pentru aprobarea Reglementărilor privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere, înmatriculate, în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţa conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică
R E G L E M E N T Ă R I
ANEXĂ R.N.T.R.-1
privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere, înmatriculate, în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţa conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică
Art. 1. - Prezentele reglementări stabilesc cerinţele, procedurile şi aparatura necesare efectuării inspecţiilor teh- nice periodice (ITP) pentru aprecierea fără demontare a stării tehnice a vehiculelor înmatriculate în România, din punct de vedere al siguranţei circulaţiei rutiere, protecţiei mediului înconjurător şi folosinţei conform destinaţiei. Lucrările prevăzute constau în controlul ansamblurilor, subansamblurilor şi pieselor accesibile direct. Informaţiile privind gradul de uzură şi starea acestora, pentru care ar fi necesară demontarea lor, se obţin de către deţinător cu ocazia lucrărilor de întreţinere sau de reparaţii. Inspecţia tehnică periodică cuprinde, ca parte componentă, şi inspec- ţia pentru poluare (IP). Inspecţia pentru poluare poate fi executată şi separat de inspecţia tehnică periodică.
Art. 2. - Inspecţiile tehnice periodice se efectuează de Registrul Auto Român în cadrul reprezentanţelor sale şi în staţiile autorizate deţinute de persoane juridice, sub marca Registrului Auto Român, pe baza unui contract de franciză. Supravegherea tehnică a staţiilor deţinute de persoanele juridice se asigură de către inspectori ai Registrului Auto
Român.
În funcţie de categorie, destinaţie şi masa totală maximă autorizată, autovehiculele şi remorcile ce vor fi supuse inspecţiei tehnice periodice sunt grupate în trei clase, astfel:
clasa I: mopede, motociclete şi remorcile acestora; clasa a II-a: autoturisme, microbuze, autorulote, auto- mobile utilitare, mixte, specializate şi spe-
ciale, autotractoare, tractoare şi remorci, cu masa totală maximă autorizată până la 3,5 tone inclusiv;
clasa a III-a: microbuze, autobuze, troleibuze, automo- bile utilitare, mixte, specializate şi spe- ciale, autotractoare, autoremorchere, tractoare şi remorci, cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone.
Art. 4. - Vehiculele rutiere pot fi menţinute în circulaţie numai dacă se face dovada încadrării acestora în condiţiile tehnice din prezentele reglementări, fiind supuse de către proprietar inspecţiilor tehnice periodice, după cum urmează:
a)autoturismele folosite ca taximetre, microbuzele şi autobuzele, precum şi autovehiculele destinate învăţării conducerii, la cel mult 6 luni;
b)automobilele utilitare, mixte, specializate şi speciale, autoremorcherele şi remorcile acestora, având masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone, precum şi trac- toarele rutiere şi remorcile acestora, la cel mult un an;
c)autoturismele, autorulotele, motocicletele, mopedele şi remorcile acestora, precum şi automobilele prevăzute la lit. b), având masa totală maximă autorizată până la 3,5 tone inclusiv, şi remorcile acestora, la cel mult 2 ani.
Autovehiculele prevăzute la lit. a) se supun primei inspecţii tehnice periodice după un an, dacă la data primei înmatriculări sunt noi.
Termenul pentru efectuarea primei inspecţii tehnice periodice se socoteşte de la data primei înmatriculări, iar pentru următoarea inspecţie, de la data celei precedente. Art. 5. - Pentru vehiculele specializate şi speciale, inspecţia tehnică periodică se efectuează la ansamblurile şi subansamblurile specifice în funcţie de vehicul, precum şi la instalaţiile din dotare, în măsura în care acestea influen- ţează siguranţa rutieră şi protecţia mediului înconjurător, luând în considerare indicaţiile constructorului şi normele
tehnice.
La vehiculele destinate transportului de mărfuri pericu- loase se va efectua inspecţia tehnică periodică conform R.N.T.R.-3.
Art. 6. - Staţia de inspecţie tehnică este persoană juri- dică având ca obiect de activitate efectuarea de inspecţii tehnice periodice sau inspecţii pentru poluare, care poate funcţiona dacă este autorizată. Incinta în care se des- făşoară inspecţia tehnică poate fi amenajată astfel încât să permită verificarea simultană a două sau mai multor vehi- cule şi trebuie să fie separată de celelalte activităţi ale per- soanei juridice.
În cadrul staţiei de inspecţie tehnică nu se admite efec- tuarea de operaţiuni de întreţinere şi de reparaţii în timpul programului pentru efectuarea inspecţiei tehnice.
Utilajele şi aparatura staţiei de inspecţie tehnică pot fi utilizate şi pentru verificarea calităţii reparaţiilor efectuate în cadrul atelierului propriu sau de către alte ateliere de repa- raţii.
Staţia de inspecţie tehnică trebuie amenajată şi dotată cu următoarele:
a)canal de vizitare cu instalaţie de iluminare, prevăzut cu cric pentru suspendarea punţii sau cu platforme culi- sante pentru verificarea jocurilor. Se admite în locul cana- lului un elevator corespunzător;
b)instalaţie pentru evacuarea gazelor arse;
c)manometru pentru controlul presiunii în pneuri;
d)dispozitiv de verificare a adâncimii profilului anvelopelor;
e)stand de frânare cu role (pentru clasa de vehicule corespunzătoare, având în dotare dispozitiv de măsurare a efortului la pedală sau manometru);
f)dispozitiv de simulare a forţei de împingere la proţa- pul remorcii pentru staţiile ce efectuează inspecţia tehnică periodică la remorcile cu echipament de frânare comandat de forţa de inerţie;
g)dispozitiv de ancorare pentru staţiile ce efectuează inspecţie tehnică periodică la tractoare;
h)analizor de gaze:
1.pentru CO - la staţiile ce efectuează inspecţia tehnică periodică sau inspecţia pentru poluare la autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin scânteie (m.a.s.), fără catalizator tricomponent şi sondă lambda;
2.pentru CO şi lambda () - la staţiile ce efectu- ează inspecţia tehnică periodică sau inspecţia pen- tru poluare la autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin scânteie (m.a.s.), inclusiv la cele cu catalizator tricomponent şi sondă lambda;
i)opacimetru, pentru staţiile ce efectuează inspecţia tehnică periodică sau inspecţia pentru poluare la autovehi- culele cu motoare cu aprindere prin comprimare (m.a.c.);
j)aparat de control al farurilor;
k)lampă portabilă de 24 V;
l)calculator pentru evidenţa inspecţiilor tehnice periodice sau a inspecţiilor pentru poluare, începând cu data de
1 ianuarie 1999.
Aparatura de măsură din dotarea staţiei trebuie să corespundă următoarelor cerinţe:
| Echipament | Cerinţe impuse | |
| Condiţii generale | Precizie | |
| Manometru presiune pneu [lit. c)] | Să deţină aprobare de model | ± 0,25 atm |
| Dispozitiv verificare adân- cime profil anvelopă [lit. d)] | ± 0,1 mm | |
| Stand de frânare [lit. e)] | Să deţină aprobare de model | ± 2 % - pentru cântar ± 3 % - pentru forţă ± 2 % - pentru pedală |
| Analizor de gaze [lit. h) pct. 1] | Analizor în infraroşu OIML-clasa a II-a Să deţină aprobare de model | ± 0,2 % CO ± 1 % CO2 ± 0,2 % O2 ± 30 ppm HC |
| Analizor exceptat de la aprobare de model, conform Circularei Biroului Român de Metrologie Legală nr. 1.981/1996 (numai până la 31 decembrie 1999) | ||
| Analizor de gaze [lit. h) pct. 2] | Analizor în infraroşu OIML- clasa I Să deţină aprobare de model | ± 0,06 % CO ± 0,5 % CO2 ± 0,1 % O2 ± 12 ppm HC |
| Opacimetru [lit. i)] | Opacimetru cu cameră, conform R 24 C.E.E.-O.N.U. Să deţină aprobare de model | ± 0,3 m-1 - pentru K |
| Aparat control faruri [lit. j)] | Să deţină aprobare de model | ± 2 cm/10 m (±7') |
Aparatura de măsură trebuie să aibă instrucţiuni de uti- lizare şi să fie atestată, periodic, drept corespunzătoare, prin buletine de verificare metrologică (pentru aparatura prevăzută la lit. c), d), e), h), i) şi j).
Persoanele care efectuează inspecţia tehnică periodică sau inspecţia pentru poluare trebuie să îndepli- nească următoarele condiţii:
a)să aibă calificarea de inginer, subinginer, tehnician sau maistru în domeniul automobilelor ori în alt domeniu asemănător acestuia;
b)să posede permis de conducere, corespunzător cla- sei de vehicule inspectate;
c)să aibă vechime de minimum 3 ani în activitatea de întreţinere şi de reparaţii auto;
d)să fie atestate de Registrul Auto Român.
Pe perioada în care persoanei atestate i s-a retras per- misul de conducere, în condiţiile legii, aceasta îşi pierde dreptul de a efectua inspecţia tehnică periodică sau inspec- ţia pentru poluare.
Criteriile de apreciere a defecţiunilor şi verifi- cările care trebuie efectuate cu ocazia inspecţiei tehnice periodice sunt prevăzute în anexele nr. 1, 2 şi 3.
Ordinea de executare a operaţiunilor prezentate în aceste anexe va fi stabilită de fiecare staţie, în funcţie de fluxul tehnologic propriu.
La inspecţia pentru poluare (IP) se efectuează numai operaţiunile prevăzute la cap. X „Emisii poluante" din anexele nr. 2 şi 3.
Staţiile de inspecţie tehnică vor avea în mod obligatoriu:
a)registru de evidenţă a inspecţiilor tehnice (conform modelului cuprins în anexa nr. 4) până la data de 1 ianu- arie 1999, dată de la care este obligatorie utilizarea calcu- latorului pentru evidenţa inspecţiilor tehnice;
b)registru unic de control;
c)raport de inspecţie tehnică (conform modelelor cuprinse în anexele nr. 5, 6 şi 7);
d)anexa la certificatul de înmatriculare (conform mode- lului cuprins în anexa nr. 8);
e)ecuson de inspecţie tehnică (conform modelului cuprins în anexa nr. 9).
De asemenea, pentru informarea persoanelor care pre- zintă vehicule rutiere la inspecţia tehnică periodică, staţia va afişa la loc vizibil sau va pune la dispoziţie, la cerere, prezentele reglementări.
Art. 11. - Vehiculele prezentate la inspecţia tehnică periodică sau la inspecţia pentru poluare trebuie să fie curate, în special caroseria, şasiul, ansamblurile şi suban- samblurile ce urmează a fi controlate.
Operaţiunile de inspecţie tehnică periodică se execută conform anexelor nr. 1, 2 şi 3.
Art. 13. - Datele de identificare şi rezultatele inspecţiei tehnice periodice şi ale inspecţiilor pentru poluare se con- semnează în registrul de evidenţă sau se înregistrează în calculator, după care se procedează astfel:
a)dacă datele din certificatul de înmatriculare nu cores- pund datelor vehiculului prezentat, se interzice efectuarea inspecţiei tehnice periodice, proprietarul acestuia fiind îndru- mat la organele abilitate să efectueze înmatricularea. Situaţia constatată se va consemna în registrul de evidenţă sau în calculator;
b)dacă vehiculul corespunde normelor prescrise, per- soana care efectuat inspecţia tehnică periodică (ITP) sau inspecţia de poluare (IP) consemnează în anexa certificatu- lui de înmatriculare data până la care trebuie efectuată următoarea inspecţie, semnează şi pune ştampila, după care procedează astfel:
–în cazul inspecţiei tehnice periodice, aplică pe placa de înmatriculare din spate ecusonul corespunzător inspec- ţiei tehnice periodice, iar pe placa de înmatriculare din faţă, ecusonul corespunzător inspecţiei pentru poluare;
–în cazul inspecţiei pentru poluare efectuate separat, se aplică numai pe placa de înmatriculare din faţă ecuso- nul corespunzător inspecţiei pentru poluare;
c)dacă starea tehnică nu corespunde normelor pre- scrise, persoana care a efectuat inspecţia tehnică periodică sau inspecţia pentru poluare va completa raportul de inspecţie şi va consemna defecţiunile la rubrica „Observaţii privind respingerea vehiculului la inspecţia tehnică perio- dică", anulând, după caz, termenul de „remediere imediată" (grupa cod 100) sau „remediere în maximum 30 de zile" (grupa cod 200).
Expresia remediere imediată se interpretează în sensul că vehiculul respectiv nu are drept de circulaţie decât dacă se remediază imediat defecţiunile.
Dacă la vehiculul supus inspecţiei se constată modificări constructive, proprietarul va fi îndrumat la Registrul Auto Român (pentru avizarea acestora şi, în caz de aviz favora- bil, pentru modificarea datelor din cartea de identitate a vehiculului) şi la Serviciul circulaţie pentru modificarea date- lor din certificatul de înmatriculare (în conformitate cu avizul Registrului Auto Român).
Art. 14. - Dacă în termen de 30 de zile defecţiunile constatate au fost remediate, verificarea se face numai la sistemul la care s-au constatat defecţiunile şi se proce- dează potrivit art. 13 lit. b), data următoarei inspecţii urmând a fi stabilită în funcţie de data la care s-a consta- tat remedierea.
În cazul depăşirii termenului de 30 de zile, admis pentru remedierea defecţiunilor, se va efectua o nouă inspecţie tehnică periodică.
Art. 15. - Inspecţia se execută numai la vehiculele la care se prezintă cartea de identitate a vehiculului, certifica- tul de înmatriculare sau dovada de reţinere a certificatului de înmatriculare, eliberată de organele de poliţie. În ultimul caz, staţia va emite raportul de inspecţie tehnică periodică în care se va completa caseta A. Anexa la certificatul de înmatriculare se va elibera sau se va completa numai după redobândirea certificatului de înmatriculare de către deţină- torul vehiculului.
Staţia de inspecţie tehnică va pune, zilnic, la dispoziţie inspectorului Registrului Auto Român datele privind activitatea de inspecţie tehnică desfăşurată.
Persoanele juridice pot presta activitatea de inspecţie în staţii autorizate, numai sub marca Registrului Auto Român, pe baza unui contract de franciză.
Autorizarea staţiilor de inspecţie tehnică deţinută de per- soanele juridice se face de către Registrul Auto Român pe baza cererii de autorizare şi a raportului de evaluare a capabilităţii tehnice, întocmit de personal certificat pentru evaluarea conformităţii.
Art. 18. - Autorizaţia tehnică de funcţionare se acordă persoanelor juridice pentru staţiile care posedă spaţii cores- punzătoare activităţii de inspecţie tehnică periodică, deţin autorizaţiile impuse de reglementările în vigoare, îndeplinesc condiţiile de dotare tehnică precizate la art. 7, au personal atestat pentru activitatea de inspecţie tehnică periodică sau inspecţie pentru poluare, conform prevederilor cap. V.
Staţiile pot fi autorizate şi pentru efectuarea de inspecţii tehnice numai pentru anumite categorii de vehicule rutiere, precizate în cadrul unei clase, conform art. 3, după cum urmează:
–efectuarea inspecţiei tehnice periodice sau a inspec- ţiei pentru poluare numai pentru automobile echipate cu m.a.s., fără catalizator tricomponent şi sondă lambda (în care caz pe autorizaţie se va preciza şi „m.a.s.");
–efectuarea inspecţiei tehnice periodice sau a inspecţiei pentru poluare numai pentru automobile echipate cu m.a.s., inclusiv cele cu catalizator tricomponent şi sondă lambda (caz în care pe autorizaţie se va preciza şi „m.a.s." + „K");
–efectuarea inspecţiei tehnice periodice sau a inspec- ţiei pentru poluare numai pentru automobile echipate cu
m.a.c. (caz în care pe autorizaţie se va preciza şi
„m.a.c");
–efectuarea inspecţiei tehnice periodice pentru trolei- buze (caz în care pe autorizaţie se va preciza şi „TB");
–efectuarea inspecţiei tehnice periodice pentru trac- toare (caz în care pe autorizaţie se va preciza şi „TR");
–efectuarea inspecţiei tehnice periodice pentru remorci cu echipament de frânare comandat de forţa de inerţie (caz în care pe autorizaţie se va preciza şi „RI").
Autorizaţia tehnică de funcţionare eliberată va fi în con- formitate cu dotarea existentă a staţiei de inspecţie tehnică, ţinându-se seama de prevederile art. 7.
Autorizaţia tehnică de funcţionare se eliberează de Registrul Auto Român după încheierea contractului de fran- ciză cu persoana juridică care deţine staţia de inspecţie tehnică.
Dacă persoana juridică deţine mai multe staţii de inspecţie tehnică, Registrul Auto Român va elibera autori- zaţii tehnice de funcţionare pentru fiecare staţie în parte. Art. 19. - În vederea autorizării, persoanele juridice vor depune la Registrul Auto Român, pentru fiecare staţie de inspecţie tehnică pe care o deţin, un dosar de autorizare. Dosarul de autorizare va conţine următoarele docu-
mente:
1.cerere de autorizare a staţiei de inspecţie tehnică, conform modelului cuprins în anexa nr. 11, în care sunt prezentate principalele date de identificare a persoanei juri- dice şi a staţiei de inspecţie tehnică;
2.copie de pe certificatul de înmatriculare la registrul comerţului;
3.copii de pe certificatele de atestare a personalului care efectuează inspecţia tehnică periodică sau inspecţia pentru poluare.
Durata de valabilitate a unei autorizaţii este de 2 ani şi este condiţionată de menţinerea de către titular a condiţiilor în baza cărora a fost acordată.
Fără a depăşi acest termen, persoana juridică va soli- cita Registrului Auto Român reautorizarea staţiei.
Reautorizarea staţiei se acordă în aceleaşi condiţii ca şi autorizarea.
Pe durata de valabilitate a autorizaţiei de funcţionare, titularul acesteia poate solicita încetarea activităţii, restrân- gerea sau extinderea domeniului autorizării prin eliminarea sau includerea unor categorii de vehicule rutiere.
Art. 20. - Pentru verificarea în timp a menţinerii capa- bilităţii tehnice a persoanei juridice autorizate, Registrul Auto Român va efectua audituri şi evaluări de supra- veghere, planificate sau inopinate.
Autorizarea de funcţionare a staţiei se suspendă sau se anulează la propunerea organismului de evaluare, în cazul constatării de neconformităţi majore la auditurile de supra- veghere planificate sau inopinate.
Neconformităţile constatate vor fi menţionate în raportul de audit şi, după caz, în tichetul de evidenţă a neconfor- mităţilor din certificatul de atestare (anexa nr. 12).
Autorizaţia de funcţionare a staţiei de inspecţie tehnică cu termenul de valabilitate depăşit devine nulă.
În situaţia în care unul dintre utilajele prevăzute, con- form autorizării, este defect, autorizaţia de funcţionare a staţiei poate fi suspendată pe o perioadă limitată, la cere- rea persoanei juridice.
Nerespectarea termenului stabilit conduce la anularea autorizaţiei.
În cazul suspendării, se barează registrul de evidenţă al inspecţiei tehnice periodice după ultima inspecţie tehnică efectuată înainte de suspendare sau se notează în proce- sul-verbal de suspendare numărul şi data ultimei inspecţii tehnice efectuate înainte de suspendare, în cazul în care evidenţa se ţine pe calculator. În cazul anulării autorizaţiei staţiei, se procedează ca şi în cazul suspendării, ridicându-se autorizaţia de către Registrul Auto Român.
La a treia anulare a autorizaţiei staţiei, persoana juridică nu mai are dreptul să efectueze această activitate în staţia respectivă.
Efectuarea de inspecţii tehnice în staţii neautorizate sau cu termenul de valabilitate a autorizaţiei depăşit atrage măsuri de sancţionare, corespunzător legislaţiei în vigoare,
cu menţiunea că persoanele vinovate intră sub incidenţa normelor legale care sancţionează abaterile de la circulaţia pe drumurile publice.
Art. 21. - Atestarea persoanelor care efectuează inspecţia tehnică periodică sau inspecţia pentru poluare se face după absolvirea unui curs de specialitate organizat de Registrul Auto Român, în urma căruia se obţine certificatul de atestare conform modelului cuprins în anexa nr. 12.
Atestarea persoanelor care efectuează inspecţia tehnică periodică a vehiculelor destinate transportului de mărfuri periculoase se face în urma absolvirii unui curs de specia- litate organizat în condiţiile de mai sus. Aceste persoane trebuie să aibă calificarea de inginer sau de subinginer. Art. 22. - Persoana care solicită să fie admisă la cursul de pregătire profesională, prevăzut la art. 21, va pre- zenta la Registrul Auto Român un dosar care va conţine
următoarele documente:
a)adresă din partea persoanei juridice unde va urma să-şi desfăşoare activitatea;
b)copie legalizată de pe diploma de studii;
c)adeverinţă din care să rezulte că are o vechime de minimum 3 ani în activitatea de întreţinere şi de reparaţii auto.
Termenul de valabilitate a certificatului de atestare este de 2 ani.
Fără a depăşi acest termen, persoana atestată să efec- tueze inspecţia tehnică periodică sau inspecţia pentru polu- are va solicita reatestarea.
Reatestarea se acordă în aceleaşi condiţii ca şi atestarea.
Art. 24. - Certificatul de atestare se anulează în cazul în care, în decurs de un an, se constată două neconformi- tăţi privind confirmarea drept corespunzătoare a stării teh- nice a unui vehicul care nu îndeplineşte condiţiile tehnice pentru circulaţia pe drumurile publice.
Obţinerea unui nou certificat de atestare se face în con- formitate cu prevederile art. 21.
Persoana căreia i s-a anulat certificatul de atestare a doua oară nu mai are dreptul să efectueze inspecţii tehnice.
Art. 25. - Până la finalizarea acţiunii de înlocuire a actualelor certificate de înmatriculare, staţiile de inspecţie tehnică vor elibera anexa la certificatul de înmatriculare conform modelului cuprins în anexa nr. 8.
Art. 26. - Staţiile de inspecţie tehnică îşi vor procura ecusoanele şi imprimatele prevăzute în prezentele regle- mentări de la Registrul Auto Român. Ecusoanele de inspecţie tehnică, conform modelului cuprins în anexa nr. 9, vor avea fondul colorat, pentru fiecare an, astfel: 1999 - roşu, 2000 - verde, 2001 - portocaliu, 2002 - albastru, 2003 - galben. Începând din anul 2004, succesiunea culo- rilor va fi reluată. Ecusonul care se aplică pe placa de înmatriculare trebuie să aibă culoarea corespunzătoare anului în care vehiculul va fi supus următoarei inspecţii tehnice şi va fi amplasat între indicativul judeţului sau al municipiului Bucureşti şi numărul de identificare, având înscrisul cu luna din anul în care va fi supus următoarei inspecţii tehnice, îndreptat pe verticală, în sus.
Dreptul de suspendare şi de anulare a auto- rizaţiilor de funcţionare şi a certificatelor de atestare îl are numai personalul autorizat din cadrul Registrului Auto Român.
Anexele nr. 1-13 fac parte integrantă din prezentele reglementări.
P L A N U L D E O P E R A Ţ I U N I „ I N S P E C Ţ I A T E H N I C Ă P E R I O D I C Ă "
Clasa I: mopede, motociclete şi remorcile acestora
Defecte constatate
| Nr. | Denumirea | Metoda de control | care impun remedierea | care impun remedierea |
|---|---|---|---|---|
| crt. | verificării | şi aparatura necesară | imediată (cod 100) | în maximum 30 de zile (cod 200) |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
I. IDENTIFICAREA
0.Verificarea concordan- Control vizual Neconcordanţă cu datele din ţei dintre datele din certificatul de înmatriculare.
certificatul de înmatri- Urme de modificare a seriilor,
culare şi datele cores- prindere în şuruburi a plăcuţe-
punzătoare vehiculului lor de identificare (se regle-
prezentat la ITP mentează prin Registrul Auto
Român şi Serviciul circulaţie)
Desprinderea vechiului ecuson
II. MOTORUL ŞI CADRUL
01.Entaşeitate: Control vizual cu motorul Pierderi de benzină Pierderi de ulei
–sistem de alimen- în funcţionare tare cu combustibil
sau sistem de ungere
02.Stare, fixare, etanşei- Control vizual şi auditiv cu Lipsă elemente sistem de eva- Fixare defectuoasă, deformări
tate: motorul în funcţionare cuare a gazelor arse importante, neetanşeităţi ale
–sistem de evacuare sistemului de evacuare a
a gazelor arse gazelor arse
03.Stare, fixare: Control vizual şi auditiv, Cadru fisurat. Suporturi motor Strângeri defectuoase. Cadru
–motor pe cadru şi încercare manuală fisurate. Fixare defectuoasă deformat anexe pe motor dispozitiv de cuplare remorcă.
–cadru Dispozitiv de cuplare remorcă
–dispozitiv cuplare neomologat, fisurat, cu defor-
remorcă mări importante
04.Stare, funcţionare: Control vizual Lipsă Fixare defectuoasă. Funcţionare
–cric Probă funcţională defectuoasă
III. FURCĂ FAŢĂ
05.Stare, fixare, jocuri: Control vizual, încercare Fisuri ale coloanelor furcii Joc anormal al furcii în cadru
–cadru furcă manuală
–articulaţii
IV. BASCULĂ SPATE
(inclusiv ataş)
06.Stare, fixare, jocuri: Control vizual, încercare Fisuri ale cadrului basculei Joc anormal, bucşe uzate
–cadru manuală Fixare defectuoasă
–articulaţii
V. AMBREIAJUL ŞI CUTIA DE VITEZE
07.Funcţionare Încercări în funcţionare şi în Schimbare greoaie a treptelor parcurs de viteză. Blocarea unei trepte
VI. ROŢILE
(inclusiv ataş, remorcă)
08.Stare, fixare: Control vizual. Dispozitiv de Jantă fisurată. Tăieturi pro- Jantă deformată sau sudată
–jante verificare a adâncimii profi- funde pe banda de rulare sau Spiţe deteriorate sau lipsă
–pneuri lului anvelopelor şi mano- pe flancuri. Pneuri de dimen- Presiune necorespunzătoare
Jocuri: metru. Control joc rulmenţi siuni necorespunzătoare. Prin-
–rulmenţi roţi cu suspendare pe cric şi dere necorespunzătoare roţi.
Uzură, presiune: încercare manuală Joc anormal rulmenţi sau blo-
–pneuri care roată la rotire. Uzură
neuniformă pronunţată. Adân- cimea profilului sub 1mm
0 1 2 3 4
VII. SUSPENSIA
09.Stare, fixare, etanşei- Control vizual, încercare Lipsă amortizoare Fixare defectuoasă. Amortizoare tate manuală ineficiente. Pierderi de lichid. Bucşe uzate. Suporturi slăbite.
Articulaţii cu jocuri anormale
VIII. SISTEMUL DE FRÂNARE
10.Stare, fixare: Control vizual, probe func- Cabluri, conducte sau furtunuri
–organe de coman- ţionale în parcurs cu deteriorări, frecări de alte dă, conducte, furtunuri organe sau improvizate. Fisuri
Etanşeitate: Lipsă lichid sau nivel scăzut
–circuite de frânare Pierderi de lichid
Stare, eficacitate: Eficacitate redusă
–frână roată faţă
–frână roată spate
IX. INSTALAŢIA ELECTRICĂ DE ILUMINARE ŞI SEMNALIZARE
(inclusiv ataş, remorcă)
11.Stare, fixare, funcţio- Control vizual. Control au- Lipsă sau nefuncţionare aver- Fixare defectuoasă a instalaţiei
nare: ditiv. Verificare şi reglare a tizor sonor. Lipsă sau nefunc- electrice de iluminare şi sem-
–generator de curent luminilor de drum şi de în- ţionare integrală a unuia din nalizare. Cablaj deteriorat.
–cablaje tâlnire. Aparat de control al sistemele: lumini de drum, de Lipsă a unor elemente sau
–avertizor sonor farurilor întâlnire, de poziţie, de frâ- funcţionare defectuoasă a
–faruri, lămpi de po- nare, de semnalizare, iluminare unuia din sistemele: lumini
ziţie, de frânare, de număr de înmatriculare, ilumi- de drum, de întâlnire, de
semnalizare, de gaba- nare gabarit, catadioptri poziţie, de frânare, de sem-
rit, iluminare număr de nalizare, iluminare număr de
înmatriculare, catadi- înmatriculare, iluminare gaba-
optri rit, catadioptri
–baterie acumulatori Dispersor lipsă, spart sau de
culoare neconformă regle- mentărilor. Dispersor neomo- logat
Abateri de la prescripţiile privi- toare la luminile de drum sau de întâlnire. Lumini de culoare neregulamentară. Scurgeri lichid baterie acumu- latori
X. ATAŞUL
12.Stare, fixare: Control vizual Fisuri. Fixare defectuoasă a Fixare defectuoasă a scaunului.
–cadru cadrului Deformări
–dispozitiv de cuplare
–asigurare scaun
XI. ASPECT EXTERIOR
13.- motociclete (inclusiv Control vizual Lipsă oglinzi. Placă număr de Coroziuni avansate ataşul) înmatriculare deteriorată sau Deformări importante
–mopede montată într-o poziţie necores-
–remorcile acestora punzătoare
XII. MODIFICĂRI
14.- motociclete (inclusiv Control vizual Modificări neomologate
ataşul) Modificări neconforme cu datele
–mopede din certificatul de înmatriculare
–remorcile acestora
P L A N U L D E O P E R A Ţ I U N I „ I N S P E C Ţ I A T E H N I C Ă P E R I O D I C Ă "
Clasa a II-a: autoturisme, microbuze, autorulote, automobile utilitare, mixte, specializate şi speciale, autotractoare, tractoare şi remorci, cu masa totală maximă autorizată până la 3,5 tone inclusiv
Defecte constatate
| Nr. | Denumirea | Metode de control | care impun remedierea | care impun remedierea |
|---|---|---|---|---|
| crt. | verificării | şi aparatura necesară | imediată (cod 100) | în maximum 30 de zile (cod 200) |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
I. IDENTIFICAREA
0.Verificarea concordan- Control vizual Neconcordanţă cu datele din ţei dintre datele din certificatul de înmatriculare.
certificatul de înmatri- Urme de modificare a seriilor,
culare şi datele cores- prinderi în şuruburi a plăcuţe-
punzătoare vehiculului lor de identificare (se regle-
prezentat la ITP mentează prin Registrul Auto
Român şi Serviciul circulaţie)
Desprinderea vechiului ecuson
II. MOTORUL
01.Entaşeitate: Control vizual cu motorul Pierderi de benzină Pierderi de motorină
–sistem de alimen- în funcţionare tare cu benzină sau
motorină
02.Stare, fixare, etanşei- Control vizual şi auditiv cu Lipsă elemente sistem de eva- Fixare defectuoasă, deformări
tate: motorul în funcţionare cuare a gazelor arse importante, neetanşeităţi ale
–instalaţie de evacu- sistemului de evacuare a
are a gazelor arse gazelor arse
Etanşeitate: Pierderi de ulei
–sistem de ungere Neetanşeităţi sistem recircu-
–sistem recirculare lare gaze carter
gaze carter
03.Stare, fixare: Control vizual şi auditiv, în- Paletă ventilator fisurată. Su- Strângeri defectuoase ale anexelor.
–bloc motor pe caro- cercare manuală porturi motor fisurate Suporturi compresor sau turbo- serie suflantă slăbite
–anexe pe motor
04.Alte observaţii: Control vizual Instalaţie neomologată. Ne- Funcţionare necorespunză-
–adaptarea instalaţiei etanşeităţi instalaţie. Conducte toare a instalaţiei
la funcţionarea pe gaze corodate. Furtunuri uzate
–înlocuirea motorului Motor de alt tip decât cel din
cu un alt tip certificatul de înmatriculare
III. TRANSMISIA
05.Etanşeitate: Control vizual, autovehiculul Pierderi de lichid sau ulei
–comandă ambreiaj aflându-se pe canal sau pe
–carcasă cutie de viteze, elevator punte motoare, reduc-
tor şi cutie de distribuţie
06.Stare, fixare: Control vizual şi auditiv, Înlăturare îmbrăcăminte la
–comandă ambreiaj autovehiculul aflându-se pe pedala de ambreiaj
–cutie de viteze canal sau pe elevator Montaj necorespunzător al
–ax cardanic axului cardanic
–punţi motoare Slăbiri la prinderile carcaselor
–reductor şi cutie de şi la sistemul de comandă al
distribuţie ambreiajului. Ax cardanic lovit
sau deformat
07.Funcţionare: Încercări în staţionare şi în Schimbare greoaie a treptelor
–ambreiaj parcurs de la locul de par- de viteză. Blocarea unei trepte
–cutie de viteze care la linia de ITP sau pe
–reductor standul cu role
–cutie de distribuţie
0 1 2 3 4
08.Jocuri: Control cu autovehiculul pe Joc anormal sau blocarea roţii
–rulmenţi roţi un canal dotat cu cric sau la rotire
elevator prin încercarea ma- nuală a roţilor stânga-dreap- ta şi rotirea lor sau similar pe platforme culisante
IV. ROŢILE
09.Stare, fixare: Control vizual şi manual Prindere necorespunzătoare. Jantă deformată sau sudată
–jante Jantă fisurată
10.Stare, montare, uzură, Control vizual. Dispozitiv de Pneuri de dimensiuni şi pro- Presiune necorespunzătoare
presiune: verificare a adâncimii profi- filuri diferite pe aceeaşi punte
–pneuri lului anvelopelor şi mano- Adâncimea profilului sub 1,6 mm. metru Tăieturi profunde pe banda
de rulare sau pe flancuri Uzură neuniformă pronunţată
V. SUSPENSIA
11.Eficacitate, simetrie Control comparativ al sus- Diferenţă vizibilă privind înăl-
pensiei a două roţi situate ţimea autovehiculului pe cele
pe aceeaşi punte două laturi ale aceleiaşi punţi
12.Stare, fixare: Control vizual, autovehiculul Fisuri. Burduf pernă spart. Lipsă amortizoare. Amortizoare
–amortizoare faţă- aflându-se pe canal sau pe Lipsă bolţuri, plăcuţe reazem, şi arcuri defecte. Fixare spate, braţe elevator articulaţii rupte defectuoasă. Foi arc rupte,
–arcuri bare deformate, bucşe uzate,
–bare stabilizatoare suporturi slăbite, articulaţii cu
–perne de aer jocuri anormale
–bolţuri arc, plăcuţe reazem
13.Etanşeitate: Control vizual şi auditiv, Pierderi de lichid sau de aer
–amortizoare faţă- autovehiculul aflându-se pe spate canal sau pe elevator
–perne de aer faţă- spate
VI. DIRECŢIA ŞI PUNTEA FAŢĂ-SPATE
14.Stare, fixare: Cu autovehiculul pe canal Fixare defectuoasă. Fisuri şi Deformări
–volan, coloană de se oscilează volanul în plan deformări grave. Lipsa siguran- Burduf protecţie lipsă sau direcţie perpendicular pe coloana de ţelor deteriorat
–leviere, bare şi pi- direcţie şi se exercită o forţă voturi în sus şi în jos. Se roteşte
–punte volanul alternativ stânga-
–mecanism de direcţie dreapta
Control vizual
15.Jocuri: Cu autovehiculul pe canal Uzură anormală a legăturii
–volan, coloană de se roteşte volanul alternativ flexibile (cuplajului). Joc direcţie stânga-dreapta. Se exercită anormal
–articulaţii o forţă alternativă în sus şi
–leviere, bare şi în jos asupra roţii şi, de pivoturi asemenea, o forţă alternativă
–rulmenţi butuc stânga-dreapta, roata fiind
–mecanism de suspendată pe cric sau pe direcţie elevator sau similar pe
platforme culisante
16.Stare, fixare, Se verifică funcţionarea cu şi Fixare defectuoasă. Nefuncţio-
funcţionare: fără motorul pornit, rotindu-se nare mecanism. Fisuri ale
–servodirecţie volanul alternativ stânga- mecanismului
dreapta pentru acţionarea Pierderi de lichid. Blocări ale roţilor mecanismului
0 1 2 3 4
VII. SISTEMUL DE FRÂNARE
| 17. Stare, fixare: | Control vizual cu autovehi- | Conducte sau furtunuri cu | Deformări la piesele sistemu- |
|---|---|---|---|
| - conducte, furtunuri | culul aflat pe canal sau | deteriorări, frecări de alte | lui de frânare. Uzuri şi coro- |
| pe elevator | organe sau improvizate. Fisuri. Lipsă comandă dublă. Înlătu- rare îmbrăcăminte la pedala de frână. Lipsă dispozitiv de blocare a pedalelor de frână stânga-dreapta, în cazul trac- toarelor | ziuni. Fixare defectuoasă. Clapetă blocată sau lipsă | |
| 18. Etanşeitate: - circuite de frânare | Control vizual cu autovehi- culul aflat pe canal sau pe elevator | Lipsă lichid sau nivel scăzut. Pierderi de lichid sau de aer | |
| 19. Eficacitate: - frână de serviciu | Încercare pe stand cu role | Eficacitate sub limita pre- văzută în normele de frânare Dezechilibru între roţile acele- iaşi punţi mai mare de 20% | |
| 20. Eficacitate: - frână de staţionare | Încercare pe stand cu role | Eficacitate sub limita pre- văzută în normele de frânare. Dezechilibru între roţile ace- leiaşi punţi mai mare de 50% (20% la automobilele la care frâna de staţionare îndepli- neşte şi rolul de frână de securitate) | |
| Acţionarea frânei cu şi fără motorul în funcţionare Verificare în parcurs de la locul de parcare la linia de ITP a aprinderii martorului de bună funcţionare a ABS | Funcţionare incorectă servo- frână şi frână de motor (cu clapetă) Martorul de bună funcţionare a ABS nu se aprinde | ||
| VIII. ŞASIU, CAROSERIE, CABINĂ | |||
| 22. Stare: | Control vizual cu autovehi- | Fisuri sau ruperi ale elemente- | Coroziuni avansate. Elemente |
| - şasiu (lonjeroane, | culul aflându-se pe canal | lor de rezistenţă | de rezistenţă deformate sau |
| traverse) - dispozitiv de remorcare | sau pe elevator | Fixare defectuoasă dispozitiv cuplare remorcă. Dispozitiv de cuplare remorcă neomolo- gat, fisurat, cu deformări importante | sudate în mod necorespunză- tor. Elemente de prindere slăbite |
| Control vizual | Elemente de fixare rupte, posibilităţi de deschidere ac- cidentală a capotelor sau a uşilor. Coroziuni străpunse la podea, pasajele roţilor sau la praguri | Fixare defectuoasă a carose- riei, cabinei sau scaunelor. Deschiderea sau închiderea incorectă a uşilor sau capote- lor. Dispozitiv de culisare sau înclinare a scaunului necores- punzător | |
| 24. Stare, fixare: | Control vizual | Parbriz sau lunetă lipsă sau | Parbriz sau lunetă fisurate |
| - parbriz | Se va controla vizual exis- | sparte. Lipsă oglindă exterioară | sau cu opacităţi care diminu- |
| - lunetă | tenţa pe toate geamurile a | sau interioară (în cazul auto- | ează vizibilitatea în zona |
| Acţionare geamuri | mărcii de omologare (43R) Control acţionare geamuri | turismelor) | ştergătoarelor de parbriz. Geamuri laterale lipsă sau sparte. Oglinzi deteriorate. Fixare defectuoasă Geamuri neomologate (fără marcă) Acţionare geamuri necores- punzătoare |
–organe de comandă şi acţionare
–clapetă de obturare gaze arse (m.a.c.)
–comandă dublă (numai la autovehi- culele „Şcoală")
21.Funcţionare:
–servofrână
–frână de motor (cu clapetă)
–sistem antiblocare la frânare (ABS)
23.Stare, fixare:
–caroserie
–cabină
–scaune
–geamuri laterale
–oglinzi
0 1 2 3 4
25.Stare, fixare: Control vizual Suporturi fisurate Fixare defectuoasă, lipsă
–rezervor de roată rezervă (dacă a fost
combustibil prevăzută de fabricant)
–lăzi scule
–roată de rezervă
26.Aspect exterior: Control vizual Caroserie sau cabină incom- Elemente în afara gabaritului.
–caroserie pletă. Placă număr de înma- Părţi de caroserie grunduite
–cabină triculare deteriorată sau şi nevopsite pe suprafeţe
–plăci de înmatriculare montată într-o poziţie necores- importante. Coroziuni avan- punzătoare sate. Deformări importante
27.Dotare: Control vizual Lipsă dotări
–centuri de siguranţă Centuri de siguranţă neomo-
–triunghi presemnali- logate
zare
–trusă medicală
–stingător de incendiu (numai pentru micro- buze)
28.Funcţionare: Control vizual şi încercare Lipsă sau nefuncţionare
–vitezometru (tahograf) în parcurs
IX. INSTALAŢIA ELECTRICĂ DE ILUMINARE, SEMNALIZARE ŞI AUXILIARĂ
29.Stare, fixare: Control vizual Lipsă faruri Fixare defectuoasă. Montaj
–faruri neregulamentar. Lipsă parţială
faruri
Dispersor lipsă, spart sau de culoare neconformă regle- mentărilor. Dispersor neomo- logat
30.Stare, fixare: Control vizual Lipsă integrală a unuia dintre Fixare defectuoasă. Montaj
–lămpi de semnali- sistemele: lumini de poziţie, neregulamentar. Lipsă a unor
zare, de poziţie, de de frânare, de semnalizare, elemente ale unuia dintre
frânare, de gabarit de gabarit sistemele: lumini de poziţie, de frânare, de semnalizare, de gabarit. Dispersor lipsă, spart sau de culoare necon- formă reglementărilor Dispersor neomologat
31.Stare, fixare: Control vizual Fixare defectuoasă. Montaj
–lămpi de ceaţă, de neregulamentar. Lipsă a unor
mers înapoi, iluminare elemente ale unuia dintre siste-
număr de înmatriculare, mele: lumini de ceaţă, de
catadioptri mers înapoi, iluminare număr
–casetă iluminată de înmatriculare, catadioptri.
(numai pentru auto- Dispersor lipsă, spart sau de
vehiculele „Taxi" sau culoare neconformă regle-
„Şcoală") mentărilor
Dispersor neomologat Lipsă casetă iluminată
32.Verificare: Control vizual. Verificare şi Nefuncţionare integrală a unuia Funcţionare defectuoasă a
–luminile instalaţiei reglare a luminilor de drum dintre sistemele: lumini de drum, unuia dintre sistemele: lumini electrice de iluminare, şi de întâlnire şi a dispozi- de întâlnire, de poziţie, de de drum, de întâlnire, de semnalizare şi auxiliare tivului de corecţie a farurilor frânare, de semnalizare, ilumi- poziţie, de frânare, de sem- în funcţie de sarcină (dacă nare număr de înmatriculare, nalizare, iluminare număr de
dispozitivele sunt în stare iluminare gabarit, catadioptri înmatriculare, iluminare gaba- de funcţionare şi accesibile) rit, catadioptri
Aparat de control al farurilor Dispersor lipsă, spart sau de culoare neconformă regle- mentărilor. Dispersor neomo- logat
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Abateri de la prescripţiile pri- vitoare la luminile de drum sau de întâlnire. Lumini de culoare neregulamentară Iluminarea indicatoarelor şi martorilor de bord nu func- ţionează | ||||||
| 33. | Stare, fixare: | Control | vizual | Siguranţe improvizate | Cablaj deteriorat. Fixare defectuoasă | |
| 34. | Stare, fixare, | Control | vizual | şi în funcţio- | Lipsă sau nefuncţionare | Fixare defectuoasă ştergător |
–cablaj
–siguranţe
funcţionare: nare ştergător parbriz (sau lunetă) parbriz (sau lunetă) sau aver-
–ştergătoare parbriz Control auditiv sau avertizor sonor. Bateria tizor sonor. Nefuncţionare (lunetă) nu asigură pornirea motorului spălător parbriz (sau lunetă)
–spălător parbriz Funcţionare necorespunză-
(lunetă) toare ştergător parbriz (sau
–avertizor sonor lunetă) sau avertizor sonor.
–baterie acumulatori Scurgeri de lichid din bateria
de acumulatori
35.Stare, funcţionare: Verificare funcţionare Nefuncţionare
–instalaţie de climatizare
X. EMISII POLUANTE
36.Verificare: Control cu analizor de gaze Conţinut de CO peste conţi-
–gaze evacuare pentru CO la automobile nutul maxim menţionat de fa-
m.a.s. cu m.a.s. fără catalizator bricantul autovehiculului;
–gaze evacuare tricomponent şi sondă lambda, atunci când această informa-
m.a.c. la turaţia de mers în gol ţie nu este disponibilă, conţi-
–zgomot emis încet (anexa nr. 13) nut de CO peste 4,5% vol. pentru automobilele fabricate înainte de 1 octombrie 1986 sau peste 3,5% vol. pentru automobilele fabricate după data de 1 octombrie 1986
Control cu analizor de gaze Control la turaţia de mers în
pentru CO şi lambda () gol încet: conţinut de CO
la automobile cu m.a.s. cu peste conţinutul maxim men-
catalizator tricomponent şi ţionat de fabricantul autovehi-
sondă lambda, la turaţia de culului; atunci când această
mers în gol încet şi la turaţia informaţie nu este disponibilă,
de mers în gol accelerat conţinut de CO peste 0,5%
(minimum 2.000 rotaţii/min.) vol. Control la turaţia de
(anexa nr. 13) mers în gol accelerat: conţi-
nut de CO peste 0,3% vol. sau exces de aer ( diferit de 1 ± 0,03 (sau cel menţionat de fabricantul autovehiculului)
Control cu opacimetru la Indice de opacitate peste
automobile cu m.a.c. indicele maxim menţionat de
(anexa nr. 13) fabricantul autovehiculului;
atunci când această informa- ţie nu este disponibilă, indice de opacitate peste 2,5 m-1 la motoarele aspirate sau peste 3,0 m-1 la motoarele supra- alimentate
Control auditiv Zgomot anormal
0 1 2 3 4
XI. REMORCI
37.Stare, fixare: Control vizual Joc anormal în sistemul de
–dispozitiv de cuplare cuplare. Fixare defectuoasă
–dispozitiv de dispozitiv cuplare remorcă
asigurare Dispozitiv de cuplare remorcă
neomologat, fisurat, cu defor- mări importante
Lipsă dispozitiv de asigurare Dispozitiv de asigurare ne- corespunzător
38.Stare, fixare: Control vizual pe canal sau Fisuri. Proţap reparat ne-
| - proţap | pe elevator şi încercarea | corespunzător. Fixare defectu- |
|---|---|---|
| - şasiu | manuală a roţilor stânga- | oasă dispozitiv cuplare re- |
| - punţi | dreapta şi rotirea lor. Plat- | morcă. Dispozitiv de cuplare |
| Jocuri: | forme culisante | remorcă neomologat, fisurat, |
| - rulmenţi roţi | cu deformări importante | |
| Joc anormal sau blocarea | ||
| roţii la rotire |
39.Simetrie, stare, fixare, Control vizual pe canal sau pe Idem poziţia 12 Idem poziţiile 11, 12 şi 13
etanşeitate: elevator. Control comparativ
–suspensie al suspensiei roţilor de pe aceeaşi punte
40.Stare, fixare: Control vizual şi manual Idem poziţiile 9 şi 10 Idem poziţiile 9 şi 10
–jante Dispozitiv de verificare a Stare, montare, uzură, adâncimii profilului anvelopei presiune: şi manometru
–pneuri
41.Stare, fixare: Control vizual cu remorca Idem poziţiile 18, 19, 20 şi 21 Idem poziţia 18
–conducte, furtunuri aflată pe canal sau pe elevator Lipsă cale de blocare (la
–organe de comandă Încercare pe stand cu role remorcile cu masa totală
Etanşeitate: (cu utilizarea dispozitivului maximă autorizată mai
–circuite de frânare de simulare a forţei de mare de 750 kg)
Eficacitate: împingere la proţapul
–frână de serviciu remorcii pentru remorcile
–frână de staţionare cu echipament de frânare
comandat de forţa de inerţie)
42.Stare, fixare, Control vizual Idem poziţiile 31 şi 33 Idem poziţiile 31, 32, 33 şi 34
funcţionare:
–instalaţia electrică de iluminare şi semnalizare
43.Aspect exterior: Control vizual Idem poziţia 27 Idem poziţia 27
–caroserie
–plăci număr de înmatriculare
44.Stare, fixare: Control vizual Deteriorări pronunţate. Fixare
–platformă defectuoasă
–obloane laterale
XII. MODIFICĂRI
45.- automobil Control vizual Modificări neomologate
–remorcă Modificări faţă de datele din
certificatul de înmatriculare
PLANUL DE OPERAŢIUNI „INSPECŢIA TEHNICĂ PERIODICĂ"
Clasa a III-a: microbuze, autobuze, troleibuze, automobile utilitare, mixte, specializate şi speciale,
autotractoare, autoremorchere, tractoare şi remorci, cu masa totală maximă autorizată peste 3,5 tone
Defecte constatate
| Nr. crt. | Denumirea verificării | Metode de control şi aparatura necesară | care impun remedierea imediată (cod 100) | care impun remedierea în maximum 30 de zile (cod 200) |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| I. IDENTIFICAREA | ||||
| 0. Verificarea concordan- ţei dintre datele cuprin- se în certificatul de înmatriculare şi datele corespunzătoare vehi- culului prezentat la ITP | Control vizual | Neconcordanţă cu datele din certificatul de înmatriculare Urme de modificare a seriilor, prinderi în şuruburi a plăcu- ţelor de identificare (se regle- mentează prin Registrul | ||
Desprinderea vechiului Auto Român şi prin Serviciul
ecuson circulaţiei)
II. MOTORUL
01.Etanşeitate: Control vizual cu motorul Pierderi de benzină Pierderi de motorină
–sistem de alimentare în funcţionare cu benzină sau
motorină
02.Stare, fixare, Control vizual şi auditiv cu Lipsă elemente la sistemul de Fixare defectuoasă, deformări
| etanşeitate: | motorul în funcţionare | evacuare a gazelor arse | importante, neetanşeităţi ale sistemului de evacuare a gazelor arse Pierderi de ulei Neetanşeităţi la sistemul de recirculare a gazelor din carter |
| 03. Stare, fixare: | Control vizual şi auditiv, | Paletă ventilator fisurată | Strângeri defectuoase ale anexelor. |
| caroserie | încercare manuală | Suporturi motor fisurate | Suporturi compresor sau turbo- suflantă, slăbite |
| Control vizual | Instalaţie neomologată Neetanşeităţi instalaţie Conducte corodate. Furtunuri uzate Motor de alt tip decât cel din certificatul de înmatriculare | Funcţionare necorespunză- toare a instalaţiei |
–instalaţie de evacuare a gazelor arse Etanşeitate:
–sistem de ungere
–sistem recirculare gaze carter
–bloc motor pe
–anexe pe motor
04.Alte observaţii:
–adaptarea instalaţiei la funcţionarea pe gaze
–înlocuirea motorului cu un alt tip
III. TRANSMISIA
| 05. Etanşeitate: | Control vizual, autovehiculul | Pierderi de lichid sau ulei |
|---|---|---|
| - comandă ambreiaj | aflându-se pe canal sau pe | |
| - carcasă cutie viteze, | elevator | |
| punte motoare, reductor | ||
| şi cutie de distribuţie | ||
| 06. Stare, fixare: | Control vizual şi auditiv, | Înlăturare îmbrăcăminte la |
| - comandă ambreiaj | autovehiculul aflându-se | pedala de ambreiaj |
| - cutie viteze | pe canal sau pe elevator | Montaj necorespunzător al |
| - ax cardanic | axului cardanic | |
| - punţi motoare | Slăbiri la prinderile carca- | |
| - reductor şi cutie de | selor şi la sistemul de comandă | |
| distribuţie | al ambreiajului. Ax cardanic | |
| lovit sau deformat |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 07. | Funcţionare: | Încercări în staţionare şi în parcurs de la locul de parcare la linia de ITP sau pe standul cu role | Schimbare greoaie a trep- telor de viteză Blocarea unei trepte | ||
| 08. | Jocuri: - rulmenţi roţi | Control cu autovehiculul pe un canal dotat cu cric sau pe elevator, prin încercarea manuală a roţilor stânga- dreapta şi rotirea lor sau, similar, pe platforme culisante | Joc anormal sau roţii la rotire | blocarea |
–ambreiaj
–cutie de viteze
–reductor
–cutie de distribuţie
| IV. | ROŢILE | |||
|---|---|---|---|---|
| 09. | Stare, fixare: - jante | Control vizual şi manual | Prindere necorespunzătoare Jantă fisurată | Jantă deformată sau sudată |
| 10. | Stare, montare, uzură, presiune: - pneuri | Control vizual. Dispozitiv de verificare a adâncimii pro- filului anvelopelor şi mano- metru | Pneuri de dimensiuni şi pro- filuri diferite pe aceeaşi punte Adâncimea profilului principal (3/4 din lăţimea benzii de rulare) sub 1,6 mm (în cazul tractoarelor 2 mm dacă dimensiunea pneului este sub 20 ţoli şi 4 mm dacă dimen- siunea pneului este peste 20 ţoli) Tăieturi profunde pe banda de rulare sau pe flancuri Uzură neuniformă pronunţată | Presiune necorespunzătoare |
V. SUSPENSIA
| 11. Eficacitate, simetrie | Control comparativ al sus- pensiei la două roţi situate pe aceeaşi punte | Diferenţă vizibilă privind înăl- ţimea autovehiculului pe cele două laturi ale aceleiaşi punţi | |
| 12. Stare, fixare: | Control vizual, autovehiculul | Fisuri. Burduf pernă spart | Lipsă amortizoare |
| - amortizoare, braţe | aflându-se pe canal sau pe | Lipsă bolţuri, plăcuţe reazem, | Amortizoare şi arcuri defecte. |
| elevator | articulaţii rupte | Fixare defectuoasă. Foi arc rupte, bare deformate, bucşe uzate, suporturi slăbite, arti- culaţii cu jocuri anormale | |
| Control vizual şi auditiv, autovehiculul aflându-se pe canal sau pe elevator | Pierderi de lichid sau de aer | ||
| Încercare cu suspendarea punţii pe cric sau pe elevator | Fisuri | Braţe deformate, bucşe rupte, joc anormal la axul portant, rulment gripat |
–arcuri
–bare stabilizatoare
–perne de aer
–bolţuri arc, plăcuţe reazem
13.Etanşeitate:
–amortizoare
–perne de aer
14.Fixare, stare, joc:
–ax portant
–braţe oscilante
VI. DIRECŢIA ŞI PUNTEA FAŢĂ-SPATE
15.Stare, fixare: Cu autovehiculul pe canal Fixare defectuoasă. Fisuri şi Deformări
–volan, coloană de se oscilează volanul în plan deformări grave. Lipsa Burduf protecţie lipsă sau direcţie perpendicular pe coloana siguranţelor deteriorat
–leviere, bare şi de direcţie şi se exercită pivoturi o forţă în sus şi în jos
–punte Se roteşte volanul alternativ
–mecanism de stânga-dreapta
direcţie Control vizual
0 1 2 3 4
16.Jocuri: Cu autovehiculul pe canal Uzură anormală a legăturii
–volan, coloană de se roteşte volanul alternativ flexibile (cuplajului). Joc direcţie stânga-dreapta. Se exercită anormal
–articulaţii o forţă alternativă în sus şi
–leviere, bare şi pivoturi în jos asupra roţii şi, de
–rulmenţi butuc asemenea, o forţă alternati-
–mecanism de vă stânga-dreapta, roata direcţie fiind suspendată pe cric sau pe elevator ori, similar,
pe platforme culisante
17.Stare, fixare, Se verifică funcţionarea cu şi Fixare defectuoasă. Nefuncţio-
funcţionare: fără motorul pornit, rotindu-se narea mecanismului. Fisuri
–servodirecţie volanul alternativ stânga- ale mecanismului. Pierderi de dreapta pentru acţionarea lichid. Blocări ale mecanismului roţilor
VII. SISTEMUL DE FRÂNARE
| 18. Stare, fixare: | Control vizual cu autovehi- | Conducte sau furtunuri cu | Deformări la piesele siste- |
|---|---|---|---|
| - conducte, furtunuri | culul aflat pe canal sau pe | deteriorări, frecări de alte | mului de frânare |
| „Şcoală") | elevator | organe sau improvizate Fisuri Lipsă comandă dublă Înlăturare îmbrăcăminte la pedala de frână Lipsă dispozitiv de blocare a pedalelor de frână, stânga- dreapta, în cazul tractoarelor | Uzuri şi coroziuni. Fixare defectuoasă Clapetă blocată sau lipsă |
| 19. Etanşeitate: - circuite de frânare | Control vizual cu autovehi- culul aflat pe canal sau pe elevator | Lipsă lichid sau nivel scăzut. Pierderi de lichid sau de aer | |
| 20. Eficacitate: - frână de serviciu | Încercare pe stand cu role | Eficacitate sub limita pre- văzută în normele de frânare. Dezechilibru între roţile acele- iaşi punţi mai mare de 20% | |
| 21. Eficacitate: - frână de staţionare | Încercare pe stand cu role | Eficacitate sub limita pre- văzută în normele de frânare. Dezechilibru între roţile acele- iaşi punţi mai mare de 50% (20% la automobilele la care frâna de staţionare îndeplineşte şi rolul de frână de securitate) | |
| Acţionarea frânei cu şi fără motorul în funcţionare Verificare în parcurs, de la locul de parcare la linia de ITP, a aprinderii marto- rului de bună funcţionare a ABS | Funcţionare incorectă a servofrânei şi a frânei de motor (cu clapetă) Martorul de bună funcţio- nare a ABS nu se aprinde |
–organe de comandă şi acţionare
–clapetă de obturare gaze arse (m.a.c.)
–comandă dublă (numai la autovehiculele
22.Funcţionare:
–servofrână
–frână de motor (cu clapetă)
–sistem antiblocare la frânare (ABS)
VIII. ŞASIU, CAROSERIE, CABINĂ
23.Stare: Control vizual cu autovehi- Fisuri sau ruperi ale elemente- Coroziuni avansate. Elemente
–şasiu (lonjeroane, culul aflându-se pe canal lor de rezistenţă de rezistenţă deformate sau traverse) sau pe elevator Fixare defectuoasă a sudate în mod necorespunză-
–dispozitiv de dispozitivului de cuplare a tor. Elemente de prindere
remorcare remorcii. Dispozitiv de cuplare slăbite a remorcii neomologat, fisurat,
cu deformări importante
0 1 2 3 4
24.Stare, fixare: Control vizual Elemente de fixare rupte, Fixare defectuoasă a carose-
–caroserie posibilităţi de deschidere acci- riei, a cabinei sau a scaunelor.
–cabină dentală a capotelor sau a Deschiderea sau închiderea
–scaune uşilor. Coroziuni străpunse la incorectă a uşilor sau a capote- podea, la pasajele roţilor sau lor. Dispozitiv de culisare sau la praguri înclinare a scaunului necores-
punzător
25.Stare, fixare: Control vizual Parbriz sau lunetă lipsă ori Parbriz sau lunetă fisurate
–parbriz Se va controla vizual sparte ori cu opacităţi care diminu-
–lunetă existenţa pe toate geamurile Lipsă oglindă exterioară sau ează vizibilitatea în zona
–geamuri laterale a mărcii de omologare (43R) interioară (în cazul autoturis- ştergătoarelor de parbriz.
–oglinzi Control acţionare geamuri melor) Geamuri laterale lipsă sau
Acţionare geamuri sparte. Oglinzi deteriorate.
Fixare defectuoasă Geamuri neomologate (fără marcă)
Acţionare geamuri necores- punzătoare
26.Stare, fixare: Control vizual Suporturi fisurate Fixare defectuoasă, lipsă
–rezervor de roată de rezervă (dacă a fost
combustibil prevăzută de fabricant)
–lăzi scule
–roată de rezervă
27.Aspect exterior: Control vizual Caroserie sau cabină Elemente în afara gabaritu-
–caroserie incompletă. Placă cu numărul de lui. Părţi de caroserie grun-
–cabină înmatriculare deteriorată sau duite şi nevopsite pe supra-
–plăci de montată într-o poziţie necores- feţe importante. Coroziuni
înmatriculare punzătoare avansate
Deformări importante
28.Stare, fixare: Control Uzură anormală la ansamblul Fixare necorespunzătoare.
–ansamblu şa şa Sistem de asigurare necores-
–bare antiîmpănare punzător. Lipsă bare antiîm-
pănare, dacă au fost prevă- zute de constructor
29.Dotare: Control vizual Lipsă dotări
–centuri de siguranţă Centuri de siguranţă ne-
–triunghi presemna- omologate
lizare Lipsă ideograme
–trusă medicală
–stingător de incendiu (numai pentru micro- buze şi autobuze)
–ideograme: „ieşire de siguranţă", „ciocan pentru spargerea gea- mului", „loc stingător de incendiu", „marcare loc trusă sanitară",
„dispozitiv de deschi- dere de urgenţă a uşii" (numai pentru autobuze, conform R36 C.E.E.-O.N.U.)
30.Funcţionare: Control vizual şi încercare Lipsă, funcţionare defec-
–vitezometru în parcurs tuoasă sau nefuncţionare.
–tahograf Sigiliu sau etichetă deterio-
–dispozitiv de limitare rată ori lipsă la tahograf sau
a vitezei la dispozitivul de limitare a
vitezei
0 1 2 3 4
IX. INSTALAŢIA ELECTRICĂ DE ILUMINARE, SEMNALIZARE ŞI AUXILIARĂ
31.Stare, fixare: Control vizual Lipsă faruri Fixare defectuoasă. Montaj
–faruri neregulamentar
Lipsa parţială a farurilor Dispersor lipsă, spart sau de culoare neconformă regle- mentărilor. Dispersor neomo- logat
32.Stare, fixare: Control vizual Lipsă integrală a unuia dintre Fixare defectuoasă. Montaj
–lămpi de semnalizare, sistemele: lumini de poziţie, neregulamentar. Lipsă a unor
de poziţie, de frânare, de frânare, de semnalizare, elemente ale unuia dintre
de gabarit de gabarit sistemele: lumini de pozi- ţie, de frânare, de semnali- zare, de gabarit. Dispersor lipsă, spart sau de culoare neconformă reglementărilor. Dispersor neomologat
33.Stare, fixare: Control vizual Fixare defectuoasă. Montaj
–lămpi de ceaţă, de neregulamentar. Lipsă a unor
mers înapoi, iluminare elemente ale unuia dintre
număr de înmatriculare, s i s t e m e l e : l u m i n i d e
catadioptri ceaţă, de mers înapoi, ilumi-
–casetă iluminată nare număr de înmatriculare,
(numai pentru auto- catadioptri. Dispersor lipsă,
vehiculele „Taxi" sau spart sau de culoare necon-
„Şcoală") formă reglementărilor. Dis-
persor neomologat Lipsă casetă iluminată
34.Verificare: Control vizual. Verificarea şi Nefuncţionare integrală a Funcţionare defectuoasă a
–luminile instalaţiei reglarea luminilor de drum unuia dintre sistemele: lumini unuia dintre sistemele: lumini electrice de iluminare, şi de întâlnire şi a dispozi- de drum, de întâlnire, de po- de drum, de întâlnire, de semnalizare şi auxiliară tivului de corecţie a farurilor ziţie, de frânare, de semnali- poziţie, de frânare, de sem- în funcţie de sarcină (dacă zare, iluminare număr de în- nalizare, iluminare număr de
dispozitivele sunt în stare matriculare, iluminare gabarit, înmatriculare, iluminare gaba- de funcţionare şi accesibile) catadioptri rit, catadioptri
Aparat de control al faru- Dispersor lipsă, spart sau
rilor de culoare neconformă regle-
mentărilor. Dispersor neomo- logat
Abateri de la prescripţiile pri- vitoare la luminile de drum sau de întâlnire. Lumini de culoare neregulamentară Iluminarea indicatoarelor şi martorilor de bord nu funcţio- nează
35.Stare, fixare: Control vizual Siguranţe improvizate Cablaj deteriorat. Fixare
–cablaj defectuoasă
–siguranţe
36.Stare, fixare, funcţio- Control vizual şi în funcţio- Lipsa sau nefuncţionarea Fixare defectuoasă a ştergă-
| - ştergătoare parbriz | Control | auditiv | de lunetă) ori a avertizorului | lunetă) ori a avertizorului |
|---|---|---|---|---|
| (lunetă) | sonor | sonor. Nefuncţionarea spălă- | ||
| - spălător parbriz (lu- | Bateria nu asigură pornirea | torului de parbriz (sau de lunetă) | ||
| netă) | motorului | Funcţionarea necorespunză- | ||
| - avertizor sonor | toare a ştergătorului de par- | |||
| - baterie acumulatori | briz (ori de lunetă) sau a | |||
| avertizorului sonor | ||||
| Scurgeri de lichid din bateria | ||||
| de acumulatori |
nare: nare ştergătorului de parbriz (sau torului de parbriz (sau de
0 1 2 3 4
37.Stare, funcţionare: Verificare funcţionare Nefuncţionare
–instalaţie de climati- zare
X. EMISII POLUANTE
38.Verificare: Control cu analizor de gaze Conţinut de CO peste conţinutul
–gaze evacuare m.a.s. pentru CO la automobile cu maxim menţionat de fabrican-
–gaze evacuare m.a.c. m.a.s. fără catalizator tri- tul autovehiculului; atunci când
–zgomot emis component şi fără sondă această informaţie nu este
lambda, la turaţia de mers disponibilă, conţinut de CO
în gol încet (anexa nr. 13) peste 4,5% vol. pentru auto- mobilele fabricate înainte de
1 octombrie 1986 sau peste 3,5% vol. pentru automobilele fabricate după 1 octombrie 1986
Control cu analizor de gaze Control la turaţia de mers în
pentru CO şi lambda () la gol încet: conţinut de CO
automobile cu m.a.s. cu cata- peste conţinutul maxim men-
lizator tricomponent şi sondă ţionat de fabricantul autovehi-
lambda, la turaţia de mers culului; atunci când această infor-
în gol încet şi la turaţia de maţie nu este disponibilă, con-
mers în gol accelerat (mini- ţinut de CO peste 0,5% vol.
mum 2000 rot./min. (anexa Control la turaţia de mers în
nr. 13) gol accelerat: conţinut de CO
peste 0,3% vol. sau exces de aer ( diferit de 1±0,03 (sau cel menţionat de fabri- cantul autovehiculului)
Control cu opacimetru la Indice de opacitate peste
automobile cu m.a.c. (anexa indicele maxim menţionat de
nr. 13) fabricantul autovehiculului;
atunci când această informa- ţie nu este disponibilă, indice de opacitate peste 2,5 m-1 la motoare aspirate sau peste 3,0 m-1 la motoare supra- alimentate
Control auditiv Zgomot anormal
XI. REMORCI
39.Stare, fixare: Control vizual Joc anormal în sistemul de
–dispozitiv de cuplare cuplare
–dispozitiv de asigu- Fixarea defectuoasă a dis-
rare pozitivului de cuplare a re-
morcii. Dispozitiv de cuplare a remorcii neomologat, fisurat, cu deformări importante
Lipsă dispozitiv de asigurare. Dispozitiv de asigurare ne- corespunzător
40.Stare, fixare: Control vizual pe canal sau Fisuri. Proţap reparat ne-
–proţap pe elevator şi încercarea corespunzător
–şasiu manuală a roţilor stânga- Fixarea defectuoasă a dis-
–punţi dreapta şi rotirea lor. Plat- pozitivului de cuplare a re-
Jocuri: forme culisante morcii. Dispozitiv de cuplare
–rulmenţi roţi a remorcii, neomologat, fisurat, cu deformări importante
Joc anormal sau blocarea roţii la rotire
0 1 2 3 4
41.Simetrie, stare, fixare, Control vizual pe canal sau Idem poziţiile 12 şi 14 Idem poziţiile 11, 12, 13 şi 14
etanşeitate: pe elevator. Control compa-
–suspensie rativ al suspensiei roţilor de pe aceeaşi punte
42.Stare, fixare: Control vizual şi manual Idem poziţiile 9 şi 10 Idem poziţiile 9 şi 10
–jante Dispozitiv de verificare a Stare, montare, uzură, adâncimii profilului anvelopei presiune: şi manometru
–pneuri
43.Stare, fixare: Control vizual cu remorca Idem poziţiile 19, 20, 21 şi 22 Idem poziţia 19
–conducte, furtunuri aflată pe canal sau pe ele- Lipsă cale de blocare
–organe de comandă vator
Etanşeitate: Încercare pe stand cu
–circuite de frânare role (cu utilizarea dispoziti-
Eficacitate: vului de simulare a forţei
–frână de serviciu de împingere la proţapul
–frână de staţionare remorcii, pentru remorcile
cu echipament de frânare comandat de forţa de inerţie)
44.Stare, fixare, funcţio- Control vizual Idem poziţiile 33 şi 35 Idem poziţiile 33, 34, 35 şi 36
nare:
–instalaţia electrică de iluminare şi sem- nalizare
45.Aspect exterior: Control vizual Idem poziţia 27 Idem poziţia 27
–caroserie
–plăci cu numărul de înmatriculare
46.Stare, fixare: Control vizual Deteriorări pronunţate. Fixare
–platformă defectuoasă
–obloane laterale
XII. SEMIREMORCĂ DE AUTOBUZ ARTICULAT
47.Stare, fixare: Control vizual cu autovehi- Fixare defectuoasă şi jocuri Neetanşeitate burduf. Idem
–puncte culul aflat pe canal sau pe anormale la ansamblul bur- poziţiile 11, 12, 13, 14, 15 şi 19
–direcţie elevator duf (braţe cadru, silence-blo-
–ansamblu burduf curi, articulaţie). Idem poziţiile 15, 16, 19, 20, 21 şi 22
XIII. MODIFICĂRI
48.- automobil Control vizual Modificări neomologate
–remorcă Modificări neconforme cu
datele din certificatul de înma- triculare
| Nr. crt. | Data | Numărul de înmatriculare | Categoria vehiculului | Marca şi tipul | Anul de fabricaţie | Seria | Rezultatul inspecţiei: bun (codul defecţiunii) | Semnătura persoanei care a efectuat inspecţia tehnică | Prezentarea după remediere | Denumirea/ numele deţinătorului, adresa, telefonul | Persoana care a prezentat vehiculul la inspecţia tehnică | Observaţii | |||||
| Şasiu | Motor | Data | Rezultatul inspecţiei: bun (codul defecţiunii) | Semnătura persoanei care a efectuat inspecţia tehnică | |||||||||||||
| Numele şi prenumele | B.I. | ||||||||||||||||
| seria | nr. | ||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
R A P O R T D E I N S P E C Ţ I E T E H N I C Ă*)
Clasa de vehicul: mopede, motociclete şi remorcile acestora
Nr. crt. registru ...................... Data ........................................
| STAŢIA DE INSPECŢIE: | |
|---|---|
| ADRESA: | |
| IDENTIFICAREA VEHICULULUI | DEŢINĂTOR |
| Nr. înmatriculare: | Denumirea/Numele: |
| Categoria: | |
| Marca şi tipul: | Adresa/sediul: |
| Data înmatriculării: | Telefon: |
| Anul de fabricaţie: | Persoana care a prezentat vehiculul |
| Serie motor: | Numele şi prenumele: |
| Serie cadru: | B.I. seria nr. |
| Observaţii privind respingerea vehiculului la inspecţia tehnică | |
| Remediere: Imediată În maximum 30 de zile | |
| Semnătura de luare la cunoştinţă a persoanei Semnătura persoanei care a prezentat vehiculul care a efectuat inspecţia | |
| A. Seria .......... nr. ............................ dovezii de reţinere a certificatului de înmatriculare Vehiculul corespunde din punct de vedere tehnic. Semnătura şi ştampila | |
L I S T A O P E R A Ţ I U N I L O R P E N T R U I N S P E C Ţ I E T E H N I C Ă
| COD DEFECT | Denumirea ansamblurilor şi a lucrărilor | |
| Imediat | În maximum 30 de zile | |
| 100 IDENTIFICARE | ||
| MOTOR | ||
| 101 | 201 | Etanşeitate: alimentare cu combus- tibil sau ulei |
| 202 | Etanşeitate: sistem de evacuare a gazelor arse | |
| 103 | 203 | Stare, fixare: cadru, motor, anexe motor |
| 104 | 204 | Stare, funcţionare: cric |
| FURCĂ FAŢĂ | ||
| 105 | 205 | Stare, fixare: cadru furcă, articulaţii |
| BASCULAT SPATE (inclusiv ataş) | ||
| 106 | 206 | Stare, fixare: cadru, articulaţii |
| AMBREIAJUL ŞI CUTIA DE VITEZE | ||
| 207 | Funcţionare | |
| ROŢILE | ||
| 108 | 208 | Stare, fixare: jante, pneuri, uzură şi presiune anvelope, dimensiuni |
| COD DEFECT | Denumirea ansamblurilor şi a lucrărilor | |
| Imediat | În maximum 30 de zile | |
| SUSPENSIA | ||
| 109 | 209 | Stare, fixare, etanşeitate: suspen- sie faţă-spate |
| SISTEMUL DE FRÂNARE | ||
| 110 | Stare, eficacitate: frână roată faţă- spate | |
| INSTALAŢIA ELECTRICĂ DE ILUMINARE ŞI SEMNALIZARE (inclusiv ataş, remorcă) | ||
| 111 | 211 | Stare, fixare: generator de curent, far, lumină stop, lumini de poziţii, de sem- nalizare, iluminare număr de înmatri- culare, avertizor sonor, catadioptru |
| ATAŞUL | ||
| 112 | 212 | Stare, fixare: cadru, dispozitiv de cuplare şi asigurare scaun |
| ASPECT EXTERIOR | ||
| 113 | 213 | Aspect exterior: aspect exterior şi coroziuni |
| MODIFICĂRI | ||
| 114 | Modificări: neomologate şi necon- forme | |
*)Inspecţia tehnică efectuându-se fără demontare, starea şi uzura pieselor inaccesibile (garnituri, plăcuţe frână etc.) nu se controlează.
ATENŢIE: În cazul depăşirii termenului de 30 de zile admis pentru remedierea defecţiunilor, se va efectua o nouă inspecţie tehnică. Pentru defecţiunile prevăzute în codul 100, vehiculul nu are drept de circulaţie.
–recto -
R A P O R T D E I N S P E C Ţ I E T E H N I C Ă*)
Nr. crt. registru ........................ Data ..........................................
A. Seria .............. nr. ......................... dovezii de reţinere a certificatului de înmatriculare
Vehiculul corespunde din punct de vedere tehnic.
Semnătura şi ştampila
Clasa de vehicule: autoturisme, microbuze, autorulote, automobile utilitare, mixte, specializate şi speciale, autotractoare, tractoare şi remorci, cu masa totală maximă autorizată până la 3,5 tone inclusiv
| STAŢIA DE INSPECŢIE: | ||
|---|---|---|
| ADRESA: | ||
| IDENTIFICAREA VEHICULULUI | DEŢINĂTOR | |
| Nr. de înmatriculare: | Denumirea/Numele: | |
| Categoria: | ||
| Marca şi tipul: | Adresa/Sediul: | |
| Data înmatriculării: | ||
| Anul de fabricaţie: | Telefon: | |
| Culoarea: | Persoana care a prezentat vehiculul: | |
| Serie caroserie/şasiu: | Numele şi prenumele: | |
| Serie motor: | Adresa: | |
| Serie remorcă: | ||
| Menţiuni: | ||
| B.I. seria nr. | ||
| OBSERVAŢII PRIVIND RESPINGEREA VEHICULULUI LA INSPECŢIA TEHNICĂ | ||
| Remediere: Imediată În maximum 30 de zile | ||
| Semnătura de luare la cunoştinţă a persoanei Semnătura persoanei care a efectuat care a prezentat vehiculul inspecţia tehnică | ||
*)Inspecţia tehnică efectuându-se fără demontare, starea şi uzura pieselor inaccesibile (garnituri, plăcuţe frână etc.) nu se controlează.
ATENŢIE: În cazul depăşirii termenului de 30 de zile admis pentru remedierea defecţiunilor, se va efectua o nouă inspecţie tehnică. Pentru defecţiunile prevăzute în codul 100, vehiculul nu are drept de circulaţie.
| CODUL DEFECŢIUNII | Denumirea ansamblurilor şi a lucrărilor | |
| Imediat | În maximum 30 de zile | |
| 200 | IDENTIFICAREA | |
| MOTORUL | ||
| 101 | 201 | Etanşeitate: sistem de alimentare cu ben- zină sau motorină |
| 102 | 202 | Stare, fixare, etanşeitate: instalaţie de eva- cuare a gazelor arse Etanşeitate: sistem de ungere, sistem recir- culare gaze carter |
| 103 | 203 | Stare, fixare: bloc motor pe caroserie, anexe motor |
| 104 | 204 | Alte observaţii: adaptarea instalaţiei la func- ţionarea pe gaze, înlocuirea motorului cu alt tip |
| TRANSMISIA | ||
| 205 | Etanşeitate: comandă ambreiaj, carcasa cutiei de viteze, punte motoare, reductor şi cutie de distribuţie | |
| 206 | Stare, fixare: comandă ambreiaj, cutie de viteze, ax cardanic, punte motoare, reductor şi cutie de distribuţie | |
| 207 | Funcţionare: ambreiaj, cutie de viteze, reductor, cutie de distribuţie | |
| 108 | Jocuri: rulmenţi roţi | |
| ROŢILE | ||
| 109 | 209 | Stare, fixare: jante |
| 110 | 210 | Stare, montare, uzură, presiune: pneuri |
| SUSPENSIA | ||
| 211 | Eficacitate, simetrie | |
| 112 | 212 | Stare, fixare: amortizoare, braţe, arcuri, bare stabilizatoare, perne de aer, bolţuri arc, plă- cuţe reazem |
| 213 | Etanşeitate: amortizoare, perne de aer | |
| DIRECŢIA ŞI PUNTEA FAŢĂ-SPATE | ||
| 114 | 214 | Stare, fixare: volan, coloană de direcţie, leviere, bare, pivoturi, punte, mecanism de direcţie |
| 115 | Jocuri: volan, coloană de direcţie, articulaţii, leviere, bare, pivoturi, rulmenţi butuc, meca- nism de direcţie | |
| 116 | Stare, fixare, funcţionare: servodirecţie | |
| SISTEMUL DE FRÂNARE | ||
| 117 | 217 | Stare, fixare: conducte, furtunuri, organe de comandă şi acţionare, clapetă de obturare gaze arse (m.a.c.), comandă dublă (numai la autovehiculele „Şcoală") |
| 118 | Etanşeitate: circuite de frânare | |
| 119 | Eficacitate: frână de serviciu | |
| 120 | Eficacitate: frână de staţionare | |
| 221 | Funcţionare: servofrână, frână de motor (cu clapetă), sistem antiblocare la frânare (ABS) | |
| 222 | Funcţionare: servofrână, frână de motor | |
| CODUL DEFECŢIUNII | Denumirea ansamblurilor şi a lucrărilor | |
| Imediat | În maximum 30 de zile | |
| ŞASIU, CAROSERIE, CABINĂ | ||
| 122 | 222 | Stare: şasiu (lonjeroane, traverse), dispozitiv de remorcare |
| 123 | 223 | Stare, fixare: caroserie, cabină, scaune |
| 124 | 224 | Stare, fixare: parbriz, lunetă, geamuri late- rale, oglinzi Acţionare geamuri |
| 125 | 225 | Stare, fixare: rezervor de combustibil, lăzi scule, roată de rezervă |
| 126 | 226 | Aspect exterior: caroserie, cabină, plăci de înmatriculare |
| 227 | Dotare: centuri de siguranţă, triunghi presemnalizare, trusă medicală, stingător de incendiu (numai pentru microbuze) | |
| 228 | Funcţionare: vitezometru (tahograf) | |
| INSTALAŢIA ELECTRICĂ DE ILUMINARE, SEMNALIZARE ŞI AUXILIARĂ | ||
| 129 | 229 | Stare, fixare: faruri |
| 130 | 230 | Stare, fixare: lămpi de semnalizare, de pozi- ţie, de frânare, de gabarit |
| 231 | Stare, fixare: lămpi de ceaţă, de mers înapoi, iluminare număr de înmatriculare, casetă iluminată | |
| 132 | 232 | Verificare: luminile instalaţiei electrice de ilu- minare, semnalizare şi auxiliare |
| 133 | 233 | Stare, fixare: cablaj, siguranţe |
| 134 | 234 | Stare, fixare, funcţionare: ştergătoare par- briz (lunetă), spălător parbriz (lunetă), averti- zor sonor, baterie acumulatori |
| 235 | Stare, funcţionare: instalaţia de climatizare | |
| EMISII POLUANTE | ||
| 236 | Verificare: gaze evacuare m.a.s., gaze eva- cuare m.a.c., zgomot emis | |
| REMORCI | ||
| 137 | Stare, fixare: dispozitiv de cuplare, dispozitiv de asigurare | |
| 138 | Stare, fixare: proţap, şasiu, punţi Jocuri: rulmenţi roţi | |
| 139 | 239 | Simetrie, stare, fixare, etanşeitate: sus- pensie |
| 140 | 240 | Stare, fixare: jante Stare, montare, uzură, presiune: pneuri |
| 141 | 241 | Stare, fixare: conducte, furtunuri, organe de comandă Etanşeitate: circuite de frânare Eficacitate: frâne de serviciu, frâne de sta- ţionare |
| 142 | 242 | Stare, fixare, funcţionare: instalaţia electrică de iluminare şi semnalizare |
| 143 | 243 | Aspect exterior: caroserie, plăci cu numărul de înmatriculare |
| 244 | Stare, fixare: platformă obloane laterale | |
| MODIFICĂRI | ||
| 145 | Modificări: automobil, remorcă | |
–recto -
R A P O R T D E I N S P E C Ţ I E T E H N I C Ă*)
Nr. crt. registru ........................ Data ..........................................
A. Seria .............. nr. ......................... dovezii de reţinere a certificatului de înmatriculare
Vehiculul corespunde din punct de vedere tehnic.
Semnătura şi ştampila
Clasa de vehicule: microbuze, autobuze, automobile utilitare, mixte, specializate şi speciale, autotractoare, autoremorchere, tractoare şi remorci, cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone
| STAŢIA DE INSPECŢIE: | ||
|---|---|---|
| ADRESA: | ||
| IDENTIFICAREA VEHICULULUI | DEŢINĂTOR | |
| Nr. de înmatriculare: | Denumirea/Numele: | |
| Categoria: | ||
| Marca şi tipul: | Adresa/Sediul: | |
| Data înmatriculării: | ||
| Anul de fabricaţie: | Telefon: | |
| Culoarea: | Persoana care a prezentat vehiculul: | |
| Serie caroserie/şasiu: | Numele şi prenumele: | |
| Serie motor: | Adresa: | |
| Serie remorcă: | ||
| Menţiuni: | ||
| B.I. seria nr. | ||
| OBSERVAŢII PRIVIND RESPINGEREA VEHICULULUI LA INSPECŢIA TEHNICĂ | ||
| Remediere: Imediată În maximum 30 de zile | ||
| Semnătura de luare la cunoştinţă a persoanei Semnătura persoanei care a efectuat care a prezentat vehiculul inspecţia tehnică | ||
*)Inspecţia tehnică efectuându-se fără demontare, starea şi uzura pieselor inaccesibile (garnituri, plăcuţe frână etc.) nu se controlează.
ATENŢIE: În cazul depăşirii termenului de 30 de zile admis pentru remedierea defecţiunilor, se va efectua o nouă inspecţie tehnică.
| CODUL DEFECŢIUNII | Denumirea ansamblurilor şi a lucrărilor | |
| Imediat | În maximum 30 de zile | |
| 200 | IDENTIFICAREA | |
| MOTORUL | ||
| 101 | 201 | Etanşeitate: sistem de alimentare cu benzină sau motorină |
| 102 | 202 | Stare, fixare, etanşeitate: instalaţie de eva- cuare a gazelor arse Etanşeitate: sistem de ungere, sistem recirculare gaze carter |
| 103 | 203 | Stare, fixare: bloc motor pe caroserie, anexe motor |
| 104 | 204 | Alte observaţii: adaptarea instalaţiei la func- ţionarea pe gaze, înlocuirea motorului cu alt tip |
| TRANSMISIA | ||
| 205 | Etanşeitate: comandă ambreiaj, carcasa cutiei de viteze, punte motoare, reductor şi cutie de distribuţie | |
| 206 | Stare, fixare: comandă ambreiaj, cutie de viteze, ax cardanic, punte motoare, reductor şi cutie de distribuţie | |
| 207 | Funcţionare: ambreiaj, cutie de viteze, reductor, cutie de distribuţie | |
| 108 | Jocuri: rulmenţi roţi | |
| ROŢILE | ||
| 109 | 209 | Stare, fixare: jante |
| 110 | 210 | Stare, montare, uzură, presiune: pneuri |
| SUSPENSIA | ||
| 211 | Eficacitate, simetrie | |
| 112 | 212 | Stare, fixare: amortizoare, braţe, arcuri, bare stabilizatoare, perne de aer, bolţuri arc, plă- cuţe reazem |
| 213 | Etanşeitate: amortizoare, perne de aer | |
| 114 | 214 | Fixare, stare, joc: ax portant, braţe oscilante |
| DIRECŢIA ŞI PUNTEA FAŢĂ-SPATE | ||
| 115 | 215 | Stare, fixare: volan, coloană de direcţie, leviere, bare, pivoturi, punte, mecanism de direcţie |
| 116 | Jocuri: volan, coloană de direcţie, articulaţii, leviere, bare, pivoturi, rulmenţi butuc, meca- nism de direcţie | |
| 117 | Stare, fixare, funcţionare: servodirecţie | |
| SISTEMUL DE FRÂNARE | ||
| 118 | 218 | Stare, fixare: conducte, furtunuri, organe de comandă, clapetă de obturare gaze arse (m.a.c.), comandă dublă (numai la autovehi- culele „Şcoală") |
| 119 | Etanşeitate: circuite de frânare | |
| 120 | Eficacitate: frână de serviciu | |
| 121 | Eficacitate: frână de staţionare | |
| 222 | Funcţionare: servofrână, frână de motor (cu clapetă), sistem antiblocare la frânare (ABS) | |
| CODUL DEFECŢIUNII | Denumirea ansamblurilor şi a lucrărilor | |
| Imediat | În maximum 30 de zile | |
| ŞASIU, CAROSERIE, CABINĂ | ||
| 123 | 223 | Stare: şasiu (lonjeroane, traverse) dispozitiv de remorcare |
| 124 | 224 | Stare, fixare: caroserie, cabină, scaune |
| 125 | 225 | Stare, fixare: parbriz, lunetă, geamuri late- rale, oglinzi Acţionare geamuri |
| 126 | 226 | Stare, fixare: rezervor de combustibil, lăzi scule, roată de rezervă |
| 127 | 227 | Aspect exterior: caroserie cabină, plăci de înmatriculare |
| 128 | 228 | Stare, fixare: ansamblu şa, bare antiîm- pănare |
| 229 | Dotare: centuri de siguranţă, triunghi pre- semnalizare, trusă medicală, stingător de incendiu (numai pentru autobuze) | |
| 230 | Funcţionare: vitezometru (tahograf) | |
| INSTALAŢIA ELECTRICĂ DE ILUMINARE, SEMNALIZARE ŞI AUXILIARĂ | ||
| 131 | 231 | Stare, fixare: faruri |
| 132 | 232 | Stare, fixare: lămpi de semnalizare, de pozi- ţie, de frânare, de gabarit |
| 233 | Stare, fixare: lămpi de ceaţă, de mers înapoi, iluminare număr de înmatriculare, casetă iluminată, catadioptri | |
| 134 | 234 | Verificare: luminile instalaţiei electrice de ilu- minare, semnalizare şi auxiliare |
| 135 | 235 | Stare, fixare: cablaj, siguranţe |
| 136 | 236 | Stare, fixare, funcţionare: ştergătoare par- briz (lunetă), spălător parbriz (lunetă), averti- zor sonor, baterie acumulatori |
| 237 | Stare, funcţionare: instalaţia de climatizare | |
| EMISII POLUANTE | ||
| 238 | Verificare: gaze evacuare m.a.s., gaze eva- cuare m.a.c., zgomot emis | |
| REMORCI | ||
| 139 | Stare, fixare: dispozitiv de cuplare, dispozitiv de asigurare | |
| 140 | Stare, fixare: proţap, şasiu, punţi Jocuri: rulmenţi roţi | |
| 141 | 241 | Simetrie, stare, fixare, etanşeitate: suspensie |
| 142 | 242 | Stare, fixare: jante Stare, montare, uzură, presiune: pneuri |
| 143 | 243 | Stare, fixare: conducte, furtunuri, organe de comandă Etanşeitate: circuite de frânare Eficacitate: frâne de serviciu, frâne de sta- ţionare |
| 144 | 244 | Stare, fixare, funcţionare: instalaţia electrică de iluminare şi semnalizare |
| 145 | 245 | Aspect exterior: caroserie, plăci număr de înmatriculare |
| 246 | Stare, fixare: platformă obloane laterale | |
| SEMIREMORCĂ DE AUTOBUZ ARTICULAT | ||
| 147 | 247 | Stare, fixare: punte, direcţie, ansamblu burduf |
| MODIFICĂRI | ||
| 148 | Modificări: automobil, remorcă | |
A N E X A L A C E R T I F I C A T U L D E Î N M A T R I C U L A R E
–recto - - verso -
| ANEXA LA CERTIFICATUL DE ÎNMATRICULARE Nr. Numărul de înmatriculare | ||
| INSPECŢII TEHNICE PERIODICE | ||
| Data următoarei inspecţii tehnice | Staţia şi numărul din registru | Semnătura şi ştampila |
12
11
10
9
8
7
6
66
5
4
3
2
1
ECUSON DE INSPECŢIE TEHNICĂ
REGISTRUL AUTO ROMÂN
(Timbru sec)
AUTORIZAŢIE
Nr. ...................... din ......................................
Se autorizează „. ",
(persoana juridică)
cu sediul în ......................................., judeţul ......................., str. ..............................
nr. ............., codul poştal ............., telex/fax ......................, cu certificatul de
înmatriculare la registrul comerţului nr. ..................... din ......................., să execute
inspecţii tehnice la clasele de autovehicule şi remorci ..........................................
............................................................................................................................................
în staţia de inspecţie tehnică/staţia de inspecţie pentru poluare din ,
judeţul ........................, str. ......................... nr. ..........., codul poştal ,
telefon .........................., telex/fax...................., începând cu data de ...................... .
Autorizarea s-a făcut în baza cererii nr. ............. din ..................., înregistrată la Registrul Auto Român, şi a Raportului de evaluare a capabilităţii tehnice nr. ..................................... din ...................................., eliberat de Registrul Auto
Român - Organismul de certificare sisteme.
Director general,
C E R E R E
pentru autorizarea staţiei de inspecţie tehnică a autovehiculelor şi remorcilor
Persoana juridică „. ",
cu sediul în .........................................................., judeţul ..................., str. ........................... nr. ,
codul poştal ..............., telefon ...................., telex/fax ..................., solicită eliberarea autorizaţiei pentru staţia de inspecţie tehnică periodică/staţia de inspecţie pentru poluare din ,
judeţul ........................., str. ................... nr. .........., codul poştal ..............., telefon ,
telex/fax ..................., pentru inspecţia tehnică periodică/inspecţia pentru poluare a următoarelelor clase de autovehicule şi remorci.......................................................................................................... .
Anexăm:
1) copie de pe certificatul de înmatriculare la registrul comerţului, din care rezultă că per- soana juridică are dreptul să efectueze inspecţii tehnice periodice;
2) copii de pe certificatele de atestare a personalului care efectuează inspecţia tehnică periodică/inspecţia pentru poluare;
3) lista cu utilajele din dotarea staţiei de inspecţie tehnică;
4) schiţa staţiei la scara 1/100, a locurilor de aşteptare şi a vecinătăţilor.
Programul de lucru al staţiei este în zilele .........................................., orele ...................
şi în zilele ..............................., orele .................... .
Ne obligăm ca pe timpul funcţionării staţiei de inspecţie tehnică să respectăm întocmai toate prevederile legale privitoare la inspecţia tehnică periodică.
Nr. ................ din ...................
Director,
–recto -
REGISTRUL AUTO ROMÂN CERTIFICAT DE ATESTARE Nr. .................. din ...............
Dl (Dna) ......................................................, născut(ă) în anul ............., luna ,
ziua ............., în localitatea ................................................., judeţul ................................., profesia
(calificarea) ..........................................., recomandat(ă) de ............................................, cu sediul în
localitatea ..................................., str. .................................. nr. .........., judeţul ............................, a
absolvit programul de pregătire profesională organizat de Registrul Auto Român în perioada .........................., cu o durată de .............. ore, obţinând calificativul (nota) ................. . Este atestat(ă) să execute inspecţii tehnice periodice/inspecţii pentru poluare, conform Reglementărilor RNTR-1, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor nr. ..........., începând cu
data de ..................... .
Director, Responsabil program,
Data emiterii ............... ORIGINAL/DUPLICAT OBSERVAŢIE:
Înscrierea În tichetul de pe verso a două neconformităţi consecutive În mai puţin de 12 luni anulează prezentul certificat de atestare care se află permanent la dosarul staţiei de inspecţie tehnică, pentru a fi accesibil organelor de control pe durata programului de lucru.
–verso -
| TICHET DE EVIDENŢĂ A NECONFORMITĂŢILOR | ||||
|---|---|---|---|---|
| Nr. crt. | Numele şi prenumele organului de control | Neconformitatea | Data | Semnătura |
VERIFICAREA EMISIILOR POLUANTE
Verificarea gazelor de evacuare la automobile cu m.a.s. fără catalizator tricomponent şi sondă lambda
Verificarea se efectuează cu analizorul de gaze pentru CO la turaţia de mers în gol încet şi la regimul termic normal de funcţionare.
Prin turaţia de mers În gol Încet se înţelege turaţia minimă de funcţionare stabilă a motorului (care să nu depăşească totuşi 1.000 rotaţii/minut), cu comanda acceleraţiei în poziţia de repaus, cu consumatorii electrici deconectaţi, cu cutia de viteze în poziţia neutră şi cu ambreiajul cuplat (în cazul cutiilor de viteze mecanice ori semiautomate) sau cu cutia de viteze în poziţia „zero" ori
„oprire" (în cazul cutiilor de viteze automate).
Prin regim termic normal se înţelege condiţia termică a unui motor în concordanţă cu specifi- caţiile constructorului (în orice caz cu temperatura uleiului din motor mai mare de 60°C).
Se recomandă respectarea următoarelor condiţii ambientale:
–temperatura: 5-30°C;
–presiunea atmosferică: 850-1.025 mbar.
Verificarea propriu-zisă
–Se pregăteşte analizorul de gaze în conformitate cu instrucţiunile de utilizare.
–Se aduce motorul autovehiculului la regimul termic normal.
–Se verifică dacă tubulatura de evacuare este completă şi etanşă (se verifică dacă la obtu- rarea evacuării se creează contrapresiune).
–Se introduce sonda de prelevare a gazelor în ţeava de evacuare cel puţin 300 mm.
–Se aduce motorul la turaţia de mers în gol încet.
–Se măsoară valorile stabilizate ale CO timp de minimum 20 de secunde.
–Dacă dispozitivul de evacuare se termină cu mai multe ţevi de evacuare independente, se va lua în considerare media valorilor măsurate la fiecare ţeavă.
–Dacă aparatul are posibilitatea de a măsura şi CO corectat (CO cor.), se va considera ca rezultat al măsurătorii această valoare.
–Se verifică îndeplinirea condiţiei privind valoarea maximă admisă pentru CO şi se va opera în mod corespunzător în Raportul de inspecţie tehnică periodică.
–Se tipăresc rezultatele (dacă aparatul are această posibilitate).
Verificarea gazelor de evacuare la automobile cu m.a.c.
Verificarea se efectuează cu opacimetrul, prin accelerare liberă între turaţia de mers în gol încet şi turaţia de mers în gol maximă, la regimul termic normal de funcţionare.
Prin turaţia de mers În gol Încet se înţelege turaţia minimă de funcţionare stabilă a motorului (care să nu depăşească totuşi 1.000 rotaţii/minut), cu comanda acceleraţiei în poziţia de repaus, cu consumatorii electrici deconectaţi, cu cutia de viteze în poziţia neutră şi cu ambreiajul cuplat (în cazul cutiilor de viteze mecanice ori semiautomate) sau cu cutia de viteze în poziţia „zero" ori
„oprire" (în cazul cutiilor de viteze automate).
Prin turaţia de mers În gol maximă se înţelege turaţia de funcţionare stabilă maximă a moto- rului, stabilită de constructor, cu comanda acceleraţiei acţionată în poziţie extremă, cu consumato- rii electrici deconectaţi, cu cutia de viteze în poziţia neutră şi cu ambreiajul cuplat (în cazul cutiilor de viteze mecanice ori semiautomate) sau cu cutia de viteze în poziţia „zero" ori „oprire" (în cazul cutiilor de viteze automate).
Prin regim termic normal se înţelege condiţia termică a unui motor în concordanţă cu specifi- caţiile constructorului (în orice caz cu temperatura uleiului din motor mai mare de 60°C).
Se recomandă respectarea următoarelor condiţii ambientale:
–temperatura: 5-30°C;
–presiunea atmosferică: 945-1.025 mbar.
Verificarea propriu-zisă
–Se pregăteşte opacimetrul în conformitate cu instrucţiunile de utilizare.
–Se aduce motorul autovehiculului la regimul termic normal.
–Se verifică dacă tubulatura de evacuare este completă şi etanşă (se verifică dacă la obtu- rarea evacuării se creează contrapresiune).
–Se introduce sonda de prelevare a gazelor în ţeava de evacuare cel puţin 300 mm (între 3 şi 6 diametre ale ţevii), astfel încât extremitatea sa să fie amplasată într-o secţiune rectilinie a ţevii.
–Înainte de efectuarea măsurătorilor se efectuează, pentru curăţirea sistemului de evacuare, cel puţin două accelerări până la turaţia de mers în gol maximă, care se menţine un timp de cel puţin două secunde. Cu această ocazie se verifică prin măsurarea turaţiei dacă motorul respectiv respectă valorile precizate de constructor pentru turaţia de putere maximă (indicată în certificatul de înmatriculare). Dacă există diferenţe importante între turaţia de putere maximă precizată de constructor şi cea măsurată (>200 rotaţii/minut), nu se mai efectuează măsurarea indicelui de opa- citate, consemnându-se acest fapt în Raportul de inspecţie tehnică periodică la rubrica modificări neomologate şi neconforme cu datele din certificatul de înmatriculare.
–Se aduce motorul la turaţia de mers în gol încet.
–Cu motorul funcţionând în regimul de mers încet în gol se acţionează rapid, dar fără bru- talitate (într-un timp care să nu fie mai mare de 0,4 secunde), comanda acceleraţiei pentru a obţine debitul maxim al pompei de injecţie. Această poziţie se va menţine până la intervenţia regulatorului de turaţie, pe o durată de cel puţin două secunde sau conform instrucţiunilor de uti- lizare a opacimetrului. După ce a fost obţinut acest regim, se eliberează comanda acceleraţiei, motorul revenind la regimul de mers încet în gol, care se menţine cel puţin 3 secunde sau conform instrucţiunilor de utilizare a opacimetrului.
–Se efectuează 4 măsurători ale opacităţii la accelerare liberă (prima accelerare liberă nu participă efectiv la calculul indicelui de opacitate). Indicele de opacitate reţinut reprezintă media aritmetică a ultimelor trei încercări.
Valoarea indicelui de opacitate este corespunzătoare, dacă este mai mică decât valoarea prescrisă şi dacă ultimele trei măsurători efectuate nu diferă între ele cu mai mult de 0,5 m-1.
–În cazul în care nu sunt respectate condiţiile de mai sus, se repetă ciclul de încercare, în aceleaşi condiţii ca şi primul ciclu. Dacă nici în acest caz nu sunt îndeplinite condiţiile de mai sus, se consideră că automobilul este necorespunzător.
–Se acceptă efectuarea unui nou ciclu de încercare (final) numai în condiţiile în care valo- rile măsurate în cazul celui de-al doilea ciclu de încercare formează o serie descrescătoare.
–Se verifică îndeplinirea condiţiei privind valoarea maximă admisă pentru coeficientul de opa- citate şi se va opera în mod corespunzător în Raportul de inspecţie tehnică periodică.
–Se tipăresc rezultatele.
Forma oficială este cea publicată în Monitorul Oficial.
