Ordin nr. 61 din 12 august 2003

În temeiul prevederilor art. 12 lit. d) din Ordonanţa Guvernului nr. 19/1997 privind transporturile, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 197/1998, republicată, ale art. 4 alin. (2) lit. b) şi alin. (3) lit. c) şi k) din Ordonanţa Guvernului nr. 44/1997 privind transporturile rutiere, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 105/2000, cu modificările ulterioare, ale art. II alin. (1) din Legea nr. 167/2003 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 81/2000 privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere înmatriculate în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnica periodică, precum şi ale art. 5 alin. (4) din Hotărârea Guvernului nr. 740/2003 privind organizarea şi funcţionarea Ministerului Transporturilor, Construcţiilor şi Turismului,

ministrul transporturilor, construcţiilor şi turismului emite următorul ordin:

Articolul I

Ordinul ministrului transporturilor nr. 353/1998 pentru aprobarea Reglementărilor privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere, înmatriculate, în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnica periodică, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 285 bis din 3 august 1998, cu modificările şi completările ulterioare, se modifica după cum urmează:

1.Articolul 3 va avea următorul cuprins:

Art. 3. – Certificarea încadrării vehiculelor rutiere în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţă conform destinaţiei se efectuează conform reglementărilor prevăzute la art. 1, pe baza inspecţiei tehnice periodice.

2.Articolul 4 va avea următorul cuprins:

Art. 4. – (1) Inspecţiile tehnice periodice se efectuează de Regia Autonomă «Registrul Auto Roman», denumita în continuare RAR, organism tehnic specializat al Ministerului Transporturilor, Construcţiilor şi Turismului, prin reprezentantele sale judeţene, sau de agenţi economici autorizaţi şi monitorizati de RAR.

(2)Activitatea de inspecţie tehnica periodică se poate realiza de agenţi economici autorizaţi, numai pe baza unui contract de franciza încheiat cu RAR de către aceştia, în condiţiile legii.

(3)Prin derogare de la prevederile art. 1 lit. c) din Ordonanţa Guvernului nr. 52/1997 privind regimul juridic al francizei, aprobată cu modificări prin Legea nr. 79/1998, republicată, instituţiile publice care au dotarea tehnica necesară pentru desfăşurarea activităţii de inspecţie tehnica periodică vor fi autorizate şi vor încheia contracte de franciza, aceste instituţii dobândind astfel şi calitatea de beneficiar.

(4)În activitatea de inspecţie tehnica periodică, autoritatea RAR se concretizează prin folosirea marcii înregistrate RAR de către agenţii economici autorizaţi sau instituţiile publice autorizate, denumite în continuare persoane autorizate.

(5)Persoanele autorizate, definite la alin. (4), care au încheiat cu RAR contracte de franciza pentru inspecţia tehnica periodică, nu au dreptul sa cesioneze activitatea de inspecţie tehnica periodică.

(6)Aparatura utilizata de persoanele autorizate în staţiile de inspecţie tehnica periodică trebuie să fie avizată metrologic şi agreată de RAR.

(7)Monitorizarea persoanelor autorizate să execute inspecţia tehnica periodică cuprinde: supravegherea tehnica a statiilor de inspecţie tehnica periodică, controlul executării inspecţiilor tehnice periodice în aceste staţii, precum şi controlul tehnic în trafic.

(8)Inspecţiile tehnice periodice la anumite categorii de vehicule se efectuează numai de RAR în staţiile reprezentantelor sale, conform reglementărilor anexate la prezentul ordin.

3.Articolul 8 va avea următorul cuprins:

Art. 8. – Vehiculele rutiere aflate în trafic vor fi supuse controalelor tehnice în trafic, prin sondaj, de către RAR.

Articolul II

Anexa la Ordinul ministrului transporturilor nr. 353/1998, cu modificările şi completările ulterioare, se modifica şi se completează conform anexei la prezentul ordin.

Articolul III

Regia Autonomă "Registrul Auto Roman" va duce la îndeplinire prevederile prezentului ordin.

Articolul IV

Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I, şi intră în vigoare după 30 de zile de la data publicării.

p. Ministrul transporturilor,

construcţiilor şi turismului,

Ileana Tureanu,

secretar de stat

Bucureşti, 12 august 2003.

Nr. 61.

Anexă

1.Caseta reglementărilor va avea următorul cuprins:

2.Articolul 1 va avea următorul cuprins:

Art. 1. – Prezentele reglementări stabilesc cerinţele, procedurile şi aparatura necesare efectuării inspecţiei tehnice periodice şi controlului tehnic în trafic pentru aprecierea, fără demontare, a stării tehnice a vehiculelor rutiere înmatriculate în România, din punct de vedere al siguranţei circulaţiei rutiere, protecţiei mediului înconjurător şi folosinţei conform destinaţiei.

Inspecţia tehnica periodică cuprinde, cumulativ, după caz, următoarele:

a)inspecţia tehnica privind siguranţa rutiera;

b)inspecţia tehnica privind protecţia mediului;

c)inspecţia tehnica privind încadrarea în categoria de folosinţă conform destinaţiei.

Controlul tehnic în trafic se efectuează conform prezentelor reglementări.

3.Articolul 3 va avea următorul cuprins:

Art. 3. – Inspecţiile tehnice periodice se efectuează de Regia Autonomă «Registrul Auto Roman», denumita în continuare RAR, organism tehnic specializat al Ministerului Transporturilor, Construcţiilor şi Turismului, prin reprezentantele sale judeţene, sau de agenţi economici autorizaţi şi monitorizati de RAR.

Activitatea de inspecţie tehnica periodică se poate realiza de agenţi economici autorizaţi, numai pe baza unui contract de franciza încheiat cu RAR de către aceştia, în condiţiile legii.

Prin derogare de la prevederile art. 1 lit. c) din Ordonanţa Guvernului nr. 52/1997 privind regimul juridic al francizei, aprobată cu modificări prin Legea nr. 79/1998, republicată, instituţiile publice care au dotarea tehnica necesară pentru desfăşurarea activităţii de inspecţie tehnica periodică vor fi autorizate şi vor încheia contracte de franciza, aceste instituţii dobândind astfel şi calitatea de beneficiar.

În activitatea de inspecţie tehnica periodică, autoritatea RAR se concretizează prin folosirea marcii înregistrate RAR de către agenţii economici autorizaţi sau instituţiile publice autorizate, denumite în continuare persoane autorizate.

Persoanele autorizate, definite la alin. (4), care au încheiat cu RAR contracte de franciza pentru inspecţia tehnica periodică, nu au dreptul sa cesioneze activitatea de inspecţie tehnica periodică.

Aparatura utilizata de persoanele autorizate în staţiile de inspecţie tehnica periodică trebuie să fie avizată metrologic şi agreată de RAR.

Atestarea personalului care efectuează inspecţia tehnica periodică se face de RAR.

Monitorizarea persoanelor autorizate să execute inspecţia tehnica periodică cuprinde: supravegherea tehnica a statiilor de inspecţie tehnica periodică, controlul executării inspecţiilor tehnice periodice în aceste staţii, precum şi controlul tehnic în trafic.

4.Articolul 5 va avea următorul cuprins:

Art. 5. – Vehiculele rutiere înmatriculate pot fi menţinute în circulaţie numai dacă se face dovada încadrării acestora în cerinţele tehnice specifice prevăzute în prezentele reglementări, prin efectuarea inspecţiilor tehnice periodice.

Obligaţia efectuării inspecţiilor tehnice periodice, precum şi a respectării periodicitatii acestora, în funcţie de categoria de vehicul, revine deţinătorului legal al vehiculului.

Categoriile de vehicule supuse inspecţiei tehnice periodice şi periodicitatea inspecţiei tehnice sunt următoarele:

a)autovehicule destinate transportului de persoane şi care efectuează transport public de persoane sau transport de persoane în folos propriu - la 6 luni;

b)autovehiculele destinate transportului de persoane şi care efectuează transport de persoane în interes personal, care au, în afară locului conducătorului, cel mult 8 locuri pe scaune - la 2 ani;

c)autovehicule destinate transportului de persoane şi care efectuează transport de persoane în interes personal, care au, în afară locului conducătorului, mai mult de 8 locuri pe scaune - la un an;

d)autovehicule utilizate pentru transportul de persoane în regim de taxi, în regim de închiriere şi pentru invatarea conducerii auto - la 6 luni şi cele utilizate ca autospeciale ambulante - la un an;

e)autovehicule destinate transportului de mărfuri, având o masa totală maxima autorizata mai mare de 3.500 kg - la un an;

f)remorci şi semiremorci având o masa totală maxima autorizata mai mare de 3.500 kg - la un an;

g)autovehicule cu cel puţin 4 roti, destinate transportului de mărfuri, având o masa totală maxima autorizata care nu depăşeşte 3.500 kg, cu excepţia tractoarelor - la 2 ani;

h)remorci şi semiremorci având o masa totală maxima autorizata care nu depăşeşte 3.500 kg - la 2 ani;

i)motociclete, mopede, autovehicule cu 3 roti - la 2 ani;

j)tractoarele agricole sau forestiere înmatriculate, având o masa totală maxima autorizata mai mare de 3.500 kg - la un an;

k)tractoare agricole sau forestiere înmatriculate, având o masa totală maxima autorizata care nu depăşeşte 3.500 kg - la 2 an;

l)remorci şi semiremorci apicole - la 3 ani.

Autovehiculele destinate transportului de persoane şi care efectuează transport public de persoane sau transport de persoane în folos propriu, autovehiculele utilizate pentru transportul de persoane în regim de taxi, în regim de închiriere şi pentru invatarea conducerii auto se supun primei inspecţii tehnice periodice la un an, dacă la data primei înmatriculări în România au fost noi.

Termenul pentru efectuarea primei inspecţii tehnice periodice se socoteşte de la data primei înmatriculări, iar pentru următoarea inspecţie tehnica, de la data celei precedente.

5.Articolul 6 va avea următorul cuprins:

Art. 6. – În intervalul dintre doua inspecţii tehnice periodice deţinătorul vehiculului rutier are obligaţia de a asigura menţinerea acestuia într-o stare tehnica corespunzătoare, în vederea încadrării în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi categoria de folosinţă conform destinaţiei.

6.Articolul 7 va avea următorul cuprins:

Art. 7. – Inspecţia tehnica periodică la vehiculele rutiere certificate pentru transportul de mărfuri periculoase sau pentru transportul de mărfuri perisabile, la autospecializatele pentru transport de butelii de gaze, la remorcile-cisterna lente destinate transportului de mărfuri periculoase, la autovehiculele de epoca, la autovehiculele pentru competitii sportive, la autovehiculele echipate cu instalaţii de alimentare cu gaz petrolier lichefiat (GPL) şi la vehiculele rutiere cu caracteristici speciale se efectuează de RAR în staţiile reprezentantelor sale.

Pentru autovehiculele menţionate la primul alineat, precum şi pentru vehiculele destinate transportului de persoane, cu excepţia autovehiculelor destinate transportului de persoane care efectuează transport de persoane în interes personal, nu se acordă inspecţia tehnica periodică dacă nu sunt îndeplinite condiţiile privind încadrarea în categoria de folosinţă conform destinaţiei.

7.Primul alineat al articolului 9 va avea următorul cuprins:

Art. 9. – Statia de inspecţie tehnica este o (sub)unitate care aparţine unei persoane juridice ce are prevăzut în statut ca obiect de activitate efectuarea de inspecţii tehnice conform nomenclatorului CAEN, precum şi autorizarea acestei activităţi conform legislaţiei în vigoare. Statia poate funcţiona numai dacă deţine autorizaţie tehnica de funcţionare eliberata conform prezentelor reglementări. Spaţiul destinat activităţii de inspecţie tehnica trebuie să fie separat de spaţiul destinat altor activităţi ale persoanei juridice, astfel încât activitatea de inspecţie tehnica sa nu fie influentata de alte activităţi desfăşurate de persoana juridică respectiva.

8.Litera a) a articolului 10 se completează cu un nou alineat care va avea următorul cuprins:

Dotarea cu platforme culisante pentru verificarea jocurilor este obligatorie pentru clasa a III-a de inspecţie tehnica;

9.Litera b) a articolului 10 va avea următorul cuprins:

b)instalatie pentru evacuarea forţată a gazelor arse;

10.Litera c) a articolului 10 va avea următorul cuprins:

c)lampa portabila de 12 V sau 24 V.

11.La primul alineat al punctului 1 al articolului 10 se înlocuieşte expresia "0-20 atm" cu "0-10 atm".

12.Punctul 1 al articolului 10 se completează cu un nou alineat care va avea următorul cuprins:

Programul standului de franare cu role trebuie să permită tipărirea rezultatelor masuratorii. Pe buletinul de proba trebuie să fie tipărite cel puţin următoarele date:

–marca, tipul şi numărul de înmatriculare al vehiculului verificat (aceste date pot fi introduse de la tastatura sau completate manual de inspector pe buletinul de proba);

–data, ora şi minutul la care a fost efectuată verificarea;

–masa efectivă a vehiculului, în momentul efectuării probei (în cazul standurilor de franare ce nu sunt dotate cu cantar, trebuie asigurata posibilitatea introducerii masei din cartea de identitate a vehiculului de la o tastatura; în cazul în care statia este echipata cu cantar, indiferent de categoria autovehiculului, nu este admisă introducerea manuală a masei şi se va folosi masa efectivă masurata prin cantarire);

–sistemul de franare verificat (serviciu sau stationare);

–axa verificata (axa 1, axa 2 etc.) şi valorile forţelor de franare măsurate;

–valorile coeficienţilor de franare (pentru frana de serviciu şi cea de stationare);

–valorile dezechilibrelor forţelor de franare pe axe (pentru frana de serviciu şi cea de stationare);

–valoarea masurata a forţei de apasare la pedala de frana (după caz, calculul forţei la pedala maxim admisibile pentru autovehiculul respectiv va fi efectuat manual de către inspector pe buletinul de proba). Aceasta cerinţa se aplică numai în cazul dispozitivelor care pot asigura transmiterea semnalului. Nu este obligatorie tipărirea pe buletinul de proba a valorilor limita pentru coeficienţii de franare şi dezechilibre, precum şi a rezultatului verificării. Totuşi, în cazul respingerii vehiculului pentru neconformităţi ale sistemului de franare, inspectorul va consemna manual pe buletinul de proba valorile limita ale parametrilor ce au condus la respingerea vehiculului;

13.Punctul 2 al articolului 10 se completează cu un nou alineat care va avea următorul cuprins:

Programul analizorului de gaze trebuie să permită tipărirea rezultatelor masuratorii. Pe buletinul de proba trebuie să fie tipărite cel puţin următoarele date:

–data, ora şi minutul efectuării probei;

–temperatura uleiului de motor, la momentul efectuării probei;

–turatia de mers în gol incet, la care s-a efectuat proba;

–valoarea COcor la turatia de mers în gol incet;

–turatia de mers în gol accelerat la care s-a efectuat proba (numai în cazul analizoarelor cu 4 gaze);

–valoarea COcor la turatia de mers în gol accelerat (numai în cazul analizoarelor cu 4 gaze);

–valoarea coeficientului lambda la turatia de mers în gol accelerat (numai în cazul analizoarelor cu 4 gaze).

14.La alineatul al treilea al punctului 3 al articolului 10 se înlocuieşte termenul "instrumente" cu "dispozitive".

15.Punctul 3 al articolului 10 se completează cu un nou alineat care va avea următorul cuprins:

Programul opacimetrului trebuie să permită tipărirea rezultatelor masuratorii. Pe buletinul de proba trebuie să fie tipărite cel puţin următoarele date:

–data, ora şi minutul efectuării probei (numai pentru prima proba);

–temperatura uleiului de motor la momentul efectuării probei;

–timpul de baza;

–turatia de mers în gol incet;

–turatia de mers în gol maxima (de regulator);

–indicele de opacitate măsurat.

Opacimetrul trebuie să asigure validarea probelor pentru:

–un timp de baza mai mic decât valoarea specificată;

–o dispersie a indicelui de opacitate măsurat, mai mica de 0,5 m^-1.

Pentru probele validate (minimum 3) opacimetrul trebuie să permită calculul şi tipărirea valorii indicelui de opacitate mediu.

16.Punctul 7 al articolului 10 va avea următorul cuprins:

7.cantar pentru măsurarea maselor (independent sau integrat în cadrul standului de franare) cu o precizie de minimum ± 2% din valoarea masurata. Cantarul trebuie să fie conectat la acelaşi calculator ca şi standul de franare cu role;

17.Punctul 8 al articolului 10 va avea următorul cuprins:

8.dispozitiv pentru verificarea suspensiei pentru clasa a II-a de inspecţie tehnica;

18.Punctul 10 al articolului 10 va avea următorul cuprins:

10.dispozitiv de simulare a forţei de impingere la protapul remorcii sau dispozitiv de ancorare dotat cu intinzator pentru staţiile ce efectuează inspecţia tehnica la remorcile cu sistem de franare cu actionare prin inertie;

19.Punctul 11 al articolului 10 va avea următorul cuprins:

11.dispozitiv de ancorare dotat cu intinzator pentru staţiile ce efectuează inspecţia tehnica la tractoare (cu excepţia statiilor dotate cu decelerometru);

20.Punctul 12 al articolului 10 va avea următorul cuprins:

12.calculator pentru evidenta inspecţiilor tehnice cu următoarea configuratie minimala:

–procesor: 850 MHz;

–memorie interna: Ram 128 Mb, Hdd 10 Gb;

–CD-ROM sau CD-W;

–placa video pentru rezoluţie de 800x600 pixeli;

–port paralel şi port USB;

–sistem de operare: Windows 98;

–modem adaptat modului de transmisie: 56 Kb.

Calculatorul trebuie folosit numai pentru activităţi legate de inspecţia tehnica, nefiind permisă instalarea altor programe decât cele furnizate de către RAR. Instalarea şi întreţinerea programelor se fac numai de către angajaţii RAR abilitaţi pentru aceasta activitate.

Utilizatorii aplicatiei de inspecţii tehnice nu au voie sa altereze baza de date (folosirea necorespunzătoare şi neavizata a aplicatiei pentru aceasta activitate sau prin alte mijloace software).

21.Articolul 10 se completează cu doua noi alineate care vor avea următorul cuprins:

"Programele aparatelor de control utilizate pentru colectarea parametrilor de măsurare, prelucrarea, transmiterea şi tipărirea datelor impuse trebuie să fie certificate de către RAR.

Statia de inspecţie tehnica trebuie să dispună de o linie telefonica dedicata în permanenta activităţii de inspecţie tehnica."

22.Litera a) a articolului 11 va avea următorul cuprins:

a)să aibă calificarea de inginer, subinginer, maistru sau tehnician în domeniul vehiculelor rutiere ori calificarea de inginer, subinginer sau maistru în domeniul mecanic sau electromecanic;

23.Litera c) a articolului 11 va avea următorul cuprins:

c)să aibă vechime de minimum 3 ani în activitatea de întreţinere auto sau reparaţii auto, cu excepţia inginerilor, subinginerilor sau maiştrilor cu calificare în domeniul vehiculelor rutiere;

24.Litera e) a articolului 12 va avea următorul cuprins:

e)ecuson de inspecţie tehnica periodică (conform modelului prezentat în anexa nr. 7).

25.La prima liniuţa a literei i) a articolului 12 se elimina următoarele enunturi: "certificatele de conformitate pentru aparatura, emise de Registrul Auto Roman (conform prevederilor art. 10)" şi "contractul de franciza."

26.La a doua liniuţa a literei i) a articolului 12, enuntul "lista cu parcul propriu destinat transportului în interes public, dacă este cazul" se înlocuieşte cu "contractul de franciza."

27.La articolului 13, prima liniuţa va avea următorul cuprins:

–certificatul de înmatriculare sau dovada inlocuitoare a certificatului de înmatriculare, eliberata de organele de poliţie (completată în mod corespunzător cu datele necesare identificarii) sau, după caz, autorizaţia provizorie de circulaţie;

28.Alineatul al doilea al articolului 15 se abroga.

29.Primul alineat al articolului 16 va avea următorul cuprins:

Art. 16. – Pentru fiecare vehicul rutier prezentat la inspecţia tehnica periodică se completează de către inspectorul tehnic un raport de inspecţie tehnica, corespunzător categoriei vehiculului rutier. Raportul de inspecţie tehnica se înregistrează după finalizarea inspecţiei tehnice a vehiculului respectiv în calculator şi în Registrul de evidenta a inspecţiilor tehnice (până la data stabilită de RAR).

30.Primul alineat al literei a) a articolului 16 va avea următorul cuprins:

"a) dacă vehiculul rutier corespunde cerinţelor tehnice precizate în Planul de operaţiuni corespunzător, inspectorul tehnic consemnează în Raportul de inspecţie tehnica «Bun tehnic», semnează, stampileaza şi aplica matca elementului de securizare; consemnează în anexa la certificatul de înmatriculare data până la care trebuie efectuată următoarea inspecţie tehnica periodică, semnează, stampileaza, noteaza numărul de înregistrare al inspecţiei tehnice periodice şi aplica elementul de securizare corespunzător. În continuare, inspectorul tehnic aplica pe placa cu numărul de înmatriculare din faţa ecusonul corespunzător inspecţiei tehnice periodice (cu excepţia remorcilor şi autovehiculelor cu doua sau trei roti, în cazul cărora acesta se aplică pe placa cu numărul de înmatriculare din spate). Raportul de inspecţie tehnica completat se arhiveaza (la el ataşându-se, după caz, buletinul de proba de la operaţiunea de verificare a emisiilor poluante şi/sau buletinul de proba de la operaţiunea de verificare a eficacitatii sistemului de franare)."

31.Litera b) a articolului 16 va avea următorul cuprins:

b)dacă vehiculul rutier inspectat nu corespunde cerinţelor tehnice precizate, inspectorul tehnic consemnează defecţiunile în Raportul de inspecţie tehnica la rubrica «Observaţii privind respingerea vehiculului la inspecţia tehnica» (anexa nr. 4 sau 5) şi marcheaza codurile defectelor constatate în momentul identificarii acestor defecte.

Raportul de inspecţie tehnica se înmânează persoanei care a prezentat vehiculul la inspecţia tehnica.

Datele de identificare şi rezultatele inspecţiei tehnice se înregistrează după finalizarea inspecţiei tehnice a vehiculului respectiv în calculator şi în Registrul de evidenta a inspecţiilor tehnice (până la data stabilită de RAR).

32.La articolul 17 se elimina enuntul "şi/sau la inspecţia tehnica pentru poluare".

33.Alineatul al doilea al articolului 20 va avea următorul cuprins:

Hala de inspecţie tehnica trebuie să permită accesul corespunzător al tuturor categoriilor de vehicule pentru care se solicita autorizarea. Fluxul de efectuare a inspecţiei tehnice poate să fie continuu sau discontinuu. Dacă fluxul este discontinuu, statia de inspecţie tehnica nu va fi autorizata pentru efectuarea inspecţiei tehnice pentru vehicule tractate (remorci şi semiremorci).

34.Alineatul al treilea al articolului 20 va avea următorul cuprins:

Dacă statia de inspecţie tehnica este dotată cu elevator, înălţimea minima interioară a incintei trebuie să fie corespunzătoare pentru desfăşurarea normală a activităţii. Staţiile de inspecţie tehnica dotate numai cu elevator (fără canal de vizitare) nu se autorizeaza pentru efectuarea inspecţiei tehnice periodice pentru vehicule tractate (remorci şi semiremorci).

35.Punctul 3 al alineatului al doilea al articolului 21 va avea următorul cuprins:

3.copie de pe certificatul de înmatriculare sau înregistrare de la registrul comerţului, cu anexa la acesta, conţinând avizele de funcţionare pentru activitatea de inspecţii tehnice periodice conform codului CAEN pentru locaţia în care se desfăşoară activitatea de inspecţii tehnice periodice.

36.Punctul 7 al alineatului al doilea al articolului 21 se abroga.

37.Litera d) a articolului 24 va avea următorul cuprins:

d)în cazul persoanelor care conform art. 11 lit. c) trebuie să aibă o vechime de minimum 3 ani în activitatea de întreţinere auto sau reparaţii auto, copie de pe cartea de muncă sau registrul de muncă, care să dovedească îndeplinirea acestei condiţii;

38.La articolul 24 se abroga literele e) şi f).

39.La articolul 25 se abroga ultimul alineat.

40.La primul alineat al articolului 26 se abroga liniutele a patra şi a cincea.

41.Alineatul al doilea al articolului 26 se completează cu o noua liniuţa care va avea următorul cuprins:

–se constata modificări sau intervenţii neautorizate la aparatura utilizata sau la programele utilizate.

42.Articolul 27 va avea următorul cuprins:

Art. 27. – Cerinţa privitoare la dotarea standului de franare cu dispozitiv de măsurare a presiunii în instalatia de franare pneumatica este obligatorie în cazul statiilor pentru clasa a III-a de inspecţie tehnica, începând cu data de 1 ianuarie 2004.

Cerinţele privitoare la asigurarea posibilităţii de conectare a analizorului de gaze, a opacimetrului şi a standului de franare la un calculator, precum şi dotarea cu calculatorul respectiv sunt obligatorii începând cu data de 1 ianuarie 2005.

Cerinţa privitoare la dotarea opacimetrului cu camera mobila este obligatorie începând cu data de 1 ianuarie 2005.

Cerinţa privitoare la dotarea statiei de inspecţie tehnica cu cantar pentru măsurarea maselor este obligatorie pentru staţiile care efectuează inspecţia tehnica la semiremorci şi pentru staţiile pentru clasa a III-a de inspecţie tehnica, iar începând cu data de 1 ianuarie 2005, pentru staţiile pentru clasa a II-a de inspecţie tehnica.

Metoda de verificare a suspensiei, caracteristicile dispozitivului de verificare a suspensiei, precum şi data introducerii obligatorii a acestui dispozitiv se vor stabili în funcţie de prevederile legislaţiei comunitare referitoare la inspecţia tehnica periodică.

Cerinţa privitoare la dotarea statiei de inspecţie tehnica cu decelerometru cu compensare şi înregistrare a datelor pentru verificarea eficacitatii sistemului de franare prin probe functionale în parcurs este obligatorie începând cu data de 1 ianuarie 2004.

Cerinţa privitoare la viteza periferica minima a rolelor standului de franare nu se aplică la standurile de franare care rămân în dotarea statiilor de inspecţie tehnica care au mai fost autorizate înainte de intrarea în vigoare a prezentelor reglementări.

Cerinţele pentru calculator precizate la art. 10 pct. 12 sunt obligatorii începând cu data de 1 ianuarie 2005 (până la această dată este obligatorie următoarea configuratie minimala pentru calculator: memorie Hdd 1 Gb, memorie Ram 32 Mb, viteza 100 MHz şi să fie echipat cu UPS şi modem).

Cerinţa pentru existenta unei linii telefonice dedicate în permanenta activităţii de inspecţie tehnica este obligatorie începând cu data de 1 ianuarie 2005.

43.Articolul 28 se completează un un nou alineat care va avea următorul cuprins:

În cazul utilizării anexei la certificatul de înmatriculare (conform modelului prezentat în anexa nr. 6), inspectorul tehnic trebuie să completeze, suplimentar faţă de elementele menţionate la art. 16, numărul de înmatriculare şi seria certificatului de înmatriculare a vehiculului sau, după caz, numărul de identificare al vehiculului.

44.La articolul 29 se elimina enunturile: "şi de inspecţie tehnica pentru poluare (ambele)", respectiv, "sau inspecţii tehnice pentru poluare".

45.În anexa nr. 1 la reglementări, la coloana 3 a capului de tabel se elimina enuntul "care impun remedierea imediata".

46.În anexa nr. 1 la reglementări, la coloana 4 a capului de tabel se elimina enuntul "care impun remedierea în maximum 30 de zile".

47.În anexa nr. 2 la reglementări, la coloana 3 a capului de tabel se elimina enuntul "care impun remedierea imediata".

48.În anexa nr. 2 la reglementări, la coloana 4 a capului de tabel se elimina enuntul "care impun remedierea în maximum 30 de zile".

49.În anexa nr. 2 la reglementări, la numărul curent 01, alineatul al treilea de la coloana 4 va avea următorul cuprins:

Conducte corodate excesiv sau fixate necorespunzător.

50.În anexa nr. 2 la reglementări, la numărul curent 02, alineatul al doilea de la coloana 3 "Catalizator neomologat" se abroga.

51.În anexa nr. 2 la reglementări, la numărul curent 04, alineatul al patrulea de la coloana 3 va avea următorul cuprins:

Conducte neprotejate

52.În anexa nr. 2 la reglementări, la numărul curent 04, alineatul al cincilea de la coloana 3 va avea următorul cuprins:

Furtunuri nemarcate sau uzate

53.În anexa nr. 2 la reglementări, la numărul curent 04, textul de la coloana 4 "Instalatie cu revizie neefectuata sau expirată" se abroga.

54.În anexa nr. 2 la reglementări, la numărul curent 24, coloana 1 se completează cu un nou alineat care va avea următorul cuprins:

ETANSEITATE: accesorii hidraulice suplimentare

55.În anexa nr. 2 la reglementări, la numărul curent 24, coloana 4 se completează un nou alineat care va avea următorul cuprins:

Neetanseitati accesorii hidraulice suplimentare

56.În anexa nr. 2 la reglementări, la numărul curent 30, al doilea alineat de la coloana 4 va avea următorul cuprins:

Funcţionare necorespunzătoare (în cazul limitatorului de viteza se va verifica, dacă este posibil, viteza maxima reglata conform legislaţiei în vigoare, precum şi dacă limitatorul de viteza împiedica vehiculul respectiv să depăşească aceasta viteza)

57.În anexa nr. 2 la reglementări, la numărul curent 37, coloana 1 se completează cu o noua liniuţa care va avea următorul cuprins:

–sistem de refrigerare

58.În anexa nr. 2 la reglementări, la numărul curent 37, la coloana 4 al doilea alineat va avea următorul cuprins:

Scurgeri lichid instalatie climatizare, sistem de refrigerare

59.În anexa nr. 2 la reglementări, la numărul curent 38, alineatul de la coloana 2: "La motoarele cu alimentare duala benzina/GPL controlul va fi efectuat pentru ambele alimentari" va avea următorul cuprins:

La autovehiculele cu alimentare duala benzina/GPL controlul va fi efectuat pentru ambele moduri de funcţionare.

60.În anexa nr. 2 la reglementări, la numărul curent 38, alineatul de la coloana 4: "Nerespectarea condiţiilor de măsurare impuse" va avea următorul cuprins:

Nu se poate asigura respectarea condiţiilor de măsurare impuse.

61.În anexa nr. 2 la reglementări, la numerele curente 40, 41 şi 43, la coloana 2 se elimina textul: "sau elevator".

62.În anexa nr. 4 la reglementări la rubrica "OBSERVAŢII PRIVIND RESPINGEREA VEHICULULUI LA INSPECŢIA TEHNICA" se elimina enuntul "Remediere: Imediata/În max. 30 zile".

63.În anexa nr. 4 la reglementări, în tabelul "LISTA OPERAŢIUNILOR PENTRU INSPECŢIA TEHNICA", se elimina expresiile: "Imediat" şi "În max. 30 zile" din capul de tabel.

64.În anexa nr. 4 la reglementări, la rubrica "ATENŢIE" se înlocuieşte enuntul "Pentru defectiuni din grupa cod 100, vehiculul nu are drept de circulaţie" cu "Pentru vehiculele cu defectiuni se aplică prevederile legislaţiei privind circulaţia pe drumurile publice".

65.În anexa nr. 5 la reglementări, faţa, la rubrica "OBSERVAŢII PRIVIND RESPINGEREA VEHICULULUI LA INSPECŢIA TEHNICA" se elimina enuntul "Remediere: Imediata/În max. 30 zile".

66.În anexa nr. 5 la reglementări, faţa, la rubrica "ATENŢIE" se înlocuieşte enuntul "Pentru defectiuni din grupa cod 100, vehiculul nu are drept de circulaţie" cu "Pentru vehiculele cu defectiuni se aplică prevederile legislaţiei privind circulaţia pe drumurile publice".

67.În anexa nr. 5 la reglementări, spate, la tabelul "LISTA OPERAŢIUNILOR PENTRU INSPECŢIA TEHNICA", se elimina expresiile: "Imediat" şi "În max. 30 zile" din capul de tabel.

68.În anexa nr. 9 la reglementări, punctul 2 va avea următorul cuprins:

2.copie de pe certificatul de înmatriculare sau înregistrare de la registrul comerţului, cu anexa la acesta conţinând avizele de funcţionare pentru activitatea de inspecţii tehnice periodice conform codului CAEN pentru locaţia în care se desfăşoară activitatea de inspecţii tehnice periodice;

69.În anexa nr. 9 la reglementări, punctul 6 se abroga.

70.Titlul anexei nr. 16 la reglementări va avea următorul cuprins:

CONTROLUL TEHNIC ÎN TRAFIC

71.În tot cuprinsul anexei nr. 16 la reglementări, enuntul "verificare tehnica în trafic" se înlocuieşte cu "control tehnic în trafic".

72.În anexa nr. 16 la reglementări, la liniuţa "verificări referitoare la efectuarea ultimei inspecţii tehnice", ultima liniuţa se abroga.

73.În anexa nr. 16 la reglementări, liniuţa "dotare" se completează cu doua noi puncte:

● aparat de control (tahograf);

● limitator de viteza.

74.În anexa nr. 16 la reglementări, la "Raportul de verificare tehnica în trafic", rubrica "Aplicare ecuson poluare" se abroga.

75.În anexa nr. 16 la reglementări, la "Raportul de verificare tehnica în trafic", la numărul curent 20, coloana a doua se completează cu enuntul "aparat de control (tahograf); limitator de viteza".