privind transportul pe căile ferate române şi reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române (actualizată până la data de 30 august 2002
*)Textul iniţial a fost publicat în MONITORUL OFICIAL al ROMÂNIEI Partea I, nr. 254 din 8 iulie 1998. Aceasta este forma actualizată de S.C. "Centrul Teritorial de Calcul Electronic" S.A. până la data de 30 august 2002 cu modificările şi completările aduse de LEGEA nr. 89 din 25 mai 1999; ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 182 din 12 noiembrie 1999; ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 215 din 29 decembrie 1999 respinsă de LEGEA nr. 285 din 5 iunie 2001; ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 17 din 14 martie 2000 abrogată de LEGEA nr. 345 din 1 iunie 2002; LEGEA nr. 76 din 4 mai 2000; ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 36 din 26 februarie 2001; LEGEA nr. 235 din 23 aprilie 2002
În temeiul art. 114 alin. (4) din Constituţia României,
Guvernul României emite următoarea ordonanţa de urgenţă:
(1)Prin transport pe căile ferate române, denumit în continuare transport feroviar, se înţelege orice deplasare de persoane şi de bunuri, realizată cu vehicule feroviare de către operatori de transport pe infrastructura feroviara. Transportul feroviar, precum şi serviciile adiacente sau conexe acestuia sunt considerate operaţiuni de transport feroviar.
(2)Transportul feroviar poate fi public sau în interes propriu.
(3)Transportul feroviar public constituie, prin natura sa, un sector strategic de interes naţional, reprezintă un serviciu public esenţial pentru societate, contribuie la libera circulaţie, la rezolvarea unor interese majore ale economiei, la deplasarea persoanelor, mărfurilor şi a altor bunuri, în interiorul tarii şi în trafic internaţional, cu un grad înalt de siguranţă, în condiţii ecologice, eficiente, şi îndeplineşte sarcini specifice pentru nevoile de apărare a tarii, potrivit legii.
(3^1)Serviciile conexe transportului sunt activităţile ce se desfăşoară în legătură nemijlocită cu sau în timpul transportului.
(3^2)Serviciile adiacente transportului sunt activităţile ce au ca obiect asigurarea desfăşurării în siguranţa a transportului.
(4)Transporturile feroviare publice se efectuează numai pe bază de contract de transport.
(5)Contractul de transport se încheie şi se executa în conformitate cu prevederile Codului comercial, ale Regulamentului de transport pe căile ferate din România şi ale acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care România este parte.
(6)Transportul feroviar în interes propriu este transportul efectuat în interesul activităţilor proprii, cu mijloace de transport deţinute în proprietate sau închiriate.
(7)Activităţile de transport feroviar public sau în interes propriu sunt realizate de către operatori de transport feroviar, persoane juridice române, licentiati în condiţiile prezentei ordonanţe de urgenţă.
Alin. (3) al art. 1 a fost modificat şi completat cu alin. (3^1) şi (3^2) de LEGEA nr. 89 din 25 mai 1999 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 247 din 1 iunie 1999.
Pentru efectuarea serviciilor de transport feroviar public sau în interes propriu pot obţine licenta operatorii de transport cu capital de stat şi/sau privat, care îndeplinesc cumulativ următoarele condiţii:
a)au, în principal, ca obiect de activitate transporturile de călători, de mărfuri şi de alte bunuri pe cale ferată;
b)deţin în proprietate sau cu chirie material rulant de tracţiune înmatriculat de autoritatea competentă, necesar pentru remorcarea trenurilor, sau trenuri automotoare, cu caracteristicile tehnice şi de dotare impuse de prescripţiile de siguranţă a circulaţiei feroviare şi de calitatea serviciului de transport;
c)respecta întocmai prescripţiile tehnice, tehnologice, de organizare şi de desfăşurare a circulaţiei şi manevrei trenurilor, stabilite pentru accesul şi circulaţia pe infrastructura feroviara publică, în condiţii de siguranţă a circulaţiei şi de securitate a transporturilor;
d)dispun de personalul necesar atestat pentru efectuarea operaţiunilor de transport feroviar care fac obiectul activităţii operatorului respectiv;
e)fac dovada onorabilitatii, capacităţii tehnice, capacităţii profesionale şi capacităţii financiare, stabilite de Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei;
f)alte condiţii stabilite de Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei.
Literele b) şi d) ale art. 2 au fost modificate de LEGEA nr. 89 din 25 mai 1999 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 247 din 1 iunie 1999.
Licenta pentru efectuarea serviciilor de transport feroviar prevăzute la art. 1 se acordă de Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei.
Art. 3 a fost modificat de LEGEA nr. 89 din 25 mai 1999 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 247 din 1 iunie 1999.
Pe parcursul desfăşurării activităţii, operatorii de transport feroviar licentiati sunt obligaţi sa realizeze, la termenele şi la parametrii tehnici prevăzuţi în prescripţiile pentru siguranţa circulaţiei feroviare, toate operaţiunile de verificare, întreţinere şi reparaţii pentru materialul rulant aflat sau introdus în circulaţie, sub sancţiunea suspendării sau retragerii licenţei.
(1)Transportul feroviar public de călători are caracter de serviciu public social. Pentru aceste servicii operatorii de transport feroviar public primesc de la bugetul de stat sau de la bugetele locale, după caz, diferenţele dintre tarifele stabilite cu avizul autorităţilor publice competente şi costurile reale de transport, la care se adauga o cota de profit între 3 şi 5% .
(2)Serviciul public social de transport feroviar de călători poate fi concesionat de către Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei, pe bază de licitaţie publică, în condiţiile legii.
(3)În cazul efectuării de servicii publice de transport marfa sau călători pentru anumite categorii de persoane fizice sau juridice, care beneficiază, din dispoziţia autorităţilor publice competente, de reduceri ale tarifelor de transport, prin actul care a prevăzut acordarea acestor reduceri, se vor asigura compensaţii corespunzătoare operatorului de transport, până la nivelul tarifului aprobat.
Alin. (1) al art. 5 a fost modificat de LEGEA nr. 89 din 25 mai 1999 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 247 din 1 iunie 1999.
Transportul feroviar public va fi organizat astfel încât să se asigure un sistem unitar, echilibrat şi funcţional, în conformitate cu cerinţele siguranţei circulaţiei, confortului şi tehnologiilor specifice de transport pe calea ferată, în condiţii de compatibilitate şi interoperabilitate cu sistemul de transport feroviar european.
(1)Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei, în calitate de organ de specialitate al administraţiei publice centrale, este autoritatea de stat în domeniul transporturilor feroviare care asigura dezvoltarea şi siguranţa transporturilor feroviare.
(2)Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei, în calitate de organ de specialitate al administraţiei publice centrale, are următoarele atribuţii principale în domeniul transporturilor feroviare:
a)elaborează strategiile de dezvoltare a activităţilor de transport feroviar;
b)elaborează şi supune aprobării Guvernului programele de dezvoltare şi de modernizare a infrastructurii feroviare deschise accesului public;
c)asigura, în condiţii identice, tuturor operatorilor feroviari acces egal şi nediscriminatoriu pe infrastructura feroviara publică, conform reglementărilor interne, precum şi acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care România este parte;
d)asigura beneficiarilor de transport feroviar dreptul de a apela la un operator de transport licenţiat şi liber ales;
e)sprijină dezvoltarea şi funcţionarea transportului feroviar public;
f)asigura condiţiile unui mediu concurential normal în transportul feroviar, precum şi între acesta şi alte moduri de transport;
g)asigura efectuarea transporturilor militare, a transporturilor speciale şi a transporturilor de intervenţie în caz de calamitati naturale sau în alte situaţii deosebite;
h)asigura dezvoltarea cercetării în transportul feroviar, în corelare cu programele naţionale de cercetare;
i)elaborează politica economică în domeniul transportului feroviar;
j)elaborează politici pentru dezvoltarea transporturilor multimodale şi a transportului combinat;
k)elaborează politici de dezvoltare echilibrata a transportului feroviar cu alte moduri de transport;
l)asigura gestionarea proprietăţii publice şi private a statului din domeniul transportului feroviar;
m)asigura gestionarea resurselor financiare alocate prin bugetul de stat;
n)avizează tarifele de utilizare a infrastructurii feroviare publice şi le supune spre aprobare Guvernului;
o)clasifica infrastructura de transport feroviar în conformitate cu standardele naţionale şi internaţionale;
p)stabileşte regulile de acces pe infrastructura căilor ferate române pentru operatorii feroviari;
q)este depozitarul normelor, metodologiilor, prescripţiilor şi instrucţiunilor cu specific feroviar, care se aplică în domeniul transporturilor feroviare;
r)emite normative privind construcţia şi protecţia caii ferate.
(3)Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei, în calitate de autoritate de stat în domeniul transporturilor feroviare, are următoarele atribuţii principale:
a)reprezintă Guvernul în organismele internaţionale şi în relaţiile bilaterale cu alte state în domeniul transporturilor feroviare;
b)elaborează şi promovează reglementări specifice, destinate asigurării compatibilitatii sistemului naţional de transport feroviar cu sistemele de transport internaţionale;
c)emite norme tehnice obligatorii pentru construcţia, modernizarea, exploatarea, întreţinerea, repararea şi verificarea tehnica a infrastructurii feroviare şi a materialului rulant;
d)stabileşte nomenclatorul de funcţii al personalului care lucrează sau concura la siguranţa circulaţiei trenurilor;
e)emite norme obligatorii de atestare, certificare şi licentiere a personalului din transporturile feroviare, care lucrează în siguranţa circulaţiei, şi stabileşte condiţiile de suspendare sau de anulare a atestatelor, a certificatelor sau a licenţelor acordate;
f)organizează examene şi emite atestate, certificate şi licenţe pentru personalul din siguranţa circulaţiei;
g)emite norme obligatorii de licentiere a operatorilor de transport feroviar care efectuează sau vor efectua activităţi de transport feroviar şi stabileşte condiţiile de acordare, de suspendare sau de anulare a licenţelor;
h)emite norme obligatorii de siguranţă a traficului în transporturile feroviare, precum şi pentru transportul multimodal şi combinat şi supraveghează respectarea acestora;
i)emite norme obligatorii pentru efectuarea transporturilor de mărfuri periculoase pe calea ferată;
j)aproba organizarea regionala a transporturilor feroviare;
k)exercita activitatea de registru, de inspecţie şi de control în transporturile feroviare;
l)stabileşte condiţiile şi asigura înmatricularea materialului rulant;
m)asigura omologarea tehnica de tip a vehiculelor feroviare, precum şi certificarea de conformitate, omologarea, agrementarea tehnica a materialelor, componentelor şi echipamentelor utilizate la construirea, repararea şi întreţinerea materialului rulant şi a infrastructurii feroviare;
n)autorizeaza efectuarea de lucrări care se executa în zonele de siguranţă şi de protecţie a infrastructurii căilor ferate române;
o)asigura cercetarea administrativă a evenimentelor sau accidentelor grave, produse în activităţile de transport feroviar;
p)asigura, prin reţeaua proprie, controlul medico-sanitar specific siguranţei circulaţiei şi controlul sanitar-veterinar specific activităţilor de transport feroviar şi emite autorizaţii sanitar-veterinare;
q)autorizeaza, din punct de vedere tehnic, agenţii economici care efectuează lucrările de construcţie, întreţinere şi reparatie a elementelor infrastructurii feroviare şi a materialului rulant;
r)aproba norme şi regulamente obligatorii pentru deţinătorii de linii ferate industriale şi de mijloace de transport pe calea ferată, care au acces pe infrastructura feroviara deschisă accesului public, după caz, precum şi pentru beneficiarii de transport;
s)autorizeaza înfiinţarea şi funcţionarea centrelor de pregătire, perfecţionare şi autorizare a personalului din transporturile feroviare;
t)analizează şi decide asupra sesizarilor privind modul de alocare a capacităţilor infrastructurii feroviare, între operatorii feroviari, şi supraveghează desfăşurarea activităţilor de transport feroviar în condiţii de concurenta loiala;
u)stabileşte norme de repartizare nediscriminatorie a capacităţilor infrastructurii feroviare;
v)concesioneaza, în numele statului, serviciul public de transport feroviar de călători.
(4)Abrogat.
(5)Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei exercita atribuţiile de autoritate de stat, direct sau prin delegare de competente către o autoritate feroviara organizată ca instituţie publică, finanţată din venituri extrabugetare.
Literele b) şi l) ale alin. (2) al art. 7 au fost modificate de LEGEA nr. 89 din 25 mai 1999 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 247 din 1 iunie 1999.
Literele i) şi r) ale alin. (3) al art. 7 au fost modificate de LEGEA nr. 89 din 25 mai 1999 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 247 din 1 iunie 1999.
Alin. (4) al art. 7 a fost abrogat de LEGEA nr. 89 din 25 mai 1999 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 247 din 1 iunie 1999.
(1)Prin infrastructura feroviara se înţelege ansamblul elementelor necesare circulaţiei şi manevrei materialului rulant, clădirile statiilor de cale ferată, cu facilităţile aferente, precum şi celelalte clădiri şi facilităţi destinate desfăşurării transportului feroviar.
(2)Infrastructura feroviara cuprinde infrastructura feroviara proprietate publică a statului, denumita în continuare infrastructura feroviara publică, precum şi cea aflată în proprietate privată, denumita în continuare infrastructura feroviara privată.
(1)Gestionarea infrastructurii feroviare, proprietate publică sau proprietate privată a statului, se asigura de către o companie naţionala rezultată ca urmare a reorganizării Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române, căreia i se atribuie în concesiune, fără plata redeventei, infrastructura feroviara publică şi care deţine în proprietate alte elemente ale infrastructurii feroviare preluate de la Societatea Naţionala a Căilor Ferate Române, stabilite prin hotărâre a Guvernului.
(2)Contractul de concesiune se încheie, în numele statului, cu Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei, pentru o perioadă de 49 de ani.
Art. 9 a fost modificat de LEGEA nr. 89 din 25 mai 1999 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 247 din 1 iunie 1999.
(1)Infrastructura feroviara publică se compune din:
a)liniile ferate de circulaţie, terenul aferent pe care sunt construite, precum şi terenurile situate de o parte şi de alta a axei caii ferate, care constituie zona de siguranţă a infrastructurii feroviare;
b)podurile, tunelurile, viaductele şi alte lucrări de arta, care au legătură cu liniile ferate deschise circulaţiei publice, precum şi terenurile aferente acestora;
c)lucrările geotehnice de protecţie şi de consolidare, plantaţiile de protecţie a liniilor ferate şi terenurile aferente pe care sunt amplasate;
d)instalaţiile fixe de siguranţă şi de conducere operativă a circulaţiei feroviare;
e)triajele de reţea ale caii ferate şi terenurile aferente acestora.
f)alte instalaţii şi clădiri aferente infrastructurii feroviare.
(2)Elementele concrete ale infrastructurii feroviare publice, prevăzute la alin. (1), se stabilesc prin hotărâre a Guvernului.
(3)Celelalte elemente ale ansamblului infrastructurii feroviare, neprevăzute la alin. (1), constituie proprietate privată a companiei care gestionează infrastructura feroviara publică sau, după caz, a societăţilor naţionale şi a societăţilor comerciale, rezultate din reorganizare, precum şi a Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române, rămasă după reorganizare.
Litera f) a alin. (1) al art. 10 a fost introdusă de LEGEA nr. 89 din 25 mai 1999 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 247 din 1 iunie 1999.
Alin. (2) şi (3) ale art. 10 au fost modificate de LEGEA nr. 89 din 25 mai 1999 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 247 din 1 iunie 1999.
Exploatarea infrastructurii feroviare publice se realizează de către compania naţionala care gestionează infrastructura feroviara, prin:
a)îndeplinirea ansamblului funcţiilor tehnice şi economice necesare;
b)asigurarea stării de funcţionare a liniilor instalaţiilor şi celorlalte elemente ale infrastructurii feroviare la parametrii stabiliţi conform art. 13;
c)conducerea operativă a circulaţiei trenurilor şi autorizarea manevrei pe liniile deschise circulaţiei publice sau cu acces la aceasta;
d)repartizarea capacităţilor infrastructurii feroviare şi alocarea traselor, pe baza normelor stabilite de Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei şi a contractului de acces pe infrastructura feroviara.
Partea introductivă a art. 11 a fost modificată de LEGEA nr. 89 din 25 mai 1999 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 247 din 1 iunie 1999.
Compania naţionala care gestionează infrastructura feroviara poate efectua pe aceasta transporturi în interes propriu, pentru menţinerea sau reducerea în parametri a infrastructurii feroviare, cu îndeplinirea condiţiilor prevăzute la art. 1 alin. (7) şi la art. 2, fără plata tarifului de utilizare a infrastructurii feroviare prevăzut la art. 19 alin. (1).
Parametrii elementelor infrastructurii feroviare române trebuie să corespundă normelor interne şi internaţionale sau celor stabilite prin acorduri şi convenţii internaţionale la care România este parte. Aceşti parametri trebuie să asigure compatibilitatea infrastructurii feroviare române, în întregul ei sau pe direcţii şi coridoare de transport, cu ansamblul internaţional al căilor ferate.
Elementele infrastructurii feroviare publice, inclusiv terenurile pe care sunt amplasate, precum şi terenurile destinate acestui scop sunt scutite de orice taxe şi impozite.
(1)Accesul şi circulaţia pe infrastructura feroviara publică sunt permise în condiţiile deţinerii de către operatorii de transport feroviar a unei licenţe eliberate conform prezentei ordonanţe de urgenţă şi ale existenţei unui contract de acces, încheiat cu compania naţionala care gestionează infrastructura feroviara.
(2)Operatorii de transport feroviar străini şi grupurile internaţionale care realizează transport feroviar sunt acceptaţi pentru circulaţie pe infrastructura feroviara publică în condiţiile legii şi ale acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care România este parte.
Realizarea de noi infrastructuri feroviare publice sau a unor proiecte majore de modificări structurale şi/sau tehnologice ale infrastructurii feroviare publice se supune legislaţiei privind lucrările publice şi se avizează de către Ministerul Apărării Naţionale, în scopul încadrării acestora în infrastructura sistemului naţional de apărare.
Persoanele juridice sau persoanele fizice pot construi infrastructuri feroviare proprii, cu aprobarea Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei şi cu avizele autorităţilor publice locale şi Ministerului Apărării Naţionale.
(1)Întreţinerea, reparaţiile curente şi asigurarea funcţionarii infrastructurii feroviare se asigura din veniturile proprii ale companiei naţionale care gestionează infrastructura feroviara.
(2)Veniturile proprii ale companiei naţionale care gestionează infrastructura feroviara se constituie din veniturile obţinute prin alocarea capacităţilor şi a traselor către operatorii de transport feroviar licentiati, din alte activităţi proprii, precum şi din valorificarea produselor reziduale.
(1)Operatorii de transport feroviar, licentiati să efectueze transporturi publice sau în interes propriu, de marfa şi/sau de călători, folosind capacitatile infrastructurii feroviare, plătesc un tarif de utilizare a acesteia, ale cărui limite sunt stabilite prin contractul de activitate al companiei naţionale care gestionează infrastructura, încheiat cu Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei conform prevederilor art. 33-35. (2) Compania naţionala care gestionează infrastructura feroviara poate negocia nivelul tarifului de utilizare cu operatorii de transport feroviar, în funcţie de numărul de trase achiziţionate, perioada de solicitare şi secţia de circulaţie.
(3)Abrogat.
Alin. (3) al art. 19 a fost abrogat de ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 215 din 29 decembrie 1999 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 649 din 30 decembrie 1999 respinsă de LEGEA nr. 285 din 5 iunie 2001 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 306 din 11 iunie 2001, abrogat de ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 17 din 14 martie 2000 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 113 din 15 martie 2000, abrogată de LEGEA nr. 345 din 1 iunie 2002 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 371 din 1 iunie 2002, abrogat de LEGEA nr. 76 din 4 mai 2000 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 195 din 5 mai 2000.
Promovarea proiectelor pentru construcţii şi tronsoane noi de cale ferată, pentru modernizarea şi/sau dezvoltarea unor tronsoane existente, precum şi pentru magistralele destinate circulaţiei cu viteze mari se face de către Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei, la propunerea fundamentală a companiei naţionale care gestionează infrastructura feroviara.
Cheltuielile pentru investiţii, reparaţii capitale, modernizări şi/sau dezvoltări ale infrastructurii feroviare publice sunt finanţate de la bugetul de stat.
(1)Pentru realizarea de noi elemente ale infrastructurii feroviare publice sau pentru dezvoltarea, modernizarea ori reabilitarea celor existente, a căror finanţare nu se poate asigura de compania prevăzută la art. 9 alin. (1), precum şi pentru exploatarea acestora Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei poate încheia contracte de concesionare cu alte persoane juridice, române sau străine, în condiţiile legii.
(2)Pe data aprobării concesiunii contractul încheiat de Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei cu compania prevăzută la art. 9 alin. (1) se modifica în mod corespunzător.
Art. 22 a fost modificat de LEGEA nr. 89 din 25 mai 1999 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 247 din 1 iunie 1999.
(1)Liniile ferate aparţinând infrastructurii feroviare publice pot fi închise pentru transport, din considerente tehnologice sau de rentabilitate.
(2)Închiderea liniilor ferate din motive tehnologice se face de către compania naţionala care gestionează infrastructura feroviara, în conformitate cu normele de exploatare a infrastructurii în condiţii de siguranţă a circulaţiei.
(3)Închiderea liniilor ferate din motive de rentabilitate, urmată de conservare sau de dezafectare, ori menţinerea în exploatare a liniei respective şi regimul exploatării ei se aproba de către Guvern, la propunerea Ministerului Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei, cu avizul Ministerului Apărării Naţionale şi al administraţiei publice locale.
(4)Pierderile rezultate prin menţinerea în exploatare, cat şi costurile ocazionate de conservarea sau de dezafectarea liniilor publice nerentabile se suporta de la bugetul de stat sau de la bugetele locale, după caz.
Alin. (3) al art. 23 a fost modificat de LEGEA nr. 89 din 25 mai 1999 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 247 din 1 iunie 1999.
(1)În cazul unor calamitati naturale, dezastre sau evenimente de cale ferată, elementele afectate ale infrastructurii căilor ferate române vor fi repuse în funcţiune în cel mai scurt timp, utilizându-se resursele care pot fi mobilizate în acest scop, în condiţiile legii.
(2)Cheltuielile ocazionate de repunerea în funcţiune a infrastructurii feroviare publice, afectată ca urmare a unor calamitati naturale sau dezastre, se acoperă de la bugetul de stat.
(1)În scopul desfăşurării în bune condiţii a circulaţiei feroviare şi al prevenirii evenimentelor de cale ferată, se instituie zona de siguranţă şi zona de protecţie a infrastructurii feroviare publice.
(2)Zona de siguranţă a infrastructurii feroviare publice cuprinde fasiile de teren, în limita de 20 m fiecare, situate de o parte şi de alta a axei caii ferate, necesare pentru amplasarea instalaţiilor de semnalizare şi de siguranţă circulaţiei şi a celorlalte instalaţii de conducere operativă a circulaţiei trenurilor, precum şi a instalaţiilor şi lucrărilor de protecţie a mediului.
(3)În cazurile în care limitele astfel stabilite cuprind terenuri aflate în proprietate privată, se poate proceda la expropriere pentru cauza de utilitate publică, în condiţiile legii.
(4)Zona de protecţie a infrastructurii feroviare publice cuprinde terenurile limitrofe, situate de o parte şi de alta a axei caii ferate, indiferent de proprietar, în limita a maximum 100 m de la axa caii ferate, precum şi terenurile destinate sau care servesc, sub orice formă, la asigurarea funcţionarii acesteia. Limitele concrete ale zonelor de protecţie se stabilesc pe baza normativelor emise de Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei, cu informarea scrisă a proprietarilor terenurilor în termen de 30 de zile.
(5)În zona de protecţie a infrastructurii feroviare publice pot fi executate lucrări, potrivit reglementărilor emise de Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei.
Alin. (4) al art. 25 a fost modificat de LEGEA nr. 89 din 25 mai 1999 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 247 din 1 iunie 1999.
În zona de protecţie a infrastructurii feroviare se interzice:
a)amplasarea oricăror construcţii, fie şi cu caracter temporar, depozitarea de materiale sau înfiinţarea de plantaţii care împiedica vizibilitatea liniei şi a semnelor feroviare;
b)utilizarea indicatoarelor şi a luminilor de culoare roşie, galbena, verde sau albastra, care ar putea crea confuzie cu semnalizarea feroviara;
c)efectuarea oricăror lucrări, care, prin natura lor, ar putea provoca alunecări de teren, surpari sau afectarea stabilitatii solului, inclusiv prin taierea copacilor, arbustilor, extragerea de materiale de construcţii sau prin modificarea echilibrului freatic;
d)depozitarea necorespunzătoare de materiale, substanţe sau deşeuri care contravin normelor de protecţie a mediului sau care ar putea provoca degradarea infrastructurii feroviare a zonei de protecţie a acesteia, precum şi a condiţiilor de desfăşurare normală a traficului feroviar.
(1)În zona de protecţie a infrastructurii feroviare pot fi amplasate, temporar, materiale şi utilaje necesare întreţinerii acesteia, în scopul eliminării consecinţelor evenimentelor de cale ferată sau al prevenirii oricărui pericol pentru siguranţa circulaţiei feroviare. În cazul producerii de pagube, se va acorda proprietarilor bunurilor afectate o justa despăgubire, stabilită pe bază de negocieri, în termen de maximum 30 de zile de la terminarea lucrării. În caz de neînţelegere, acordarea de despăgubiri şi cuantumul acestora se stabilesc prin hotărâre judecătorească.
(2)Dreptul de ocupare temporară a terenului nu este condiţionat de plată prealabilă a despăgubirii.
Pe traseul liniilor ferate aparţinând infrastructurii feroviare, supus inzapezirilor, compania naţionala care gestionează infrastructura feroviara este în drept sa utilizeze zona de protecţie pentru instalarea de parazapezi. În cazul producerii de pagube cu aceasta ocazie, sunt aplicabile dispoziţiile art. 27 alin. (1).
(1)Traversarea caii ferate de către alte cai de comunicaţii se realizează şi se menţine în conformitate cu reglementările emise de către Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei, Ministerul de Interne şi de către organele administraţiei publice locale, după caz, cu suportarea de către beneficiarul caii de comunicaţie respective a oricăror daune produse la infrastructura feroviara.
(2)Traversarea liniilor ferate de către pietoni, vehicule sau animale se face numai prin locuri special amenajate şi numai cu respectarea normelor şi a prescripţiilor în vigoare.
(3)Compania naţionala care gestionează infrastructura feroviara, respectiv operatorii de transport feroviar, nu răspunde pentru pagubele cauzate de nerespectarea dispoziţiilor prevăzute la alin. (1) şi (2).
Transportul feroviar public trebuie să se desfăşoare într-un climat de disciplina ferma, asigurându-se condiţiile necesare pentru deplina siguranţa a călătorilor şi a bunurilor transportate.
Personalul cu sarcini de siguranţă a circulaţiei al companiei naţionale care gestionează infrastructura feroviara şi operatorii de transport feroviar licentiati se supun prevederilor din instrucţiunile de serviciu şi reglementărilor specifice domeniului feroviar, privitoare la siguranţa circulaţiei trenurilor.
În scopul realizării circulaţiei feroviare în condiţii de siguranţă, compania naţionala care gestionează infrastructura feroviara şi operatorii de transport feroviari licentiati în condiţiile prezentei ordonanţe de urgenţă exercita, în limita competentelor aprobate, următoarele atribuţii:
a)asigura, organizează şi coordonează circulaţia şi manevra, aplica măsurile de siguranţă a circulaţiei pe calea ferată, în scopul prevenirii evenimentelor de cale ferată;
b)elaborează şi propun spre aprobare norme, instrucţiuni şi regulamente obligatorii privind activităţile care se desfăşoară pe infrastructura feroviara;
c)elaborează instrucţiuni de exploatare tehnica proprii;
d)organizează şi exercită, prin organe proprii specializate, controlul permanent al activităţii de producţie şi exploatare şi de siguranţă a circulaţiei feroviare;
e)exercita controlul permanent în probleme legate de buna funcţionare, întreţinere, reparare a mijloacelor de transport, a liniilor de cale ferată, a instalaţiilor, utilajelor şi maşinilor şi acţionează pentru prevenirea oricăror cauze care pot produce perturbatii în desfăşurarea transportului feroviar public şi a proceselor de producţie;
f)iau măsuri pentru folosirea raţională şi în condiţii de siguranţă a mijloacelor de transport feroviar, a instalaţiilor, utilajelor şi maşinilor, pentru respectarea normativelor tehnice privind întreţinerea şi repararea acestora, aferente activităţii proprii;
g)propun spre aprobare sau aproba, după caz, în condiţiile legii, studii de fezabilitate pentru modernizări şi obiective de investiţii noi care privesc transporturile pe căile ferate, proiectarea sau execuţia de obiective de investiţii noi şi participa la recepţia şi la punerea în funcţiune a acestora, în conformitate cu programele aprobate;
h)avizează caracteristicile de construcţie ale mijloacelor de transport feroviar şi soluţiile tehnice pentru lucrările de construcţie şi de dare în exploatare a liniilor de cale ferată noi, a instalaţiilor de transport pe căile ferate, precum şi în cazul modernizării celor existente;
i)avizează funcţionarea mijloacelor de transport feroviar şi exercită controlul tehnic pe liniile de cale ferată care au acces la infrastructura căilor ferate române, verifica personalul care le deserveşte, în condiţiile stabilite de regulamentele proprii căilor ferate române, după caz;
j)avizează caracteristicile tehnice ale instalaţiilor complexe ce urmează a fi importate, precum şi ale maşinilor şi instalaţiilor unicat, de mare importanţa, care urmează a fi procurate din ţara sau din străinătate pentru transporturile pe căile ferate;
k)avizează orice fel de lucrări de construcţii şi instalaţii care se executa în zona infrastructurii feroviare sau care pot afecta stabilitatea şi siguranţa căilor ferate şi a instalaţiilor feroviare;
l)propun spre aprobare norme tehnice privind exploatarea, întreţinerea şi repararea mijloacelor de transport;
m)aproba normative, regulamente şi instrucţiuni de serviciu proprii, pentru exploatarea, întreţinerea, siguranţa circulaţiei feroviare, proiectarea şi repararea liniilor de cale ferată, a instalaţiilor şi a tuturor utilajelor din dotare;
n)asigura şi urmăresc executarea lucrărilor de construcţii-montaj şi de reparatie a mijloacelor din dotare;
o)organizează recepţia materialului rulant, a liniilor de cale ferată, a instalaţiilor şi echipamentelor la unităţile furnizoare şi de reparaţii, în scopul asigurării unei calităţi corespunzătoare siguranţei circulaţiei feroviare;
p)stabilesc, cu respectarea prevederilor legale, normativele de personal, funcţiile şi meseriile din activitatea proprie, precum şi răspunderea acestora faţă de siguranţă circulaţiei;
q)elaborează şi propun spre aprobare criteriile de clasificare a echipamentelor, materialelor şi componentelor, în raport cu importanţa lor în siguranţa circulaţiei feroviare;
r)elaborează şi propun spre aprobare norme metodologice pentru verificarea şi atestarea calităţii, din punct de vedere al siguranţei feroviare, a tuturor echipamentelor, materialului rulant şi componentelor utilizate în circulaţia pe căile ferate române, care au importanţa pentru siguranţa circulaţiei feroviare;
s)elaborează şi propun spre aprobare norme metodologice pentru selecţionarea, şcolarizarea, verificarea cunoştinţelor şi aptitudinilor psihofizice ale întregului personal autorizat, cu atribuţii în siguranţa circulaţiei pe căile ferate române;
t)elaborează şi propun spre aprobare norme metodologice şi de calitate pentru întreţinerea şi repararea tuturor echipamentelor, materialului rulant şi componentelor utilizate, cu relevanta în siguranţa circulaţiei pe căile ferate;
u)avizează tehnologiile de producţie, de reparaţii şi de întreţinere pentru instalaţii, echipamente şi material rulant;
v)organizează, în condiţiile legii, autorizarea personalului cu raspunderi în siguranţa circulaţiei pe calea ferată, precum şi a celui care îndeplineşte sarcini de verificare şi de îndrumare metodologică pentru siguranţa circulaţiei feroviare;
w)exercita controlul propriu, permanent, în orice probleme legate de siguranţă circulaţiei feroviare şi acţionează pentru prevenirea oricăror cauze care pot provoca abateri de la aceasta;
x)cooperează, prin organele proprii de specialitate, în conformitate cu reglementările specifice feroviare, cu organele Parchetului, Ministerului de Interne, Ministerului Sănătăţii şi cu alte organe prevăzute de lege, pentru salvarea şi evacuarea persoanelor sau a bunurilor periclitate de evenimentele de cale ferată, pentru limitarea şi înlăturarea urmărilor provocate de acestea şi pentru reluarea traficului feroviar, precum şi pentru stabilirea cauzelor, a împrejurărilor şi a vinovatilor care au condus la producerea unor astfel de evenimente.
Litera g) a art. 32 a fost modificată de LEGEA nr. 89 din 25 mai 1999 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 247 din 1 iunie 1999.
Raporturile dintre compania naţionala care gestionează infrastructura feroviara, societăţile naţionale şi/sau societăţile comerciale care efectuează transport feroviar public de călători, pe de o parte, şi instituţiile publice, pe de altă parte, se reglementează prin contracte de activitate, încheiate cu Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei în numele statului.
(1)Contractele de activitate prevăzute la art. 33 vor cuprinde, cel puţin, următoarele prevederi, după caz:
a)principalii indicatori cantitativi şi calitativi ai activităţii de transport feroviar de călători, ce urmează a fi indepliniti de către operatorii de transport feroviar;
b)activităţile companiei naţionale care gestionează infrastructura feroviara, în exercitarea atribuţiilor de asigurare a funcţionarii, întreţinerii, repararii, modernizării şi dezvoltării infrastructurii feroviare;
c)lista completa a serviciilor sociale ce urmează a fi asigurate de operatorii de transport feroviar licentiati;
d)activităţi legate de asigurarea de servicii privind asistenţa specifică medico-sanitară, de învăţământ şi cultural-sportiva;
e)răspunderile Guvernului privind buna funcţionare a transportului public feroviar, incluzând transferurile din bugetul de stat pentru infrastructura feroviara, pentru activitatea de învăţământ şi de asistenţa medico-sanitară, precum şi sumele necesare compensării pentru servicii sociale, prevăzute în prezenta ordonanţă de urgenţă.
(2)Este interzisă prevederea în contractul de activitate a efectuării transporturilor feroviare pe segmente de infrastructura feroviara care nu corespund normelor de siguranţă a circulaţiei pe calea ferată.
Contractele de activitate prevăzute la art. 33 se încheie pentru o durată de 4 ani, se aproba de către Guvern şi se actualizează anual, după aprobarea bugetului de stat.
La solicitarea autorităţilor administraţiei publice locale sau a altor persoane juridice, operatorii de transport feroviar licentiati pot încheia cu acestea convenţii pentru activităţi de transport feroviar de interes local, altele decât cele prevăzute în contractul de activitate încheiat cu Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei, cu obligaţia de acoperire a diferenţei de cost de către solicitantul transportului, în cazul în care veniturile din efectuarea transportului nu acoperă costurile.
Compania naţionala care gestionează infrastructura feroviara şi operatorii de transport feroviar licentiati pot avea în structura corpuri de gardieni feroviari, a căror activitate se desfăşoară pe baza regulamentului de organizare şi funcţionare, aprobat prin hotărâre a Guvernului.
Personalul companiei naţionale care gestionează infrastructura feroviara şi cel al operatorilor de transport feroviar licentiati, cu atribuţii de serviciu privind paza, ordinea publică şi controlul trenurilor, garilor şi al altor unităţi din cadrul acestora este asimilat, în exercitarea atribuţiilor de serviciu, persoanelor care îndeplinesc o funcţie ce implica exerciţiul autorităţii publice.
Deteriorarea şi/sau afectarea sub orice formă a liniei de cale ferată, a instalaţiilor de siguranţă circulaţiei feroviare, a celor de telecomunicaţii feroviare, a oricăror bunuri sau dotări aferente infrastructurii feroviare se pedepseşte conform legii penale.
În cazul nerespectării prevederilor art. 25 alin. (5) şi ale art. 26, compania naţionala care gestionează infrastructura feroviara va acţiona imediat, în condiţiile legii, pentru oprirea oricăror lucrări sau pentru desfiinţarea construcţiilor interzise de lege, fără plata nici unei despăgubiri, precum şi pentru recuperarea pagubelor produse în zona de protecţie a infrastructurii căilor ferate române.
Neîndeplinirea obligaţiilor prevăzute la art. 6 atrage după sine retragerea totală sau parţială a licenţei pentru efectuarea serviciilor de transport feroviar public, precum şi răspunderea penală sau contravenţională, după caz, a persoanei juridice sau fizice răspunzătoare pentru consecinţele generate de astfel de situaţii.
Faptele care constituie contravenţii la normele privind transportul feroviar, inclusiv cele care constituie contravenţii la normele de protecţie a infrastructurii feroviare, sancţiunile care se aplică şi organele împuternicite sa sanctioneze aceste fapte se stabilesc prin hotărâre a Guvernului.
(1)Societatea Naţionala a Căilor Ferate Române se reorganizează prin divizare, într-o companie naţionala, în societăţi naţionale şi societăţi comerciale, potrivit prevederilor prezentei ordonanţe de urgenţă, după cum urmează:
a)Compania Naţionala de Cai Ferate - "C.F.R.", cu statut de societate comercială, care are, în principal, ca obiect de activitate gestionarea infrastructurii feroviare şi a patrimoniului auxiliar feroviar;
b)Societatea Naţionala de Transport Feroviar de Marfa - "C.F.R. - Marfa", cu statut de societate comercială, care are, în principal, ca obiect de activitate efectuarea transportului feroviar public de mărfuri;
c)Societatea Naţionala de Transport Feroviar de Călători - "C.F.R. - Călători", cu statut de societate comercială, care are, în principal, ca obiect de activitate efectuarea transportului feroviar public de călători;
d)Societatea de Administrare Active Feroviare - "S.A.A.F.", cu statut de societate comercială, care are, în principal, ca obiect de activitate administrarea excedentului de active rezultat din divizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române;
e)Societatea de Servicii de Management Feroviar - "S.M.F.", cu statut de societate comercială, care are, în principal, ca obiect de activitate asigurarea serviciilor financiar-contabile, gestionarea creditelor externe, asigurarea serviciilor juridice.
(2)Compania naţionala, societăţile naţionale şi societăţile comerciale, prevăzute la alin. (1), funcţionează pe principii comerciale, specifice economiei de piaţa, cu orientare spre obţinerea de profit.
(3)Compania naţionala, societăţile naţionale şi societăţile comerciale, prevăzute la alin. (1), preiau, parţial, patrimoniul Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române.
Societatea Naţionala a Căilor Ferate Române continua sa fiinteze, având ca obiect principal de activitate gestionarea datoriei şi a creanţelor existente la data reorganizării. După finalizarea procesului de divizare Societatea Naţionala a Căilor Ferate Române se va reorganiza prin hotărâre a Guvernului, care va stabili forma juridică, atribuţiile şi patrimoniul acesteia.
Art. 44 a fost modificat de LEGEA nr. 89 din 25 mai 1999 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 247 din 1 iunie 1999.
Compania naţionala, societăţile naţionale şi societăţile comerciale prevăzute la art. 43 se organizează şi funcţionează sub autoritatea Ministerului Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei, prin hotărâre a Guvernului, care va stabili forma juridică, atribuţiile şi patrimoniul acestora.
Art. 45 a fost modificat de LEGEA nr. 89 din 25 mai 1999 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 247 din 1 iunie 1999.
Compania naţionala, societăţile naţionale şi societăţile comerciale, rezultate din reorganizare, care au ca obiect de activitate gestionarea infrastructurii căilor ferate române, efectuarea transportului de călători, de mărfuri şi de alte bunuri, vor prelua de la Societatea Naţionala a Căilor Ferate Române activele strict necesare pentru desfăşurarea activităţii în condiţii de eficienta pentru traficul existent la data reorganizării.
Activele care nu se preiau de către compania naţionala, societăţile naţionale şi societăţile comerciale, rezultate din reorganizare, constituie patrimoniul Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române, rămasă după reorganizare, în limitele stabilite prin hotărâre a Guvernului.
(1)Compania naţionala, societăţile naţionale şi societăţile comerciale rezultate din reorganizare:
a)preiau drepturile şi obligaţiile Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române, în limitele şi în condiţiile stabilite prin actul de înfiinţare a acestora;
b)deţin, în concesiune sau în proprietate, după caz, bunurile imobile şi mobile care le revin prin împărţirea patrimoniului Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române;
c)pot constitui societăţi comerciale, filiale, agenţii şi reprezentante în ţara şi în străinătate, în condiţiile legii;
d)asigură realizarea activităţii de ansamblu a transportului feroviar de interes naţional.
(2)Capitalul social iniţial al companiei naţionale, al societăţilor naţionale şi al societăţilor comerciale, rezultate din reorganizare, este subscris şi vărsat integral de statul român, la data infiintarii acestora.
(3)Acţiunile emise iniţial de compania naţionala, de societăţile naţionale şi de societăţile comerciale, rezultate din reorganizare, sunt proprietate a statului, iar drepturile acestuia, ca acţionar, sunt exercitate de către Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei.
(4)Acţiunile emise de compania naţionala, societăţile naţionale şi societăţile comerciale, rezultate din reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române, pot fi, cotate la bursa şi tranzacţionate liber pe piaţa.
(5)Compania naţionala, societăţile naţionale şi societăţile comerciale, rezultate din reorganizare, precum şi filialele acestora pot fi supuse procesului de privatizare, în condiţiile legii, statul putând păstra pachetul majoritar de acţiuni.
(6)În perioada în care statul este acţionar unic la compania naţionala, societăţile naţionale şi societăţile comerciale înfiinţate potrivit prevederilor prezentei ordonanţe de urgenţă, acestea pot fi reorganizate prin hotărâre a Guvernului, în noi companii naţionale, societăţi naţionale, societăţi comerciale, după caz, capitalul social iniţial fiind subscris şi integral vărsat de statul român ale cărui interese sunt reprezentate de Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei.
(7)În funcţie de condiţiile locale pot fi înfiinţate societăţi comerciale de transport feroviar public de călători care, în calitate de operatori de transport feroviar public, să asigure transportul numai pentru anumite zone stabilite prin hotărâre a Guvernului. Societăţile comerciale de transport feroviar public de călători se organizează şi funcţionează sub autoritatea Ministerului Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei. Prin hotărâre a Guvernului se vor stabili forma juridică, atribuţiile şi patrimoniul acestora.
(8)Personalului preluat de noile companii naţionale, societăţi naţionale, societăţi comerciale, precum şi personalului excedentar i se aplică, în mod corespunzător, prevederile art. 51 şi 52.
Litera c) a alin. (1) al art. 48 a fost modificată de LEGEA nr. 89 din 25 mai 1999 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 247 din 1 iunie 1999.
Alin. (6)-(8) ale art. 48 au fost introduse de ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 182 din 12 noiembrie 1999 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 555 din 15 noiembrie 1999.
Alin. (6) şi (7) au fost modificate de LEGEA nr. 235 din 23 aprilie 2002 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 296 din 30 aprilie 2002.
În realizarea obiectului lor de activitate, compania naţionala, societăţile naţionale şi societăţile comerciale, rezultate din reorganizare, pot, după caz:
a)sa stabilească, în condiţiile legii, şi sa adapteze la condiţiile pieţei tarifele pentru transporturile feroviare publice de călători şi de mărfuri, precum şi pentru alte prestaţii şi servicii din domeniul lor de activitate;
b)sa elaboreze prescripţiile, tehnologiile, normativele şi normele de muncă specifice activităţii proprii, inclusiv cele de prevenire şi stingere a incendiilor;
c)sa initieze şi sa încheie convenţii şi contracte de transport intern şi internaţional, potrivit reglementărilor în vigoare;
d)sa participe, în nume propriu, la organismele internaţionale din domeniul feroviar sau din domenii conexe;
e)sa acorde unor persoane fizice sau juridice facilităţi şi gratuităţi de călătorii sau de transport;
f)sa introducă sau sa retragă servicii de transport, servicii din staţii de călători sau de mărfuri, cu respectarea condiţiilor contractului de activitate, prevăzut la art. 34, şi a prevederilor prezentei ordonanţe de urgenţă;
g)sa negocieze obţinerea de credite garantate de stat sau garantate cu bunurile pe care le au în proprietate, după caz;
h)sa organizeze structuri proprii de paza şi de păstrare a ordinii, în condiţiile legii;
i)să deţină sau sa participe cu capital social la alte persoane juridice şi sa decidă, în condiţiile legii, asocierea cu persoane juridice, române sau străine;
j)să efectueze activităţi de producţie, turism, comerţ intern şi internaţional, prestări de servicii, precum şi de transport bazat pe alte tehnologii decât cea feroviara, cu respectarea normelor legale care reglementează aceste activităţi;
k)sa organizeze activităţi proprii de cercetare, proiectare, informatica, învăţământ, asistenţa medicală, medicina şi psihologia muncii, perfecţionare profesională;
l)sa editeze publicaţii şi lucrări referitoare la prestaţie, producţie, ştiinţa şi tehnica, specifice activităţilor pe care le desfăşoară;
m)să facă propuneri privind prescripţiile tehnice în domeniul transporturilor feroviare, al construcţiilor şi realizarilor tehnice în domeniu;
n)sa stabilească bugetul de venituri şi cheltuieli, care include alocaţiile şi compensaţiile de la bugetul de stat şi care se aproba de Guvern, la propunerea Ministerului Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei.
Creditele în curs de derulare sau de contractare la Societatea Naţionala a Căilor Ferate Române, care se reorganizează, împreună cu drepturile şi obligaţiile aferente, se repartizează companiei naţionale, societăţilor naţionale şi societăţilor comerciale, nou-înfiinţate, prin hotărâre a Guvernului de înfiinţare a acestora, preluandu-se corespunzător şi contractele de credit.
(1)Personalul necesar companiei naţionale, societăţilor naţionale şi societăţilor comerciale nou-înfiinţate se preia, în mod selectiv, de la Societatea Naţionala a Căilor Ferate Române şi se considera transferat. Criteriile de selecţionare a personalului vor tine seama, în mod prioritar, de competenţa profesională, disciplina în activitate şi de asigurarea posturilor necesare siguranţei circulaţiei feroviare.
(2)În cazul în care, în procesul reorganizării, rezultă un excedent de personal, acesta se disponibilizeaza de către Societatea Naţionala a Căilor Ferate, în condiţiile legii.
(1)Personalul Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române, existent la data declanşării procesului de reorganizare, beneficiază de facilităţi de călătorie gratuita pe calea ferată, în aceleaşi condiţii în care a beneficiat ca salariat al Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române, indiferent de situaţia acestuia după reorganizare.
(2)Pensionării şi membrii de familie (soţul, sotia şi copiii minori), ai personalului prevăzut la alin. (1), precum şi personalul disponibilizat beneficiază de permise de călătorie gratuita pe calea ferată, în condiţiile legii.
(3)La stabilirea vechimii în unităţile de cai ferate pentru acordarea permiselor de călătorie gratuita pe calea ferată pensionarilor şi membrilor de familie ai acestora se ia în considerare şi perioada în care a prestat munca în Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei, în Societatea Naţionala a Căilor Ferate Române, în fostul departament al căilor ferate cu unităţile din subordine, până la data desfiinţării acestuia, şi în compartimentele din aparatul propriu al fostului Minister al Transporturilor şi Telecomunicatiilor, care au efectuat lucrări pentru calea ferată.
(4)Compania naţionala, societăţile naţionale şi societăţile comerciale rezultate din reorganizare, care au ca obiect de activitate transportul feroviar public de călători, se substituie obligaţiilor Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române privitoare la acordarea legitimatiilor şi permiselor de călătorie gratuita pe calea ferată.
Compania naţionala, societăţile naţionale şi societăţile comerciale nou-înfiinţate sunt conduse de adunarea generală a acţionarilor, constituită din reprezentanţii statului şi ai celorlalţi deţinători de acţiuni.
(2)Reprezentanţii statului în adunarea generală a acţionarilor sunt numiţi prin ordin al ministrului transporturilor.
(3)Atribuţiile şi componenta adunării generale a acţionarilor sunt prevăzute în statutul companiei naţionale, societăţilor naţionale şi societăţilor comerciale nou-înfiinţate.
(1)Adunarea generală a acţionarilor alege consiliul de administraţie al companiei naţionale, al societăţilor naţionale şi al societăţilor comerciale nou-înfiinţate. Până la finalizarea procesului de privatizare a companiei naţionale, societăţilor naţionale şi societăţilor comerciale nou-înfiinţate, reprezentanţii statului în consiliul de administraţie şi preşedintele consiliului de administraţie sunt numiţi prin ordin al ministrului transporturilor.
(2)Preşedintele consiliului de administraţie al companiei naţionale, societăţilor naţionale şi societăţilor comerciale nou-înfiinţate este şi directorul general al acestora.
(3)Atribuţiile consiliului de administraţie, precum şi ale preşedintelui acestuia se stabilesc prin statutul companiei naţionale, societăţilor naţionale şi societăţilor comerciale nou-înfiinţate.
Începând cu data infiintarii primei societăţi naţionale/comerciale de transport marfa, rezultată în urma reorganizării Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române, tarifele transporturilor feroviare de marfa se formează liber pe piaţa.
Investiţiile, modernizările, dezvoltarile şi reparaţiile capitale la infrastructura feroviara publică, precum şi investiţiile pentru realizarea proiectelor de importanţa naţionala, care asigura integrarea României în sistemul de transport feroviar european, se finanţează de la bugetul de stat sau din credite garantate de stat şi rambursate de la bugetul de stat.
Majorările de întârziere pentru neplata la termen a obligaţiilor către stat şi instituţii publice, existente la data înmatriculării în registrul comerţului a companiei naţionale care gestionează infrastructura feroviara, a societăţilor naţionale şi a societăţilor comerciale rezultate din reorganizare, precum şi majorările datorate de Societatea Naţionala a Căilor Ferate Române în forma rămasă după reorganizare sunt scutite de la plata.
Art. 57 a fost modificat de LEGEA nr. 89 din 25 mai 1999 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 247 din 1 iunie 1999.
În scopul ţinerii evidentei bunurilor imobiliare aflate în proprietatea sau în concesiunea companiei naţionale care gestionează infrastructura feroviara, a societăţilor naţionale şi a societăţilor comerciale, rezultate din reorganizare, şi pentru asigurarea opozabilitatii titlurilor acestora faţă de terţi şi iniţierea acţiunilor necesare pentru recuperarea sau dobândirea de noi valori patrimoniale se întocmesc evidente şi documentaţii proprii de cadastru, în condiţiile legii.
În perioada în care statul este acţionar unic se pot efectua transferuri de active şi orice alte elemente patrimoniale între compania naţionala, societăţile naţionale şi societăţile comerciale înfiinţate potrivit prevederilor prezentei ordonanţe de urgenţă, prin ordin al ministrului lucrărilor publice, transporturilor şi locuinţei, cu modificarea corespunzătoare a capitalului social al acestora.
Art. 59 a fost modificat de ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 182 din 12 noiembrie 1999 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 555 din 15 noiembrie 1999, modificat de LEGEA nr. 235 din 23 aprilie 2002 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 296 din 30 aprilie 2002.
Abrogat.
Art. 60 a fost abrogat de ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 36 din 26 februarie 2001 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 115 din 7 martie 2001.
În termen de 30 de zile de la data intrării în vigoare a hotărârilor Guvernului de înfiinţare a companiei naţionale, a societăţilor naţionale şi a societăţilor comerciale, rezultate din reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române, prevăzute la art. 43 alin. (1), Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei va supune spre aprobare Guvernului contractele de activitate prevăzute la art. 33 şi 34.
(1)Legea nr. 129/1996 privind transportul pe căile ferate române, publicată în monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 268 din 30 octombrie 1996, astfel cum a fost modificată prin Ordonanţa de urgenta a Guvernului nr. 14/1997, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 79 din 30 aprilie 1997, aprobată şi modificată prin Legea nr. 111/1997, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 142 din 7 iulie 1997, şi cu modificările şi completările aduse prin Ordonanţa Guvernului nr. 40/1997, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 219 din 29 august 1997, precum şi orice alte dispoziţii contrare se abroga.
(2)Prevederile Hotărârii Guvernului nr. 235/1991 privind înfiinţarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 76 din 12 aprilie 1991, cu modificările şi completările ulterioare, sunt şi rămân în vigoare până la finalizarea procesului de reorganizare.
PRIM-MINISTRU
RADU VASILE
Contrasemnează:
Ministrul transporturilor,
Traian Basescu
Ministru de stat, ministrul
apărării naţionale,
Victor Babiuc
p. Ministrul finanţelor
Dan Radu Rusanu,
secretar de stat
Forma oficială este cea publicată în Monitorul Oficial.
Citiți o versiune anterioară, valabilă între 30 aug. 2002 și 2 feb. 2004.
Deschide forma actuală