Acord multilateral din 12 februarie 1981

Republica Federala Germania,

Republica Austria,

Regatul Belgiei,

Spania,

Republica Franceza,

Regatul Unit al Marii Britanii și Irlandei de Nord,

Irlanda,

Marele Ducat de Luxemburg,

Regatul Olandei,

Republica Portugalia,

Confederatia Elvetiana,

denumite în continuare state contractante,

Organizația Europeana pentru Securitatea Navigatiei Aeriene, denumita în continuare EUROCONTROL,

considerind ca acordurile incheiate de statele europene cu EUROCONTROL, pentru incasarea tarifelor de ruta, trebuie inlocuite datorita amendamentului la Convenția internationala EUROCONTROL privind cooperarea pentru securitatea navigatiei aeriene din 13 decembrie 1960,

recunoscind faptul ca cooperarea privind stabilirea modului de încasare a tarifelor de ruta s-a dovedit, în trecut, eficienta,

dorind ca continue și sa intareasca cooperarea stabilita,

hotarite sa administreze, respectind în modul cuvenit directiile recomandate de Organizația Aviației Civile Internationale, un sistem uniform european de tarife de ruta accesibil unui numar cit mai mare de state europene,

fiind convinse ca aceasta uniformitate va facilita, de asemenea, consultarile cu beneficiarii,

considerind ca este de dorit ca statele participante la sistemul EUROCONTROL de tarife de ruta sa intareasca autoritatea Organizației în ceea ce priveste recuperarea tarifelor,

recunoscind ca acest sistem necesita o noua baza juridica,

au convenit urmatoarele:

Anexa IV

DISPOZITII PRIVIND SISTEMUL COMUN DE TARIFE DE RUTA

Articolul 1

Părțile contractante sunt de acord sa continue gestionarea unui sistem comun pentru stabilirea, facturarea și colectarea tarifelor de ruta pe baza unui tarif unic pe zbor și sa foloseasca în acest scop serviciile EUROCONTROL.

Articolul 2

Organizația va stabili, va factura și va colecta tarifele de ruta percepute de la utilizatorii serviciilor de navigatie aeriana de ruta, pe baza propunerilor părților contractante care participa la sistemul comun de tarife de ruta.

Articolul 3

În materie de tarife de ruta, Consiliul constituie organul răspunzător pentru stabilirea modalitatilor de executare a deciziilor Adunarii Generale, referitoare la tarifele de ruta și pentru supervizarea sarcinilor Agentiei în acest domeniu.

În particular, Consiliul:

a)pregătește decizii pentru Adunarea Generală în problemele de politica a tarifelor de ruta;

b)stabileste unitatea de cont în care se exprima tarifele de ruta;

c)stabileste, în conformitate cu deciziile luate pe baza art. 6 paragraful 2 din prezenta convenție, condițiile de aplicare a sistemului, inclusiv condițiile de plată, precum și ratele unitare, tarifele și perioadele lor de aplicare;

d)aproba rapoartele privind activitatea EUROCONTROL în domeniul tarifelor de ruta;

e)adopta Regulamentul financiar aplicabil sistemului tarifelor de ruta;

f)aproba anexele bugetare referitoare la activitățile EUROCONTROL în domeniul tarifelor de ruta.

Articolul 4

Tarifele de ruta figurand pe o factura emisa de Organizație constituie o taxa unica datorata pentru fiecare zbor, care constituie o creanta unica a EUROCONTROL, platibila la sediul acesteia.

Articolul 5

1.Taxa este platibila de către persoana care era operatorul aeronavei la momentul efectuării zborului. Taxa constituie o creanta privilegiata asupra aeronavei pentru care este datorata, indiferent în mainile cui se afla, dacă legea părții contractante în cauza o permite.

2.În cazul în care pentru identificarea zborului este folosit un indicativ O.A.C.I. sau alt indicativ recunoscut, EUROCONTROL poate considera ca operatorul este organismul de exploatare a aeronavelor, caruia acel indicativ i-a fost atribuit sau este în curs de atribuire în momentul zborului ori care este identificat în planul de zbor depus sau care se identifica prin folosirea indicativului O.A.C.I. sau cu orice alt indicativ recunoscut în comunicatiile cu serviciile de control al traficului aerian sau prin orice alt mijloc.

3.Dacă identitatea operatorului nu este cunoscuta, se va considera ca operator este proprietarul aeronavei, în afara doar de cazul în care acesta dovedeste cine era operatorul aeronavei.

4.Operatorul și proprietarul aeronavei sunt tinuti, solidar și fiecare în parte, raspunzatori pentru plata tarifului, dacă legea părții contractante interesate o permite.

Articolul 6

1.Dacă suma datorata nu a fost plătită, se pot lua măsuri de executare silita. Aceste măsuri pot include arestarea sau punerea în vanzare de aeronave, dacă legea părții contractante pe teritoriul careia a aterizat aeronava o permite.

2.Masurile pot include, de asemenea, la cererea EUROCONTROL, revizuirea de către o parte contractantă sau de către orice organism competent a autorizațiilor administrative legate de activitatea de transport aerian sau de gestiunea traficului aerian, eliberate unui utilizator care datorează tarife, dacă legislatia relevanta o permite.

Articolul 7

1.Procedurile de recuperare a sumei datorate pot fi instituite fie de EUROCONTROL, fie, la cererea EUROCONTROL, de o parte contractantă sau de organul autorizat în acest sens de partea contractantă.

2.Recuperarea se face pe cale judiciara sau administrativa.

3.Fiecare parte contractantă informeaza EUROCONTROL asupra procedurilor aplicate în acel stat, ca și asupra curtilor, tribunalelor sau autorităților administrative competente.

Articolul 8

Procedurile de recuperare vor fi instituite pe teritoriul părții contractante:

a)acolo unde debitorul își are domiciliul sau sediul;

b)acolo unde debitorul are un birou cu activitate comerciala, dacă nici domiciliul și nici sediul nu sunt situate pe teritoriul părții contractante;

c)acolo unde debitorul poseda bunuri, în absenta competentelor menționate la lit. a) și b);

d)acolo unde EUROCONTROL își are sediul, în absenta competentelor menționate la lit. a) - c).

Articolul 9

1.Dispozitiile art. 5 - 8 nu exclud ca orice parte contractantă sau orice organ autorizat de o parte contractantă, actionand la cererea EUROCONTROL, sa procedeze la recuperarea sumei datorate prin arestarea sau punerea silita în vanzare de aeronave, potrivit procedurii administrative sau judiciare a părții contractante respective.

2.Puterea de arestare silita sau de punere în vanzare silita de aeronave se extinde asupra echipamentelor, pieselor de schimb, combustibilului, materialelor și documentelor aeronavei arestate sau vandute.

3.Validitatea și efectele arestarii sau punerii silite în vanzare sunt determinate de legislatia părții contractante pe teritoriul careia este pusa în aplicare arestarea.

Articolul 10

EUROCONTROL are capacitatea de a institui proceduri în fața curtilor, tribunalelor și autorităților administrative competente ale statelor care nu sunt părți la aceasta convenție.

Articolul 11

Vor fi recunoscute și executate în celelalte părți contractante urmatoarele decizii luate intr-o parte contractantă:

a)hotărârile definitive ale unei curti sau ale unui tribunal;

b)deciziile administrative care au facut obiectul unei revizuiri de către o curte sau un tribunal, dar care nu mai sunt în aceasta situație, fie pentru ca tribunalul a respins apelul printr-o decizie finala, fie deoarece apelul a fost retras sau pentru ca la momentul introducerii actiunii termenul de recurs expirase.

Articolul 12

Deciziile menționate la art. 11 nu vor fi recunoscute sau puse în aplicare în urmatoarele cazuri:

a)dacă curtea, tribunalul sau autoritatea administrativa a părții contractante de origine nu a fost competența în conformitate cu art. 8;

b)dacă decizia este în mod manifest incompatibila cu ordinea publică a părții contractante careia i se adreseaza cererea;

c)dacă debitorul nu a primit notificare privind decizia autorității administrative sau privind introducerea actiunii în instanța în timp util pentru a-și organiza apararea sau pentru a introduce recurs la o curte sau la un tribunal;

d)dacă proceduri privind acelasi tarif de ruta au fost incepute anterior și sunt inca pe rolul unei curti, tribunal sau autorități administrative a părții contractante careia i se adreseaza cererea;

e)dacă decizia este incompatibila cu o decizie referitoare la acelasi tarif de ruta luata în partea contractantă careia i se adreseaza cererea;

f)dacă curtea, tribunalul sau autoritatea administrativa a părții contractante de origine, pentru a ajunge la o decizie, a luat o decizie preliminara asupra unei probleme privind statutul sau capacitatea legala a unei persoane fizice, dreptul de proprietate reiesind din regimul matrimonial, testamente sau succesiuni, într-un mod care se afla în conflict cu o regulă de drept international privat a părții contractante în care se cere recunoasterea, în afara doar de cazul în care, și prin aplicarea regulilor de drept international ale acelei părți contractante, s-ar fi ajuns la acelasi rezultat.

Articolul 13

Deciziile menționate la art. 11, care sunt executorii în partea contractantă de origine, sunt puse în executare conform legislației în vigoare în partea contractantă careia i se adreseaza cererea. Dacă este necesar, decizia poate fi reinvestita cu titlu executoriu, la simpla cerere, de o curte, tribunal sau de o autoritate administrativa în partea contractantă careia i se adreseaza cererea.

Articolul 14

1.Cererea va fi însoțită de:

a)o copie autentificata de pe decizie;

b)în cazul unei decizii date în lipsa de o curte sau de un tribunal, originalul sau o copie autentificata de pe documentul timp util;

c)în cazul unei decizii administrative, un document dovedind ca au fost respectate prevederile art. 11;

d)orice document dovedind ca decizia este executorie în partea contractantă de origine și ca debitorul a primit în timp util notificare privind decizia.

2.O traducere autentificata a documentelor va fi pusa la dispoziție, dacă este ceruta de către curtea, tribunalul sau autoritatea administrativa din partea contractantă careia i se adreseaza cererea. Nu se cere legalizarea sau alta forma similara.

Articolul 15

1.Cererea poate fi respinsa numai pentru unul dintre motivele stabilite la art. 12. Decizia nu poate fi în nici un caz revizuita pe fond în partea contractantă careia i se adreseaza cererea.

2.Procedura pentru recunoasterea și executarea deciziei este guvernata de legea părții contractante careia i se adreseaza cererea, în măsura în care prezenta convenție nu stabileste altfel.

Articolul 16

Suma perceputa de EUROCONTROL este plătită părților contractante în conformitate cu deciziile Consiliului.

Articolul 17

Atunci când creanta este recuperata de o parte contractantă, suma perceputa va fi plătită fără intarziere către EUROCONTROL, care va aplica procedura prevăzută la art. 16. Cheltuielile de recuperare suportate de acea parte contractantă vor fi debitate EUROCONTROL.

Articolul 18

Autoritățile competente ale părților contractante coopereaza cu EUROCONTROL la stabilirea și incasarea tarifelor de ruta.

Articolul 19

Dacă Consiliul decide în unanimitate sa abandoneze recuperarea unui tarif de ruta, părțile contractante interesate pot lua orice măsuri pe care le considera potrivite. Intr-un asemenea caz, dispozitiile prezentei conventii, referitoare la recuperarea, recunoasterea și executarea deciziilor, inceteaza sa mai fie aplicabile.

29.01.1999ACORD MULTILATERAL din 12 februarie 1981 a fost modificat de Articolul 4 din PROTOCOLUL din 27 iunie 1997 conținut de ORDONANȚA nr. 21 din 28 ianuarie 1999, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 41 din 29 ianuarie 1999