie folgt zu bchandeln (andcre Anweisungcn) .........................- .....................................................................
se va elibera franco
60 a. Ji,,rer fra11co
abzuliefcru franko ..................................................................................... .
se ·,a elibera contra plăţii unui ramburs de
1D /\ li·tr<,r contre paiement d'un rembourscment de ahzulicfcrn gegen Zahlung einer 11:achmahme von
se ·,a elibera contra plăţii debursclor diminuate de
8 D a li· rer contre paiement de debours diminues a
ahzuliefcrn !(Cgen Zahlung eines herabgesetzten Barvorschus ,cs von
(a se Yedea art. 15. § 2, CIM) (voir art. 15, § 2, CIM)
(siehe Art. 15, § 2, CUI)
Valuta Monnale Wahrung
Valuta Monnaie WălJrung
se va elibera fără a obţine suma
9 C /\ Ji·,rer sam; recouvrc le montant abzuliefcrn ohne Erhebung
Locul si data Lieu ct date Ort und Datum
rambursului
O du remboursement der Nachnahme
deburselor
O des debours
des Barvorschusses
Semnătura predătorului Signature ele l'cxpediteur Unterschrit des Absenders
Anexă: duplicatu1 modificat al scrisorii de trăsură
O Anne:xe: duplicata mo·1
Pentru staţia de predare: a se trimite la staţia de destinaţie. Pour la garc cxpcditrice: ii. envoyer a la gare destinataire.
Fiir dc11 Versandbahnhof: zum Ilestimmungsbahnhof weiterlciten.
Duplicatul scrisorii de trJ.Sura
Ştampila cu dati•
Timbre â date• Tagt:,slempel
O Le duplicata de la lettre de ·,oiturc Das Frachtbriefdoppel
buletinul de ramburs a fost prezentat
O le bulletin de rcmboursement a et presente
die besondere Bescheinigung ist vorgcwiesen worden
Pentru staţia de p are Pour la gare expeditrice Fur den Versandbahnhof
N O R M E U N I F O R M E
pentru însoţirea expediţiilor
ANEXA Nr. 16 NUT
Prezentele norme se aplică la transportul mărfurilor:
1.1.la care însoţirea este obligatorie, conform anexei nr. 16.1 NUT;
1.2.la care însoţirea este admisă fără aprobare, con- form anexei nr. 16.2 NUT.
Mărfurile care circulă însoţite se transportă numai ca expediţii de vagon.
Expeditorul sau destinatarul este obligat să asigure însoţitorii mărfurilor prevăzuţi la pct. 1.1.
Pe baza înţelegerii expeditorului sau a destinatarului cu un expediţionar, marfa poate fi transportată, din însărcina- rea expeditorului sau a destinatarului, între staţiile de expe- diţie şi de destinaţie cu însoţitorii expediţionarului. Despre această înţelegere a expeditorului cu expediţionarii expedi- torul, înainte de expedierea mărfii, trebuie să facă în scri- soarea de trăsură menţiunea corespunzătoare, conform art. 8. Dacă necesitatea unei asemenea înţelegeri a expe- ditorului sau a destinatarului cu expediţionarii apare în parcursul mărfii, expeditorul sau destinatarul trebuie să înştiinţeze despre aceasta, în mod corespunzător, staţiile din parcurs interesate.
Expeditorul şi destinatarul trebuie să desemneze însoţi-
tori în conformitate cu prezentele norme.
Pentru însoţirea fiecărui vagon cu marfă calea ferată, în alte cazuri decât cele prevăzute la art. 1, aprobă cel mult doi însoţitori. În temeiul unor motivaţii speciale, se pot aproba mai mulţi însoţitori, dacă nu se afectează exploata- rea căii ferate.
Art. 3. - În calitate de însoţitori trebuie să fie puse la dispoziţie persoanele care pot să asigure pe deplin îndepli- nirea sarcinilor privind însoţirea mărfii şi care pot, în spe- cial, să efectueze în mod corespunzător controlul, deservirea, supravegherea sau îngrijirea mărfurilor însoţite de ei, precum şi să prevină ori să înlăture pericolul prove- nit de la marfa respectivă sau care o ameninţă.
Expeditorul şi destinatarul sunt obligaţi:
4.1.să instruiască însoţitorii puşi la dispoziţie de ei în legătură cu sarcinile, obligaţiile şi drepturile lor în timpul însoţirii mărfii, precum şi în legătură cu comportarea lor astfel încât aceştia să respecte ordinea, disciplina, sigu- ranţa circulaţiei şi securitatea muncii;
4.2.să asigure însoţitorilor toate condiţiile pentru însoţi- rea mărfurilor şi să îi doteze cu mijloacele, materialele şi sculele necesare pentru îndeplinirea activităţii lor;
4.3.să asigure însoţitorilor documentele necesare pentru însoţire.
Art. 5. - Fiecărui însoţitor i se întocmeşte de calea ferată o adeverinţă care îi dă dreptul la însoţirea mărfii. Calea ferată poate introduce în acest formular de adeve- rinţă date suplimentare care se referă la însoţitor.
Cererea pentru eliberarea adeverinţei se predă de către expeditor, destinatar sau de o persoană împuternicită de aceştia la staţia de expediţie.
Adeverinţa trebuie semnată şi de însoţitor. Semnătura lui certifică faptul că el a fost iniţiat de expeditor sau de destinatar cu sarcinile, obligaţiile şi drepturile însoţitorului la însoţirea mărfii.
Însoţitorul trebuie să aibă permanent asupra sa în parcurs adeverinţa şi să o prezinte la cererea agenţilor căii ferate.
Adeverinţa se înapoiază de însoţitor căii ferate la acea staţie la care se termină însoţirea mărfii.
Vagoanele cu mărfuri însoţite nu se sigilează de calea ferată. Ele pot fi sigilate cu sigiliile expeditorului sau ale expediţionarului, conform înţelegerii dintre ei.
tinatarul cere punerea la dispoziţie a vagonului de către calea ferată în conformitate cu prevederile art. 10.
,,Menţiuni ale expeditorului", următoarea menţiune: ,,Cu. însoţitori".
Pentru însoţitorii expediţiilor de vagoane, staţia de expe- diţie a transporturilor însoţite emite o adeverinţă-tip, care se păstrează de însoţitor în tot timpul parcursului şi se resti- tuie obligatoriu staţiei de destinaţie, o dată cu ridicarea scrisorii de trăsură de la casă. La expediţiile însoţite staţia de expediţie trebuie să facă în scrisoarea de trăsură, în rubrica ,,Menţiuni ale căii ferate", următoarea menţiune:
,,Însoţitorul ,
(numele şi prenumele)
legitimat cu buletinul de identitate seria .......... nr. ,
eliberat de ............ la data de ........................, posedă ade- verinţa căii ferate nr. ".
Semnătura şefului staţiei (ştampila staţiei)
Art. 9. - Calea ferată nu poartă răspunderea pentru pierderea totală sau parţială, pentru micşorarea masei, ava- rierea, alterarea sau diminuarea calităţii mărfii, dacă marfa se transportă cu însoţitori.
Dacă pentru transportul însoţitorilor în parcurs se pune la dispoziţie un vagon separat, în conformitate cu art. 7, atunci expeditorul trebuie să înscrie în scrisoarea de tră- sură, în rubrica ,,Denumirea mărfii", menţiunile corespunză- toare privind vagonul respectiv şi sub ele să facă menţiunea: ,,Vagon pentru însoţitor".
Plata pentru călătoria însoţitorilor se calcu- lează în conformitate cu tarifele căii ferate.
Obiectele necesare pentru nevoile personale ale însoţi- torilor în procesul însoţirii mărfurilor se transportă gratuit. Nu se admite transportul obiectelor care nu sunt necesare însoţitorului în procesul de însoţire a mărfii sau care nu sunt menţionate în scrisoarea de trăsură.
Art. 11. - Însoţitorii trebuie să efectueze în mod cores- punzător controlul, deservirea sau îngrijirea mărfurilor înso- ţite de ei, precum şi să prevină ori să înlăture pericolul provenit de la marfa respectivă sau pe care o ameninţă.
Ei sunt obligaţi, în special:
12.1.să ungă materialul rulant care circulă pe roţi pro- prii, precum şi să îndeplinească toate celelalte activităţi de supraveghere şi deservire necesare pentru asigurarea securităţii la circulaţia materialului rulant pe roţi proprii;
12.2.să hrănească şi să adape vietăţile pe care le însoţesc şi să asigure îngrijirea lor corespunzătoare, să cureţe vagoanele numai în locurile stabilite de calea ferată;
12.3.la transporturile mărfurilor perisabile, să efectueze îngrijirea sau servirea în conformitate cu felul şi proprie- tăţile acestor mărfuri, să respecte temperatura stabilită, necesară pentru integritatea lor (răcire, ventilaţie, încălzire). În cazul unor evenimente excepţionale sau al apariţiei unui pericol pentru însoţitori, pentru marfa însoţită de ei sau pentru calea ferată, însoţitorii trebuie să înştiinţeze imediat despre aceasta calea ferată şi să pună de acord cu ea măsurile necesare care se realizează de însoţitori sau de calea ferată sau, în comun, de însoţitori şi de
calea ferată.
Art. 13. - În scopul asigurării siguranţei însoţitorilor, a altor persoane şi a exploatării căii ferate, precum şi a inte- grităţii mărfii însoţite şi a altor mărfuri, însoţitorii sunt obli- gaţi, în special:
13.1.să acorde o atenţie şi o precauţie deosebite la urcare şi coborâre, la pornirea şi la oprirea trenului, la miş- cările de manevră ale trenului sau vagonului, precum şi la deschiderea şi închiderea uşilor;
13.2.să asigure uşile deschise ale vagoanelor împotriva închiderii neprevăzute;
13.3.să se afle în vagonul care a fost pus la dispoziţie însoţitorilor pentru şederea lor sau numai în vagoanele în care se transportă mărfurile însoţite de ei.
Ultima condiţie nu acţionează la însoţirea vagoanelor cu mărfuri periculoase; în acest caz, însoţitorii trebuie să se afle în afara vagoanelor cu mărfuri periculoase, dar în ime- diata apropiere a vagoanelor cu mărfuri periculoase însoţite de ei;
13.4.în cazul opririi neprevăzute a trenului, să iasă din vagon numai la chemarea lucrătorilor feroviari sau pentru evitarea unui pericol;
13.5.în măsura posibilităţilor, să evite staţionarea sau circulaţia pe linii;
13.6.dacă mersul pe linii este necesar, să acorde o atenţie şi o precauţie maxime şi, în special:
13.6.1.să traverseze liniile numai în unghi drept şi numai după ce s-au convins, în prealabil, că nu se apropie material rulant;
13.6.2.să nu traverseze liniile în zona macazurilor şi a liniilor de încrucişare;
13.6.3.să nu traverseze liniile în fugă, în imediata apro- piere a materialului rulant care staţionează;
13.6.4.să nu treacă pe sub vagoane;
13.6.5.să nu traverseze pe cupla sau pe tampoanele vagoanelor cuplate;
13.7.în timpul mersului vagoanelor, să nu stea în drep- tul uşilor deschise ale vagoanelor sau în apropierea uşilor deschise, să nu scoată corpul în afară şi să nu arunce nici un fel de obiecte din vagoane;
13.8.în timpul mersului vagonului, să nu stea pe mar- gini sau în picioare în apropierea marginilor platformelor;
13.9.să asigure paza contra incendiilor;
13.10.să nu utilizeze surse de lumină colorată, care pot fi asemănătoare cu semnalele de cale ferată;
13.11.să nu admită persoane străine în vagoanele însoţite sau puse la dispoziţie;
13.12.să îndeplinească necondiţionat şi imediat indicaţi- ile şi avertizările lucrătorilor căii ferate, precum şi să nu se amestece în activitatea căii ferate.
Pentru prevenirea incendiilor însoţitorii sunt obligaţi, în special:
14.1.să nu fumeze sau să folosească foc deschis în vagoane şi pe platformele de încărcare ale staţiilor, precum şi să utilizeze numai dispozitive de iluminare şi încălzire, care se admit de reglementările în vigoare la calea ferată;
14.2.la folosirea dispozitivelor de încălzit să respecte reglementările de pază contra incendiilor, în vigoare la calea ferată;
14.3.să aibă mijloacele de stingere a incendiului nece- sare în acele vagoane în care se află paie, fân sau alte substanţe sau produse uşor inflamabile.
Pe sectoarele electrificate cu reţea de con- tact, însoţitorii trebuie, în special:
15.1.să respecte distanţa de siguranţă faţă de reţeaua de contact, stabilită de reglementările în vigoare la căile ferate participante la transport, şi să dea dovadă de pru- denţă corespunzătoare la mânuirea obiectelor lungi;
15.2.să nu se urce pe acoperişul vagoanelor şi pe mărfurile cu înălţime mare;
15.3.să nu atingă persoane, vietăţi şi obiecte legate de reţeaua de contact sau aflate în imediata ei apropiere.
Art. 16. - Expeditorul şi destinatarul poartă răspunde- rea faţă de calea ferată pentru daunele produse prin neîn- deplinirea de către ei a obligaţiilor care reies din prezentele norme sau prin îndeplinirea acestor obligaţii în mod neco- respunzător ori pentru faptul că însoţitorii puşi la dispoziţie de ei:
16.1.nu au corespuns cerinţelor prevăzute de prezen- tele norme:
16.2.nu şi-au îndeplinit obligaţiile ori le-au îndeplinit în mod necorespunzător sau nu au executat indicaţiile pe care le-a dat calea ferată ori au executat aceste indicaţii în mod necorespunzător;
16.3.nu au luat toate măsurile necesare pentru asigura- rea integrităţii mărfii şi pentru înlăturarea pericolelor prove- nite de la această marfă sau care o ameninţă;
16.4.au pricinuit în alt mod, din vina lor, daune căii ferate.
Dacă, după starea lor de fapt, reiese că dauna pricinu- ită căii ferate a putut avea loc din cauzele indicate mai sus, atunci se consideră că această daună s-a produs anume din aceste cauze, până când expeditorul sau desti- natarul nu dovedeşte altfel.
În rest, pentru transportul mărfurilor însoţite de însoţitorii expeditorului sau ai destinatarului sunt valabile prevederile Regulamentului de transport.
Mărfuri la care însoţirea este obligatorie
Numărul
ANEXA Nr. 16.1 NUT
Observaţii
Nr. Denumirea însoţitorilor
crt. mărfurilor admişi la expediţie
1.Animale domestice vii 1 Un singur însoţitor pentru cel mult
3 vagoane
2.Animale sălbatice vii 1 Fiecare vagon trebuie să aibă un însoţitor
3.Cadavre 1-3
4.Locomotive şi tendere, tractate de 1 Însoţitorul călătoreşte pe locomotivă locomotivele căii ferate sau pe tender şi este obligat să efectueze ungerea vehiculului în
timpul transportului
5.Materii explozibile 1
6.Peşte viu 1
7.Păsări vii 1
8.Albine vii 1
9.Mărfuri perisabile în vagoane frigorifice 1
10.Obiecte preţioase 1
ANEXA Nr. 16.2. NUT
Mărfuri la care însoţirea este admisă fără aprobare
Numărul
Observaţii
Nr. Denumirea însoţitorilor
crt. mărfurilor admişi la expediţie
1.Vehicule neambalate care se transportă pe material 1
rulant feroviar
2.Vehicule feroviare ce nu aparţin căilor ferate, care circulă 1
pe roţile lor proprii (în afară de locomotive şi tendere)
3.Cereale în vagoane descoperite 1
4.Vin, băuturi alcoolice 1
5.Circuri, menajerii, panorame, muzee-carusele, cinematografe Nelimitat etc.
6.Efecte de strămutare Nelimitat
7.Clor lichid 1
N O R M E U N I F O R M E
privind procesul-verbal de constatare
ANEXA Nr. 17 NUT
Art. 1. - Calea ferată este obligată să întocmească proces-verbal de constatare când se constată existenţa unei pierderi, substituiri, alterări, diluări, avarii sau violări a expediţiei. Procesul-verbal de constatare se întocmeşte ca urmare a constatării neajunsului comercial, arătat mai sus, de calea ferată sau la cererea clientului.
Procesul-verbal de constatare se întocmeşte de şeful staţiei sau de înlocuitorul său.
Constatarea se face:
3.1.în staţia de expediţie, în prezenţa expeditorului;
3.2.în staţia de destinaţie, în prezenţa destinatarului;
3.3.în parcurs, în prezenţa a 2 martori, pe cât posibil, străini de calea ferată, a organelor de poliţie sau a unui specialist autorizat, numit de părţi.
Art. 4. - Când expeditorul sau destinatarul invitat nu se prezintă la constatare, în termen de 24 de ore de la data avizării - termen prelungit cu zilele de sâmbătă, duminică şi sărbători legale, sau când există divergenţe între aceştia şi şeful staţiei, la întocmirea procesului-verbal de constatare tre- buie să fie invitat un organ de poliţie sau un expert autorizat. Art. 5. - Procesul-verbal de constatare constituie actul prin care se stabilesc cuantumul pagubei şi responsabilita- tea pentru provocarea ei. Procesul-verbal trebuie să con- ţină toate detaliile necesare stabilirii cauzelor şi a împrejurărilor care au condus la provocarea neajunsului, a
valorii pagubei şi a răspunderii pentru dauna produsă.
Art. 6. - Procesul-verbal de constatare se întocmeşte în baza prevederilor Regulamentului de transport pe căile ferate din România, pentru traficul local, şi a convenţiilor sau înţelegerilor internaţionale, în trafic internaţional.
Procesul-verbal de constatare se întocmeşte:
7.1.în patru exemplare, în staţia de expediţie sau într-o staţie din parcurs, dintre care originalul se păstrează de staţia care l-a întocmit, iar copiile însoţesc transportul până la staţia de destinaţie;
7.2.în trei exemplare, când constatarea are loc în staţia de destinaţie.
În cazurile expediţiilor supuse regimului vamal, se întoc- meşte câte un exemplar în plus pentru vamă.
Pentru constatările efectuate la expediţiile transportate în trafic local se foloseşte formularul procesu- lui-verbal de constatare, publicat de calea ferată.
Pentru constatările efectuate la expediţiile predate în tra- fic internaţional se foloseşte formularul prevăzut în conven- ţiile internaţionale corespunzătoare.
Procesul-verbal se întocmeşte conform instrucţiunilor de serviciu pentru transporturi ale căii ferate.
Art. 10. - În anexele la procesul-verbal de constatare se menţionează numărul procesului-verbal de constatare şi punctul din formular la care se referă. Anexele trebuie pre- văzute cu ştampila staţiei care a întocmit procesul-verbal, cu ştampila rotundă şi cu semnătura persoanei care l-a întocmit, a martorilor, a expeditorului, a destinatarului şi a specialistului autorizat, după caz.
Felul şi numărul anexelor care au servit la completarea procesului-verbal de constatare (de exemplu: schiţe, fotogra- fii, rapoarte de expertiză, respectiv anexe la unele puncte din procesul-verbal, care nu au putut fi cuprinse în text) se menţionază într-un punct din procesul-verbal special afectat.
ANEXA Nr. 18 NUT
N O R M E U N I F O R M E
pentru folosirea paletelor şi boxpaletelor
Art. 1. - Paletele şi boxpaletele se solicită de clienţi, în scris, la staţia de încărcare, prin înscrierea paletelor şi boxpaletelor în ,,Comanda pentru punerea la dispoziţie a vagoanelor pentru încărcare" sau în ,,Comanda pentru expedierea vagoanelor particulare", prin înscrierea solicitării în rubrica ,,Alte precizări".
Clientul se va interesa la staţie despre asigurarea sau neasigurarea paletelor şi a boxpaletelor solicitate, cu cel puţin 48 de ore înainte de data şi ora solicitate pentru punerea vagoanelor la dispoziţie acestuia pentru încărcare,
iar pentru vagoanele particulare, despre termenul de pre- dare a vagoanelor încărcate căii ferate.
Art. 2. - Paletele şi boxpaletele aparţinând unei căi ferate se pun la dispoziţie clienţilor, în limita posibilităţilor, la locul de predare a acestora, indicat de către client în rubrica ,,Alte precizări" din ,,Comanda pentru punerea la dispoziţie a vagoanelor pentru încărcare", respectiv din
,,Comanda pentru expedierea vagoanelor particulare".
Pentru transportul de către calea ferată cu mijloace auto a paletelor şi boxpaletelor la locul de predare a acestora clientului se percep tarife prevăzute în tariful căii ferate.
Pentru palete şi boxpalete expeditorul trebuie să indice în scrisoarea de trăsură numărul, felul (paletă sau boxpaletă) şi masa proprie a acestora.
Paletele şi boxpaletele particulare trebuie să fie inscripţionate cu elemente suficiente care să permită identificarea lor.
,,Registrului veghetor".
Art. 6. - Pentru paletele şi boxpaletele aparţinând unei căi ferate străine se aplică tarife orare de utilizare prevă- zute în tariful căii ferate pentru întreaga perioadă în care acestea se află la dispoziţia clientului.
6.1.Data şi ora de la care se aplică tariful orar de utilizare vor fi cele la care au sosit paletele şi boxpaletele în staţie sau aceleaşi cu cele pentru care se aplică tariful orar de utili- zare a vagonului sosit cu paletele şi boxpaletele, în cazul în care acestea au fost comandate şi aduse de la altă staţie.
În cazul în care paletele şi boxpaletele se asigură dintre cele existente în staţie, data şi ora de la care se aplică tariful vor fi cele de când rechizitele s-au predat clientului sau au fost folosite la expediţii de către agenţii economici.
6.2.Data şi ora până la care se calculează tariful orar de utilizare vor fi data şi ora când acestea vor fi predate căii ferate sau preluate de agenţii căii ferate.
Art. 7. - Paletele şi boxpaletele trebuie predate căii ferate o dată cu vagonul cu care au fost predate clientului. Art. 8. - Pentru paletele şi boxpaletele aparţinând unei căi ferate din România, când acestea nu sunt predate căii ferate o dată cu vagonul în care s-au aflat, se aplică tariful de imobilizare corespunzător, prevăzut în tariful căii ferate proprietate a acestora, pentru întreaga perioadă, de la pre- darea către calea ferată a vagonului pe care acestea s-au aflat şi până la predarea paletelor, respectiv a boxpaletelor
căii ferate.
Abrevieri
Prescurtarea Explicaţii
ANEXA Nr. 19 NUT
AEG Maşină de tipărit şi contabilizat legitimaţii de călătorie, denumită după numele producătorului, firma AEG
C.F.R. Compania Naţională de Căi Ferate ,,C.F.R." - S.A.
C.F.R. CĂLĂTORI Societatea Naţională de Transport Feroviar de Călători ,,C.F.R. Călători" - S.A.
C.F.R. MARFĂ Societatea Naţională de Transport Feroviar de Marfă ,,C.F.R. Marfă" - S.A.
CIM Apendice B la COTIF. Reguli uniforme privind contractul de transport internaţional feroviar al mărfurilor
CIV Apendice A la COTIF. Reguli uniforme privind contractul de transport internaţional feroviar al călătorilor şi bagajelor COTIF Convenţia cu privire la transporturile internaţionale feroviare
CRRL Cu regim de rezervare a locurilor
FRRL Fără regim de rezervare a locurilor
IC Intercity
ICE Intercity expres
MT Ministerul Transporturilor
Nr. ST Numărul scrisorii de trăsură
PIM Prescripţii internaţionale pentru mărfuri
PS Numărul poziţiei de sosire
PSI Prevenirea şi stingerea incendiilor
Regulamentul Regulamentul de transport pe căile ferate din România de transport
RID Anexa I CIM - Regulament privind transportul internaţional feroviar al mărfurilor periculoase RGI Reparaţii generale intermediare
RK Reparaţii capitale
RG Reparaţii generale
RR Reparaţii cu ridicare
RO-RO ROLL ON - ROLL OFF, tehnologie de transport în care vehiculele intră şi ies pe şi de pe navă pe roţi proprii SMGS Convenţia privind traficul internaţional feroviar de mărfuri
TEA Tariful Europa Asia
TLC Tarif local de călători
TLM Tarif local de mărfuri
T.V.A. Taxă pe valoarea adăugată
UTI Unităţi de transport intermodal
VSD Legitimaţie de călătorie nominală care se foloseşte vineri, sâmbătă şi duminică
Forma oficială este cea publicată în Monitorul Oficial.
